Elektronisches Rechnen war nicht verfügbar, aber ein einfaches und eingeschränktes Problem wie das Timing eines Bombenabwurfs kann von einem speziellen mechanischen oder elektromechanischen Gerät, dem Bombenvisier , gelöst werden . Dies sind "analoge Computer" im Vergleich zu modernen digitalen Computern. Sie sind nicht umprogrammierbar und können nur das Problem lösen, das in ihnen eingebaut ist, aber sie können mit viel weniger fortgeschrittener Technologie gebaut werden.

Für Bombenangriffe in großer Höhe wurde das Bombenvisier von einem speziell ausgebildeten Besatzungsmitglied, dem Bombenschützen (US-Verwendung) oder Bombenzieler (britische Verwendung), verwendet. Wenn sich das Flugzeug dem Ziel näherte, richtete er das Bombenzielgerät mit Informationen wie Höhe, Windgeschwindigkeit, Art der Bomben usw. ein. Er suchte durch das Teleskop des Geräts nach einer Zielmarke auf dem Boden und stellte diese ein. Dann gab er dem Piloten entweder Anweisungen, nach links oder rechts abzubiegen, oder bei den ausgeklügelteren Geräten sagte das Bombenvisier dem Autopiloten des Bombers, was zu tun war. Das Bombenvisier zeigte an, wann die Bomben abgeworfen werden sollten, und er drückte den Knopf, um sie loszulassen.

Bei den US-Tagesangriffen wurde häufig Formationsbomben eingesetzt. Eine Gruppe (3-4 Staffeln) würde in enger Formation fliegen. Der Bombenschütze des Führungsflugzeugs würde zielen und abfallen, und alle anderen Flugzeuge würden loslassen, wenn er es tat. Dies scheint beabsichtigt gewesen zu sein, um das Beste aus den talentiertesten Bombenschützen herauszuholen. Die britischen Nachtbomber zielten alle einzeln, da der Formationsflug nachts unpraktisch war.

Zu den Modellen des Bombenvisiers gehörten die US -Bombenvisiere Norden und Sperry , die von Sperry-Autopiloten unterstützt wurden. Die Briten verwendeten die Mark XIV für Nachtbomben und die SABS für spezielle Tageslichtaufgaben.

Bei Bombenangriffen auf niedriger Ebene wurden im Allgemeinen einfachere Visiere verwendet. Ein britisches Beispiel war das Low Level Bombsight Mark III , das für Operationen über dem Meer bestimmt war. Die einfachsten Arten von Bombenangriffen, wie Tauch- oder Sprungbomben , wurden vom Piloten mit einem einfachen Visier gezielt.

Ich habe den Begriff „Präzisionsbombenangriffe“ bisher vermieden, weil er damals und seither Gegenstand vieler Kontroversen war und außerhalb des Rahmens dieser Frage in politische und doktrinäre Angelegenheiten eindringt.

Neben visuellen Bombenzielgeräten gab es eine Vielzahl von radar- und funkbasierten Systemen zur Unterstützung bei Bombenangriffen.

• Das einfachste war ein Bodenkartierungsradar wie das H2S -System. Diese tauchten erst Anfang 1943 auf, als die amerikanischen und britischen Flotten schwerer Bomber schnell wuchsen.

• Das Gee -System war ein Funknavigationssystem, das bei 350 Meilen (begrenzt durch die Erdkrümmung, die seine Bodenstationen in Großbritannien verbirgt) auf einige hundert Meter genau war. Dies war gut genug für Flächenbombardierungen ohne Bombenvisier (und damit durch Wolken), und wenn Sie eine bessere Präzision als das wollten, stellte es zumindest sicher, dass Sie sich im richtigen Bereich befanden.

• Das Oboe -System erforderte eine beidseitige Kommunikation zwischen Bodenstationen in Großbritannien und einem einzelnen Flugzeug (wiederum begrenzt durch die Erdkrümmung), aber es war auf etwa 50 Meter genau und näherte sich der Genauigkeit moderner ziviler GPS. Es wurde von "Pathfinders" verwendet, Staffeln, deren Aufgabe es war, Ziele mit Leuchtraketen zu markieren. Der Hauptkörper der Bomber würde auf die Fackeln zielen.

