Rachel

Konnte ein Auto seit 6 Jahren immer wieder laufen?


Vw Langzeitlagerung Auto

Erstes Posting, lass mich wissen, ob ich alles richtig mache!

Wir haben ein '92 Volkswagen Cabriolet mit 175K + Meilen drauf, das seit 2010 in der Garage sitzt. Die Räder sind alle flach, und ich habe es noch nicht einmal versucht, es einzuschalten, da der Inhalt der Garage die Auto.

Jetzt sind wir (endlich) in einer guten Position, Auto / Geld-weise; Wir brauchen kein anderes Auto, aber wir könnten es uns leisten, wenn einer stirbt. Aber meine Mutter hat Probleme damit, Dinge loszulassen (zum Beispiel, der einzige Grund, warum sie einen 26 Jahre alten Babysitz losließ, war, weil ich ihr mehrere Artikel und eine Rückrufbenachrichtigung zeigte). Ich denke, der einzige Weg für sie, diesen alten Clunker gehen zu lassen, ist zu verstehen, wie viel Geld vergeudet werden wird, um wieder einen kastenförmigen alten Cabrio-Run zu machen.

Gibt es eine grobe Schätzung, wie viel es kosten würde, dieses Ding zum Laufen zu bringen? Oder wenn es jemals wieder laufen wird?

Hier ist die Aufschlüsselung:

  • 24 Jahre altes Auto
  • Alle Räder müssen ersetzt werden (komplett flach, mindestens für die letzten 2 Jahre)
  • Wurde in 6 Jahren nicht berührt, keine vorbeugende Wartung vor dem Einlagern
  • Gespeichert in der Garage, aber im Mittleren Westen; heiße Sommer, kalte Winter
  • Beim letzten Gebrauch hat Hitze kaum funktioniert
  • Kassettendeck, Radioantennen abgeknipst
  • Rost über den Radkästen
  • Ich bin das Familienmitglied mit der meisten Auto-Reparatur-Erfahrung, und das war nach einem Video, um eine Glühbirne zu ersetzen

Bitte helfen Sie! Ich möchte, dass meine Mutter diesen Winter ihr (Arbeits) Auto in der Garage hält.

DucatiKiller♦
Wie viel alter Kraftstoff ist im Gastank?

Peter A. Schneider
Wenn man sich das Kelly Blue Book ansieht, scheint es, dass ein 1992er Golf Cabrio im Fahrzustand nur ein paar hundert Dollar wert ist. Ich war mir nicht sicher, ob ein 24 Jahre altes Auto bereits einen Oldtimer-Wert hat, aber anscheinend nicht. Also die Frage ist, wie viele Stunden Sie bereit sind, für 500 oder 600 Dollar max zu arbeiten. Fazit: Das Auto ist nur ein wertloses Stück Müll. Das sollte jeden überzeugen. Werde es los.

Gary Bak
Ein bisschen abseits von Thema, aber dieses Buch kam mir in den Sinn, als ich das las.

mikeazo
Keine Antwort, aber vielleicht eine Taktik, um sie davon zu überzeugen, sie loszuwerden. Solche Autos können für viele wohltätige Zwecke gespendet werden, wo es viel mehr Gutes tun kann als in der Garage.

Anonymous
Tolles kleines Kraftwerk, wenn Sie es brauchten, aber der Rost ist ein Tod-durch-Zerquetschen-Satz, es sei denn, der Rost ist leicht zu reparieren, in diesem Fall wird jedes Fahrzeug, das Sie intakt und restauriert behalten können, irgendwann wert sein, obwohl es 20,30 sein könnte oder in 50 Jahren. Denken Sie daran, dass Mama ein Familienerbstück ist

Antworten


Moses

Es ist normalerweise möglich, jedes Auto so lange zu restaurieren, wie Sie das entsprechende Wissen, Werkzeuge, Geld und Zeit dafür haben. Wie andere bereits erwähnt haben, sollten Sie überlegen, ob es sich lohnt, ein Auto zu reparieren, das nicht viel wert wäre, selbst wenn es läuft. Ich stelle gerade einen 1976er Fiat 124 her, der in etwa 10 Jahren nicht gelaufen war, draußen im Regen aufgedeckt. Ich warne Sie, dass fast jede Restaurierung dieser Art sehr teuer, zeitaufwendig ist und immer immer immer mehr beinhaltet als Sie denken. Fast jedes Mal, wenn ich an meinem Restaurierungsprojekt arbeite, finde ich neue Überraschungen, die nur zu den Endkosten beitragen.

