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Ist die Reifenrotation wichtig?


Reifen Geplante wartung Auto

Ich habe gerade neue Reifen für mein Auto gekauft und eingeschlossen war freie Reifenrotation alle 7.500 Meilen für die Lebensdauer der Reifen.

Ich habe viele Dinge über die Reifenrotation gehört, darunter:

  1. es ist eine wertlose Übung, kümmere dich nicht darum
  2. Die Reifen sollten niemals von einer Seite des Fahrzeugs zur anderen gedreht werden (etwas, wenn sich die Reifen in die entgegengesetzte Richtung drehen und die Gurte sich verschieben)
  3. Reifen sollten immer im X-Muster gedreht werden (Vorderreifen gerade nach hinten, Hinterreifen tauschen und vorne einlegen)

Gibt es einen echten Wert beim Drehen der Reifen? Geht es darum, den Verschleiß der Lauffläche gleichmäßig auf dem Reifen zu verteilen? Kann dies nur durch sorgfältige Überwachung des Reifendrucks und der Ausrichtung des Fahrzeugs erreicht werden?

Brian Knoblauch
Ich genieße es immer, wenn jemand, der mein Auto nicht kennt, sagt, ich sollte ... Es hat verschiedene Größen vorne und hinten, und sie sind direktional, also gibt es keine Möglichkeit, sie richtig zu drehen. :-)

Antworten


Patrick

Während ich der Meinung bin, dass der Reifen-Shop eine freie Rotation gibt, die es dir erlaubt, alle paar Monate zu ihnen zurückzukommen, damit sie dir mehr verkaufen können, kann es wichtig sein, deine Reifen zu drehen.

Alles hängt von der Abnutzung der Reifen ab

Ich habe Sätze von Reifen gehabt, die extrem gleichmäßig getragen haben und ich habe sie nur einmal gedreht. Andere Sätze von Reifen, die ich hatte, waren sehr ungleichmäßig und mussten sie mehrmals während der Lebensdauer des Sets drehen.

Für die Frage der Rotationsanordnung:

  1. Es kommt auf das Handbuch Ihres Autos an
  2. Es hängt von Ihren spezifischen Reifen ab

Wie andere Leute gesagt haben, sind einige Reifen unidirektional und wenn Sie die Reifen auf die andere Seite des Autos stellen, werden Sie Probleme haben. Die meisten der neuen Autos, die ich gefahren bin, sagen dir, dass du deine Reifen von vorne nach hinten und nicht quer durch das Auto drehen sollst. Ich glaube, dass viele Hersteller zu unidirektionalen Reifen gehen.

Der wahre Wert, der sich aus dem Drehen der Reifen ergibt, ist, dass sich die Abnutzung, wenn die Reifen sich ungleichmäßig abnutzen, durch das Drehen der Reifen gleichmäßig auf jedem Reifen ausdehnt, ebenso wie auf dem Reifen.

Auf jedem Reifen - einige Autos und / oder Fahrergewohnheiten verursachen, dass die Vorderreifen an bestimmten Stellen des Reifens mehr tragen, das Bewegen der Reifen an die Hinterachse führt im Allgemeinen dazu, dass diese abgenutzten Stellen nicht so hart benutzt werden und die anderen Stellen auf dem Reifen tragen Reifen. (Das heißt, viele Vorderradreifen von FWD tragen ein gutes Stück an den Ecken, da sie für Lenkung und Kraft verwendet werden)

Über den Satz - die Reifen auf der angetriebenen Achse neigen dazu, schneller abzunutzen, da mehr Kraft durch sie auf das Pflaster ausgeübt wird. Um die Lebensdauer der Reifen zu maximieren, schalten Sie die Reifen auf der angetriebenen Achse auf die nicht angetriebene Achse um, so dass weniger verbrauchte Reifen (mit mehr Profil) verwendet werden, um den Verschleiß gleichmäßig zu erhöhen.


