Kolben mit 3 oder 4 Ringen: Welches Design ist besser?

Der von mir umgebaute Motor (Skoda Estelle/120, 70er, RWD, Heckmotor) wurde je nach Baujahr mit zwei unterschiedlichen Kolben hergestellt: eine Kolbensorte hat 4 Ringe und einen Schnitt vom Ölring nach unten, bei eine Seite und hat einen flachen Kopf. Der andere Kolben wurde mit 3 Ringen und einem verstärkten Bereich unter dem Stift an beiden Seiten der Stiftlöcher geliefert und hat einen leicht gewölbten Kopf. Beide Kolben scheinen im selben Motor austauschbar zu sein, da sie die gleichen Gesamtabmessungen haben.

Die Frage ist also: Welches Design ist besser?

BEARBEITEN: Der Kolben mit 5 Ringen / flacher Krone wiegt 267 Gramm, der Kolben mit 4 Ringen / gewölbter Krone wiegt 280 Gramm.

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Antworten (3)

Es gibt Kompromisse, also hier keine klare Antwort.

Erstmal um mal anal zu sein und etwas aufzuklären... was du hast ist eigentlich ein 4-Ring und ein 5-Ring Kolben. Der Ölabstreifring unten besteht eigentlich aus zwei Ringen und einem Distanzstück.

Der Hauptkompromiß besteht darin, dass der 4-Ring-Kolben weniger Widerstand an den Zylinderwänden hat, aber der 5-Ring-Kolben dichtet besser ab. Ein besser abdichtender Kolben hält mehr Leistung im Zylinder, aber Sie werden zusätzliche Reibungsverluste feststellen. Die meisten Motoren, die ich mit dem 5-Ring-Setup gesehen habe, sind für Dieselmotoren.

Mit dem leicht gewölbten Kolben haben Sie ein etwas höheres Verdichtungsverhältnis. Wie groß der Unterschied ist, müsstest du mal messen.

Ich weiß nicht, ob Sie davon ausgehen, dass die Kolben praktisch gleich sind, oder ob Sie die Spezifikationen für beide haben. Eines der Dinge, die Sie überprüfen müssen, ist der Kolbenhöhenunterschied. Setzen Sie dazu einen einzigen Kolbenbolzen in die Bolzenbohrung beider Kolben. Sie können dann messen, wie viel größer ein Kolben von dem anderen ist. Dadurch erhalten Sie eine bessere Vorstellung davon, wie viel ein Kolben höher aus dem anderen herausragt. Dies kann bei der Installation wichtig sein, da der größere aus der Bohrung über der Decksoberfläche herausragen oder den Kopf stören kann (ich bezweifle es, aber Sie sollten es überprüfen).

Eine andere Sache, an die man denken sollte, ist das Gewicht des Kolbens. Der leichtere hat möglicherweise einen leichten Vorteil gegenüber dem schwereren, da er in der Lage wäre, den Motor etwas höher zu drehen, ohne befürchten zu müssen, dass etwas auseinanderfällt.

Beide Kolben haben die gleichen Gesamtabmessungen: gleiche Höhe, Durchmesser und Stiftposition. Ich werde ihre Gewichte überprüfen und prüfen, welches schwerer ist
Einige Motoren legen das Verdichtungsverhältnis fest, indem sie mit leicht unterschiedlichen Kolben gebaut werden. Eine kleine Kuppel oben kann das Kompressionsverhältnis überraschend verändern. Auch die Dicke der Kopfdichtung hat einen spürbaren Einfluss.
@AramAlvarez - Auf dem Bild kann ich erkennen, dass die Kolben in Form und Größe sehr ähnlich sind. Die Sache ist, und ich wette, Sie wissen das, wenn wir über Abmessungen mit Motorteilen sprechen, sehen wir normalerweise einen Unterschied von +/- 0,001 Zoll (wenn Sie metrisch verwenden, +/- 0,0254 mm Unterschied). Das ist nichts Sie können einen Blick darauf werfen und eine Vermutung darüber anstellen ... es ist etwas, das Sie tatsächlich mit Mikrometern messen müssen, um die Genauigkeit sicherzustellen. Der einzige Grund, warum ich das anspreche, ist, dass ich nicht so warm und verschwommen verstehe, dass Sie diese Dinge tatsächlich messen Die Kolbenhöhe könnte um 0,01 Zoll abweichen, und Sie würden es nie erfahren
@Paulster2: richtig, aber in der Lebensdauer dieses Motors haben sie nur kleine Konstruktionsänderungen vorgenommen, aber Zylinderlaufbuchsen, Kurbelwelle, Nockenwelle, Kopfkammern usw. wurden gleich gehalten. Es gibt ungefähr 2 oder 3 Motorversionen, aber alle Teile sind austauschbar.
@AramAlvarez - Keine Sorge. Da ich die Geschichte des Motorendesigns nicht wirklich kenne, bin ich bei solchen Dingen etwas angespannt. Sie möchten trotzdem wissen, ob eines Ihrer Teile innerhalb der Toleranz liegt, insbesondere das Spiel zwischen Bohrung und Kolben. Auch dies kann Ihre Entscheidung, welchen Kolben Sie verwenden, beeinflussen.

Verwenden Sie den Kolben aus dem "neueren" Design, dh dem neuesten - die Ingenieure haben höchstwahrscheinlich Änderungen vorgenommen, um bestimmte Probleme zu reduzieren oder zu vermeiden.

Mischen Sie nicht verschiedene Kolben; Mischen Sie insbesondere keine Kolben mit unterschiedlichen Gewichten. Die Kurbelwelle wird für ein bestimmtes Kolbengewicht ausgewuchtet und die Kolben werden als Satz ausgewuchtet.

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