Kozuch

Kann ein Fahrzeug mit schlechten Eingaben über einen OBD-2-Anschluss beschädigt werden?


Obd-ii Volvo Can-bus Scan-werkzeug Ulme-327 Auto

Ich kaufte einen billigen (unter $ 10) ELM 327 Bluetooth Klon OBD-2 Diagnoseadapter auf einem lokalen "ebay-style" Markt, wo der Verkäufer sich auf Autodiagnostik spezialisiert hat und mehrere tausend positive Bewertungen hat (lies: Ich schätze, dieser Verkäufer würde nichts bieten wirklich schädlich). Der Adapter ist mit einem Aufkleber "ELM327 v1.4" gekennzeichnet und das Gerät identifiziert sich selbst als "ELM 327 v1.5" über seriell. Ich weiß, dass v1.5 im ursprünglichen ELM nicht offiziell existiert.

Der Adapter konnte mit einem europäischen 2006 Volvo XC90 gepaart werden. Ich lief durch ein paar kostenlose Diagnose-Apps (nämlich 5 von ihnen: Torque frei, OBD Car Doctor frei, DashCommand, ScanMaster und OBD Auto Doctor) während einige der mit dem Auto verbundenen Anwendungen OBD-Informationen erfolgreich zeigen, einige konnten nicht verbinden. Ich benutzte die Diagnose für ungefähr 30 Minuten.

Ein paar Stunden später hatte das Auto Probleme mit dem Starten des Motors - eine Art "Motorfehler" leuchtete auf dem Armaturenbrett auf, aber der Fahrzeugcomputer (das Textdisplay) zeigte keinerlei Probleme. Das Auto startete nicht beim ersten Versuch, aber bei der vierten. Es gab auch wenig Kraftstoff im Tank, der den schlechten Start verursacht haben könnte, aber wahrscheinlich nicht das "Motorfehler" -Licht (dieses Licht verschwand dann).

Meine Frage ist einfach - kann es Schaden verursachen, der zu irgendeinem Auto oder seiner Elektronik im Allgemeinen verursacht wird, indem man den OBD-2 Diagnoseanschluss verwendet? Ich weiß, man kann damit auch Nachrichten auf den CAN-Bus schreiben, aber ich habe keine Ahnung, welche Folgen einige schlechte Schreibvorgänge haben können.

Das Foto des Adapters:

Foto von Bluetooth-Adapter

BEARBEITEN:

Ich frage auf 2 Ebenen:

  1. Kann Schaden über OBD im Allgemeinen (mit irgendeiner Ausrüstung / Scanner etc.) getan werden?

  2. Kann mit dem ELM 327-Klongerät, das ich verwendet habe, Schaden angerichtet werden?

EDIT 2:

Der Grund für Motorstartprobleme war niedriger Kraftstoff. Mehr Treibstoff wurde getankt und jetzt startet das Auto wieder ohne Probleme.

Zaid
Gab es zu Beginn Fehlercodes? Haben Sie einige Fehlercodes mit dem Tool gelöscht?

Kozuch
Eine der Apps zeigte eine Liste von Fehlercodes und es war leer - also nein, es wurden keine Fehler in der OBD protokolliert, das Auto sollte kein Problem haben.

Zaid
Noch eine Frage: Wie lange hast du Apps getestet und war der Motor in dieser Zeit?

Kozuch
Das Auto wurde am Tag zuvor etwa 300 km gefahren und dann habe ich die Diagnose bei ausgeschaltetem Motor gemacht, der Schlüssel in der Zündung war in Position "II" (= 2, die letzte Position vor dem Start des Motors). Ich probiere zuerst mit Zündung ganz aus (Schlüssel raus) ich schätze, dann Position 1 und schliesslich pos. 2, weil die vorherigen nicht richtig funktionierten. Es war meine erste Zeit Autodiagnostik zu machen und ich bin kein Mechaniker. PS. Ich war ungefähr 30 Minuten im Auto.

