Troggy

Sollte ich meine Rotoren immer wieder erneuern oder austauschen, wenn ich Bremsbeläge auswechsle?


Bremsen Ersetzen Bremsrotor Auto

Ich habe gehört, dass es eine gute Übung ist, die Bremsscheiben jedes Mal auszutauschen oder neu zu beleben, wenn Sie einen Bremsbelag ersetzen. Muss dies jedes Mal gemacht werden oder ist es übertrieben? Vielleicht ist es einfach etwas zu tun, könnte genauso gut ersetzt werden, während du in dieser Art von Ding bist?

MDMoore313
Ich würde sagen, dass Grundrotoren heutzutage ziemlich billig sind, deshalb hat es wenig Sinn, sie zu drehen.

Antworten


Sean Reifschneider

Die Entscheidung zu ersetzen ist weitgehend auf der Dicke basiert. Das Reparaturhandbuch sollte Ihnen die Mindestdicke mitteilen, unter der Sie die Rotoren bei der Reparatur austauschen sollten. Verwenden Sie ein Paar Bremssättel und messen Sie die Rotordicke. Wenn Sie unter dieser Zahl sind, müssen Sie die Rotoren ersetzen.

Vielleicht möchten Sie auch die Rotoren austauschen, wenn Sie besonders stark beansprucht werden und Sie sich dem Grenzwert nähern. Zum Beispiel, wenn Sie in den Bergen leben, eine Menge Abschleppen machen, planen, an Track-Tagen teilzunehmen ...

Sie müssen auf jeden Fall wieder auftauchen, wenn sie verzogen oder beschädigt sind. Normalerweise können Sie fühlen, wenn sie beim Anhalten durch das Bremspedal verzogen werden - anstelle eines sanften Anhaltens vibriert oder pulsiert sie beim Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten. Es ist sehr auffällig. Dies kann mit einer Messuhr gemessen und anhand der Empfehlungen des Reparaturhandbuchs auf "Runout" überprüft werden. Sie benötigen eine Messuhr und eine Art Halterung, um das Messgerät stabil zu halten, während Sie den Rotor drehen.

Schäden werden normalerweise dadurch verursacht, dass die alten Bremsbeläge vollständig durch tragen und dazu neigen, eine sehr raue Oberfläche auf der Scheibe zu hinterlassen. Diese sollten, wenn möglich, unbedingt geändert werden.

Bevor Sie einen beschädigten oder verzogenen Satz von Rotoren drehen lassen, überprüfen Sie deren Dicke. Wenn sie nahe an dem Minimum sind, werden sie mit zu dünnen Rotoren zurückkommen.

Wenn Sie an diesem Punkt sind, sollten Sie Rotoren haben, die dick genug und nicht beschädigt sind. Viele Leute empfehlen eine Oberflächenbehandlung, damit die Pads und Rotoren besser ineinander greifen und sich gegenseitig tragen können. Ich neige dazu, dem zuzustimmen, aber ich habe Bremsklötze an Autos ersetzt, die ich weniger temperamentvoll fahre, ohne sie wieder aufzufrischen, und habe keine Probleme gehabt.

tarheel
Obwohl @Sean absolut richtig ist, werde ich hinzufügen, dass es aus meiner Erfahrung günstiger ist, Rotoren zu ersetzen als überverlängerte Bremssättel. Ersetzen Sie im Zweifelsfall die Rotoren.

Patrick

Es gibt drei Fälle, in denen Bremsscheiben erneuert werden müssen.

  1. Fugen des Rotors durch den Bremsbelag-Haltemechanismus (das Pad wurde vollständig abgerieben und das Metall, das das Pad hält, beginnt sich in den Rotor zu graben)
  2. Verwerfen des Rotors durch extreme Beanspruchung (Rotor wird zu heiß und verzieht sich beim Abkühlen)
  3. Der Rotor selbst ist so abgenutzt, dass er zu dünn ist und beim Gebrauch brechen könnte (dies tritt im Allgemeinen auf, wenn Bremsbeläge aus einem Material bestehen, das härter als das Rotormaterial ist und der Rotor anstelle des Bremsbelags abgenutzt ist).