• Das Gee-H- System war insofern eine Art "umgekehrte Oboe", als das große Kontrollsystem am Boden in Großbritannien miniaturisiert und in Bomber eingebaut wurde. Etwa 80 Flugzeuge könnten es gleichzeitig nutzen. Seine Genauigkeit betrug etwa 150 Yards.

Die Deutschen bemühten sich sehr, all diese elektronischen Systeme zu stören und in die Irre zu führen. Der Grund, warum sie alle Briten sind, ist, dass die Briten nachts operierten und sie brauchten, um Ziele zu finden.

Die Amerikaner benutzten Bodenradar, um durch Wolken zu bombardieren, aber die anderen Geräte waren bei Tageslicht weniger notwendig, und sie scheinen sie nicht oft benutzt zu haben. Ihre Radargeräte waren H2X , das aus H2S, AN/APQ-13 und AN/APQ-7 entwickelt wurde . Die Nummern wurden nicht in der Reihenfolge zugewiesen, in der sie in Betrieb genommen wurden. Add-Ons, um sie mit dem Norden-Bombenzielgerät zu verbinden, waren kurz nach dem Ende des Krieges im Pazifik erhältlich.

Bei den Alliierten wurden zwei Methoden angewendet.

Die USAAF konzentrierte sich auf Präzisions-Bombenangriffe bei Tageslicht mit dem Norden-Bombenvisier . Dies war ein mechanischer Computer, der auch die Steuerung des Flugzeugs übernahm – der Bombenschütze flog den Bomber während des letzten Bombenangriffs tatsächlich mit dem Bombenvisier. Angeblich könnte das Norden-Bombenzielgerät die Höhe, die Bodengeschwindigkeit und (falls festgestellt werden konnte) die Windgeschwindigkeit berücksichtigen. In der Praxis war die Genauigkeit nicht so toll.

Die Briten praktizierten nächtliche Bombenangriffe, wobei Bomben auf Fackeln gerichtet wurden, die von Pfadfindern abgeschossen wurden ... Flugzeuge, die der Hauptbombertruppe vorausgingen, die große farbige Fackeln abwarf, die den Zielpunkt anzeigten. Wenn überhaupt, waren die britischen Bombenangriffe weniger genau als die US-Bombenangriffe, aber die Briten konzentrierten sich darauf, Städte mit Flächenbombardierungen zu zerstören.

Sowohl die britischen als auch die US-Luftstreitkräfte machten die relative Ungenauigkeit ihrer Bombenangriffe mit Zahlen wett ... größere Bombenangriffe würden mehrere hundert Bomber einsetzen.

Nachtrag: Zu Beginn des Krieges entwickelten die Deutschen ein Nachtnavigationssystem, das zwei Präzisionsfunkstrahlen beinhaltete, die sich über dem Ziel kreuzten. Diese Balken, bekannt als Knickebein, wurden zu dem, was man die Schlacht der Balken nannte . Die Briten entdeckten diese Strahlen und entwickelten Gegenmaßnahmen, um sie vom Ziel abzulenken. Knickebein war wirklich nur einmal wirklich erfolgreich: der Überfall auf Coventry am 14. November 1940, der einen beträchtlichen Teil der Stadt zerstörte.

Deutschland hat ein paar frühe gelenkte Bomben entwickelt, die Fritz X und die Henschel HS293. Diese waren ziemlich genau, wenn sie eingesetzt wurden, erforderten jedoch, dass der Bomber die Bombe visuell zum Ziel führte ... was fast unmöglich wurde, als die Alliierten den Luftraum über den potenziellen Zielen kontrollierten.

Sowohl Deutschland als auch Japan nutzten in großem Umfang Tauchbomber, die ziemlich genau waren, wenn auch etwas gefährlich für die Bomberbesatzungen, und zahlreiche kleine Bomber mit begrenzter Bombentragfähigkeit benötigten. Ein Hauptgrund für das Scheitern des schweren Bombers Heinkel 177 war die Anforderung, dass er in der Lage sein musste, Bomben zu tauchen, was sich auf das Design auswirkte und zu einem weniger als erfolgreichen Level-Bomber führte.