Ernesto Avila
New Käfer 2000, ich legte eine 327 obd2 Ulme und ich benutzte es für ein paar Monate, um die Geschwindigkeit, Drehzahlmesser und Motor warm zu sehen, jetzt habe ich ernsthaften Verdacht, dass es die Motorzeit ruiniert hat, hat es einen unruhigen Leerlauf. Der Computer gibt keine Fehlercodes.

Antworten


Steve Matthews

Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Grund dafür, dass Ihr Auto nur zögerlich ansprang, war, dass die Zeit, während der Sie die Diagnose durchführten, einen Teil der Ladung aus der Batterie genommen hatte. Die Batterie des Autos wird nicht geladen, wenn der Motor nicht läuft.

Es ist unwahrscheinlich, dass dieses Gerät Ihr Fahrzeug beschädigen könnte, aber es ist theoretisch (und praktisch) möglich, vorübergehenden oder dauerhaften Schaden zu verursachen; Hier sind einige Beispiele.

Mit bestimmten generischen OBD-II-Port-Leser-Dongles, die in den Diagnose-Port des Ferrari 430 gesteckt werden, geht das Traction-Control-System offline. Dies wurde an einem Track-Tag von einem Besitzer bemerkt, der einen Bluetooth-OBD-II-Dongle zum Loggen verwendete.

Im Sicherheitssystem Volkswagen Immo3 werden neue Schlüssel mit einer Software namens Vagtacho hinzugefügt. Diese Software verwendet die OBD-II-Schnittstelle, um eine Verbindung zum Kombiinstrument herzustellen und neue Transpondercodes hinzuzufügen. Diese Software ermöglicht auch die Aktivierung von Funktionen wie beleuchtete Wählscheiben. Es liest den kompletten E-Prom des Clusters und ermöglicht es den Benutzern, neue Werte in diesen Datenextrakt einzutragen und sie dann über den bestehenden E-Prom hochzuladen. Es ist möglich, einem Auto echten Schaden zuzufügen, wenn Sie das falsch verstehen.

Wenn also eine der Anwendungen, die Sie mit diesem Gerät verwendet haben, versucht hat, eine nicht unterstützte Operation auszuführen, die das Fahrzeug falsch verstanden hat, könnten Sie das Auto beschädigen. Angesichts der beschriebenen Aktivitäten ist dies jedoch unwahrscheinlich.

David Lord
Könnten Sie bitte eine Quelle für die Traktionssteuerungsgeschichte des Ferrari 430 geben?

JamesRyan
Hier ist ein weiteres Beispiel, bei dem einfach die falsche Baudrate eingestellt wird (nicht permanent in diesem Fall) ABS-Probleme priuschat.com/threads/ ...

Steve Matthews
@DavidLord ja; Ich habe es mit eigenen Augen gesehen. Zum Glück wurde es entdeckt, bevor das Auto auf die Strecke ging. Es schien es in eine Art sicheren / schlaffen Modus zu versetzen. Sehr besorgniserregend, weil ich zu der Zeit für einen Spezialversicherer arbeitete und OBD-II "Black Boxes" untersuchte. Dies war nur ein billiger Bluetooth-Datenanschluss mit einer App auf dem Handy, aber das Auto hatte nichts davon. Könnte auch klassische italienische Elektrik gewesen sein.


Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Nach meinem Wissen gibt es keine Möglichkeit, dass ein Scanner Probleme mit Ihrer Computerelektronik verursachen kann. Dieses Gerät ist ein Nur-Lese-Gerät. Es ändert nichts an Ihrem Computer. Es kommuniziert jedoch mit dem Computer. Durch diese Kommunikation kann es dem Computer Befehle geben, beispielsweise die Codes zu löschen. Dies schreibt nichts auf den Computer, sondern weist den Computer an, was zu tun ist.

Ich denke, Ihr Problem liegt in dem Gas am Boden des Tanks gegenüber dem neuen Scanner.

