Multimeter zur Überprüfung des Autobatteriestroms

Zur Überprüfung der Batteriespannung ist ein Messgerät parallel geschaltet. Dabei wird das schwarze Kabel mit dem Minuspol der Batterie und das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie verbunden. In dieser Konfiguration hat das Messgerät einen sehr hohen Widerstand (normalerweise über 2 Millionen Ohm).

Die Überprüfung des Stroms erfolgt anders, in Reihe. Wenn Sie das obige Verfahren durchgeführt haben, haben Sie möglicherweise Ihr Messgerät beschädigt oder die Sicherung des Messgeräts durchgebrannt. Um den Strom zu prüfen, klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab. Schließen Sie das schwarze Kabel an den jetzt blanken Batteriepol an. Verbinden Sie das rote Kabel mit dem Batteriekabel. Strom fließt nun durch das Messgerät, sodass er gemessen werden kann. In dieser Konfiguration hat das Messgerät einen sehr niedrigen Widerstand (normalerweise nur ein paar Ohm).

Stellen Sie das Messgerät auf den 10A-Bereich ein. Nachdem die Batterie abgeklemmt und das Messgerät angeschlossen wurde, kommt es zu einem plötzlichen Einschaltstrom. Wenn Sie die 20-mA-Einstellung verwenden, kann die Zählersicherung während des Einschaltstroms durchbrennen. Lassen Sie das Auto nach dem Einschaltstrom einschlafen. Dies kann einige Zeit dauern, manchmal bis zu einer Stunde. Eine grobe Faustregel ist weniger als 25 mA Stromaufnahme, wenn das Auto vollständig eingeschlafen ist.

Der absolut beste Weg, dies zu überprüfen, ist die Verwendung eines Batterietrennschalters. Installieren Sie diese zwischen dem Minuspol und dem Minuspol der Batterie. Fahren Sie das Auto für ein oder zwei Tage. Am Morgen, bevor Sie irgendwohin gehen, schließen Sie den Zähler über den grünen Nob an. Stellen Sie sicher, dass die Kabel gut verbunden sind und nicht herunterfallen. Drehen Sie nun den grünen Knopf, um die Batterie abzuklemmen und den Stromverbrauch abzulesen.

Der sicherste Weg, um zu testen, ob Sie sich nicht sicher sind, was Sie tun (und um andere Probleme wie schlechte Kabelverbindungen zu vermeiden), ist die Verwendung einer Strommesszange. Diese sind in der Lage, Wechsel- und Gleichspannung sowie Stromstärke zu messen, indem sie einfach den Draht festklemmen. Sie müssen nichts trennen, damit dies funktioniert. Ganz zu schweigen davon, dass das Messen dieses EINEN Kabels, das direkt von der Batterie kommt, Ihnen wahrscheinlich nicht viel sagen wird ... selbst wenn Sie feststellen, dass mehrere Ampere von Ihrer Batterie abgelesen werden, müssen Sie immer noch nachverfolgen das runter. Für die Suche nach der Nadel im Heuhaufen wäre die Stromzange sowieso besser geeignet als Ihr herkömmliches Sondenmessgerät.

Hier ist ein Beispiel für ein solches Messgerät: http://www.northerntool.com/shop/tools/product_200460552_200460552

Wenn Sie diesen Weg gehen, stellen Sie sicher, dass Sie ein Zangenmessgerät kaufen, das zur Messung der Stromstärke sowohl bei AC als auch bei DC beworben wird. Einige von ihnen sind aus irgendeinem Grund nur AC.

BEARBEITEN: Nachdem ich dies beantwortet hatte, begann ich darüber nachzudenken, warum einige Klemmen keine Gleichstromstärke lesen können, und schaute nach. Dies ist etwas anekdotisch, da es die Frage nicht beantwortet, aber es könnte für einige Leute interessant sein. Anscheinend verwenden Zangenmeter elektromagnetische Induktion, um die Wechselstromstärke abzulesen, aber dies ist bei Gleichstrom nicht möglich. Um dies zu ermöglichen, sind die Klemmen etwas anders aufgebaut. Siehe diesen Link für eine ausführlichere Erklärung: http://www.kew-ltd.co.jp/en/support/mame_02.html

Ich schlage vor, die Sicherungen einzeln zu entfernen, um den Strom zu messen, wodurch eine Vampirlast gefunden wird. Vielleicht hat jemand sogar eine sicherungsförmige Stromsonde hergestellt.