BEARBEITEN

Viele Mechaniker empfehlen, die Rotoren jedes Mal zu wechseln / erneuern / ersetzen, weil auf diese Weise mehr Geld zur Verfügung steht.

S_Niles
# 3 ist ein Fall für den Ersatz des Rotors, nicht drehen.

Patrick
@S_Niles danke für den Fang, aktualisierte Antwort

dotancohen
Ich stimme der Bearbeitung nicht zu, nachdem ich in einer Garage gearbeitet habe. Die meisten guten Mechaniker haben genug Arbeit, wo wir nicht mehr hinzufügen müssen und möglicherweise Kunden entfremden. Mechaniker empfehlen eine Oberflächenbehandlung, weil wir nicht wollen, dass Sie am nächsten Tag kommen und sagen, dass die neuen Bremsbeläge Vibrationen im Pedal verursachen. Der Kunde wird schwören, dass das Pedal vorher nicht vibriert hat. Die Wahrheit ist wahrscheinlich, dass er die Vibration nicht bemerkt hat, aber jetzt, wo er seine Pads ersetzt hat, widmet er mehr Aufmerksamkeit. Dies passiert einem Mechaniker genau zweimal, bevor er anfängt, alle Rotoren zu drehen.

Johnny
Leider gibt es eine Menge Mechaniker da draußen, die keine "guten Mechaniker" sind. Als ich das letzte Mal mit meinem Auto in den Laden gefahren bin, haben sie gesagt, dass die Bremsen abgenutzt sind und ersetzt werden müssen und dass die Rotoren erneuert werden müssen. Die Außenseite der Rotoren sah in Ordnung aus, also dachte ich mir, dass die anderen Seiten tief eingeschnitten waren. Ich bestellte Aftermarket-Rotoren (die weniger kosten als die exorbitanten $ 125, die sie wieder auffüllen wollten) und als ich die Räder ablegte, stellte ich fest, dass beide Seiten glatt waren und nur leichte Kerben aufwiesen - die neuen Pads funktionierten gut mit den originalen Rotoren. Rotordrehen ist ein Profitcenter für manche Mechaniker.

Bill

Wow, ich bin hier in der Minderheit. Es ist meine feste Überzeugung, dass Sie Ihre Rotoren mit jedem Bremsbelag / Schuhersatz drehen lassen sollten! Wenn Sie dies nicht tun, wird alles gut funktionieren, bis Sie die Bremsen dann wenn Ihre Bremsscheiben / Trommeln wurden glasiert, stark gekerbt oder abgenutzt parallel zum neuen Bremsbelag Ihre Willensdistanz wird erhöht werden, vielleicht sogar bis zu mehrere Meter bei Autobahngeschwindigkeit. Mein örtlicher Napa-Laden berechnet $ 10, um einen Rotor zu schneiden und wird es tun, während Sie warten. Das Verziehen der Bremse ist irreführend, Bremsscheiben verformen sich im Allgemeinen nicht. Der pulsierende Zustand, der durch das Bremspedal gefühlt wird, ist tatsächlich Bremsbelagmaterial, das an einer Stelle auf den Rotor gebrannt wird. Dies geschieht nach einem sehr starken Bremsvorgang, bei dem der Rotor überhitzt wird, und dann durch das Anlegen der Bremsen an einer Stelle des Rotors unmittelbar nach dem Vorfall. Dies ist der Grund, warum die Krankheit allmählich von selbst verschwindet. Wenn man darüber nachdenkt, würde ein "verzogener" Rotor kein Pedalgefühl geben, da sich der Bremssattel aus diesem Grund seitlich bewegen kann, wo eine Verdickung des Rotors an einer Stelle auf beiden Seiten einen pulsierenden Effekt erzeugt.