EDIT: Weil Sie Ihre Frage aktualisiert haben, werde ich meine Antwort aktualisieren:

  1. Kann Schaden über OBD im Allgemeinen (mit irgendeiner Ausrüstung / Scanner etc.) getan werden?

Absolut. Wenn Sie einen Schweißer einhaken und das PCM durch die OBD mit einem gagillion Ampere entsaften, werden Sie die Elektronik des PCM durch den OBD-Port braten . ( HINWEIS: Würden Sie das tun? Wahrscheinlich nicht absichtlich, aber es ist möglich.) Wenn Sie ein Tool verwenden, um die Kraftstoffkurven innerhalb des PCM neu zu kartieren und das Kabel zu ziehen, bevor die gesamte Neuabbildung geschrieben wird, verursachen Sie Schäden am PCM . Es gibt wahrscheinlich eine Million (auf der konservativen Seite) verschiedene Möglichkeiten, wie Sie möglicherweise Ihr PCM oder irgendetwas auf dem CAN-Bus elektronisch durch den OBD-Port beschädigen können. Die Wahrscheinlichkeit dafür hängt davon ab, was Sie tun und wie Sie es tun.

  1. Kann mit dem ELM 327-Klongerät, das ich verwendet habe, Schaden angerichtet werden?

Es könnte möglicherweise Schaden anrichten, aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Ich bin mir sicher, dass etwa 100.000 dieser Geräte von irgendeinem Hersteller verwendet werden. Es ist als Nur-Lese-Gerät (das heißt, kommuniziert mit dem PCM und liest Parameter) Gerät, nicht als ein Gerät verwendet, um das PCM oder andere Komponenten, die auf dem CAN-Bus fahren programmiert. Könnte jemand dieses Gerät auf diese Weise benutzen? Ja, ohne Zweifel. Wenn Sie das Gerät wie vorgeschrieben verwenden, keine Manipulationen vorgenommen haben und die Geräteprogrammierung wie vorgesehen nutzen, sind die Chancen, dass irgendetwas mit Ihrem PCM oder anderen elektronischen Geräten am CAN-Bus passiert, äußerst unwahrscheinlich . Wenn ich extrem fern sage, meine ich, die Chancen stehen knapp über Null. Wenn es zu elektronischem Kurzschluss käme, ist alles möglich.


Zaid

Nein.

Das Werkzeug an sich kann dem Fahrzeug keinen "Schaden" zufügen.

Wenn Sie Apps mit ausgeschaltetem Motor testen, ist es durchaus möglich, dass der Akku so stark ausgelaufen ist, dass beim Start etwas Schluckauf aufgetreten ist. Ein niedriger Kraftstoffstand kann auch hier schuld sein.

Jedoch,

Wenn im Fahrzeug Fehlercodes vorhanden sind, die mit dem Werkzeug gelöscht werden, kann sich das Verhalten des Fahrzeugs ändern und Symptome hervorrufen, die zuvor nicht aufgetreten sind.

Beachten Sie, dass dies nicht der Fehler des Scanners ist, da die Person, die das Tool bedient, einen Anruf tätigen muss. Der Scanner ist einfach das Mittel, um es zu erreichen.

Zaid
@ JamesRyan: Ich habe nie gesagt, dass es schreibgeschützt ist. Hast du die zweite Hälfte der Antwort gelesen?

Zaid
@ JamesRyan: Lass mich das noch einmal wiederholen: Der Scanner ist kein schreibgeschütztes Gerät; Ich weiß nicht, wo du das in meiner noch unveränderten Antwort siehst. Es kann Signale empfangen (Codes lesen) und Signale senden (Codes löschen). Das Spielen der "Made in China" -Karte ändert nichts daran, dass Sie diese Antwort falsch gelesen haben. In der Tat, nach Ihren Kommentaren zu beurteilen, frage ich mich, ob Sie sogar die Frage lesen - Sie können nicht nur den Titel der Frage lesen und den Rest des Fragekörpers ignorieren!