Einige schnelle Dinge, die zuerst überprüft werden sollten:

  1. Bewegt sich der Motor? Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, um festzustellen, ob der Motor beschlagnahmt ist. Der am wenigsten riskante Weg besteht darin, sicherzustellen, dass sich Öl im Motor befindet, und den Motor von Hand anzukurbeln. Sie können versuchen, es mit dem Starter selbst zu starten, aber wenn Sie nichts über den Zustand des Motors wissen, ist es weniger riskant, es von Hand zu tun. Wenn sich der Motor dreht, wissen Sie zumindest, dass er nicht neu aufgebaut werden muss. Unabhängig davon, ob Sie versuchen, es von Hand oder mit dem Anlasser zu drehen, sollten Sie die Zündkerzen entfernen und eine kleine Menge Motoröl hinzufügen, um die Kolben zu schmieren.

  2. Hat der Motor Kompression? Als nächstes wäre festzustellen, ob Ihr nicht beschlagnahmter Motor nicht besser ist als ein beschlagnahmter Motor. Ohne Kompression wird das Auto entweder nicht fahren oder wird viele Probleme haben. Ein Kompressionstester hilft Ihnen dabei. Wenn Sie die Kompression durch Starten des Motors testen, müssen Sie sicherstellen, dass sich Öl im Motor befindet und dass alle mit der Zündung zusammenhängenden Elemente angesprochen sind (Kraftstoff, Luft, Funken). Wenn der Motor keine Komprimierung hat, möchten Sie vielleicht damit aufhören. Ein Triebwerkswiederaufbau ist teuer, wenn Sie es richtig und kostspielig machen, wenn Sie es selbst tun, weil die meisten Heimwerker es falsch machen, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich dafür bezahlen müssen, dass jemand es beim zweiten Mal richtig macht, oder im schlimmsten Fall. Fall, muss ein neuer Motor kaufen.

  3. Funktionieren die Kühl- oder Schmiersysteme? Undicht? Ziemlich einfach hier, aber könnte teuer sein. Leckendes Kühlmittel oder Kühlmittel, das nicht zirkuliert oder kühl bleibt, bedeutet Überhitzung und auslaufendes Öl oder eine schlechte Ölpumpe bedeutet übermäßigen Verschleiß oder möglicherweise einen zukünftigen katastrophalen Ausfall. Stellen Sie sicher, dass beide Systeme effizient arbeiten, bevor Sie das Auto in irgendeiner Entfernung fahren.

  4. Ist die Struktur des Autos intakt? Dies ist der Bereich, der am teuersten sein kann. Autos, die sitzen - besonders Autos, die draußen sitzen - rosten. Rost kann überall und überall beginnen, und das bedeutet, dass die kritischen Strukturbereiche des Fahrgestells / der Karosserie beeinträchtigt werden könnten . Eine gründliche Inspektion des Karosserieäußeren, des Unterbodens und des Innenraums (vorzugsweise nach dem Entfernen von Teppichen, Sitzen und Verkleidungen) zeigt an, ob ein paar $ 50 Patches eingebaut werden müssen, oder ein $ 10.000 Bodybuilding ist, wofür das Auto sicher ist Fahrt.

  5. Sind die Bremsen, Lenkung und Federung in gutem Zustand? Autos müssen anhalten, Stoß absorbieren und mit ausgerichteten Rädern fahren. Wenn Lenkungs- und Ausrichtungsprobleme nicht korrigiert werden, werden diese neuen Reifen kurz nach der Installation zerstört. Schlechte Federung oder Bremsen können den Tod für Sie, das Auto oder beides bedeuten. Sie sollten die Stoßdämpfer / Federbeine, Federn, Bremsscheiben, Bremsklötze und Bremssättel sowie die Kugelgelenke, Spurstangen / Pleuelstangen und CV-Gelenke sowie alle übrigen Stabilisierungsteile untersuchen.

