Schädigt das Schalten eines Automatikautos an Ampeln in den Leerlauf das Getriebe erheblich?

Ich fahre einen 2013er Mazda 3, falls das einen Unterschied zur Antwort macht.

Es scheint einige Diskussionen im Internet zu geben, die darauf hindeuten, dass das Schalten eines Automatikautos in den Leerlauf den Kraftstoffverbrauch nicht wesentlich verbessert.

Ich habe jedoch diese Angewohnheit entwickelt, das Auto an Ampeln in den Leerlauf zu schalten, und mir wurde von ein paar Freunden gesagt, dass dies schlecht für das Getriebe meines Autos ist. Diese Antwort scheint mit dieser Einschätzung übereinzustimmen, liefert jedoch keinen überzeugenden Beweis dafür, dass der Verschleiß des Getriebes erheblich ist.

Wird das Getriebe erheblich beschädigt, wenn ich mein Auto an Ampeln in den Leerlauf schalte?

Insbesondere unter der Annahme, dass ich alle Teile meines Fahrzeugs wie vom Hersteller empfohlen warte, wird diese Gewohnheit die Wahrscheinlichkeit erheblich erhöhen, dass mein Getriebe vor anderen Teilen meines Autos ausfällt?

Hat es keine 'Park'-Position? In jedem Fall schadet es nicht, ein Auto im Leerlauf zu lassen, während es angehalten ist.
@Sam, ich denke, das Argument dafür, warum es Schaden anrichten könnte, ist das häufige Wechseln zu und von Neutral, nicht selbst in Neutral zu sein.
Ich nehme an, es könnte einen sehr geringen Einfluss auf den Verschleiß haben, aber nicht in dem Maße, dass es "die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das Getriebe vor anderen Teilen des Autos ausfällt". Ich würde jedoch vorschlagen, dass Sie nur das Bremspedal verwenden, es macht den Sinn, ein Auto zu kaufen, wenn Sie immer schalten!
Ich muss hinzufügen, dass Sie, da Sie diese Angewohnheit haben, viel länger brauchen werden, um Ihr Auto zu bewegen, als jeder andere, wenn Sie es schnell tun müssen. Ich sehe es als ein Sicherheitsproblem und eine ziemlich schlechte Angewohnheit, es sei denn, Sie sind an einem besonders langen Licht.
Ergänzend zu dem, was @JPhi1618 über Sicherheit gesagt hat. Wenn Sie an der Ampel auffahren, wird Ihr Auto auf die Kreuzung gerollt; Es sei denn, Ihr Auto verfügt über Sicherheitsfunktionen, die die Bremsen aktivieren, wenn ein Unfall erkannt wird. Wenn Sie einfach die Kupplung gedrückt halten, wird Ihr Fuß wahrscheinlich die Kupplung lösen, und der natürliche Widerstand des Motors hilft Ihnen, ein Rollen in eine Kreuzung zu vermeiden. Was die Frage des Verschleißes angeht, kann ich nicht erkennen, wie dies dem Getriebe einen messbaren Schaden zufügt, verglichen mit dem Belassen eines Gangs.
putting an automatic car into neutral does not significantly improve fuel economy- warum sollte es? Im Leerlauf läuft der Motor in den meisten Autos, in denen ich gefahren bin, im Leerlauf mit einer höheren Drehzahl als im eingelegten Gang und gestoppt. Höhere Drehzahl bedeutet normalerweise mehr Gas. Natürlich wird der Unterschied in beiden Fällen nicht signifikant sein.
Ich denke, dass der Kraftstoffverbrauch im Stand Null ist. (Für große Werte von sich nicht bewegen.)

Antworten (7)

Nein. Nicht um einen signifikanten oder sogar messbaren Betrag. Die ständige Verwendung des Schalthebels kann mit der Zeit die Buchsen und Gestänge vorzeitig verschleißen, aber diese Teile sind normalerweise kostengünstig und einfach zu ersetzen. Die Übertragung selbst bleibt davon unberührt.

Man könnte argumentieren, dass Sie durch das Parken oder Neutralstellen des Fahrzeugs den Verschleiß des Drehmomentwandlers einsparen , der ein teures Ausrüstungsteil sein kann, das zu ersetzen ist. Aber ich kann keine Beispiele aus erster Hand finden, wo das getan werden musste, also ist der Verschleiß wahrscheinlich vernachlässigbar. :) Ich würde mir mehr Gedanken über das Spülen Ihrer Flüssigkeiten und andere regelmäßige Wartungsarbeiten machen als darüber, ob Sie Ihren Drehmomentwandler oder Ihr Gestänge, Ihre Bürsten und Lager abnutzen.

Es sollte nicht wie oben erwähnt sein, aber es gibt Buchsen und Lager, die abgenutzt werden, es ist wahrscheinlich besser, es einfach im Gang zu lassen.