Alexus
Ich unterstütze den Teil über Warping, den Sie erwähnt haben, aber ich stimme "jedes Mal" nicht überein. Wenn Sie sich über Ihre Bremsgewohnheiten Gedanken machen und vermeiden, dass verbranntes Bremsbelagmaterial an Ihren Bremsscheiben kleben bleibt, ist ein Drehen nicht jedes Mal erforderlich.

Captain Claptrap

Nein, es muss nicht jedes Mal getan werden. Glauben Sie dem Hype nicht. Wenn Sie sich verzogen haben, sollten Sie die Oberfläche neu auflegen, vorausgesetzt, Sie haben nicht über die Mindestmaße für Ihre Discs hinaus getragen.


Brian Knoblauch

Ich glaube nicht mehr daran, Rotoren zu drehen. Wenn sie zu dünn sind, ersetzen Sie sie. Warped, Replace (wahrscheinlich von Hitze verzogen, und wenn du sie vorher verzerrt hast, werden sie sich noch schneller verformen, wenn sie dünner werden). Grooves, solange sie nicht tief sind, werden die Pads und der Rotor ziemlich schnell miteinander übereinstimmen. Tiefe Rillen, ersetzen Sie den Rotor.

dotancohen
Die Scheiben werden sich auch von der schnellen Temperaturänderung verformen, die durch starkes Brechen verursacht wird und dann in eine Pfütze spritzt. Das ist eine Situation, die nicht so häufig wiederkehren wird, und es ist ein guter Grund, eher aufzutauchen als zu ersetzen. Auch eine Oberfläche könnte eine Größenordnung weniger kosten als ein Ersatz.

ManiacZX

Zusammen mit den bereits erwähnten und häufigeren Gründen von Gouges, Warped oder zu dünn, gibt es einen weiteren Grund dafür, dass sie gewendet werden.

Wenn Sie Bremsbeläge von höherer Qualität verwenden, werden diese Ihnen sagen, ob Sie von einer Bremsbelagmischung zu einer anderen wechseln (entweder durch wechselnde Marken oder Produktlinien), um neue oder wieder auftauchende Rotoren zu verwenden.

Dies kommt am häufigsten bei Bremsen zum Tragen, die bei Sportwagen für Bahnveranstaltungen und dergleichen verwendet werden.


Rory Alsop

Ich neige dazu, meinen Subarus ziemlich hart zu fahren, sowohl auf als auch abseits der Strecke, und ich gehe durch Bremsbeläge bei etwa 15-20.000 Meilen. Mein alter Impreza ist jetzt bei 130.000 Meilen und die Rotoren sind absolut in Ordnung - mit Blick auf die Abnutzung werde ich 200.000 bekommen, bevor sie eine Änderung benötigen.

Wenn sie beschädigt sind oder abgenutzt sind oder sich abgenutzt haben, ändern Sie sie offensichtlich. Abgesehen davon, lassen Sie sie sein.


tony

Als Mechaniker seit über 35 Jahren empfehle ich dringend eine Oberflächenbehandlung, auch wenn die Rotoren gut aussehen. Es ist eine Frage der Kosten. Wenn sie der Typ "slip over hub" sind, sind neue Rotoren relativ billig (wie $ 28 pro Stück). Mit diesen Worten ist Ruhe für unter $ 100 es wert. Neue Pads sind aus Keramik und viel zäher als Metallic zum "Einbrechen".


suitedupgeek

Im Allgemeinen gibt es auf dem Datenträger eine Mindestdicke, die vom Hersteller angegeben wird, die das "sichere" Limit darstellt, bei dem Sie das Risiko nicht überschreiten wollen.

Ich habe meine Beläge jetzt zweimal an meinem aktuellen Fahrzeug gewechselt und jedes Mal die Scheiben abgedreht und sie einzeln auf Anzeichen von Fugenbildung, Rissbildung und natürlich, wenn sie den Mindestdickenmarker passiert haben, überprüft. Sie können die tatsächliche Dicke Ihrer Scheiben mit einem Mikrometer messen. Diese können von den meisten Auto-Geschäften für ziemlich billig abgeholt werden.

