Sport-Hybride für Pendeln und Sport?

James

Sport-Hybride für Pendeln und Sport?

Hauptfrage: Worauf sollte man bei einem Sport-Hybrid achten, wenn der Haupteinsatzzweck darin besteht, täglich etwa 10 bis 20 Meilen zu pendeln und zu fahren, um sich zu bewegen?

Motivation: Ich war ein Einwohner von Chicago (was absolut schön zum Radfahren entlang der Küste und so war) und ich hatte ein 1977er Trek-Rennrad, das ich liebte. Jetzt lebe ich in der Gegend von New Orleans und die Straßen sind absolut schrecklich zum Radfahren; Ich habe einige Male Reifen, Schläuche und Felgenband ausgetauscht, aber es funktioniert nie ganz; Es kommt zu dem Punkt, an dem ich mir Sorgen mache, weitere Entfernungen zurückzulegen, weil ich dort stecken bleiben würde, wenn mein Schlauch platzen würde (und das ist tatsächlich ein paar Mal passiert ...). Ich ging zu meinem LBS und sie sagten mir, dass ich darüber nachdenken sollte, einen Sport-Hybrid zu kaufen – und wenn dieser Begriff nicht Standard ist, scheint es ein Hybrid zu sein, der keine Stoßdämpfer hat.

Ich zögere, eines zu kaufen, weil ich noch nicht so viel über Fahrräder weiß und nicht sicher bin, worauf ich bei dieser Art von Fahrrad achten soll; Außerdem bin ich es gewohnt, Lenker fallen zu lassen, die bei Sporthybriden nicht Standard sind. Hat jemand Erfahrung mit dieser Art von Fahrrädern oder mit dem Wechsel von einem Rennrad zu einem Sport-Hybrid? Sind diese Arten von Fahrrädern gut für den Weg zur Arbeit (< 5 km) und für längere Trainingsfahrten (10 - 20 km) geeignet, oder wäre ein anderes Fahrrad für diese Zwecke besser geeignet?

freiheit

Könnten Sie genauer sagen, wie schrecklich die Straßen sind? Rau, fast Schotter, viel Glas, viele Dornen?

James

Ja; es gibt tonnenweise risse in den straßen, felsen, perlen (es ist new orleans...!), zweige und sogar glas. Die Nebenstraßen sind so weit zerschnitten, dass ich anhalten, aussteigen und mit meinem Fahrrad um die Löcher und Risse herumfahren muss. Also solche Sachen.

ChrisW

Basierend auf der Problembeschreibung in Ihrer Frage ("Ich mache mir Sorgen, weitere Strecken zurückzulegen, weil ich dort stecken bleiben würde, wenn mein Schlauch platzt"), warum fragen Sie nicht nach pannensicheren oder pannensicheren Reifen oder Reifenwechseln? , und/oder Räder wechseln, um diese Reifen aufzunehmen, anstatt nach neuen Fahrradtypen zu fragen?

Benutzer313

@ChrisW - Genau!

freiheit

Wenn Sie es mit unebenen Straßen zu tun haben, ist ein Fahrrad mit etwas breiteren Reifen komfortabler, wird Sie weniger wahrscheinlich mit kleinen Hindernissen/Spurrillen bewerfen und hat wahrscheinlich eine größere Auswahl an pannensicheren Reifen.

Die meisten Rennräder sind für sehr schmale Reifen ausgelegt und können nichts viel Breiteres aufnehmen. Schmale Reifen auf unebenen Straßen bleiben eher in kleinen Spurrinnen (usw.) hängen.

Sie könnten immer möglichst breite pannensichere Reifen auf Ihr altes Rennrad montieren (vielleicht auch eine Reifenschutzfolie, pannensichere Schläuche usw.) und ein anständiges Reparaturset (2 Reifenheber, 1 Schlauch, ein paar Flicken) in eine Satteltasche packen .