Japan hat eine genaue Bombe entwickelt, die bemannte Okha-Bombe . Aus dem gleichen Grund, aus dem die deutschen gelenkten Bomben keinen Erfolg hatten, hatte sie keine ernsthafte Wirkung ... Die Okha hatte eine ziemlich kurze Reichweite und erforderte einen Bomber, um sie nahe an das Ziel zu bringen, als die US-Marine fertig war Kontrolle der Luft über potenzielle Ziele.

Präzisionsgelenkte Bomben, wie wir sie heute kennen, tauchten erst etwa 1971-1972 am Ende des Vietnamkriegs auf und wurden erst im ersten Golfkrieg 1990 in großer Zahl eingesetzt.

Unterschiedliche Technologien für unterschiedliche Flugzeuge.

• Die primitivsten Flugzeuge, die damals im Einsatz waren, bombardierten das bloße Sehvermögen und das Bauchgefühl. Bei dichter Wolkendecke könnte dies zu einer Koppelnavigation mit Kompass, Fahrtmesser und Uhr werden. Nicht effizient, aber manchmal besser, als die Bomben nach Hause zu bringen.
• Etwas fortschrittlichere Flugzeuge hatten optische Visiere, die auf Höhe, Geschwindigkeit und geschätzten Wind über dem Ziel eingestellt werden konnten. Dies wurde für viele Tageslichtangriffe verwendet. Diese optischen Bombenvisiere könnten ziemlich kompliziert werden, wie bei dem berühmten Norden -Bombenvisier.
• Spät im Krieg gab es Radar zur Ortung von Bodenzielen, das auch nachts und bei schlechter Sicht funktionierte.
• Eine etwas verwandte Entwicklung war die Bombardierung der Funknavigation , bei der sich der Sender in freundlichem Territorium am Boden befand.

Aber ich denke, Sie erinnern sich vielleicht, dass das Intervallometer eine Reihe von Bomben abwarf, nachdem der Bombenschütze das ursprüngliche Ziel ausgewählt hatte. Dadurch wird die Last eines einzelnen Bombers über eine größere Fläche verteilt.

Präzises strategisches Bombardieren wurde behandelt. Hier sind ein paar Anmerkungen zu präzisen taktischen Bombenangriffen, insbesondere zu Marinezielen.

Horizontale Bombenangriffe , die in großer Höhe in einer geraden Linie fliegen und genau im richtigen Moment Bomben abwerfen, erwiesen sich als völlig unfähig, fahrende Schiffe auf See zu treffen. Selbst für ein nicht manövrierendes Schiff war die Genauigkeit einfach nicht vorhanden. Ein waagerecht ausgerichteter Bomber muss den Geschwindigkeitsvektor des Schiffes (der sich beim Manövrieren ändern kann), die Höhe der Bombe beim Abwurf, den horizontalen Geschwindigkeitsvektor der Bombe beim Abwurf (der derselbe ist wie der horizontale Geschwindigkeitsvektor von des Bombers) und die Auswirkungen von Wind und Luftwiderstand auf die fallende Bombe. Dieses sich entwickelnde vierdimensionale Problem (3 räumliche Dimensionen plus Zeit) ist für einen Bombenschützen zu viel, um es unter Kampfbedingungen im Kopf oder mit einem einfachen analogen Computer zu tun.

Stattdessen erwies sich das Sturzkampfbombardement als wirksam. Dies vereinfacht das Problem, indem das Flugzeug in einem sehr steilen Sturzflug buchstäblich direkt auf das Ziel gerichtet wird. Die Bombe wird so niedrig wie möglich abgefeuert, um eine möglichst kurze Laufzeit (5 bis 10 Sekunden) zu haben und dem Ziel so wenig Zeit wie möglich zum Manövrieren zu geben. Wenn die Bombe nahezu senkrecht abgefeuert wird, fliegt sie in nahezu gerader Linie auf das Ziel zu, was den Zielvorgang vereinfacht. Dies verwandelt das 4-dimensionale Problem in ein hauptsächlich 2-dimensionales: Richten Sie Ihre Nase auf das Ziel, halten Sie den Tauchgang so lange, wie Sie es wagen, lassen Sie los und ziehen Sie sich hoch.