Engineering Explained hat dazu eine gute Bewertung abgegeben, daher empfehle ich, dies zu überprüfen:

Technik erklärt Automatikgetriebe

Brechen sie ab,

  1. Beansprucht das Sitzen im Leerlauf das Getriebe weniger als beim Fahren?
  2. Verschleißt der Wechsel von D nach N und dann zurück nach D das Getriebe?
  3. Und ... (Gesamtfrage von OP) schädigt eines dieser beiden die Übertragung "erheblich" (dh führt dazu, dass sie früher als andere Teile ausfällt)?

So...

  1. Vielleicht überraschenderweise verschleißt das Einsetzen in N die Kupplungen (und das Belassen in D nicht); siehe diese Antwort .
  2. Offensichtlich führt das Bewegen des Schalthebels dazu, dass sich Dinge bewegen - Gestänge und Mechanismen -, also gibt es natürlich Verschleiß an diesen beweglichen Teilen.
  3. Reicht es aus, wichtig zu sein? Das ist die 100.000-Dollar-Frage und hängt von der jeweiligen Übertragung und dem Auto ab. Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass die Ingenieure wissen, dass die meisten Leute es an Haltestellen in D belassen werden. Die Bedienungsanleitung erwähnt nichts. Andererseits sagt es Dinge wie "Schalte nicht von D nach R, während du dich bewegst!" Das ist also die Art von Dingen, die den "erheblichen" Schaden anrichten, nach dem Sie fragen.

Nein nein Nein.

Es schadet Ihrer Übertragung eigentlich nicht, ganz im Gegenteil.

Wenn Sie anhalten und die Tranny in Drive lassen, versuchen sowohl der Motor als auch das Getriebe, das Auto vorwärts zu schieben (wenn auch nur leicht), und die Bremsen halten das Auto still.

Wenn sich das Getriebe im Fahrmodus befindet, während sich der Motor dreht, zwingen Sie die Tranny tatsächlich, intern zu rutschen (nur eine Hälfte des Drehmomentwandlers dreht sich und dies erwärmt ATF), um sich an einen drehenden Motor anzupassen, während die Tranny eingelegt ist Gang und die Räder bewegen sich NICHT.

Schalten Sie so oft wie möglich auf Neutral, wenn sich das Auto nicht bewegt, es schützt Ihre Transe vor unnötiger Hitze (Reibung) und Verschleiß. Hitze ist der Feind Nummer 1 von Automatikgetrieben.

Im Ernst, wenn Hitze der Feind Nr. 1 ist, sollten Sie sich dann nicht Sorgen um die Hitze während der Fahrt machen, da die Last, die durch die Tranny geht, viel höher ist als wenn der Motor nur im Leerlauf läuft? Außerdem ist die Wärme keine Reibung, sie wird hydraulisch erzeugt. Die Kupplung arbeitet durch Reibung, der Drehmomentwandler arbeitet durch Hydraulik.
Und so wissen die Leute, wie sehr diese Antwort falsch ausgelegt ist ... das Getriebe rutscht nicht intern, wenn das Fahrzeug angehalten wird und das Getriebe in Fahrt ist (vorwärts oder rückwärts). Was rutscht, ist der Drehmomentwandler, wofür er ausgelegt ist. Dies ist eine viskose Kupplungsvorrichtung. Es hat eine eingebaute Stallgeschwindigkeit, die es ihm ermöglicht, zu "rutschen", nicht das Getriebe selbst.

Als Kfz-Techniker mit 26 Jahren schalte ich ein Automatikgetriebe in den Leerlauf, wenn ich länger als 30 Sekunden an einer Ampel sitzen muss. Wenn Sie länger an einer Ampel sitzen, erzeugt die Scherung in einem Drehmomentwandler in kurzer Zeit viel Wärme. Ich stimme den anderen zu, die sagen, dass Hitze der Killer von Übertragungen ist.

Übermäßige Hitze zersetzt die Reibungsmodifikatoren im Getriebeöl und verringert daher seine Schmierfähigkeit. Außerdem zirkuliert das Getriebeöl im Leerlauf oder Parken schneller durch den Kühler als im Fahrbetrieb. Ja, dies ist ein Sicherheitsproblem, und Sie sollten sich bewusst sein, dass Ihre Getriebe im Straßenverkehr im Leerlauf sind. Ich fahre mit meinem Avalon seit 342.000 Meilen auf diese Weise und alle 30.000 Meilen habe ich ein Transfluid gewartet.

Ich denke, das Schalten von der Fahrt in den Leerlauf bei eingeschalteter Ampel würde dazu beitragen, die Reibung im Getriebe zu verringern, indem die Motorbewegung beim Fahren eher durch Bremsen gestoppt wird. Logischerweise wird der Hersteller das Automatikgetriebe nicht in den Leerlauf schalten, wenn es dem Teil schadet, da die unterschiedliche Wahl des Gangs eine eigene Funktion hat. PRND D1 D2 ..

Schädigt das Schalten eines Automatikautos an Ampeln in den Leerlauf das Getriebe erheblich?
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