  6. Nachdem alles oben in der Liste abgehakt ist, was müssen Sie noch reparieren? Es gibt elektrische, Instrumentierung, Kosmetika im Inneren und Äußeren, etc. Sie müssen feststellen, wie weit Sie einige dieser Dinge (wie Kosmetika) nehmen wollen, aber Sie müssen auch sicherstellen, dass Instrumente und Lichter alle vor dem funktionieren Auto ist erlaubt, auf öffentlichen Straßen zu fahren.

Es braucht ein wenig Erfahrung, um sagen zu können, ob eine Restaurierung ein Rohdiamant ist oder ein Bankrott, der darauf wartet, passiert zu sein. Manchmal hast du Glück, manchmal nicht so viel. Man könnte immer einen Mechaniker-Freund anhalten lassen, um sich das Auto anzuschauen, um einige dieser Dinge zu bestimmen, oder es an einen qualifizierten Mechaniker abschleppen, um es gründlich untersuchen zu lassen.

Ich werde sagen, dass manchmal 5-6 Jahre sitzen (vor allem in einer Garage) nicht so schlimm ist. Rust bildet sich auf jedem Auto, das lange genug sitzt, aber manchmal haben Sie Glück und es ist nur Oberflächenrost oder Außenrost, der die Sicherheit nicht beeinträchtigt. Andererseits muss man manchmal in den sauren Apfel beißen und ein billiges neues oder gebrauchtes Auto bekommen, von dem man weiß, dass es sicher zu fahren ist.

Viel Glück!

Crowley
Wenn es Benzinmotor ist, würde ich empfehlen, Zündkerzen vor dem Drehen zu entfernen. Es wird einen geringeren Widerstand (überhaupt keine Kompression) geben und mögliche Flüssigkeit im Zylinder wird weggeblasen. Ich weiß von Autos, die seit Jahrzehnten stehen und immer noch arbeiten.

Level River St
Es ist sehenswert, wenn der Motor umkippt, aber es ist auch erwähnenswert, dass die Batterie definitiv ersetzt werden muss, wenn sie seit 6 Jahren flach sitzt.

Gargravarr
Ich füge hinzu, was @Crowley sagte, bevor Sie den Motor überhaupt drehen, entfernen Sie die Stecker, und es ist auch wert, eine kleine Menge Motoröl in die Zylinder mit den Zündkerzen entfernt fallen zu lassen. Es verbrennt ziemlich schnell und wird hoffentlich den Kolben helfen, sich nach so langer Zeit zu bewegen.

Steve Matthews

Ich habe vor einigen Jahren einen 1981 Mk1 Golf restauriert. Es war ein verlassenes Projekt und kam mit dem Motor in den Kofferraum, kein Interieur und keine vorderen Flügel. Die Gesamtkosten für die Rückkehr auf die Straße beliefen sich vor etwa 8 Jahren auf etwa £ 550 (GBP), und die Gesamtleistung betrug etwa zwei bis drei Monate, in denen am Abend und am Wochenende relativ locker gearbeitet wurde.

Ohne weitere Details ist es unmöglich zu sagen, was dazu beitragen würde, das Auto wieder auf die Straße zu bringen. Generell, wenn Sie ein Auto in diesem Zustand finden, gibt es einen Grund, dass es in erster Linie geparkt wurde. In der Regel müssen Sie das Auto wieder in Betrieb nehmen, eine beliebige Anzahl von Gegenständen reparieren, die sich auf die Aufbewahrungsdauer beziehen, und dann den ursprünglichen Grund beheben, aus dem es geparkt ist.

