Batterieerhaltungsgerät vs Erhaltungsladegerät

Der Unterschied liegt in der Intelligenz.

Ein Erhaltungsladegerät liefert die ganze Zeit einen konstanten Strom. Es weiß nicht, ob die Batterie geladen oder entladen ist.

Ein Batterietender ist schlau. Es lädt den Akku nur dann auf, wenn er aufgeladen werden muss. Nach dem Aufladen schaltet es sich ab und überwacht den Batteriezustand. Wenn der Akku ungefähr 80 % erreicht (abhängig vom Tendermodell), lädt er den Akku wieder vollständig auf und wartet erneut.

Ausschreibungen sind besser, aber teurer. Tender laden die Batterie nur bei Bedarf auf; dies reduziert den Verschleiß der Batterie.

Erhaltungsladegeräte beanspruchen die Batterie stärker.

Überschwemmte Blei-Säure-Batterien sind seltsame Kreaturen. Sie haben im Vergleich zu anderen Chemikalien eine ziemlich hohe Selbstentladungsrate. Das bedeutet, dass sie selbst in einem Regal je nach Größe in 6 Monaten bis zu einem Jahr absterben. Sie sind auch mit Wasser gefüllt, was ihnen einige seltsame Eigenschaften verleiht.

Eine geflutete Blei-Säure-Autobatterie (12 V) hat 6 separate Zellen im Inneren. Nominell hat jede Zelle 2,1 V, was eine Gesamtnennbatteriespannung von 12,6 V ergibt. Diese Zellen können und werden aus dem Gleichgewicht geraten, was bedeutet, dass eine Zelle niedriger oder höher als der Rest sein kann. Wenn eine unausgeglichene Batterie aufgeladen wird, werden einige Zellen vor anderen vollständig aufgeladen. Damit die vollgeladenen Zellen nicht überladen werden, hat der Akku einen interessanten Mechanismus: Er verkocht das Wasser. Das ist nicht das Pfeifen eines Teekessels, sondern eine beschleunigte Verdunstung. Wenn die Batterie vollständig aufgeladen ist, beginnen alle Zellen zu kochen.

Diese Eigenschaften ermöglichen es der Batterie, in einer Fahrzeugladesystemumgebung relativ gut zu arbeiten. Da das Fahrzeug über ein relativ unkontrolliertes Ladesystem verfügt, hält die Batterie gut durch und erfordert nur gelegentliches Nachfüllen von Wasser. Auch Batterien wie versiegelte Bleisäure, absorbierte Glasmatten und Gelzellen sind schlechte Batterien für Fahrzeuge, da es schlecht ist, sie zu 100 % aufzuladen.

Je nach Entladerate der Batterie soll ein Erhaltungsladegerät die Entladerate plus etwas ausgleichen. Wenn das plus etwas groß genug ist, bleibt die Batterie auf unbestimmte Zeit in diesem Siedezustand.

Der Tender bringt die Batterie voll und stoppt den Ladevorgang, wodurch die Zeit minimiert wird, die die Batterie im Kochzustand verbringt.

Beide Ladegeräte verbrauchen die Batterie, indem sie Lade-/Entladezyklen auffressen. Auch wenn die Erhaltungsladung den Akku immer voll hält, belastet die Tatsache, dass immer geladen wird, den Akku genauso wie das Laden und Entladen des Akkus.