Ich persönlich habe noch nie die Notwendigkeit gesehen, die Scheibe wieder aufzufrischen, ein brandneuer Bremsbelag wird im Allgemeinen ziemlich glücklich in der Nut sitzen


Kris Burton

Nein, Sie müssen nach dem Auswechseln der Bremsbeläge nach den verschlissenen Rotorwarnschildern suchen. Wenn Sie einen Bremsbelagwechsel durchführen, können Sie den Rotor auf sichtbare Schäden prüfen. Wenn Sie wissen wollen, was einen Warnrotor ausmacht, sollten Sie diesen Artikel lesen ... http://www.cquence.net/blog/changing_brake_rotors/


Nathan

Ein Tank kostet 85 $. Was bringt es also, bei über 40 $ Rotoren die Bremsleistung zu riskieren? Es scheint mir ein Kinderspiel zu sein. Wenn Sie kein knappes Budget haben, ersetzen Sie sie einfach.


FossilizedCarlos

Denken Sie daran, dass bei einigen Fahrzeugen die Rotoren überhaupt nicht gedreht sind. Bei BMW bedeutete ein Bremsenwechsel neue Bremsbeläge, einen neuen Sensor und einen Rotorcheck. Das Ergebnis der Rotordicke bedeutete entweder behalten oder ersetzen, aber nie drehen. Es gibt andere Hersteller, die ähnliche Rotoren / Pad-Systeme haben, also sei dir dessen bewusst.


John Miller

Ich habe kürzlich den Preis für neue Rotoren für meine 96 Camry überprüft, sie sind jeweils 20,35 $. Wenn es 10 Dollar kostet, einen Rotor zu drehen und zum Laden hinunterzufahren und zu warten, würde ich lieber online bestellen, neu kaufen und an etwas anderem arbeiten oder essen. Warum überhaupt einen Rotor drehen?

Move More Comments Link To Top
Weil einige Rotoren viel mehr kosten

Brian Knoblauch
Letztes Mal, als ich Rotoren für meine MR2 gekauft habe, haben sie 2 Wochen gebraucht und waren $ 250 pro Stück.

resident_heretic

Ich ändere die Rotoren und Pads gleichzeitig. Ich mag das Wissen, dass meine Bremsteile die gleiche Lebensdauer haben. Ich lebe in einem rauen Klima, das alle Teile, die sich in Bodennähe befinden (Schnee, Eis, Salz, Sand, Regen und Gott weiß was), fordert. Sicherheit ist immer ein paar zusätzliche Dollar wert.


russjman

Ich habe meine Bremsen mit Unterstützung meines Schwiegervaters ersetzt, um es selbst zu schaffen, und vermeiden, unnötigerweise von den Mechanikerwerkstätten ausgehöhlt zu werden. Er war der Meinung, dass es unter den meisten Umständen unnötig ist, dass die Rotoren beim Bremsenwechsel wieder aufgetaucht sind. Was er hatte, war stattdessen, etwas feinkörniges Sandpapier zu nehmen (ich benutzte 600), und den Rotor senkrecht zu den Rillen auf beiden Seiten zu schleifen, um den Pads besser zu helfen. Es sind ein paar Monate vergangen und mit meiner Arbeit scheint alles in Ordnung zu sein.


cameron

Sie müssen nur erneuert werden, wenn Ihr Auto beim Bremsen shimmies.

Wenn in den Rotoren tiefe Rillen sind, die aber beim Bremsen nicht schaukeln, dann sollten Sie sie bearbeiten, aber das müssen Sie nicht. Grundsätzlich gilt: Je tiefer die Rillen sind, desto weniger Fläche ist für die Pads vorhanden. Sie werden also die Kraft verlieren, aber Sie werden es wahrscheinlich nicht bemerken.

cameron
Rotoren für einige Autos sind teurer. Ich werde nur einmal neue Rotoren kaufen. Ich behalte meine alten und lege sie das nächste Mal wieder auf. Meiner Erfahrung nach kommen Rotoren aus Kragen nicht maschinell, oder vielleicht bearbeiten sie alle anderen. Lol
For any question please email answer.adv@gmail.com