Gibt es Voraussetzungen für den Bau eines Car-PCs und seiner Software?

Ich baue gerade hobbymäßig ein Auto um. Als Teil davon plane ich den Einbau eines Auto-PCs mit benutzerdefinierter Software für einige Multimedia-Nutzung, Navigation und einige Diagnose-Nutzung. Ich weiß, dass es vorgefertigte Systeme gibt, die man kaufen und in das Auto einbauen kann, aber das ist nicht meine Frage.

Für den PC selbst plane ich die Verwendung eines Raspberry Pi(2) mit Debian oder Arch Linux. Die Software für Audioplayer, Navigation und Diagnose werde ich selbst erstellen.

Vor einiger Zeit sagte mir ein Freund, dass ein Auto-PC keinen sichtbaren Boot- oder Ladebildschirm haben "dürfe". Er sagte, dass das System verfügbar sein muss, sobald das Auto gestartet wird.

  1. Ist das wahr?
  2. Gibt es Anforderungen an Car PCs und die darauf laufende Software? Und wenn ja, wo finde ich diese Anforderungen?

Ich habe schon versucht danach zu suchen aber nichts gefunden. Ich komme aus Deutschland, also bin ich in erster Linie an Antworten interessiert, die dem deutschen Recht entsprechen, aber ich bin offen für alle Informationen zu diesem Thema.

Hinweis: Dies ist meine erste Frage zu SE, also sagen Sie mir bitte, ob ich etwas falsch gemacht habe, damit ich meine Frage verbessern kann.

Nun, das hängt davon ab, was Sie als Startbildschirm betrachten. Ich weiß, dass die Multimediasysteme einiger Autos einen Begrüßungsbildschirm haben, der normalerweise einige Logos zeigt. Offensichtlich bootet das System währenddessen. Wenn Sie das für sich selbst machen, würde ich kein Problem damit sehen, dass der Pi auch den ausführlichen Startbildschirm anzeigt. Ich bezweifle, dass Sie deswegen Ihren TÜV verlieren würden.
Interessante Frage. In den USA ist die einzige mir bekannte "Anforderung", dass der Bildschirm, den der Fahrer sieht, außer einer Rückfahrkamera oder ähnlichem kein Video abspielen kann. Aber ich bin mir nicht sicher, ob dieses Gesetz für Aftermarket-Modifikationen gilt oder nicht.
@'Ich habe keine Ahnung, was ich tue' Ich dachte daran, einfach einen Begrüßungsbildschirm zu installieren, aber die Dauer des Bootens auf einem Raspi mit einem leichten Betriebssystem sollte nicht zu lang sein. Und nach dem Booten gibt es einen bestimmten Benutzer (z. B. caruser), der automatisch angemeldet wird. Das soll mich also nicht ablenken. Tatsächlich warte ich ein paar Minuten (1-2) nach dem Starten des Autos, bevor ich losfahre. Aber das ist meine Meinung und ich frage mich, ob es eine gesetzliche Verpflichtung gibt.
@JPhi1618 in Deutschland ist es genauso. Wenn ich eine Funktion zum Abspielen von Videos hinzufüge, werde ich eine Sicherheitsfunktion implementieren, die überprüft, ob das Auto läuft. Ich bin verantwortungsbewusst genug, um die Ablenkung und das Risiko für mich und alle um mich herum zu kennen.
@JPhi1618 - Eine Klarstellung zur Verwendung von Videos. Die Anforderung gilt für die Verwendung von Video, während das Fahrzeug für andere Zwecke als die Rückfahrkamera in Bewegung ist. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob es ein Gesetz ist, sondern ein von der Industrie auferlegtes Sicherheitsmerkmal. Auf den meisten Aftermarket-Videos ist es leicht zu besiegen (das Erden des Kabels hat es für die Stereoanlage im Auto meiner Frau getan).
@ r3qui0n1s - Zu Ihrer Erbauung ist diese Frage meiner Meinung nach eine großartige Frage und (IMHO) völlig zum Thema. Ich denke, Sie müssen vielleicht einige Dinge konkretisieren, aber ich mag es. Diese Art von Fragen/Antworten werden hier benötigt, da die Technologie in Fahrzeugen alltäglich und ausgefeilter wird.
Kann ich deine Entwicklung irgendwo verfolgen? Ich habe ein RPi-Modell, das ich nicht verwende, und Sie würden mich wahrscheinlich dazu inspirieren, meinen eigenen Onboard-PC zu bauen. Wäre MPD eine gute Option für einen "Einschalten und Abspielen"-Mediaplayer?
@ EChan42 im Moment nicht. Aber da ich ein großer Fan von Open Source bin, werde ich den gesamten Quellcode veröffentlichen. Im Moment gibt es nicht viel zu veröffentlichen, da ich am Konzept arbeite. Die MPD klingt nach einer guten Idee. Aber ich werde die Software selbst mit Lazarus entwickeln. Für den Sound verwende ich entweder die BASS-Library oder UOS
@r3qui0n1s bitte halte mich darüber auf dem Laufenden! Das plane ich schon seit Ewigkeiten. Haben Sie darüber nachgedacht, BT oder entweder USB zu verwenden, um zwischen dem Pi und dem OBD-Anschluss des Autos zu kommunizieren? Sie könnten zum Beispiel Musik lauter machen, wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt, und leiser, wenn es anhält.
@ EChan42 Ich kann das tun. Atm Ich plane die Implementierung von Diagnosen für Dinge wie Öltemperatur und -druck, Batteriespannung, Lambdawerte und vielleicht noch einiges mehr. Mein spezielles Auto hat keine OBD- oder OBD2-Unterstützung, aber ich habe dies auch in Betracht gezogen. Mit Log-Funktion zur nachträglichen Kontrolle der Ergebnisse.
@r3qui0n1s Mein letztes Auto hatte ein OBD2, aber das neue Auto, auf das ich umgestiegen bin, hat es nicht, das hat mich davon abgehalten, mit meinem Projekt fortzufahren :( Viel Glück!
@ EChan42 wie gesagt, meiner hat den Port, aber keine Unterstützung für ODB. Aber das Feature, von dem Sie sprechen, ist auch mit anderen Methoden möglich. Ich werde mir einen Weg überlegen :)

