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5-Takt-Motoren - Was sind diese Dinge?


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Was ist ein 5-Takt-Motor?

Warum benutzen sie sie gerade nicht in Fahrzeugen?

Ist das eine neue Sache oder ist es schon eine Weile her?

Antworten


Max Goodridge

Was ist ein 5-Takt-Motor?

Sie bestehen eher aus nur drei Zylindern als die traditionelleren Viertakt-Vierzylinder-Motoren, die heute von vielen benutzt werden. Es gibt zwei kleine kleine Hochdruckzylinder und einen größeren Niederdruckzylinder. Dieses Video hat einige gute Informationen und Animationen.

5-Takt-Motor-Bild


Warum benutzen sie sie gerade nicht in Fahrzeugen?

PROS

  • Ein Sekundärzylinder bietet einen zusätzlichen Expansionsprozess, der es ermöglicht, zusätzliche Arbeit zu gewinnen, was zu einem besseren thermodynamischen Wirkungsgrad führt (was bedeutet, dass weniger Wärmeenergie verschwendet wird und daher der Wirkungsgrad des Motors erhöht werden muss).
  • 5-Takt-Motoren neigen dazu, ziemlich klein zu sein, da die feuernden (kleineren) Zylinder sehr hoch bewertet werden können
  • Der Motor verwendet 100% konventionelle Technologie und benötigt daher keine neuen Herstellungstechniken als solche
  • Beabsichtigte, Motorleistungsfähigkeit zu erhöhen
  • Vorgesehen, um Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren Ein paar Gründe, soweit ich sagen kann:

CONS

  • Erhöhte Herstellungskosten aufgrund der Tatsache, dass es nicht weit verbreitet ist, auch als "Early Adopter Tax" bezeichnet
  • Nicht in der Massenproduktion, daher profitiert es nicht von Skaleneffekten (niedrigere Herstellungskosten pro Einheit, wenn sie in größeren Mengen hergestellt werden)
  • Es ist erforderlich, zwei Nockenwellen pro Motor zu haben, was zu höheren Gemeinkosten in einer Produktionslinie führt
  • Möglicherweise höhere Materialkosten (viel weniger signifikant im Vergleich zu den ersten beiden Punkten)
  • Unregelmäßig große Zylinder und Zylindergehäuse, die technische Schwierigkeiten und damit verbundene erhöhte Kosten verursachen würden
  • Mehr Fehlerquellen, die zu weniger umfassenden Garantien für neue Autos führen

Ist das eine neue Sache oder ist es schon eine Weile her?

Aus Wikipedia, nach Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). Die Romantik der Motoren. SAE. S. 87-94., der Motor wurde zuerst in den frühen 1900er Jahren von der Eisenhuth Horseless Vehicle Company eingeführt, gab es und ich zitiere:

ein ungewöhnliches Modell namens Compound mit drei Zylindern. Zwei waren Arbeitszylinder, der größere mittlere erweiterte die Abgase der äußeren Arbeitszylinder, dieses Konzept erhielt später den Namen: "5-Takt-Motor".


Verweise

http://forums.vwvortex.com

http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2♦
Schau dir diesen Wiki-Artikel an. ... nach Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). Die Romantik der Motoren. SAE. S. 87-94., wurde der Motor erstmals in den frühen 1900er Jahren von der Eisenhuth Horseless Vehicle Company eingeführt.

Max Goodridge
@Paulster2 Ich weiß nicht was du damit meinst es geht we are about even , weil wir kein Forum sind - wir sind eine Q & A Seite!

Mark
In gewissem Sinne gibt es den Fünf-Takt-Motor seit den späten 1700er Jahren in Form von Doppel- und Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen .

supercat
Ich habe einmal ein Whitepaper gesehen - das konnte ich seither nicht mehr finden - über jemanden, der sich einen Reihenvierzylinder-Motor zugelegt hat, um den Fünf-Takt-Betrieb zu bewältigen. Alles, was erforderlich war, war die Hinzufügung eines Verteilers, der alle Zylinder verband, und eines zusätzlichen Ventils pro Zylinder, das mit diesem Verteiler verbunden war. Während des Beschleunigens oder wenn eine signifikante Leistung benötigt würde, wäre der Betrieb aller zusätzlichen Ventile geschlossen und das System würde sich wie ein Vierzylinder-Viertaktmotor verhalten. Als die volle Leistung jedoch nicht benötigt wurde ...

supercat
... die Einlassventile für die inneren zwei Zylinder und die Auslassventile für die äußeren zwei Zylinder würden deaktiviert werden; Bei jedem Hub, bei dem sich die inneren Zylinder an den inneren Zylindern vorbeibewegten und einer der äußeren Zylinder sich mit dem Krümmer verband (so würde sich das Abgas dieses äußeren Zylinders in beide inneren Zylinder ausdehnen). Wenn sich die inneren Zylinder nach oben bewegten, würden ihre beiden Auslassventile geöffnet sein, so dass sie den Auspuff herausdrücken konnten. Wenn ich mich erinnere, hatte der Autor des Papiers ein Vierzylinder-Auto modifiziert, um die Mannigfaltigkeit in Vollzeit zu verwenden; der Effekt war diese Leistung ...
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