Mein bester Rat ist; verbringe einen Tag oder so und ein bisschen Geld. Laden Sie die Batterie vollständig auf, geben Sie etwas frisches Benzin hinein, prüfen Sie die Öl- und Kühlmittelstände und versuchen Sie, sie zu starten. Sie können angenehm überrascht sein. Ich habe jede Menge Autos gekauft, die seit einigen Jahren geparkt sind, und in allen außer einem Fall schafften sie es, mit minimalem Aufwand aus eigener Kraft zu starten, zu rennen und sich zu bewegen.

Wenn das Auto startet, nicht davon ausgehen, dass Sie einfach die Reifen mit Luft füllen und auf die Straße fahren können. Das Fahrzeug sollte mindestens einer vollständigen mechanischen Inspektion, einem kompletten Service (einschließlich Bremsservice, allen Flüssigkeiten und allen Riemen) unterzogen werden und es lohnt sich immer, entweder vier neue oder vier gute Teile abzureifen, um die verbauten Reifen zu ersetzen zum Auto.

Angenommen, das ist alles, was das Auto benötigt, könnten die Kosten bis zu ein paar hundert betragen. Wenn das Auto jedoch nicht starten will (oder gar versucht) oder wenn es nicht in der Lage ist, Gänge zu wählen oder sich mit eigener Kraft zu bewegen, würde ich für jemanden mit begrenzten mechanischen Fähigkeiten sagen, dass es am besten wäre einen Volkswagen-Enthusiasten zu finden, der es als Projekt annimmt. Sie können finden, dass jemand Ihnen eine gute Menge für das Fahrzeug anbietet, und Sie werden dann Garageplatz freimachen, der sehr lohnend sein könnte.

Bitte, was auch immer Sie tun wollen, lassen Sie das arme Ding nicht länger da sitzen als nötig.


spicetraders

Ja es kann wieder laufen, aber ist es das wert?
Edmunds zeigen einen schlechten Zustand 1992 als Wert von ungefähr $ 650, wo als eine sehr gute Bedingung ungefähr $ 2000 ist.
Mit Ihrem Beitrag, dass es Rost über den Radbrunnen hat (nicht wissend, wie schlecht das ist), würde es wahrscheinlich eine Neulackierung nach dem Patchen des Metalls benötigen. Wenn Ihre Kosten, die Sie selbst tun, ziemlich niedrig sein können, aber um diese Arbeit zu erledigen, könnte ein negativer Wertzuwachs entstehen.
Vier Reifen montiert und Balance sind leicht zu kaufen, obwohl mehrere Online-Reifen speichert. Aber wird wahrscheinlich laufen 200-600 für vier neue montiert und ausgewogen.
Alle Öle müssen entleert und nachgefüllt werden, ebenso der Kraftstofftank und die Kraftstoffleitungen.
An dieser Stelle setzt eine neue Batterie ein und wenn Sie Glück haben, kann es losgehen. Wenn es ohne andere größere Probleme anfängt, haben Sie ein Auto, das mit dem richtigen Markt Sie ein paar Dollar machen oder ein paar Dollar verlieren könnte.
Also ist es den Aufwand und die Kosten wert, für den Weiterverkauf nicht wirklich, für den Unterhalt und den sentimentalen Wert vielleicht.
Wenn es vor 6 Jahren in der Garage geparkt wurde, klingt es für mich, es hätte etwas mehr Unrecht als ein bisschen Rost, also sagen Sie, Ihr Motor ist DOA, es könnte eine Geldgrube werden.
Es gibt Leute da draußen, die diese mögen und sie zu kaufen scheinen (nicht bereit, viel zu bezahlen). Ich habe bei Auktionen ein Paar weitergegeben, aus dem einfachen Grund sind Reparaturkosten im Vergleich zum Kostengewinn.