Antworten (4)

Es gibt eine als "E-Mark" bekannte Gesetzgebung, die sich auf elektronische Geräte bezieht, die fest in einem Fahrzeug installiert sind. Dieser Auto-PC-Hersteller ist in Großbritannien ansässig und hat eine großartige Beschreibung der Anforderung.

Auszug:

Vor März 2009 waren die Vorschriften äußerst klar – alle dauerhaft in ein Fahrzeug eingebauten Geräte mussten mit dem E-Zeichen zertifiziert sein, und es war illegal, ein Fahrzeug zu fahren, das mit nicht konformen Geräten ausgestattet war. Die Vorschriften wurden im März 2009 geändert und verlangen nun, dass nur noch Geräte mit Bezug auf sicherheitsrelevante Funktionen mit dem E-Zeichen zertifiziert werden. Wichtig ist, dass Geräte, die den Fahrer ablenken können, in die sicherheitsrelevante Kategorie aufgenommen werden. Fahrzeugcomputer, die in der Lage sind, sowohl akustische als auch optische Signale zu erzeugen, fallen eindeutig in diese Kategorie und benötigen daher weiterhin eine E-Mark-Zertifizierung.

Wie ich jedoch auch in meinen Kommentaren sagte, denke ich, dass viele dieser Regeln und Vorschriften für Hersteller und Unternehmen bestimmt sind. Wenn Sie einen Computer herstellen und in Ihr Auto einbauen möchten , bin ich mir nicht sicher, ob dies zutrifft. Sie müssen sich wahrscheinlich um alles kümmern, was ein Polizeibeamter als offensichtliche Ablenkung oder Sicherheitsproblem ansehen würde, wie z Individuell.

Aktualisieren

Ich war neugierig, also schickte ich der oben zitierten Firma eine E-Mail, um zu sehen, was sie über jemanden zu sagen hatten, der einen einmaligen Autocomputer baute. Sie schienen keine endgültige Antwort zu haben, aber das ist, was sie sagten:

Vielen Dank für Ihre E-Mail. Meines Wissens begeht eine Person, die ein Fahrzeug mit nicht zugelassener Ausrüstung fährt, möglicherweise eine Straftat.

Ich kann jedoch nicht sagen, wie wahrscheinlich es ist, dass Sie in Schwierigkeiten geraten, wenn es sich um Ihr eigenes persönliches Fahrzeug handelt und die Ausrüstung von Ihnen eingebaut wurde.

Danke dafür. Ich brauchte einen Moment, um das zu verstehen, aber jetzt weiß ich, was du meinst. Das E-Prüfzeichen gilt allgemein für Autoteile. Hier in Deutschland ist es so, dass man das Teil ohne weitere Probleme oder Umbauten verwenden kann, wenn ein E-Prüfzeichen vorhanden ist. Wenn es keine gibt, müssen Sie zum TÜV gehen, um das Teil von einem Mann speziell überprüfen zu lassen. Dies nennt man "Einzelabnahme".
Vielen Dank für die Mühe, dem Unternehmen eine E-Mail zu senden. Ich denke, die Antwort der Firma enthält nicht viel von einer Nachricht: /.
Ja, ich wünschte, sie hätten mehr zu sagen, aber es gibt keinen wirklichen Anreiz, einem Nicht-Kunden zu helfen, besonders wenn es um Rechtsberatung geht. Na ja, es war einen Versuch wert!.

