Wann wurde die erste Geschichte über fahrerlose Autos geschrieben?

Basierend auf meinen eigenen Recherchen stimme ich zu, dass die Geschichte von David H. Keller aus dem Jahr 1935 „The Living Machine“ die früheste fiktive Erscheinung eines autonomen Autos ist – es sei denn, Sie sind bereit, die Grenzen zwischen Realität und Fiktion zu verwischen und dieses nicht realisierte Design für eine zu halten automatisierter, vorprogrammierter Uhrwerkwagen von Leonardo da Vinci von 1478:

Der 1930 erschienene Roman Paradise and Iron von Miles J. Breuer, MD, wurde ursprünglich in Amazing Stories Quarterly , Summer 1930 , veröffentlicht und ist im Internet Archive erhältlich . Der Erzähler wurde von einem automatisierten Schiff auf eine mysteriöse Insel gebracht, auf der alles automatisiert ist. Er macht eine Fahrt in einem automatischen Auto:

»Ich hole dir zuerst Sappho raus«, rief Fräulein Kaspar ihrem Großvater zu; und der liebevolle Glanz, der ihr sonniges Gesicht erhellte, als sie ihn ansah, verursachte einen Schmerz in mir, weil ich von allem ausgeschlossen war. Ich musste mich daran erinnern, dass die Rettung letzte Nacht mir nicht unbedingt besondere Rechte oder Privilegien einräumte; und dass ich dankbar sein sollte für die Freundlichkeit, die mir letzte Nacht zuteil geworden war. Sie eilte zur Hintertür hinaus; und „Sappho“ entpuppte sich als grünlich-schwarzer Roadster mit vier Fuß hohen Rädern, einem außergewöhnlich großen Kühler, der für heiße Klimazonen geeignet war, Scheinwerfern oben in der Motorhaube – und ohne Lenkrad! Die Maschine hat mich so fasziniert, dass ich neugierig davorstand, anstatt mich unter die Gruppe der Jugendlichen zu mischen.

Tatsächlich war ich ein wenig verärgert über die Leute. Sie schienen kein besonderes oder ungewöhnliches Interesse an mir zu haben. Bei der Einführung waren sie sehr liebenswürdig; aber sie hielten mich sofort für selbstverständlich als einen von ihnen. Niemand hat mich gefragt, woher ich komme, wie mein Land ist oder wie es mir hier gefällt. Wie eine Gruppe herumtollender Kinder schienen sie auf die Interessen des Augenblicks bedacht zu sein und nahmen alles hin, wie es kam. Also beschloss ich, mit Kaspar in seiner Sappho zu fahren.

Ich wartete einige Minuten, bis Kaspar auftauchte. Dann ging ich um das neugierige Gefährt herum und beschloss schließlich, ins Auto zu steigen und dort auf Kaspar zu warten.Also stieg ich ein und setzte mich hin, mit einem mulmigen Gefühl angesichts des völligen Fehlens von Lenkrad und Schalthebeln. Auf dem Armaturenbrett befanden sich jedoch sehr viele Zifferblätter; und irgendetwas tickte leise irgendwo in der Maschine.

Dann gab es ein "Klackern" und ein Surren des Motors, und das Auto bewegte sich sanft vom Bordstein weg. Er schleuderte auf die Straße, beschleunigte und bog dann nach rechts um eine Ecke. Er wurde vor zwei Frauen, die die Straße überquerten, langsamer und wich einem Lastwagen aus, der auf uns zukam. Es gab mir ein unheimliches Gefühl, in dem Ding zu sitzen und mich automatisch herumtragen zu lassen.

Dann dämmerte es mir plötzlich, dass ich hier allein in dem Ding war, auf einer unbekannten Straße, in einer unbekannten Stadt, mit zu hoher Geschwindigkeit dahinraste, um herauszuspringen, und mich schnell weiter von Orten entfernte, mit denen ich vertraut war. Wie könnte die Maschine gesteuert werden? Schon war ich völlig verloren in der Stadt. Wie und warum hatte die Sache angefangen? Ich hatte außerordentlich darauf geachtet, nichts zu berühren, und war mir sicher, dass keine meiner Handlungen es ausgelöst hatte. Aber ich war ziemlich stolz darauf, dass ich nicht den Kopf verlor; Ich lehnte mich zurück, um nachzudenken. Das war nicht mein erster Notfall.

Das Auto trug mich schnell durch einen wunderschönen Wohnviertel der Stadt. Ich konnte nicht umhin, mich umzusehen. Es war ein wahrer Garten Eden und umso schöner durch den zusätzlichen Hauch menschlicher Kunst. Die Rasenflächen waren glatt und weich, mit halboffenen Statuen zwischen den Büschen oder Springbrunnen am Ende der Aussichtspunkte. Häuser breiteten sich über den Boden aus oder schwebten wie verwirklichte Träume in die Luft, ohne Rücksicht auf Kosten oder materielle Beschränkungen. Aber alle paar Minuten kehrte mein Geist mit einem Ruck zu meiner eigenen anomalen Position zurück.

