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Unterschied zwischen FWD / RWD / 4WD / Teilzeit 4WD / AWD?


4wd Antriebsstrang Auto

Ich bin gespannt, was den Unterschied zwischen den verschiedenen Antriebssystemen in modernen Fahrzeugen ausmacht. FWD und RWD sind ziemlich einfach - Front Wheel Drive Autos geben die Kraft an die Vorderräder, hinten Wheel Drive legt es nach hinten. Die übrigen Varianten sind mir jedoch weniger klar.

Was ist der Unterschied zwischen 4WD und "Part-Time" 4WD? Wie unterscheidet sich AWD von allen 4WD? Gibt es irgendwelche Systeme, die ich vermisst habe?

Antworten


Sean Reifschneider

Um etwas zu erweitern, was Eric sagte ...

Ich halte den Allradantrieb im Vergleich zu Allradfahrzeugen für weitgehende Marketingbegriffe, die zwischen Fahrzeugen mit zusätzlicher Bodenfreiheit und darunterliegender Plattierung unterscheiden, um empfindliche Bauteile zu schützen, während Geländefahrzeuge (Geländewagen) von Systemen mit stärkerem Reiseverkehr (Allradantrieb) betroffen sind ). Dies wird jedoch eher von Unternehmen durchkreuzt, die ihre eigenen Namen für Allradsysteme wie quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak usw. vergeben.

Ich denke, es ist es wert, zwischen diesen Aromen des Antriebs zu unterscheiden:

  • Vollzeit AWD. Diese Systeme sind so konzipiert, dass sie selbst auf trockenen Straßen in Betrieb bleiben.
  • Teilzeit AWD. Diese Systeme haben normalerweise ein verriegeltes Zentraldifferential-AKA-Verteilergetriebe, das übermäßigen Verschleiß am Antriebsstrang und / oder an den Reifen verursacht, wenn sie auf trockenen Straßen in Betrieb bleiben. Es soll nur in Situationen mit reduzierter Traktion wie Schnee, Eis, Kies gefahren werden.
  • Hallo / Lo AWD. Dies ist wahrscheinlich am ehesten als Allradantrieb zu bezeichnen, da er normalerweise in Fahrzeuge für den Geländeeinsatz eingebaut wird. Dies wird entweder Teilzeit oder Vollzeit sein, und auf älteren Fahrzeugen würde auch "Locking Hubs" vorne haben. Dies hat einen zusätzlichen Satz von Getrieben nach dem Getriebe, der die Getriebeübersetzung erhöhen kann, insbesondere für Off-Road- oder andere Anwendungen mit hohem Drehmoment.
  • RWD. Nur die Hinterräder werden angetrieben.
  • FWD. Nur die Vorderräder werden angetrieben.

Abgesehen von AWD, FWD und RWD gibt es jedoch die Differenziale vorne und hinten, die einen dramatischen Unterschied darin ausmachen, wie gut ein Fahrzeug mit Bedingungen mit geringer Traktion umgehen kann. Das Differential ist das, was den Antriebsstrang mit zwei Abtriebswellen verbindet, die links und rechts zu den Rädern gehen. Es erlaubt den Rädern, sich mit verschiedenen Geschwindigkeiten zu drehen, wenn Sie um Ecken gehen. Die inneren Räder beschreiben einen kleineren Kreis und daher weniger Abstand als die äußeren Räder.

Nicht alle Differentiale sind gleich. Normalerweise sind Differentiale vom Typ "offen". Ein trauriges Artefakt dieser Unterschiede ist, dass die Kraft mit der geringsten Traktion an das Rad geht. Wenn also ein Rad auf Eis steht und man auf trockenem Asphalt steht, wirst du dort sitzen und deine Räder drehen.

Es gibt auch eine große Auswahl an "Sperrdifferenzialen" oder "Sperrdifferentialen", die es Ihnen entweder erlauben, sie manuell zu sperren und zu entsperren, oder automatisch die Kraft auf beide Räder zu verteilen. Diese sind häufiger bei Sportwagen zu finden, manchmal als Zusatzpreis-Optionspakete oder Upgrades, manchmal Standard, bei RWD- und FWD-Fahrzeugen. Sie werden auch in besseren AWD-Systemen in den mittleren, vorderen und / oder hinteren Differentialen verwendet.