rmalouf

Einige Reifen sind direktional und sollten nie von einer Seite des Autos zur anderen bewegt werden (zumindest nicht ohne das Rad zu drehen). Sie haben einen Pfeil auf der Seitenwandmarkierung "Drehrichtung". Wenn Sie diese von vorne nach hinten und von vorne nach vorne schalten, werden sie definitiv länger halten. Auf der Antriebsachse verschleißen die Reifen nicht nur schneller, sie tragen vorne und hinten auch anders. Das gilt besonders, wenn Sie irgendwelche Probleme mit der Aufhängung haben ... lockere Buchsen oder schwache Streben oder mangelhafte Ausrichtung werden die Lebensdauer Ihrer Reifen stark verkürzen, aber regelmäßige Rotation kann dazu beitragen, mehr Nutzen aus ihnen zu ziehen.


Bob Cross

Befolgen Sie immer die Richtlinien in Ihrer Bedienungsanleitung. Es wird spezifische Anweisungen geben, wie Ihre Reifen gedreht werden sollten, und Sie werden daher auch über den Kauf von Reifen informiert.

Mein Auto ist AWD und erfordert unidirektionale Reifen (überprüfen Sie die Seitenwände - es wird eine Anzeige auf beiden Seiten des Reifens geben, die "Drehrichtung" anzeigt, um Sie daran zu erinnern). Reifen von der linken Seite sollten niemals auf die rechte Seite gelegt werden. Die Rotation ist daher nur vorwärts und rückwärts. Wenn ich mich nicht drehen würde, wäre die Abnutzung zwischen den Fronten und den Rearen schrecklich ungleich.

Das ist völlig intuitiv: Die Vorderreifen lenken und müssen mit den Winkeln zur Vorwärtsbewegung und den daraus resultierenden Lasten umgehen. Die Hinterteile nicht. Wenn ich die Reifen nicht drehen würde, würden die Fronten früher abnutzen und meine Lenkfähigkeit verringern.

Ich bin nicht überrascht, dass diese Situation suboptimal wäre ....

Wenn Reifen gedreht werden, sollten ihre Drücke ebenfalls angepasst werden. Ich habe festgestellt, dass, wenn meine Reifen nicht richtig aufgepumpt sind (z. B. zu hoch im Heck), ich bei der Motorbremsung im zweiten Gang deutlich mehr Differential / Getriebegeräusche höre.

Das oben Gesagte gilt nur für den normalen Betrieb unter normalen Umständen. Wenn Sie Ihr eigenes Rennteam leiten, können Sie verschiedene Entscheidungen bezüglich Ihrer Reifen treffen. Wenn Sie ein Rallye-Rennfahrer sind, können Sie Gummi auch anders zuweisen.

Alle normalen Leute sollten den Anweisungen im Handbuch folgen.

Jon V
Wenn Sie ein AWD-Auto haben und die Reifen von vorne nach hinten die gleiche Größe haben, dann ist es äußerst wichtig, dass Sie Ihre Reifen gemäß den Empfehlungen des Herstellers und des Reifens drehen (es sei denn, jeder Reifen trägt genau gleichmäßig). Es ist sehr wichtig, dass Ihre Reifen so nah wie möglich an einem AWD Auto sind. Wenn Sie dies nicht tun, wird das AWD-System selbst erheblich verschlissen (hauptsächlich die Differentiale vorne / hinten und seitlich / seitlich). Idealerweise würden alle 4 Reifen etwa zur gleichen Zeit abgenutzt werden.

JeremyP

Ich habe immer gemerkt, dass die Reifen an der Antriebsachse meiner Fahrzeuge früher abgenutzt sind als die anderen. Dies scheint besonders bei modernen Fahrzeugen mit hohen PS-Werten und Vorderradantrieb zu gelten, da die Vorderreifen die Beschleunigung, die meisten Bremsvorgänge und die Lenkung ausführen.

Wenn Sie die Reifen kostenlos rotieren lassen können, sehe ich keinen Schaden daran, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich zu viel dafür bezahlen würde, da dieses Geld besser für neue Reifen ausgegeben würde.