Mein 2012er Volkswagen Golf verfügt über eine RCD510-Multimedia-Einheit mit Touchscreen, Kartensteckplatz, USB-Anschluss, Bluetooth und Sechs-Disc-Laufwerk sowie integrierten Parksensoren vorne und hinten. Ich weiß, dass Upgrades für dieses Gerät verfügbar sind, die die Möglichkeit beinhalten, integriertes Video für eine nach hinten gerichtete Kamera hinzuzufügen, und es gibt eine Version im eingebauten NAV.

Dies ist höchstwahrscheinlich eine enge Annäherung an das, was Sie zu bauen beabsichtigen.

Ich kann Ihnen persönlich versichern, dass es nicht sofort hochfährt, sondern einige Sekunden zum Hochfahren braucht. Während dieser Zeit wird ein Begrüßungsbildschirm „Willkommen bei Volkswagen“ angezeigt, der vermutlich eine Art Konsole verdeckt.

In Großbritannien ist die einzige Anforderung, die mir einfällt, dass sie den Fahrer nicht ablenken. Zu diesem Zweck werden alle Einheiten, die Filme abspielen, diese nicht auf einem für den Fahrer sichtbaren Bildschirm zeigen, während die Handbremse nicht angezogen ist. Außerdem ist es im Vereinigten Königreich strafbar, während der Fahrt ein tragbares, drahtlos verbundenes Gerät wie ein Mobiltelefon zu bedienen. Zu diesem Zweck müssen Sie Ihr Gerät meiner Meinung nach physisch auf dem Armaturenbrett montieren, und zwar so, dass die Sicht des Fahrers auf die Straße oder der Zugang zu anderen Bedienelementen nicht verdeckt wird.

Vermutlich ist die lokale Gesetzgebung etwas anders, aber ich hätte gedacht, dass sie lose auf denselben Prinzipien basieren wird.

+1 für "sie nicht auf einem für den Fahrer sichtbaren Bildschirm anzeigen, während die Handbremse nicht angezogen ist". Ich werde dies zu meiner Liste hinzufügen. Das einzige, was ich mir vorstellen kann, was mich ablenken könnte, wäre die Diagnosefunktion. Aber das ist ähnlich wie bei den Zusatzinstrumenten, die im Auto verwendet werden können, also sollte das kein Problem sein. Ich werde es in die Bedienelemente in der Mitte einbauen, wo Sie zum Beispiel das Radio finden. Es wird also ein physisch eingebauter Teil des Autos sein.

In diesem Artikel geht es darum, wie Android Auto die Vorschriften erfüllt:

Google hat Android Auto so entwickelt, dass es den anerkannten Sicherheitsstandards für Automobile entspricht, einschließlich denen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Es scheint also, als hätten sie bereits herausgefunden, was getan werden muss, um den bestehenden NHTSA-Regeln zu entsprechen. Die vollständige Android Auto-Website finden Sie unter:

http://developer.android.com/auto/index.html

Zusätzlich steht ihnen ein SDK zum Download zur Verfügung:

http://developer.android.com/training/auto/start/index.html

Sehen Sie sich http://www.mp3car.com/ an . Die Seite gibt es seit c. 1999, und die Foren umfassen umfassende Diskussionsthreads zu einer Vielzahl von Themen unter internationalen "Carputer"-Enthusiasten. Eine schnelle Suche nach „germany law“ brachte unter anderem dieses Ergebnis:

Ich wurde mehrmals in Deutschland und den Niederlanden gezogen, weil die Bullen oder Zollbeamten sich das Auto ansehen wollten und es gab nie Probleme mit der Leinwand, obwohl ein- oder zweimal ein Film lief. Meine Autos bestehen auch seit 5 Jahren die regelmäßigen technischen Kontrollen in der Tschechischen Republik und den Niederlanden ohne Probleme mit den Computern.

In CZ gibt es kein Gesetz, das das Ansehen von Filmen während der Fahrt ausdrücklich verbieten würde. Es fällt unter die allgemeine Regel „Der Fahrer muss sich voll und ganz auf das Fahren konzentrieren“ und kann strafrechtlich verfolgt werden. Ich denke, die Situation ist in den Niederlanden ähnlich, aber ich bin mir nicht 100% sicher.

http://www.mp3car.com/forum/mp3car-technical-hardware/general-mp3car-discussion/109606-monitors-illegal-in-cars?p=1738750#post1738750

Für Fotos von Installationen, die einige Anzeigeoptionen offenbaren können:

www.mp3car.com/forum/general/show-off-your-project

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@Movemorecommentslinktotop Vielen Dank für die Klarstellung. Wenn ich nach der Anmeldung auf der Website einen Kommentar abgeben könnte, hätte ich die Informationen als Kommentar zur Frage des OP hinzugefügt. Die Regeln der Website zwangen mich, eine Antwort zu verwenden, um die Informationen beizusteuern.
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