Multimeter - Grundlegende Funktionalität und Howto

Grundlegende Funktionalität

Bild Zur Veranschaulichung eines typischen Multimeters

Das Multimeter ist speziell ein Multifunktionswerkzeug. Per Definition kombiniert es mehrere gut definierte Instrumente und bündelt die Bedienelemente der Einfachheit halber.

Eingänge

Die meisten Multimeter haben 3 Eingangsanschlüsse. Normalerweise werden Sie nur verwenden COMund V/mA/Ohmeingeben (häufig Schwarz bzw. Rot, aber nicht im Beispielbild). Der dritte Eingang dient zur Messung besonders großer Ströme. Einige Multimeter haben 4 Eingänge für genauere Messungen mit Kelvin-Erkennung . Bei Handheld-Geräten ist dies typischerweise bei LCR-Metern zu sehen .

Voltmeter- Modus

Im Voltmeter-Modus müssen Sie Messungen immer parallel zum zu messenden Stromkreis durchführen, der Stromkreis wird mit Strom versorgt

Die grundlegende Funktionalität des Voltmeters besteht darin, Spannungen und Potentialunterschiede zwischen zwei Punkten in der Schaltung zu messen. Praktisch alle DMMs haben Voltmeter-Funktionalität.

Auf dem im Bild gezeigten repräsentativen Gerät werden die Voltmeter-Modi zwischen 9:00 und 1:00 Uhr auf dem Zifferblatt ausgewählt. Der flache Balken repräsentiert den DC-Modus und die Wackellinie repräsentiert AC-Strom. Beide Modi können bedenkenlos austauschbar verwendet werden (beeinflusst nur die Lesegenauigkeit), vorausgesetzt, die Nennspannungen werden eingehalten. Einige Multimeter bieten eine automatische Bereichswahlfunktion , bei der Sie den Bereich nicht explizit auf dem Zifferblatt auswählen müssen.

Einige Möglichkeiten, wie Sie das DMM im Voltmeter-Modus für Automobilzwecke verwenden können

• Feststellen des Vorhandenseins einer Steuerspannung auf einer Signalleitung zB Relaissteuerleitung, Einspritzventile

• Feststellen des Vorhandenseins einer Versorgungsspannung an verschiedenen Stromkreisen

• Messen der Ausgangsspannung des Reglers/Generators oder der Batterie

Amperemeter- Modus

Im Amperemeter-Modus müssen Sie immer Messungen in Reihe mit dem Stromkreis durchführen, der Stromkreis wird mit Strom versorgt

Die Grundfunktion des Amperemeters besteht darin, elektrischen Strom zu messen. Im Amperemeter-Modus wird das DMM beschädigt und möglicherweise eine Sicherung am Auto durchbrennen, wenn Sie Ihr DMM parallel zu einem stromführenden Stromkreis anschließen, dh auf eine Weise, dass es eine Spannung messen würde, wenn es im Voltmeter-Modus wäre.

Auf dem im Bild gezeigten repräsentativen Gerät werden die Amperemeter-Modi zwischen 1:00 und 4:00 auf dem Zifferblatt ausgewählt. Beachten Sie, dass die höchste Bereichseinstellung bei diesem Gerät (und vielen anderen) erfordert, dass Sie den alternativen Hochstromeingang verwenden.

Wenn Sie mit einem Amperemeter einen stromführenden Stromkreis diagnostizieren, der eingeschaltet sein sollte (z. B. eine Lampe mit eingeschaltetem Schalter), informiert Sie der Messwert über die Art des Fehlers im Stromkreis. Ein hoher Strommesswert bedeutet einen Kurzschluss, einen Nullstrom bedeutet einen offenen Stromkreis.

Einige Möglichkeiten, wie Sie das DMM im Amperemeter-Modus für Automobilzwecke verwenden können

• Prüfung auf Leckage - Batteriestrom bei ausgeschaltetem Auto

Ohmmeter- Modus

Im Ohmmeter-Modus sollten Sie parallel zum Stromkreis messen, der Stromkreis muss stromlos sein

Das Ohmmeter misst den Widerstand zwischen zwei Anschlüssen. Der Widerstand bestimmt die Strommenge, die ein Gerät bei einer festen Versorgungsspannung zieht. Typischerweise "analoge" Komponenten an einem Auto wie Lichter, Relais, Schalter, Sicherungen usw. haben einen relativ niedrigen Widerstand, einige Ohm bis 100 oder so. Der Widerstand anderer Komponenten (z. B. Sensoren, Injektoren) kann mit der Spezifikation verglichen werden, um Fehler zu erkennen.