Diese Technik ermöglichte es den Tauchbombern auch, sich in großer Höhe zu nähern, wo sie sicherer waren, aber in niedriger Höhe anzugreifen, wo sie genauer waren. Bomber mit hoher Fluglage sind schwerer zu erkennen, da sie weiter entfernt erscheinen, erscheinen sie kleiner und können möglicherweise von Wolken und der Sonne verdeckt werden. Wenn die verteidigende Combat Air Patrol in geringer Höhe oder außer Position ertappt wird, wie es bekanntermaßen in Midway passiert ist, wo die japanischen Jäger gerade damit fertig waren, Torpedobomber in niedriger Höhe abzuschlachten, als die Sturzkampfbomber auftauchten, können sie möglicherweise nicht klettern, um anzugreifen rechtzeitig.

Es erforderte eine spezielle Ausbildung und es erforderte spezielle Flugzeuge. Tauchbomber wurden entwickelt, um den Belastungen durch hohe Geschwindigkeit und hohe Gs standzuhalten. Das Verlassen eines Tauchgangs mit einem kleineren Flugzeug könnte die Flugzeugzelle beschädigen. Je steiler der Tauchgang, desto genauer die Bombe. Aerodynamisch gesehen mussten sie so nah wie möglich an einer geraden Linie eintauchen, ohne dass ein Auftrieb ihr Ziel durcheinander brachte. Flugzeuge möchten keinen Auftrieb bei hoher Geschwindigkeit erzeugen, was sonst die Leistung beeinträchtigen könnte.

Tauchbomber hatten einige Hilfsmittel. Der Tauchwinkel könnte durch einen geeigneten künstlichen Horizont angezeigt werden oder durch das einfache Mittel, Winkel auf das Fenster des Piloten zu malen und diese mit dem Horizont zu vergleichen.

Piloten trainierten, in einem bestimmten Winkel zu tauchen, 70 ° für US-Marine-Sturzkampfbomber im Zweiten Weltkrieg, und lösten sie bei einer bestimmten Fluggeschwindigkeit und Höhe aus. Dies vereinfachte die Berechnungen nochmals. Anstatt herauszufinden, wie sich die Bombe für verschiedene Variablen verhalten wird, könnten sie nur einen bestimmten Winkel, eine bestimmte Fluggeschwindigkeit und eine bestimmte Höhe üben und auswendig lernen. Dann ging es im Kampf darum, ihrem Training zu folgen.

Siehe auch

• SB-Tauchbomber - globalsecurity.org

Diese Frage hängt davon ab, wie Bomber eingesetzt wurden. Die Briten und Deutschen nutzten nächtliche Bombenangriffe, sodass visuelle Bombenvisiere für sie nicht so nützlich waren. Beide entschieden sich für die Funkstrahltechnologie, die ihre Bomber zum Ziel führte und ihnen mitteilte, wann sie ihre Nutzlasten abwerfen sollten. Die Deutschen nutzten diese Technologie seit Beginn des Krieges im Jahr 39, die Briten, die immer Nachtmissionen flogen, stellten später im Krieg auf ihre eigene Marke von Strahltechnologie um. Die Philosophie der Vereinigten Staaten bestand darin, ihre Bomber in der Luft zu verteidigen und Missionen bei Tageslicht zu fliegen, die ihrer Meinung nach genauer und zuverlässiger waren, um das Ziel zu treffen. Die Vereinigten Staaten versuchten verschiedene Strategien, um ihre Bomber bei Tageslicht zu verteidigen, bevor sie sich auf Langstreckenjäger-Eskorten mit extra großen Abwurftanks einließen.