Captain Kenpachi
Der Dongle macht an sich nichts besonderes. Es ist lediglich eine Bluetooth-serielle Schnittstelle für Ihr Auto. Wenn über OBD2 etwas Schreckliches passiert ist, wurde es eher durch eine der Apps verursacht. Obwohl ich Torque seit Jahren benutze und ich hatte nie ein Problem.

David Winslow
@ JamesRyan Dies ist keine produktive Konversation, weil Sie keine Beweise für das liefern, was Sie behaupten. Du hast auch behauptet, dass Zaids Antwort falsch ist, weil "die Schnittstelle nicht nur gelesen werden kann!". Lies seine Antwort erneut. Er hat diese Behauptung nicht gemacht.

JamesRyan
@DavidWinslow las meinen Kommentar erneut. Der ODB-Port ermöglicht es einem Gerät, Schaden zu verursachen, da es nicht schreibgeschützt ist. Es hat keinen Sinn, auf falsche Eingaben vom Gerät oder Bediener zu prüfen. Sie haben absolut keinen Hinweis darauf, dass dieses Gerät kompatibel, zuverlässig, vertrauenswürdig ist und dennoch behauptet (und Sie scheinen mir zuzustimmen), dass es keinen Schaden angerichtet haben könnte, obwohl es tatsächlich möglich ist!

Pete T.

Heute Morgen habe ich einen ELM327 an einen Volvo XC90 '05 angeschlossen. Nach nur 1 km wurde die Meldung "Anti-skid service required" angezeigt und dann "Anti-skid provisorisch nicht verfügbar". Ich entfernte das ELM und ging nach Hause und überprüfte das Auto auf dem Laptop basierten Volvo VIDA / DICE. Dies zeigte einen BCM-Fehler, CAN-Netzwerkkommunikationsfehler mit SAS (Lenkwinkelsensor). Es hatte nur eine einzige Fehlerzahl. Das Auto hat keine Geschichte von diesem Fehler und es ist nicht wieder aufgetaucht, nachdem ich es heute Morgen geklärt habe. Es scheint mir, dass der ELM327 möglicherweise CAN-basierte Fehler verursachen kann, wie es im Ferrari-Beispiel oben passiert ist.


Ryan Roberts

Ich habe kürzlich einen 'ebay' obd2 Dongle gekauft. Verstopfte es in meinem 06 Mercury Bergsteiger, um einen CEL-Code zu überprüfen. Ich habe die Torque-App verwendet. Ich bin ein paar Meilen damit gefahren und das Schraubenschlüssel-Symbol erschien auf meinem Display. Truck ging in einen schlaffen Modus. Ich stellte den Wagen ab, nahm den Dongle ab und kehrte nach Hause zurück. Der nächste Tag nutzte den LKW und es war in Ordnung. Spring ein paar Tage später nach vorne. Ich stecke den Dongle in den 04 toyota rav4 meiner Frau. Holen Sie sich einige Echtzeitdaten, aber beachten Sie dann, dass die VSC- und ABS-Leuchten auf dem Armaturenbrett leuchten. Schalten Sie das Auto aus, schalten Sie es wieder ein und jetzt hat es einen rauen Leerlauf und schaltet sich tatsächlich ab, wenn ich ihm kein Gas gebe. Entfernen Sie den Dongle und das Auto kehrt in den Normalzustand zurück. Spring heute zwei Wochen nach vorne. Stecken Sie den Dongle in den Bergsteiger, um einen schlechten O2-Sensor zu lesen. Abgelenkt und Dongle gehen lassen. Frau geht in Bergsteiger aus, ruft mich an und sagt, dass der Lastwagen komisch handle und das Schraubenschlüssel-Symbol an ist. Ich sagte ihr, sie solle den Truck ausschalten, um Dongle zu entfernen, und es wird ihr gut gehen.