Ich denke, die Definition eines "Sporthybriden" ist ziemlich flexibel (vage, inkonsistent). "Hybrid" bedeutet fast immer ein Fahrrad mit flachem Lenker (wie ein Mountainbike), aber mit größeren dünnen Rädern wie ein typisches Rennrad. Ein "Sport"-Hybrid ist etwas mehr auf Geschwindigkeit als auf Komfort ausgerichtet (möglicherweise sogar das gleiche wie ein "Flachlenker-Rennrad"), also haben Sie sich vielleicht etwas mehr nach vorne gelehnt und haben einige High-End-Komponenten und wahrscheinlich keine Federung Sachen.

Für weniger als 5 Meilen Pendeln auf relativ ebenem Boden reicht jedes Fahrrad, das Sie mögen, solange es in der Lage ist, alles zu tragen, was Sie tragen und bequem über die Straßen fahren möchten. Für Ihre längere Fahrt möchten Sie eher den Drop-Lenker, meist um mehr Positionen für Ihre Hände zu haben, aber auch um schneller zu fahren. Sie können jedoch Verlängerungen hinzufügen oder die Lenker eines Fahrrads mit flachem Lenker ersetzen, um mehr Handpositionen zu erhalten.

Für die etwas längeren Fahrten, wenn Sie relativ schnell fahren möchten und mit schlechten Straßen zurechtkommen müssen, würde ich mir Folgendes ansehen:

  • Sport-Hybride
  • Cyclocross-Räder (hergestellt für Rennen auf gemischten Trails/Schlamm/Pflaster)
  • Tourenräder (Rennrad für lange Fahrten unter möglicherweise schrecklichen Bedingungen. Breite Reifen, robuster Rahmen)
  • „Commuter“-Räder (Hybride, die für den Arbeitsweg optimiert sind).
  • eine beliebige Anzahl von einfacheren, weniger spezifisch benannten "Rennrädern mit flachem Lenker" oder "Hybriden"

Für all dies möchten Sie wahrscheinlich die Serienreifen durch etwas Pannensichereres ersetzen (für das Glas, das Sie nicht sehen) und vielleicht auch breitere Reifen haben.

Nach Ihrer Beschreibung, wie Sie Drop-Lenker mögen, denke ich, dass ein Cyclocross-Fahrrad die beste Option sein könnte. Cyclocross-Rahmen sind Straßenrahmen in der Regel sehr ähnlich, können aber mit breiteren Reifen umgehen. Es gibt andere weniger wichtige Unterschiede, die in einer anderen Frage gestellt werden könnten. Wahrscheinlich wird der Lenker nicht so niedrig sein wie bei vielen modernen Rennrädern, aber das lässt sich wahrscheinlich reparieren. Die billigeren Cyclocross-Bikes haben oft das Zeug, um auch einen Gepäckträger und/oder Schutzbleche einfach zu montieren.

STW

Es hört sich so an, als hätten wir ähnliche Bedürfnisse bei Fahrrädern. Ich bin neu darin, ein "echtes" Fahrrad zu haben (nicht nur ein 150-Dollar-Fahrrad, das in einem Jahr kaputt geht), also war mein erster Halt eine Reihe von örtlichen Fahrradgeschäften.

In den Geschäften versuchte ich ehrlich zu beantworten, was ich mit dem Fahrrad vorhatte (~ 3 Meilen täglich pendeln, Freizeit-/Trainingsfahrten am Wochenende und Besorgungen machen) und ließ mich von den Mitarbeitern zu einem Stil führen, sie lenkten mich einstimmig zu einem Hybrid --und alle drei Geschäfte haben mich zur Trek Fx-Linie (sowie anderen Hybriden) beraten.

