Gibt es ein Standardäquivalent für die Anstrengung zwischen Entfernung und Höhe?
Ich fange an, auf dem Papier zu verfolgen, wie weit ich fahre, und obwohl es schön ist, die Daten zu haben, würde ich gerne wissen, wie sich verschiedene Fahrten schlagen.
Ich habe einen Weg, den ich gerne nehme, der wirklich flach ist und ungefähr 30 Meilen entfernt ist (normalerweise mache ich nur 10 und drehe dann um), aber ich habe festgestellt, dass diese Fahrt für mich viel einfacher ist als die andere Route, die ich nehme welche Netze mich etwa 12 Meilen und etwa 500 Fuß Höhe.
Ich habe auf einem anderen SE gesehen , dass sie 500 Fuß Höhenunterschied in eine Meile berechnen, aber das scheint für ein Fahrrad nicht so genau zu sein.
Was ich also wissen möchte, ist, ob es eine Standardberechnung für "Anstrengung" oder Entfernung zwischen Entfernung und Höhenunterschied gibt, möglicherweise angesichts der Durchschnittsgeschwindigkeit oder anderer relevanter Faktoren.
Wenn Sie wirklich messen möchten, wie viel Aufwand Sie betreiben, sollten Sie sich überlegen, sich einen Leistungsmesser zuzulegen. Es misst die tatsächlich von Ihnen abgegebene Wattzahl und kann daher zur Berechnung der Gesamtenergieabgabe verwendet werden. Sie sind jedoch ziemlich teuer.
Die andere Möglichkeit besteht darin, sich einen Herzfrequenzmesser zusammen mit Trittfrequenz- und Geschwindigkeitsmessern zu besorgen, die Ihnen zusammen eine vernünftige Schätzung darüber geben können, wie viel Energie Sie verbraucht haben. Dies ist am Ende viel billiger als ein Leistungsmesser, ist aber weniger genau.
Dies sind die bevorzugten Methoden, wenn Sie wirklich verfolgen möchten, wie hart Sie trainieren. Dies liegt daran, dass viele Dinge die Anstrengung beeinflussen können, die zum Radfahren erforderlich ist, wie z. B. Hügel (wie Sie erwähnt haben), aber auch Wind, Ihre Körperhaltung und die Straßenoberfläche selbst.
Die kurze Antwort ist nein, es gibt kein Standardäquivalent für die Anstrengung zwischen Entfernung und Höhe.
Wie andere bereits erwähnt haben, hängen sie natürlich mit der Menge an Anstrengung zusammen, die Sie aufwenden. Aber wenn Sie in der Ebene schneller fahren, steigt die Kraft, die Sie zum Vorantreiben benötigen, mit dem Quadrat (manche sagen der Würfel) Ihrer Geschwindigkeit. 10 % schneller zu fahren erfordert also 20 % bis 30 % mehr Kraftaufwand. Das liegt vor allem am Luftwiderstand, aber auch der Rollwiderstand spielt eine Rolle.
Auf einem Hügel ist Ihre (zumindest meine) Geschwindigkeit geringer. Nehmen wir an, Sie klettern mit 10 km/h (6 mph). Der Windwiderstand ist also viel geringer (weniger als 1/6) als der Widerstand, den Sie bei 25 km/h (15,6 mph) hätten. Die Hauptarbeit (5/6 der Anstrengung, wenn Sie die gleiche Kraft produzieren), die Sie leisten, besteht darin, sich den Hügel hinauf zu hebeln. Wenn Sie 10 % schneller fahren, steigt der Luftwiderstand immer noch um etwa 20 %, aber die Anstrengung, den Hügel hinaufzukommen, steigt linear.
Der Punkt ist also, es ist kompliziert. Deshalb gibt es keine Äquivalenz.
Wenn Sie sich Strava oder andere Tracking-Apps ansehen, unterscheiden sie daher Entfernung und Höhe. Sie unterscheiden auch die Zeit im Sattel, denn sie misst etwas anderes: Ausdauer.
Nehmen Sie als echtes Beispiel ein paar meiner eigenen Fahrten.
Heute bin ich einen Hin- und Rückkurs über 28 km (17,5 mi) mit 650 m (2132 ft) Anstieg gefahren. Es ist ein hügeliger Kurs mit durchschnittlich 2,3 %. Ich bin durchschnittlich 25,3 km/h (15,8 mph) gefahren, ähnlich wie Ihr Tempo. Es ist zwar nicht flach, aber mit der nächsten Fahrt verglichen ...