Es gibt auch einige Hybridsysteme wie das Audi quattro-System. Einige Modelle verwenden ein Torsen-Center-Sperrdifferential und öffnen Differenziale in der Vorder- und Rückseite, aber sie tun diesen Trick, wo sie die ABS-Sensoren verwenden, um das Durchdrehen der Räder zu erkennen, und dann Bremsen auf das sich drehende Rad anwenden, um es zur Traktion zu zwingen Geh zu den anderen Rädern. Obwohl es im wörtlichen Sinne kein Sperrdifferenzial in der Vorder- und Rückseite gibt, ist dies immer noch extrem effektiv.

Leider machen die Hersteller nicht wirklich klar, was genau ihr System ist. Zusamenfassend:

  • Wenn ein Hebel oder eine Taste zum Einschalten des Allradantriebs / Allradantriebs vorhanden ist, handelt es sich um ein Teilzeitsystem.
  • AWD im Vergleich zu 4WD sind im Wesentlichen die gleichen, aber 4WD neigt dazu, auf Offroad-orientierten Fahrzeugen verwendet zu werden.
  • Nicht alle AWD-Systeme sind gleich, also müssen Sie recherchieren, wenn Sie bestimmte Funktionen aus dem System heraus wollen.
Brian M. Hunt
Ich erinnere mich, dass jemand sagte, dass bei 4WD nur die Räder an den gegenüberliegenden Ecken drehen, aber mit AWD drehen sich alle Räder. Ist das wahr, oder ist 4WD / AWD nur Marketing und der entscheidende Faktor dafür, welche Räder sich drehen, ist das Differential? Aus diesem Grund habe ich immer 4WD als offene Differentiale mit der Option zum Sperren gedacht, während viele AWDs nur begrenzten Schlupf haben (aber keine Option zum Sperren). Nur neugierig.

Sean Reifschneider
@Brian, es gibt hier nicht wirklich eine absolute Antwort, es hängt wirklich davon ab, was die Marketingabteilung eines Fahrzeugverkäufers entscheidet, die sie verwenden wollen. Im Allgemeinen scheint es jedoch üblich zu sein, dass Offroad-orientierte Fahrzeuge 4WD genannt werden, und nur Straßen, die als "AWD" bezeichnet werden. Die Zeilen wurden wirklich durch die Marketingabteilungen verwischt, die die Aufkleber uneinheitlich anwenden. Ich stimme zu, dass ein Fahrzeug mit optionalen Sperrdifferenzialen eher 4WD genannt wird, aber viele Audi und VW Fahrzeuge haben Sperrdifferenziale in Straßenfahrzeugen (zum Beispiel).

Ehryk
@ BrianM.Hunt Es gibt keine Wahrheit zu "gegenüberliegenden Ecken". 4WD = gesperrtes Zentraldifferential / "Verteilergetriebe", dh im schlimmsten Fall drehen sich nur zwei Räder (ein Vorderrad, ein Hinterrad). AWD = offenes Mitteldifferenzial, im schlimmsten Fall dreht sich nur ein Rad (obwohl es selten ist, dass drei Räder auf perfektem Eis sind). Die Differentiale "bevorzugen" nicht eine Seite der Achse gegenüber der anderen, und auch der vordere Diff weiß nichts über das, was der hintere Diff macht (also kann das Gegenteil der entgegengesetzten Dinge nicht wirklich passieren).

Ehryk
@SeanReifschneider Obwohl einige Marketingabteilungen nicht zustimmen können, betrachte ich jedes System mit einer abschließbaren Vorder- / Hinterachse als "4WD" und ein offenes / begrenztes Schlupfzentrumsdifferenzial als "AWD". Darunter gibt es auswählbare, die die Linien ein wenig verwischen (hauptsächlich Jeep und Subaru, mit auswählbaren gesperrten / offenen Mitteldifferentialen) und bestimmte andere Nuancen. FWIW, wikipedia würde meiner Summierung zustimmen: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD

Les
Ich würde vorschlagen, dass "gegenläufige Kurven" mehr Wahrheit haben als erwartet. Stellen Sie sich vor, Ihr Fahrzeug befindet sich auf ebenem Boden, mit der Ausnahme, dass sich ein Reifen auf einem Block befindet. Dies würde dazu führen, dass der andere Reifen auf dieser Seite des Fahrzeugs weniger Gewicht trägt. Gleiches gilt für den anderen Reifen auf dieser Achse. Machen Sie die Höhe dieses Blocks so hoch, dass ein (oder zwei) Reifen über dem Boden liegen. Das Fahrzeug kann jetzt auf zwei Reifen schwanken, so dass beide leicht drehen können.