Der Hauptgrund für den Hybrid war:

  • Ich war Low-End-Mountainbikes mit „normalem“ Lenker und aufrechter Sitzposition gewohnt.
  • Auf „richtiges“ Mountainbiken hatte ich keine Lust. 99 % meiner Fahrten finden auf Straßen, Radwegen oder gut ausgebauten Feldwegen statt. Schocks, große Reifen usw. hatten für meine tatsächliche Nutzung nur sehr wenig Nutzen.
  • Die Hybridreifen gehen Kompromisse bei Größe, Druck und Haltbarkeit zwischen Berg und Straße ein. Die Mittelstraße zwischen breiten/knorrigen Berg- und dünnen/glatten Straßenreifen lässt Ihnen etwas Traktion für losen Schotter (auf der Straße oder auf unbefestigten Wegen), ist langlebiger als Straßenreifen und immer noch viel leichter/schneller als Bergreifen .
  • Ich wollte in der Lage sein, Besorgungen zu machen und eine Menge Zeug nach Hause zu schleppen, vielleicht bis zu 50 Pfund.

Ich habe mich für ein Trek Fx 7.3 entschieden und bin abgesehen von ein paar kleinen Mängeln sehr zufrieden. Ich habe es seit ungefähr einem Monat und bin ungefähr 150 Meilen darauf gefahren - ich benutze es so oft wie möglich für meinen Arbeitsweg und meine Besorgungen und versuche, mindestens ein paar Fahrten über 20 Meilen pro Woche zu machen. Der Sitz und die Griffe sind ungefähr die einzigen Dinge, die ich tauschen möchte. Ich habe einen Gepäckträger und eine Tasche hinzugefügt und plane in Kürze einen Satz Schutzbleche.

Insgesamt habe ich festgestellt, dass es eine sehr gute Balance zwischen Berg und Straße ist, obwohl Freunde darauf bestehen, dass „Hybrid in allem schrecklich bedeutet“. Ich experimentiere vielleicht mit dünneren Reifen und/oder Rennlenkern, aber in beiden Fällen ist es eher Neugier als Mangel. Ich wünsche mir selten entweder mehr Top-End-Gänge oder Bottom-End-Gänge.

John kaputt

Ein Sport-Hybrid wird nach einem Hybrid aus einem Mountainbike und einem Rennrad benannt. Ein Vorteil eines Hybrids ist der aufrechte Fahrstil, bei dem Ihr Gesicht geradeaus zeigt, anstatt mit Drops nach oben zu schauen. Dies kann auch mit Drop-Lenkern erreicht werden, indem sie angehoben werden, bis sie auf einer Ebene oder etwas höher als der Sitz sind. Bei älteren Fahrrädern, die keine gewindelosen Steuersätze haben, ist dies einfacher. Ein 5-Meilen-Pendeln wäre mit dieser Art von Fahrrad in Ordnung, aber ich denke, dass eine 20-Meilen-Fahrt ziemlich schnell scheiße werden würde, da Sie Ihre Hände wirklich bewegen können. Ein zweiter Vorteil ist, dass die relativ dickeren Reifen des Hybrids Ihnen mehr Vorteile bieten als herkömmliche 700c „dünne“ Straßenreifen. Sie können mit Kies und Schlaglöchern und so ziemlich allem anderen umgehen, dem Sie auf einer Stadtstraße begegnen könnten.

Allerdings ist der größte Nachteil des Hybriden für mich, dass er ein Kompromiss aus zwei „fokussierten“ Bemühungen ist, etwas zu sein, das per Definition unfokussiert ist, aber versucht, alles für alle zu sein und erreicht, nichts zu sein. Technisch denke ich, dass die fehlende Handplatzierung das größte Hindernis ist.

Wenn Sie Ihr Trek noch haben, empfehle ich Ihnen, den Lenker etwas höher zu stellen und die dicksten Schwalbe-Reifen zu montieren, die Sie können. Sie sind bombenfest und bequem, obwohl sie schwer sind. Kleben Sie einige Kotflügel darauf und Sie sind gut für 4-Jahreszeiten-Fahrten.

Ich denke, sowohl Surly als auch Civia stellen einige sehr schöne und einigermaßen erschwingliche (das liegt immer im Auge des Betrachters) Fahrräder her, die für diesen Zweck geeignet wären.