Ich betrachtete die Zifferblätter auf der Instrumententafel genau. Es waren zehn Stück, und sie hatten Knöpfe wie die Wählscheiben an einer Tresortür oder wie die Wählscheiben an einem Radioempfangsgerät. Einige von ihnen hatten Buchstaben an der Peripherie und andere hatten Figuren. Ich suchte nach etwas, das „Stopp“ oder „Start“ sagte, aber da war nichts dergleichen, nicht einmal irgendwelche Worte. Es gab eine Reihe von Zählern, aber ein Tacho war der einzige, dessen Verwendung ich erkannte. Die ganze Behauptung erschien mir ungefähr so ​​unmöglich wie ein chinesisches Puzzle.

Je mehr ich darüber nachdachte, desto mehr dachte ich, dass meine einzige Hoffnung darin bestand, zu versuchen, die Zifferblätter zu manipulieren. Nur so konnte man etwas über den Umgang mit dem Auto lernen. Ich tat es: Ich drehte wahllos an einem Knopf und wartete erwartungsvoll. Nichts ist passiert. Zumindest nicht sofort. Nach wenigen Augenblicken jedoch hielt das Auto an, drehte um und fuhr in die entgegengesetzte Richtung weiter. Ich hätte aussteigen sollen, während es einen Augenblick still stand; aber im Moment war meine Neugier geweckt, und ich wollte die Zifferblätter erneut ausprobieren, um zu sehen, was passieren würde. Wie auch immer, bevor ich mich wieder besann, raste das Auto zu schnell in die entgegengesetzte Richtung, als dass ich aussteigen konnte.

Wenn ich gehofft hatte, auf diese Weise zu Kaspar zurückzukommen, wurde ich an der ersten Kurve enttäuscht, wo das Auto nach rechts abbog, um einen Block fuhr und bald wieder in seine ursprüngliche Richtung drehte.

„Du bist eine sture Jade, Sappho“, grummelte ich laut. "Wir müssen sehen, was wir mit dir machen können."

Ich erkannte jetzt, wo ich mich geirrt hatte: Ich hatte weder gemerkt, an welchem ​​Drehknopf ich gedreht hatte, noch wie ich ihn gedreht hatte, als ich das Auto zurücksetzte, und ich war nicht in der Lage, die Bewegung zu wiederholen. Also drehte ich das nächste Mal das erste Zifferblatt vorsichtig auf den Buchstaben "A". Es gab überhaupt keine Wirkung. Ich bewegte das zweite Zifferblatt auf "A". Ein merkwürdiges Flötenpfeifen folgte; es ging von der Haube aus und variierte mehrere Oktaven der Tonleiter auf und ab, mit einer entfernten Ähnlichkeit mit Rhythmus und Melodie. Bevor es nachließ, sank ich zurück und gab auf. Ein wenig Nachdenken zeigte mir, dass es bei zehn Ziffernblättern und fünfundzwanzig Buchstaben oder Zahlen auf einem Ziffernblatt mehrere Millionen Kombinationen gibt. Es war hoffnungslos.

Zumindest eine lobende Erwähnung sollte Erich Kästners „ Der 35. Mai “ zukommen, der 1931 selbstfahrende Autos (auch Handys) hatte. Der jugendliche Protagonist begegnet ihnen in der futuristischen Stadt „Elektropolis“ (eine Swiftsche Interpretation der Zukunftsfantasien zu Kästners Zeiten) und ist mächtig verärgert, da er eigentlich vorhatte, einmal Chauffeur zu werden.

Ich bin mir aber nicht 100% sicher, ob das zählen sollte - es gibt einen wissenschaftlichen Mechanismus für die Funktionsweise des fahrerlosen Autos (" sinnreiche Kopplung eines elektromagentischen Feldes mit einer Radiozentrale ", dh "eine geniale Kombination aus einem elektromagnetischen Feld und einem zentrale Leitstelle"), aber alles in allem ist das eher satirische Fantasie (mit magischen Kleiderschränken, einem rollenden Pferd und einem vollautomatisierten Schlaraffenland) als die Art von ernsthafter SF, die Sie zu suchen scheinen. Aber es ist älter als "Die lebende Maschine" (und die Tatsache, dass Kästner in einem Kinderroman Witze darüber machen konnte, deutet darauf hin, dass dies keine völlig neue Idee war).

Wenn ich darüber nachdenke, könnte es sein, dass Sie mit Selbstfahren eher „autonom“ als „ferngesteuert“ meinen (ich habe „fahrerlos“ so verstanden, dass niemand auf dem Fahrersitz des Autos sitzt).