Also ich glaube, die billigen ebay-obd2-Dongles machen etwas mit dem ECU.


Anttony Crosbie

Ich hatte gerade ein Problem mit einem OBD2 Bluethoot-Modul an meinem Chevrolet Trax 2015, wo mein Traktionskontrollsystem zu funktionieren aufhört (Motor und TCS-Scheinwerfern kamen an), auch konnte das Getriebe nicht schalten. Ich muss sogar das Auto zurück zum Parkplatz schieben. Keine Klimaanlage, keine MPH-Anzeige, keine Kraftstoffeffizienz-Info. Das OBD2 Bluethoot-Modul wurde entfernt, aber kein Glück. Warteten ein paar Stunden und alles lief wieder normal. Dumped das OBD2 Bluethoot-Modul und löschte die App.


Steve

Ich schreibe eine OBDII-App für Android und meine umfangreichen Tests haben gezeigt, dass es sich negativ auf die Leistung des Autos auswirken kann. Ich hatte Testergebnisse, bei denen alle Lichter auf dem Armaturenbrett aufleuchten und das Drehmoment der Motoren reduziert wird. Ich glaube, dass dies mit der Überlastung der OBD-Schaltung mit konstanten Befehlen verbunden sein könnte, die von einer App ausgegeben werden. Ich bin sicher, dass die meisten / alle aktuellen OBDII-Apps da draußen umfangreiche Tests unterzogen haben und ich würde empfehlen, dass Sie Ihre Autos nicht mit mehreren tausend Dollar Schaltungen einem $ 10-Adapter aussetzen, der von einer $ 2-App gesteuert wird. Vielleicht nach Garantien und / oder Nachweisen für umfangreiche Live-Tests suchen. Die meisten dieser Apps sind mit OBD-Simulatoren geschrieben, die natürlich keine Verschlechterung der Engine / Schaltung zeigen.

I have no idea what I'm doing
Überlastung der OBD-Schaltung? Klingt nach etwas aus einem schlechten Science-Fiction-Film. Die OBD-Schaltung ist die ECU uC, die auf Befehle reagiert. Wenn die Armaturenbeleuchtung aufleuchtet oder das Drehmoment reduziert wurde, ist dies eine gültige Antwort vom Steuergerät. Was hast du geschickt?

cdunn
Der CAN-Bus kann entweder 250 kbit / sec oder 500 kbit / sec sein. Die Bandbreite wird unter vielen Geräten geteilt, einschließlich Tacho, Tachometer, alle Dash-Displays, ABS-Computer usw. Das Layout für jedes Auto ist unterschiedlich, so dass die Gesamtzahl der Geräte am Bus variiert, aber es ist nicht schwer vorstellbar Autos mit viel Verkehr auf einer gemeinsamen Strecke von CAN. Die Überlast ist nicht elektrisch, es ist eine Überlastung der verfügbaren Datenübertragung auf dem Bus. Die Hälfte der verfügbaren Bandbreite mit Anfragen zu verbrauchen, verhungert die Fahrzeugsysteme. Es sollte ein Prioritätssystem sein, das dies verhindert, aber ... Könnte passieren ..

Meier

Ich habe gerade einen billigen Konnwei-Adapter an meinem elektrischen C-Zero ausprobiert - er erzeugt jede Menge Chaos, Warnlichter usw. kommt, das Auto wird nicht starten -

Zum Glück nach einem Neustart mit Adapter entfernt ist alles normal -


mo mmbosu

Mein Auto funktionierte gut, bis ich beschloss, meinen OBD-Leser während der Fahrt auf der Autobahn einzuschalten, wo es fast zu einem vollständigen Halt kam, ich es schnell löste und wieder abhob, alles schien in Ordnung, bis ich von der Autobahn kam, und fuhr im schlaffen Modus, stoppte ich das Auto und versuchte, den ECU zurückzusetzen, vergeblich, also ging ich zum nächsten Motorausgang mit einer Rampe und baute eine ausreichende Geschwindigkeit auf, um etwas nach Hause zu kommen, nachdem ich auf der Autobahn angehalten hatte, Mein Auto war in Gang, aber ohne Bewegung, bis ich den OBD-Sensor einsteckte und jetzt wieder im Schlafmodus und in Bewegung war.