DC_CARR

Haben sie vier Jahreszeiten in New Orleans?

John kaputt

heiß, heiß und klebrig, heiß und nicht ganz so heiß?

ChrisW

"Technisch denke ich, dass die fehlende Handplatzierung das größte Hindernis ist" - ich bin mir nicht sicher, was Sie meinen: Meinen Sie, dass Drop-Lenker mehr Positionen bieten und dass Hybriden gerade Lenker mit weniger Handpositionen haben? Warum sind weniger Handpositionen ein Nachteil? Was haltet ihr von Bar-Ends?

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

@ChrisW - Mehr Handpositionen bedeuten, dass Sie sich bei längeren Fahrten wohler fühlen; Das Verändern der Handpositionen hilft bei der Bekämpfung von Handschmerzen, und Flachstangen bieten nur sehr wenig Abwechslung in der Handposition. Barends bieten dem Fahrer zusätzliche Handpositionen, wenn auch nicht so viele wie Dropbars. Sie haben auch den Vorteil, dass sie recht kostengünstig und einfach zu installieren und auszuprobieren sind.

John kaputt

Ich persönlich hasse Flatbars sogar mit Lenkerhörnchen. Meine Hände fangen immer innerhalb von 30 Minuten an zu schmerzen. Aber das und $3 bringen dir eine Tasse Kaffee bei Starbucks.

ChrisW

@Neil "sehr wenig in Bezug auf die Vielfalt der Handpositionen" - ich finde (bei flachen Stangen), dass es einen kleinen Unterschied macht, ob sich meine Daumen unter (Greifen) oder oben (neben meinen Fingern) den Stangen befinden.

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

@ChrisW - Vor der Installation von Barends habe ich bei langen Fahrten meine flachen Stangen an den Kanten gehalten, meine Hände senkrecht zu den Stangen. Jetzt hat eines meiner Motorräder H-Bars (genau so klingen sie). Dies ist alles eine Frage der persönlichen Präferenz und Meinung.

Frottee

Ich verspüre ein starkes Bedürfnis, anständige Hybriden zu verteidigen!

Ich fahre ein Specialized Hybrid Sportbike. Ich lebe im Süden der Niederlande und habe mich für einen Hybrid entschieden, weil ich eine Kombination aus Straßen, asphaltierten Radwegen, Schotterwegen und Waldwegen fahre. Die Trails reichen von weichem Sand bis Schlamm und alles dazwischen. Das einzige, was uns fehlt, sind Hügel ...

Ich habe die Originalreifen durch Schwalbe Smart Sam Reifen ersetzt, die genug Grip für die Trails haben, aber auf glatten Wegen schnell laufen.

Es ist ein Kompromiss und die schmaleren Reifen sind in trockenem, weichem Sand nicht ideal. Aber es ist ein tolles Fahrrad und ich fahre bequem 80 - 100 km auf gemischten Wegen ohne wirkliche Probleme.

Per Definition ist ein Hybrid ein Kompromiss, aber nicht unbedingt ein schlechter...

Stefan Touset

Ein Hybrid ist nicht unbedingt das Fahrrad, nach dem Sie suchen sollten. Die meisten von ihnen haben knorrige Reifen, die für das Fahren auf der Straße schrecklich sind. Sie verwenden flache Lenker, die (IMHO) weniger nützlich sind als Drops. Sie können nur in einer Position auf flachen Lenkern fahren, aber Sie können Drops in einer ähnlichen Position (auf den Motorhauben) fahren, außerdem haben Sie mehr Möglichkeiten, die Position für Komfort bei längeren Fahrten zu ändern.

