Tragen breitere Reifen besser?

Obwohl ich kein Rennradfahrer bin, kann ich aus Erfahrung mit Mountainbike-Reifen sprechen. Die erste Verschleißstelle ist die Mitte der Lauffläche. Wieso den? Es ist der Teil, der am meisten gefahren wird. Erhöhen Sie die Breite Ihres Reifens, indem Sie die Aufstandsfläche vergrößern (der Teil des Reifens, der den Boden berührt); Daher wird Ihr Verschleiß derselbe sein, da diese Kontaktfläche immer noch die gleiche Menge auf den Boden trifft. Allerdings kann sich der Druck, der auf diese Kontaktfläche ausgeübt wird, aufgrund der Breite ändern, da die Masse von Fahrrad und Fahrer über die größere Fläche verteilt wird.

Der Reifendruck kann sich auch auf Ihre Aufstandsfläche auswirken. Bei niedrigerem Druck kann mehr Reifen auf die Straße oder den Trail treffen. Dies bedeutet, dass Sie mehr Reifen dem Verschleiß aussetzen, den Grip erhöhen (bei Bergreifen wissen Sie nicht so viel über die Straße) und den Rollwiderstand erhöhen.

Andere Verschleißmuster hängen von der Art des Geländes und dem Fahrstil ab. Wenn Sie auf sehr glattem Asphalt fahren, werden Sie einen Reifen wahrscheinlich nicht so schnell abnutzen, aber wenn Sie auf lockeren, felsigen und zerbeulten Straßen fahren, wird das viel schneller am Gummi fressen. Wenn Sie mehr geradeaus fahren, werden Sie höchstwahrscheinlich feststellen, dass sich die Mitte schneller abnutzt als die Seiten, aber wenn Sie mehr drehen (oder beim Bremsen in Kurven viel rutschen), können Sie die Seiten ziemlich abnutzen zu. Es gibt auch andere Umweltfaktoren zu berücksichtigen (Hitze, Feuchtigkeit usw.), die den Reifenverschleiß beeinflussen können, aber diese sind viel schwieriger zu quantifizieren.

Ich würde mehr nach bestimmten Reifentypen suchen, vielleicht nach solchen, die die Härte / Weichheit des Gummis ansprechen, anstatt nach breiteren Reifen zu suchen. Versuchen Sie auch, mit Reifendrücken außerhalb dessen zu experimentieren, was Sie gerade tun. Wenn Sie harte Zahlen wollen, würde ich empfehlen, sich bei bestimmten Reifenherstellern umzusehen, die möglicherweise Testdaten und geschätzte Laufleistungsdiagramme für bestimmte Fahrbedingungen zur Verfügung haben.

Mein gesamtes Radfahren ist auf der Straße. Ich fahre normalerweise einen 1 1/4-Zoll-Reifen auf dem Hinterrad und fahre konstant 2000 Meilen, bis sich die Schnüre zeigen.

Dieses Jahr fahre ich auf 1 3/8-Zoll-Reifen und komme jetzt 2100 Meilen, bis die Schnüre sichtbar sind.

Der Unterschied zwischen 1 1/4 und 1 3/8 ist mathematisch gesehen nicht viel, aber er sieht viel größer aus, als die Zahlen vermuten lassen.

Meine Freunde und ich sind uns alle einig, dass der größte Vorteil eines breiteren Reifens darin besteht, dass sie fehlerverzeihender sind. dh Sie können mehr Missbrauch ertragen.

In Bezug auf den Kommentar unten zu den Schwalbe's. Ich benutze seit Jahren Continental (Highway 2). Ich kann meinen Kilometerzähler fast einstellen, wenn sie abgenutzt sind. 2000 Meilen = Kabel sichtbar. (Hinterreifen)

Ich habe etwas überprüft. Continental hat eine riesige Auswahl an Reifen, und ihre Marketing-Klappentexte sind nahezu wertlos. Ich denke, der Grund für meine geringe Laufleistung ist, dass ich ihren Contact 2-Reifen verwende, der meiner Meinung nach eine bessere Traktion auf nasser Fahrbahn bieten soll, aber da bin ich mir nicht sicher. Wenn ich mich nicht irre, sollte ich den Touring Plus-Reifen für eine bessere Abnutzung verwenden, aber auch da bin ich mir nicht sicher. Ihre Website ist nicht sehr informativ.

Der gesunde Menschenverstand sagt, dass Sie mit Ihrer Annahme richtig liegen, dass sich breite Reifen langsamer abnutzen. Die Mitte des Reifens nutzt sich schnell ab, um den Scheitel vom Reifen zu lösen. Sobald die Krone abgeflacht ist und sich der Verschleiß zu den Seiten des Reifens verschiebt, verlangsamt sich der Verschleiß erheblich. Es gibt so viele Variablen für den Reifenverschleiß, dass es nicht lustig ist. Sie haben Verschleißmuster vorne und hinten, das Gewicht des Fahrers, das Gewicht des Fahrrads und des am Fahrrad montierten Zubehörs und natürlich die Fahrbedingungen wie Temperatur und Straßenoberfläche.