Auf dem im Bild gezeigten repräsentativen Gerät werden die Modi des Ohmmeters zwischen 6:00 und 9:00 Uhr auf dem Zifferblatt ausgewählt. Beachten Sie, dass bei diesem Gerät die 2.000 (2k) Ohm-Einstellung für Durchgangsmessungen gemultiplext ist (dazu später mehr), Sekundärmodi werden häufig mit der allgegenwärtigen "auffälligen nicht markierten Taste" ausgewählt. Es schadet nicht (außer dem Risiko, keinen Messwert zu erhalten), wenn Sie den falschen Bereich auf dem Gerät auswählen

Einige Möglichkeiten, wie Sie das DMM im Ohmmeter-Modus für Automobilzwecke verwenden können

• Überprüfen Sie den Widerstand elektrischer Komponenten wie Einspritzdüsen, Lichter, Relais

• Identifizieren Sie Kurzschlüsse und offene Stromkreise, manchmal haben Sie sehr niederohmige "nicht so kurze Kurzschlüsse", die den Piepton des Durchgangsmessers nicht auslösen

• Überprüfen Sie den Durchgang einer Sicherung

Zusätzliche Modi

Kapazität

Selten bei billigen DMMs und nie bei Automobilen zu sehen, um die Kapazität zu überprüfen. Viele Einschränkungen für die Verwendung und nicht die nützlichste Funktion für die Kfz-Reparatur und -Diagnose

Durchgangsprüfer

Im Hinblick auf die Diagnosefähigkeit etwas redundant zum Ohmmeter-Modus. Der Hauptvorteil ist der laute BEEEP, der bei Kontinuität ausgegeben wird, sodass Sie Ihre Augen nicht auf das DMM richten können

Diodenprüfung

Oft mit dem Durchgangsmodus gemultiplext, ist der Messwert, den Sie beim Messen des Durchgangs erhalten, die Spannung, die erforderlich ist, um die Diode leitend zu machen.

Auslastungsgrad

Nützliche Automobilfunktion, ermöglicht die Diagnose von elektrischen Motorkomponenten, die Pulsweitenmodulation verwenden - z. B. Einspritzdüsen

Drehzahlmesser

Nützliche Automobilfunktion, die die Motordrehzahl anhand des in einer Versorgungsleitung induzierten Rauschens erkennt.

Transistorcharakterisierung

Der lustige "hfe" -Modus und der dreipolige Anschluss dienen zum Testen von Transistor-Beta . Etwas Spielerei und für automobile Zwecke nicht brauchbar

Temperaturmessung

Wenn Ihr DMM einen lustigen gelben Anschluss mit dem K-Symbol hat, ist dies für Thermoelemente . Das DMM sollte einen "C/F"-Modus zur Messung der Temperatur haben. Der Sondentyp ist wichtig, passen Sie also den Buchstabentyp an.

Basisfunktionen

Ein Multimeter ist ein elektrisches Gerät zum Messen von elektrischen Spannungen (Volt, V), Strömen (Ampere, I) und Widerständen (Ohm, Ω). Die meisten sind auch in der Lage, den Durchgang zu messen, und viele haben andere Funktionen wie das Testen von Dioden und Transistoren. Es wird verwendet, indem es auf einen geeigneten Bereich eingestellt wird und die angeschlossenen Sonden verwendet werden, um die zu testende Komponente zu überprüfen - zum Beispiel, um eine Batterie zu testen Spannung, stellen Sie ihn auf "20V DC" ein (d. h. messen Sie eine Gleichspannung im Bereich von -20 bis +20 Volt) und berühren Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol der Batterie und das rote Kabel mit dem Pluspol - eine gesunde Batterie ohne Last sollte etwa 13,5 V anzeigen

Elektrische Fehlersuche

Siehe diese Frage und Antworten , die ich letztes Jahr gepostet habe ...

Sieht eher aus wie 4 Fragen lol. Aber hier geht. Grundfunktionen: Mehrere Bereiche zum Messen von Volt, Ohm (Widerstand) und Milliampere. Scheinwerferfehler: Negatives oder schwarzes Kabel zu einer guten Masse (Minuspol der Batterie, saubere Stelle am Rahmen usw.). Rotes oder positives Kabel zu den Klemmen am Scheinwerferstecker (Scheinwerferschalter ein). Keine Spannung? Kabelbruch prüfen? Überprüfen Sie den Schalter! Spannung bekommen?? Verwenden Sie die Ohm-Einstellung (POWER OFF!!), um zwischen den Anschlüssen zu prüfen. Prüfung der Sicherung: vorhanden, schwarzes Kabel erden, rotes Kabel zuerst an einem Ende der Sicherung, dann am anderen Ende berühren. Spannung an beiden Enden, gute Sicherung! Testen lockerer Sicherungen: Ohm-Einstellung, Leitungen an gegenüberliegenden Enden der Sicherung. Autobatterien: Am besten mit Lasttyp-Batterietester oder Hygrometer testen!