Glamav

Xc90, 2008. Ich fuhr und benutze Torque App und Plugin, um ein Diagramm für Boost / U / min zu erstellen. Für 5 km war alles in Ordnung. Dann stoppte ich, schaltete die Zündung aus und überprüfte meinen Reifendruck für vielleicht 2 Minuten. Das Auto startete OK, bewegte sich vielleicht 2-3 Meter und dann fühlte ich etwas wie Treten oder wie ein Reifen auf dem Asphalt rutschte. Dann Rutschsicher Systemfehler + automatisches Getriebe in den Notlaufmodus geschaltet (Anzeige "-" statt "D"). Zündung aus, chinesische elm327 aus der OBD, Zündung an - alles war in Ordnung. Dann habe ich bei VIDA nach Fehlern gefragt: BCM-0115 Kommunikation zwischen Steuergeräten Kommunikationsprobleme mit SAS-Signal fehlen BCM-0148 Kommunikation zwischen Steuergeräten Falsche Konfigurations-ID TCM-e000 Steuermodulkommunikation Fehlerhafte Kommunikation

Für mich ist dies die chinesische Elm327, die mit dem Bus des Autos verschraubt ist und die Kommunikation zwischen den Modulen unterbricht. Mehr thesting wird getan, wenn ich es schaffe, neuen OBD-Stecker in meinen Stamm zu setzen.


DrMickeyLauer

Natürlich können Sie ein Auto beschädigen, indem Sie etwas in den OBD2-Port stecken. Sie schließen ein elektronisches Gerät an einen Elektronikanschluss an. Kaputte Geräte können alle möglichen Probleme verursachen, da die Kurzschlüsse nur eine davon sind.

Ist es wahrscheinlich? Nicht möglich? Ja.


Adam B

Ich bin gerade von einem Kia-Händler zurückgekommen, da ich mit meiner 2011er Kia Sedona (160000 km) verschiedene elektrische Probleme hatte. Ich habe einen vGate OBD-2 Bluetooth Adapter und lasse Torque Pro auf meinem 7 "Android Head Unit laufen. Die MIL Lichter, die angehen, sind wie folgt: Batterie und Bremslicht und ein entsprechender Spannungsabfall gemessen von Torque Pro. Dann, wenn Die Spannung fiel stark ab, die Haupteinheit würde sich ausschalten und neu starten. Einige Tage später leuchteten ABS, ESC und Motor auf. Meine Tachonadel begann wild zu hüpfen. An diesem Punkt zeigte Torque pro an, dass fehlerhafte Daten für solche Dinge angezeigt wurden Meine Öltemperatur, Übertragungstemp und viele andere Sensoren. Ich habe die Batterie für 10 - 15 Minuten unterbrochen, um Codes zu löschen und zurückzusetzen, aber ich dachte nicht, den Adapter zu entfernen. Nach einem erneuten Anschluss und Neustart kamen alle gleichen MILs wieder. alle Fehler kehrten zurück. Die Kia-Technologie sagte, dass das Verlassen des Adapters über längere Zeiträume diese Fehler verursachen kann. Entferne den Adapter und setze das ECU zurück und alles ist wieder normal. Ich habe eine 40-minütige Fahrt gemacht und keine MIL Lichter zurückgegeben Ich glaube, dass die a Dapters können minimal temporäre Probleme verursachen. Der Kia-Techniker sagte, dass es kein Problem ist, den Adapter zu verwenden, aber es ist eine gute Übung, ihn aufzunehmen, wenn er nicht benutzt wird.

For any question please email answer.adv@gmail.com