Im Sommer (hier ist jetzt Winter) bin ich auf einen Hügel gestiegen. Es sind 1100 m (3600 ft) solide Kletterei auf 17 km (10,6 mi). Es beträgt durchschnittlich 6 %, mit Steigungen bis zu 24 %. Ich brauchte 1 Stunde 45 Minuten für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von nur 9,7 km/h (ca. 6 mph)!
Es gibt zwei Dinge über diese Fahrten. Sie zeigen, dass ich nur ein Radfahrer mit bescheidenen Fähigkeiten bin, daher sollten solche Vergleiche für Sie und viele andere relevant sein. Sie zeigen auch die Wirkung von kontinuierlichem Klettern, die Wirkung von steileren Hügeln und die Wirkung von längerer Dauer, alle miteinander verflochten.
Es ist kompliziert.
Es kommt wirklich auf die Geschwindigkeit an. Wenn Sie langsam fahren (und es keinen Gegenwind gibt), ist das Fahren auf der Ebene fast mühelos (der Rollwiderstand ist ein sehr kleiner Faktor bei richtig aufgepumpten Straßenreifen). Was Sie in der Ebene verlangsamt, ist der Windwiderstand, und je schneller Sie fahren, desto größer ist der Windwiderstand.
Andererseits verbraucht das Besteigen eines Hügels einer bestimmten Höhe eine feste Menge an Energie, unabhängig davon, wie schnell Sie es tun (wenn Sie den Windwiderstand berücksichtigen) und theoretisch unabhängig davon, wie steil der Aufstieg ist (obwohl natürlich Sobald der Hügel zu steil zum Klettern wird, fällt die "Theorie" auseinander).
Sie können sich wahrscheinlich einen Weg einfallen lassen, eine bestimmte Steigungsrate in % in einen entsprechenden Gegenwind für Sie und Ihr Fahrrad umzuwandeln, aber es gibt keine Möglichkeit, die Steigung in % sinnvoll in Level-Meilen umzuwandeln. Bestenfalls lässt sich ein Umrechnungsfaktor finden, der von einer gegebenen Geschwindigkeit oder Energieleistung ausgeht. Und das wäre natürlich bei jedem Fahrer anders.
Es hängt auch von anderen Faktoren ab. Ein großer ist die Geschwindigkeit. Wenn Sie einen Hügel erklimmen, gibt es einen minimalen Energieaufwand, um den Hügel hinaufzukommen. In der Ebene gibt es fast kein Minimum, aber 10 mph zu fahren ist viel einfacher als 15 mph (oder welcher Geschwindigkeitsbereich auch immer für Sie geeignet ist). Wenn Sie schnell Hügel erklimmen, werden Sie schnell müde.
Der Höhengewinn kann auch auf verschiedene Weise gemessen werden. Wenn Sie Strava oder MapMyRide verwenden, um Ihnen mitzuteilen, dass Sie 500 Fuß gewonnen haben, ist das viel weniger, als wenn Sie auf einer Karte nachsehen und feststellen, dass Sie 500 Fuß über dem Ausgangspunkt sind. Die Apps addieren alle kleinen Anstiege entlang des Weges, sodass Sie möglicherweise einen Anstieg von 1500 Fuß melden, wenn Ihre Höhe nur 500 Fuß beträgt. Daran muss man sich gewöhnen.
Wenn Sie Ihre eigenen Zahlen aus Strava oder einem anderen Programm verwenden möchten, können Sie leicht ein Gefühl für die relative Anstrengung zwischen dem Radfahren einer bestimmten Strecke in der Ebene und auf einer Steigung bekommen. Verwenden Sie diesen Rechner .... http://bikecalculator.com/
Zum Beispiel habe ich einen 2-Meilen-Hügel mit 5%, wobei meine beste Durchschnittsgeschwindigkeit 9,3 Meilen pro Stunde beträgt. Die Eingabe der Daten ergibt eine Kaloriensumme von 185 Kalorien. Wenn ich die gleiche Strecke mit 0% Steigung und 20 km/h fahre, bekomme ich 68 Kalorien. All das fühlt sich für mich ungefähr richtig an, obwohl ich, wenn Sie gefragt hätten, vermutet hätte, dass das Radfahren mit den 5% leicht dreimal schwieriger ist.
Zum Spaß zu sehen, wie schnell ich in die Wohnung gehen müsste, um die 185 Kalorien bei 5% zu erreichen, habe ich 36mph, etwas, das ich für 1 Sekunde, geschweige denn 2 Meilen schaffen kann.
Batman
andy256
Ministerpräsident Bromanow
andy256
Daniel R Hicks
R. Chung
Ministerpräsident Bromanow
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