Ein Rennrad im Pendlerstil sollte jedoch mit breiteren Straßenreifen ausgestattet sein (die einen besseren Grip haben als knorrige Reifen, insbesondere in Kurven), die eine größere Widerstandsfähigkeit gegen Pannen aufweisen sollten. Zum Beispiel bin ich auf einem 28C Panaracer Ribmos über 3.800 Meilen ohne Reifenpanne oder Platten gefahren. Es sollte auch Kotflügel haben, um Sie bei Regen zu schützen, und möglicherweise ein Gestell, auf dem Sie Fracht transportieren können.

Vielleicht bin ich voreingenommen, aber Hybridräder schienen mir immer das falsche Werkzeug für jeden Job zu sein. Sie sind nicht gut im Gelände, sie sind nicht gut auf der Straße, und meiner Erfahrung nach sind sie oft extrem schlecht verarbeitet. So etwas wie ein Surly Cross Check ist ein guter Ausgangspunkt, um mit der Suche zu beginnen, obwohl Sie nicht unbedingt so viel Geld ausgeben müssen. Vor allem, wenn Sie bei Craigslist oder eBay ein gutes Angebot finden. Aber ein solides Fahrrad wie dieses hält viel länger als ein beschissener Hybrid.

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

Die meisten Hybriden, die ich gesehen habe, sind nicht mit knorrigen Reifen ausgestattet. Vielleicht ist das ein regionaler Unterschied?

Stefan Touset

Könnte sein. Hybriden habe ich mir auch schon lange nicht mehr angeschaut. Ich habe sie längst abgeschrieben.

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

Könnten Sie dann Ihre Antwort bearbeiten?

Stefan Touset

Ich habe noch lange keine Beweise dafür gesehen, dass Hybridräder einem wirklichen Zweck dienen. Sie scheinen nur da zu sein, damit Fahrradgeschäfte sie Verbrauchern aufzwingen können, die entweder nicht wissen, was sie wollen, oder fehlgeleitete Vorstellungen darüber haben, welche Art von Fahrrad ihren Bedürfnissen entspricht, von denen sie sich nicht abbringen lassen. Vielleicht irre ich mich. Mod mich in Vergessenheit.

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

@Stephen- Ähm, das ist nicht mein Job. Nur ein Vorschlag, und ich bin auch Radfahrer und Mitglied dieses Boards, zusätzlich zu meiner Tätigkeit als Mod.

Stefan Touset

Ich meinte nicht speziell dich. Es war ein Eingeständnis, dass ich möglicherweise falsch liege und eine kontroverse Meinung habe, und somit eine Einladung an jeden, der nicht meiner Meinung ist, meinen Beitrag abzulehnen. :) Es ist von Slashdot, wo die Abstimmung über einen Beitrag "Modding" genannt wird.

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

@Stephen, Ah, neu für mich. Nun, dann betrachten Sie sich als modifiziert. :)

M.Werner

Ich wollte sagen, dass ein Crossbike oder Tourer eine gute Option sein könnte. (obwohl erheblich teurer als der typische Hybrid) Beide können leicht mit ziemlich knorrigen Reifen ausgestattet werden, die so ziemlich alles aushalten sollten, was man ihnen zuwerfen kann. Das Problem mit aufrechten Hybrid- oder "Fitness"- oder "Komfort"-Rädern ist, dass sie nicht besonders effizient sind. 10-20 Meilen pro Tag sind keine "ernsthafte" Kilometerleistung, aber immer noch ständig in dieser Entfernung drehen, wobei im Wesentlichen Ihr gesamtes Gewicht auf Ihnen lastet.

Erich M

Ich habe ein Opus Legato, ein 27-Gang Rennrad mit Rennlenker. Die Straßen in meiner Stadt sind auch schrecklich. Meine Lösung bestand darin, ziemlich fette fast glatte Reifen darauf zu montieren (700 mm x 38 mm). Ich habe das auch mit einem ca. 1997er Devinci Caribou gemacht. Es kann durch Schlaglöcher hüpfen und ich springe die ganze Zeit über Bordsteine. Die Reifentiefe verhindert ein Aufsetzen auf der Felge. Funktioniert auch gut für mittelschweres Offroad-Fahren.