Und Sie müssen auch die Qualität des Reifens selbst berücksichtigen, einschließlich der Konstruktionstechnik. Der wahrscheinlich wichtigste Faktor für jeden Reifen ist der Wartungsfaktor. Der richtige Druck und die richtige Inspektion sollten dazu führen, dass jeder Reifen länger hält. Damals, als Radialreifen verfügbar waren, hatten sie unabhängig von der Breite einen viel besseren Reifenverschleiß als normale Reifen.

Ich habe ein 1985 Miyata LT1000 Tourenrad, das mit Radialreifen ausgestattet war. Ich wünschte jetzt, ich hätte ein paar Dutzend dieser Reifen gekauft! Sie sind 700c x 32c groß. Ich habe den Hinterreifen mehrmals ausgetauscht, aber der Vorderreifen ist immer noch der Originalreifen Made in Japan, der jetzt mehr als 26.000 Meilen auf dem Tacho hat! Sie weist bis heute kaum Gebrauchsspuren auf. Nicht einmal Sonnenschäden wie Risse sind bisher sichtbar.

Wie bei Autoreifen gilt: Je breiter der Reifen, desto weniger Pfund pro Quadratzoll auf der Straßenoberfläche, desto langsamer verschleißt er. Deshalb taugen breite Reifen auf verschneiten oder vereisten Straßen nichts. Sie haben weniger Traktion auf der Oberfläche.

Je höher der Luftdruck in Ihren Reifen ist, desto schneller verschleißen sie, da weniger Reifen Kontakt mit der Straßenoberfläche haben. Die Mitte des Reifens nutzt sich schneller bis zur Karkasse ab. Sobald die Karkasse freigelegt ist, spielt die an den Seiten verbleibende Lauffläche keine Rolle.

Tragen breitere Reifen besser?

Schließen Sie sich dem Konsens an, dass breitere Reifen länger halten als schmale Reifen.

Mein Beitrag zur Diskussion ist ein schlecht gezeichnetes Diagramm, das zu veranschaulichen versucht, warum ein breiterer Reifen länger halten kann.

Wenn ich die Zeichnung maßstabsgetreu gemacht hätte, hätten die beiden Reifenflecken die gleiche Fläche - nur eine andere Form.

Per Definition haben breitere Reifen kürzere Aufstandsflächen und daher weniger Reifendurchbiegung; Wenn der Reifendruck gleich ist, muss die Fläche der Aufstandsfläche gleich sein, um die gleiche Last zu tragen. Je kürzer die Aufstandsfläche, desto geringer die vertikale Reifeneinfederung; die innere Reibung und Hysterese im Reifenmaterial ist geringer.
VeloNews - Widerstand nützt nichts: Wie sich Reifendruck und -breite auf den Rollwiderstand auswirken

In dieser idealisierten Situation würden beide Reifen gleich viel Gummi hinterlassen.
Auf dem schmalen Reifen muss weniger Reifen abgenutzt werden und der Verschleiß konzentriert sich auf einen schmalen Abschnitt des Reifens, sodass der breitere Reifen länger halten würde.

Könnten sich Bremsen und Kurvenfahrt unterschiedlich auf den Reifenverschleiß auswirken?

Bremsen und Kurvenfahren erhöhen den Reifenverschleiß.
Da ein breiterer Reifen mehr Gummi hat, um ATBE zurückzulassen, würde ein breiterer Reifen länger halten als ein schmaler Reifen mit der gleichen Menge an Bremsen und Kurven.

Es kann auch einen Unterschied zwischen Vorder- und Hinterreifen geben.

Bei den meisten Fahrradtypen lastet beim normalen Fahren mehr Gewicht auf dem Hinterreifen als auf dem Vorderreifen. Dies würde den Verschleiß am Hinterreifen erhöhen, da die Größe des Reifenflecks zunehmen würde. Da der breitere Reifen mehr Gummi hat, um ATBE zurückzulassen, würde der breitere Reifen länger halten.

Antworten auf der Grundlage von Erfahrungen oder aktuellen Studien/Forschungen wären beide interessant.

Eine ATBE-Antwort ist eine Sache. Der Vergleich von Erfahrungen aus der realen Welt ist viel schwieriger, vielleicht sogar unmöglich.

Hier sind einige Gründe, warum Vergleiche / Recherchen problematisch sind.
Wie andere gesagt haben, ist die Anzahl der Variablen, die für eine Reifenverschleißgleichung ins Spiel kommen, groß.
Sind die Reifendicken für denselben Reifenhersteller und dasselbe Reifenmodell für alle Reifenbreiten gleich? Wahrscheinlich manchmal, vielleicht.
Reifenhersteller ändern im Laufe der Zeit ständig die Reifenkonstruktionsmethoden, sogar für dasselbe Modell.
Wie oft wird man mit einem breiteren Reifen den gleichen Druck wie mit einem schmalen Reifen fahren?
Wie würden wir die Vielfalt der Straßenoberflächen berücksichtigen?