dilbert789

In Bezug auf die meisten Pickup-Trucks

  • 2WD - RWD - nur die Hinterräder drehen sich. Wenn die Diffs einen begrenzten Schlupf haben, ermöglichen sie eine Variation der Reifengeschwindigkeit über die Achsen.
  • 4WD High - alle 4 Räder sind angetrieben. Wenn die Diffs einen begrenzten Schlupf aufweisen, erlauben sie eine begrenzte Variation der Reifengeschwindigkeit über die Achsen.
  • 4WD Low - alle 4 Räder sind angetrieben. Alle Diffs sind gesperrt. Dies zwingt alle 4 Räder mit genau der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Dies ist nur für niedrige Geschwindigkeit und eingeschränkten Betrieb gedacht. EX. Off-roading, oder jemanden aus einem Graben ziehen.

In Bezug auf die meisten SUVs

  • Vollzeit - AWD - wie 4WD High. Darf nicht limitiert sein. Alle 4 Räder werden immer gefahren.
  • Teilzeit - AWD - Wie Vollzeit, kann jedoch einen Schalter zum Auskuppeln haben oder eher auf der Basis der Geschwindigkeitsabweichung zwischen den Achsen ein- oder ausrücken. IE. Von einem Stopp aus werden 4 Räder angetrieben, bis x Geschwindigkeit und alle Räder mit derselben Geschwindigkeit drehen. Im Allgemeinen werden die Vorderräder immer angetrieben.

Acura's SH-AWD - Dies ist ein spezieller Fall, wo sie ein System entwickelt haben, um das kurvenäußere Rad in einer Ecke zu beschleunigen.

Rory Alsop
Wie unterscheidet sich SH-AWD von dem, was ein Differential standardmäßig tut? Es erlaubt einem äußeren Rad, sich schneller als das innere Rad zu drehen.

Sean Reifschneider
@Rory, @dilbert irgendwie zu stark vereinfacht. SH-AWD "übersteuert" das Heck um 2% (ein Modell) oder 0-6% schneller als die Vorderräder. Es kann auch bis zu 100% der Heckkraft auf das kurvenäußere Rad übertragen. Wikipedia hat einen ausführlichen Artikel darüber.

Ehryk
@ dilbert789 In deiner SUV-Sektion: Part Time AWD ist dem 4WD High sehr ähnlich. Sie sind auswählbar und verbinden die Vorder- und Hinterachse mit einem Verteilergetriebe, das als "gesperrtes Zentraldifferenzial" bezeichnet werden kann. Vollzeit-AWD ist jedoch ein anderes Tier, es wird die Kraft auf die Vorder- und Hinterachsen durch ein offenes / begrenztes Schlupf-Zentraldifferenzial verteilen , wird aber nur ein Rad unter den schlechtesten Bedingungen, wo 4WD / Teilzeit-AWD, drehen (ein anderer Name für 4WD) zwingt zwei Räder zu drehen.

Eric Petroelje

4WD unterscheidet sich von "Teilzeit" 4WD darin, dass Sie es nicht abstellen können - das Fahrzeug ist immer in 4WD. Fahrzeuge, die dies haben, haben normalerweise ein Differential, das in das Verteilergetriebe eingebaut ist, um das 4WD auf Vollzeitbasis auch auf trockenem Straßenbelag zu ermöglichen.

AWD ist fast das gleiche wie Vollzeit-4WD, außer dass AWD-Fahrzeuge im Allgemeinen nicht die High-Torque-Low-Gang-Option (4L), die Sie mit einem Allradfahrzeug erhalten.

Ehryk
Bei den meisten 4WD-Systemen können Sie diese normalerweise über einen Hebel am Transfergehäuse abschalten. AWD hat nichts mit der Option für niedriges Drehmoment zu tun, die bei AWD-Systemen vorhanden sein kann (wie bei einigen Subarus) oder bei einigen 4WD-Systemen (einigen Jeeps) fehlt. Bitte lesen Sie mehr hier: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
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