Das Problem, dem alle zu begegnen versuchten, war, dass Bomber langsame, verwundbare, schwerfällige Bestien waren, die anfällig für Abfangjäger waren. Diese Schwachstelle wurde durch nächtliche Bombenangriffe aufgehoben. Sogar große langsame Bomber könnten mit einem dunklen Anstrich und einer ausreichend großen Höhe sicher über Europa oder Großbritannien fliegen. Das Problem war, dass solche hochfliegenden Nachtmissionen zwar sicherer für die Bomber waren, aber nicht sehr genau darin waren, Ziele zu treffen, die kleiner als Städte waren, und selbst Städte erwiesen sich als schwierig, wenn sie verdunkelt waren. Das bedeutete, dass nächtliche Bombenangriffe ohne elektronische Hilfsmittel größtenteils eine Terrorwaffe waren, keine strategische Waffe.

Deutsche

Um diesen Mangel auszugleichen, verwendeten die Deutschen eine ausgeklügelte Funkstrahltechnologie. Zuerst benutzten die Deutschen ein System namens Knickebein . Ein Strahl würde den Weg der Bomber bestimmen. Wenn sich die Bomber rechts oder links vom Strahl befanden, würden die Funkgeräte in den Ohren ihrer Piloten sie mit einer Reihe von Punkten (rechts abbiegen) oder Strichen (links abbiegen) informieren. Ein Abfangstrahl würde den Bombern sagen, wann sie ihre Bomben abwerfen sollten. Der britische Kodex nannte das deutsche Knickebein-System "Kopfschmerzen" und ihre Gegenmaßnahmen trugen den Codenamen "Aspirin". Der britische Kampf, dieses deutsche System zu identifizieren und ihm entgegenzuwirken, war als „ Battle of the Beams “ bekannt.

Das Knickenbein-System hatte eine Reihe von Mängeln. Der Strahl war für die Briten relativ einfach zu identifizieren, sobald sie mit der Suche begannen, und das System war nicht dafür ausgelegt, große Formationen zu lenken. Diese Mängel wurden behoben, als Knickenbein durch das genauere, besser erreichbare und schwerer zu erkennende X-Gerät- System ersetzt wurde, das auch Funkstrahltechnologie verwendete. X-Gerät verwendete einen fokussierteren Strahl, der für feindliche Gegenmaßnahmen schwieriger zu finden war. Mehr Fokus bedeutete auch mehr Genauigkeit.

britisch

Die Briten übernahmen ähnliche Systeme wie die deutschen Knickenbein- und X-Gerät-Systeme, die ebenfalls auf Funkstrahltechnologie (Gee und Oboe) beruhten.

Encyclopedia Britanica
Ab Ende 1943 benutzte die RAF zwei Radarstrahlsysteme namens Gee und Oboe, um ihre Lancaster- und Halifax-Bomber zu Städten auf dem Kontinent zu führen. Darüber hinaus trugen die Bomber ein Radargerät mit dem Codenamen H2S, das ziemlich detaillierte Bilder von Küstenstädten wie Hamburg zeigte, wo ein klarer Kontrast zwischen Land und Wasser es den Navigatoren ermöglichte, die Zielgebiete zu finden.

Vereinigte Staaten

Die Vereinigten Staaten waren kein Fan von nächtlichen Bombenangriffen. Obwohl es für die Bomber sicherer war, beeinträchtigten nächtliche Bombenangriffe vor der Entwicklung der alliierten Strahltechnologie die Genauigkeit und Effektivität der Missionen. Sie entschieden sich stattdessen für die Verwendung eines ausgeklügelten Bombenvisiers, das sich auf visuelle Markierungen stützte, um die wahre Bodengeschwindigkeit des Flugzeugs zu bestimmen, und passten dann die Zielöffnung mechanisch an, um Höhe und Geschwindigkeit zu berücksichtigen. Dieses Gerät wurde Norden Bombsight genannt . Das Norden-Bombenvisier war unter idealen Bedingungen ziemlich genau, war jedoch Problemen durch Regen, Nebel oder Wolkendecke ausgesetzt, die alle ausreichen konnten, um ganze Missionen zu schrubben. Das Norden Bombsight war auch notorisch komplex und schwierig zu bedienen.

Ein zusätzlicher Vorteil der amerikanischen Tageslichtmissionen war, dass die Alliierten 24 Stunden am Tag Missionen durchführen konnten, während die RAF Nachtangriffe durchführte. Die Vereinigten Staaten verwendeten die Norden Bombsights in beiden Kriegsschauplätzen des Zweiten Weltkriegs, Korea und Vietnam. Beide auf Japan abgeworfene Nukleargeräte wurden mit dem Norden Bombsight abgeworfen.