Freiheit
Kam hierher, um eine ähnliche Bemerkung zu posten. KBB (US-Preise) listet ein '92 VW Cabriolet mit allen Optionen bei $ 1400- $ 3000 USD von einem Händler auf. Dies ist ein gewöhnliches Auto, das über 20 Jahre alt ist. Sie können ein fast perfektes Beispiel für $ 3000 kaufen oder eine beträchtliche Menge an Zeit und Geld ausgeben, um OPs Auto zu restaurieren. Steuerlich sollte dieses Auto als Schrott verkauft werden, weil mechanisch so viel Arbeit zu tun ist, dass die Zahlen keinen Sinn machen.

spicetraders
Vor vier Monaten habe ich ein fahrbares Cabriolet der frühen 90er mit guter Karosserie und Interieur für 1500 Dollar verkauft. Es hatte eine OEM-Kraftstoffpumpe Problem und hatte einen Aftermarket Elektro hinzugefügt. Der Typ, der es kaufte, gab auf, zu versuchen, die OEM-Pumpe zu wiederholen und es dann für $ 1800 aufzulisten, aber war noch im letzten Monat zu verkaufen.

Graham

Rust ist dein größter Feind. Ein Motor kann repariert oder im schlimmsten Fall ersetzt werden. Aber wenn die Karosserie geschossen wird, ist das Auto tot.

Moderne Autos haben eine unglaubliche Rostbeständigkeit, so dass sie kaum ausrosten. In den frühen 90ern wurden sie dann genagelt, also wenn es starken Rost gibt, dann ist es wahrscheinlich, dass Ihr Produkt vormodern-rostfrei ist.

Gehen Sie online und holen Sie sich Nummern für anständige Gebrauchtwagen. Dann schau, welche deine Mutter mag. Sie werden definitiv eine billigere Option sein.

anonymous2
Das OP sagte, dass es in einer Garage gesessen hat ... Rust ist wahrscheinlich kein großes Problem.

Graham
@ anonymous2 Das OP sagte auch, es habe Rost in den Radkästen (Radschächte in den USA). Wenn es soweit ist, dass es spürbar genug ist, dass das OP es wert ist, erwähnt zu werden, ist diese Metallarbeit einfach weg. Wenn es bis zu diesem Punkt ohne irgendeinen anderen Schaden gekommen ist, der blankes Metall bloßstellt (und ich nehme an, dass das OP Unfallschaden auf seiner Liste erwähnt), dann kann das Auto nicht mit effektivem Rostschutz gebaut worden sein. Und wenn das der Fall ist, haben Sie fast sicher eine Menge mehr unter der Oberfläche sprudeln.

anonymous2
Guter Punkt, das habe ich vermisst.

Patricia Shanahan

Vor vielen Jahren entsorgten meine Mutter und ich einen rennenden Austin A35, indem wir ihn einigen Teenagern gaben, die ein ähnliches Auto hatten, das sie restaurierten. Durch die Kombination von Arbeitsteilen der beiden Autos erhielten sie ein funktionierendes Auto.

Natürlich hätten die Fähigkeiten und die Arbeit, die sie in das Projekt gesteckt hatten, viel mehr gekostet als der Wert des resultierenden Autos, aber es war ihr Hobby.

Vielleicht sehen Sie sich um oder werben Sie für jemanden mit einem Auto-Restaurierungshobby, und geben Sie ihnen das Auto. Das kann befriedigender sein, als es zu verschrotten.


dotancohen

Sechs Jahre sind wirklich nicht so lange, bis das Fahrzeug still steht. Ich habe alte Mustangs laufen lassen, die seit zwei Jahren unbenutzt sitzen, auch ohne Speichervorbereitungen.

Die Hauptprobleme werden Fluide und Flat-Spot-Reifen sein . Das Öl wechseln und den Motor nicht hochdrehen, bis sich der Öldruck aufgebaut hat, den Kraftstoff wechseln und prüfen, dass die Bremsleitungen bei hartem Druck nicht auslaufen, bevor sie losfahren. Fahren Sie ein paar Dutzend Kilometer langsam und vorsichtig, bis Sie alle kleinen Probleme gefunden haben. Es ist Feuchtigkeit in den Bremsleitungen, die Sie nicht kennen, bis sich die Bremsen nach mehrmaligem Gebrauch erhitzen.

Sie werden feststellen, dass die Dichtungen der Hauptkurbel undicht sein können, und somit auch die Türdichtungen. Der spätere ist einfach und kostengünstig zu ersetzen, der ehemalige nicht so!

For any question please email answer.adv@gmail.com