2S 18650 Li-Ionen-Akkupack Rätsel

Ich habe kürzlich ein ferngesteuertes Spielzeug für meinen Sohn gekauft, das 2 2S-Akkupacks mit einem einzigen SM-3P-Stecker und einem entsprechenden USB-Ladegerät enthielt, wie hier gezeigt.

Anfangs funktionierte das Auto gut, obwohl nach ein oder zwei Anwendungen (ich kann mich jetzt nicht erinnern) eines der Packs einfach aufhörte, das Auto mit Strom zu versorgen, obwohl das mitgelieferte Ladegerät das Pack erfolgreich aufzuladen schien.

Bald darauf hat es das andere Rudel auch getan.

Ich habe bestätigt, dass das Auto gut funktioniert, wenn ich ein weiteres 2S-LiPo-Paket mit Überbrückungskabeln daran anschließe, also sind es eindeutig die mitgelieferten Pakete, die in Frage stehen.

Ich legte ein Voltmeter über die Klemmen der Batterien. Was ich für beide Packungen gefunden habe, lässt mich an meinem Verstand zweifeln:

• positive und negative Klemmen des Voltmeters über entsprechenden Batterieklemmen - 0 V
• positiv (Voltmeter) an positiv (Batterie), negativ (Voltmeter) an mittlere (blaue) Batterieklemme - ungefähr 4,1 V
• positiv (Voltmeter) an negativ (Batterie), negativ (Voltmeter) an mittlere (blaue) Batterieklemme - ungefähr 4,1 V

Ich schlage folgende interne Verkabelung vor ...

^{Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan}

Das wirft einfach so viele Fragen in meinem Kopf auf:

1. Wie kann eine solche Schaltung einen 7,4-V-Ausgang liefern?
2. Wie funktionierte das Auto out of the box und zeigte jetzt dieses Verhalten?
3. Können Li-Ionen-Zellen irgendwie umgeladen werden? Wenn ja, warum sollte das Ladegerät dies überhaupt verursacht haben?
4. Warum brennen meine Haare?

Ich habe die Isolierung noch nicht aufgeschnitten, um die obige Einschätzung zu bestätigen (es scheint lächerlich!), Da ich keine gute Möglichkeit habe, alles wieder abzudichten, und hoffe, dass es da draußen eine logische und einfache Erklärung gibt Lösung für das Problem. Irgendwelche Vorschläge oder Empfehlungen sehr geschätzt!

Um Zweifel auszuschließen, hat der SM-3P-Batterieanschluss im Auto nur zwei Stifte, die mit den roten und schwarzen Drähten der Batterie verbunden sind, wie Sie es vernünftigerweise erwarten würden.

UPDATE : Ich habe gerade diesen Beitrag zur Kenntnis genommen , der eine mögliche Erklärung vorschlägt. Es scheint immer noch sehr seltsam, dass dies mit zwei brandneuen Batterien mit jeweils nur einem oder zwei Zyklen passieren sollte, und beide einen scheinbar vollen Ladezustand in umgekehrter Richtung auf der zweiten Zelle aufweisen.

UPDATE : Habe jetzt die Isolierung weggeschnitten. Hier ist, was ich gefunden habe:

Außerdem habe ich versucht, die Spannung an den Ladestiften abzulesen, ohne dass die Batterie angeschlossen ist, kann aber kein konsistentes Ergebnis erzielen. Es scheint schnell zwischen etwa +3 V und -3 V zu oszillieren, obwohl es schwierig ist, sich dieser Zahlen sicher zu sein. Mein Multimeter (Uni-T UT139C) aktualisiert sich nicht schnell genug.

UPDATE : Bestätigte Zellen lesen sich normal, wenn sie einzeln getestet werden, laut Kommentar von Bruce. Einer liest derzeit 4,2 V, der andere 3,9 V. (Seltsamerweise bekomme ich immer noch 4,2 V und 4,1 V, wenn ich über die Steckerstifte lese ... muss eine Funktion des PCM sein, die dies verursacht.) Die Spannung in Reihe beträgt 8,1 V

Wahrscheinlich hat das PCM dann irgendwie eine Fehlfunktion (in beiden Batterien)? Vielleicht hat das Ladegerät einen Schaden verursacht?

UPDATE 15. April 2020: Ich habe also endlich die Ersatz-PCMs erhalten, die ich heute bei AliExpress bestellt habe. Ich bin jetzt bereit, mich in eine Irrenanstalt einzuchecken. Nach dem Austausch des alten Moduls gegen eines der neuen Module ist das Verhalten genau gleich. Ich habe sogar versucht, das alte und eines der anderen neuen Module an ein separates Paar 18650-Zellen anzuschließen, die ich hatte, und habe durchweg das gleiche Verhalten erhalten. 0 V an den Stromanschlüssen des PCM und scheinbar umgekehrte Spannung beim Testen an den P- und BM-Anschlüssen (vermutlich steht dies für Battery Middle?!) des Moduls. Das Testen über die B- und BM-Klemmen ergibt einen Messwert, wie Sie ihn von einem isolierten Test der Zelle erwarten würden (d. h. sie ist nicht invertiert!), obwohl der Messwert konstant um etwa 0,1 V von dem erhaltenen negativen Spannungsmesswert abweicht von P- und BM (ähnlich wie ich es vorher beobachtet habe). Wo gehe ich von hier aus hin? Wie hat das jemals funktioniert? Was mache ich falsch?