Um den Verwundbarkeitsproblemen von Bombern entgegenzuwirken, versuchten die Amerikaner zunächst, ihre Bomber zu verstärken. Die Theorie war, dass befestigte Bomber in engen Formationen in der Lage sein würden, sich gegen feindliche Jäger zu verteidigen. Die Befestigung der Bomber machte sie jedoch schwerer und langsamer; Letztendlich war diese Taktik nicht wirksam, um den Gefahren feindlicher Kämpfer entgegenzuwirken.

P-51 Mustang
Im Herbst 1943 führten die schweren Bomber der 8. Luftwaffe eine Reihe von Tiefangriffen auf Deutschland durch, außerhalb der Reichweite von Eskortenjägern. Die Mission Schweinfurt-Regensburg im August verlor 60 B-17 einer Streitmacht von 376, der Angriff vom 14. Oktober verlor 77 von einer Streitmacht von 291 - 26% der angreifenden Streitmacht. Die Verluste waren so schwerwiegend, dass Langstreckenmissionen für einige Zeit abgesagt wurden, bis eine wirksame Eskorte gefunden werden konnte.

Der P-51 Mustang mit einem extra großen 80-Gallonen-Falltank würde die Bomber-Eskorte werden, die die Vereinigten Staaten suchten. Es rettete sowohl das amerikanische Konzept des Bombenangriffs bei Tageslicht als auch die Nützlichkeit des Norden-Bombenzielgeräts mit seiner Fähigkeit, Missionen bei Tageslicht zu schützen.

Die in den anderen Antworten erwähnten Bombenvisiere stellten die letzte Stufe des Zielens dar: Sie gehen davon aus, dass sich der Bomber im allgemeinen Bereich des Ziels befindet, und werden verwendet, um zu entscheiden, wann genau die Bombenladung abgeworfen werden soll.

Auch das Erreichen des Zielgebiets war ein Problem. Die Navigation erfolgte üblicherweise durch Blick auf den Boden und Vergleich mit der Karte (bei Tag) oder durch die Verwendung eines Sextanten (bei Nacht). Diese Methoden waren so unvollkommen, dass gelegentlich die falsche Stadt bombardiert wurde.

Im Zweiten Weltkrieg wurden andere Methoden entwickelt, um die Navigation zu erleichtern. Die Funknavigation war eine davon: Funksender in befreundetem Gebiet sendeten Signale, die von den Bombern empfangen werden konnten, und gaben eine Entfernung oder einen Kurs vom Sender (und damit einen Standort) an.
Anfänglich würden nur wenige Flugzeuge in der Formation über Funknavigation verfügen. Diese würden den Rest der Formation leiten. Beispiele sind Gee und Oboe . Diese waren gut genug, um den Bomber bis auf wenige hundert Meter an das Ziel heranzubringen, und Bombenangriffe (na ja, Teppichbomben nachts) konnten ohne Verwendung eines Bombenvisiers stattfinden.

Die Computertechnologie war nicht weit genug fortgeschritten, um zu berechnen, wann genau Bomben auf ein Ziel abgeworfen werden sollten

Genauigkeit war natürlich das wichtigste Problem, jedoch wurde Computertechnologie verwendet, um die Genauigkeit zu verbessern. Nur nicht die bestimmte Art von Computertechnologie, die Sie im Sinn haben (z. B. speziell digital, nicht analog, speziell elektronisch, nicht elektromechanisch).

Das Ergebnis war das Mk XlV, das damals als das Wunder der Zeit galt. Es wurde entwickelt, um den Geradeausflug zum Ziel auf nur zehn Sekunden zu begrenzen und dem Piloten Ausweichmanöver beim Anflug auf das Ziel zu ermöglichen. Es könnte verwendet werden, um sowohl beim Steigen als auch beim Gleiten zu bombardieren. Das Bombenvisier bestand aus einem links vom Luftbomber montierten Computerschrank und einem stabilisierten Visierkopf mit optischem Fadenkreuz. Der Anblick war eine der ersten praktischen Anwendungen für einen mechanischen Computer und Babbage wäre stolz darauf gewesen.