Ich drehe die Reifen, wenn ich bremse und manchmal beim Ölwechsel, also habe ich meine Autos nie irgendwohin bringen müssen, um es zu schaffen - aber kostenlos ist schön.


Phil Hughes

Ich war ursprünglich im "Follow the Directions" -Camp, aber nachdem ich keine Reifen auf einem Auto gedreht habe, weil ich faul war, fand ich einen echten Vorteil, dass ich nicht rotierte. Nicht rotieren ist ein Diagnosewerkzeug.

Wenn Sie Ihre Reifen nicht drehen, bemerken Sie eher ein Problem. Ein Rad ist nicht im Gleichgewicht, Ausrichtungsprobleme oder verschlissene Radlager. Daher kann die richtige Antwort eher eine Funktion Ihrer Ziele sein als das, was im Allgemeinen am besten ist. Wenn Sie die maximale Laufleistung eines Reifensatzes wünschen, drehen Sie. Wenn Sie Probleme frühzeitig erkennen möchten, drehen Sie nicht.


juhist

Ich hatte einen Toyota Yaris 2011, für den es ein Ausrichtungsproblem gab. Ein unglücklicher Sommerreifen war zweimal hintereinander an der gleichen vorderen rechten Position. Es hatte sichtlich ungleichmäßig getragen. Also, würde ich sagen, wenn Sie ein Ausrichtungsproblem haben, ist die Reifenrotation obligatorisch und Sie sollten 7500 Meilen als das Intervall nicht überschreiten - ich würde 5000 Meilenintervall empfehlen. Das Fixieren der Ausrichtung kann jedoch kosteneffektiv sein, wenn Sie die Reifenrotation nicht selbst durchführen oder wenn Ihre Zeit einen hohen Wert hat. Wenn Sie keinen Wert auf Ihre Zeit legen und nicht das Know-how haben, um die Ausrichtung zu korrigieren, aber das Know-how haben, um die Reifenrotation durchzuführen, dann drehen Sie die Reifen auf alle Fälle oft!

Was ist, wenn Sie kein Ausrichtungsproblem haben? Ich würde sagen, 7500 Meilen sind wahrscheinlich am unteren Ende der empfohlenen Bandbreite. Wenn Sie keine Reifenrotation machen oder dafür bezahlen, dass jemand anderes es tut, können Sie das Intervall auf 15000 Meilen verlängern. Ein hochqualitativer Reifensatz sollte 50000 Meilen lang sein, wenn er vorsichtig gefahren wird, wenn er systematisch gedreht wird und wenn es kein Ausrichtungsproblem gibt. 15000 Meilen bedeutet, dass Sie die Reifen dreimal während der Lebensdauer drehen, was bedeutet, dass jeder Reifen vier mögliche Positionen haben kann. Dies sollte einen gleichmäßigen Profilverschleiß garantieren.

Die Antwort auf die Frage nach der Bedeutung der Reifenrotation lautet also: Es kommt darauf an. Genauer gesagt hängt es davon ab, ob Ihre Ausrichtung in Ordnung ist.

Wenn Sie die Reifen nicht oft genug drehen und Sie ein Auto mit Vorderradantrieb haben, wie es heute üblich ist, geraten Sie in eine schwierige Lage. Auf der einen Seite tragen die Vorderreifen schneller, das heißt, Sie sollten bessere Reifen nach vorne legen, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten. Auf der anderen Seite sind bessere Reifen nach hinten wichtig für die Sicherheit. Dies gilt auch für viele allradgetriebene Autos dieser Tage: Aus Gründen der Kraftstoffeffizienz sind viele normalerweise Vorderradantrieb und der Hinterradantrieb wird nur bei Bedarf angeschlossen. In der Tat wird der Hinterradantrieb immer öfter elektrisch betrieben.

Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist die Antwort auf die Reifeninstallation klar. Bessere Reifen sollten auf der Rückseite sein.

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