Quelle: Henry Black, Lancaster-Archiv

Bomberpiloten, die eine modifizierte Uhr verwenden, um Bomben einzusetzen.

Bombenvisiere wurden nicht hergestellt, indem man eine Uhr nahm und sie modifizierte. Sie wurden in den meisten Fällen nicht von Piloten verwendet.

Wenn es einen sichtbaren Orientierungspunkt in einer bekannten Entfernung und einem bekannten Winkel zum Ziel gibt (manchmal wird dies als IP - Anfangspunkt bezeichnet), sollten Sie bei bekannter Geschwindigkeit Sekunden nach dem Passieren mit Geschwindigkeit/Entfernung über dem Ziel sein. Ist es das, woran Sie denken?

Wie bei allen anderen Methoden hängt es jedoch davon ab, die Geschwindigkeit und Entfernung genau zu kennen, und dann gibt es noch andere Faktoren wie Wind, Luftdichte ...

Nach den netten Antworten oben über Bomber, hier eine bescheidenere Antwort darüber, wie man mit einem P-40-Jäger bombardiert, aus John Vaders Buch "P-40".
Probleme:

• Crew ist nur Kampfpilot, überhaupt kein Bombenschütze oder Bomberoptik.
• Tatsächlich ist das Ziel zum richtigen Zeitpunkt, um die Bombe abzuwerfen, unsichtbar, da kein Glasfenster nach unten schaut. Und das Ziel ist seit einiger Zeit unsichtbar.
• Das Flugzeug kann tauchen, aber nicht so gut wie ein Tauchbomber. Wenn Sie versuchen, als Stuka zu tauchen, können Sie sich vom Tauchgang nicht erholen und stürzen in den Boden.

Es erfordert etwas Übung mit dummen Bomben, aber US-Piloten haben diese Technik an der Pazifikfront entwickelt:

1. Tauchen Sie bei ~45 Grad und zielen Sie mit Ihrem Zielvisier auf das Ziel. Behalten Sie es nicht im Auge, lassen Sie sein Bild "untergehen"
2. Warten Sie, bis das Ziel unter Ihrem Flugzeug aus Ihrer Sicht verschwindet
3. Zählen Sie pro 300 Höhenmeter eine Zahl. Wenn Sie sich beispielsweise auf 600 m Höhe befinden, zählen Sie bis 2.
4. Steigen Sie aus dem Sturzflug aus, wenn das Flugzeug fast nivelliert ist, lassen Sie die Bombe fallen.

Offensichtlich ist dies nicht genau, aber: a) nicht so genaue Brandbomben können immer noch nützlich sein, wenn eine feindliche Basis bombardiert wird; b) Sie würden normalerweise feindliche Fahrzeugkonvois mit P-40-Trupps bombardieren. Nachdem alle 4 Flugzeuge Bomben abgeworfen hatten, kamen sie zurück, um sie mit ihrer .50 zu beschießen. Auch wenn einige Bomben verfehlt haben, ist das nicht so kritisch.

Die andere Möglichkeit bestand darin, horizontal in 20 m Höhe direkt über den Baumwipfeln zu fliegen und Bomben direkt über dem Feind abzuwerfen. Aber das ist gefährlicher.

PS: Beide Ansätze funktionieren auch mit Flugzeugsimulatoren oder Spielen wie Warthunder. Nach einiger Übung, um zu lernen, die Höhe und den Tauchwinkel im Auge zu behalten, war es schön, einen feindlichen Panzer von einer P-40 aus zu bombardieren, nachdem man bis 2 gezählt hatte ...

Während des Zweiten Weltkriegs in einem britischen Bomber zu fliegen, war eine der schwierigsten ... Zu Beginn des Krieges wurden Bomberpiloten schreckliche Lektionen erteilt über ... Sie waren wirklich schlimmer als Flak, weil man das nicht sah, bis sie tatsächlich explodierte. ... Gelegentlich könnten Flugzeuge sogar von Bomben getroffen werden, die von einem Flugzeug über ihnen abgefeuert wurden.