Unterschied zwischen hoher Oktanzahl und niedriger Oktanzahl?

Was ist der Unterschied zwischen Kraftstoff mit hoher und niedriger Oktanzahl? Ich frage nicht, ob einer speziell für mein Fahrzeug besser ist als der andere, sondern was passiert sowohl wissenschaftlich als auch mechanisch anders, wenn einer von beiden verwendet wird?

Antworten (4)

Die sogenannte „ Oktanzahl “ ist ein Maß dafür, wie widerstandsfähig das Luft-Kraftstoff-Gemisch gegen Klopfen ist.

Je höher die "Oktanzahl" ist, desto widerstandsfähiger ist es und desto mehr kann komprimiert werden, ohne zu explodieren. Je höher der Druck an dem Punkt ist, an dem das Luft-Kraftstoff-Gemisch zündet, desto effizienter arbeitet der Motor.

Moderne Motoren sind für einen ziemlich hohen Luft-Kraftstoff-Gemischdruck ausgelegt. Wenn sich das Gemisch entzündet, bevor dieser Druck erreicht ist, funktioniert der Motor einfach nicht richtig , da die Zündung im falschen Moment des Motorzyklus erfolgt. Aus diesem Grund sollte für jeden Motor nur Kraftstoff mit der richtigen "Oktanzahl" verwendet werden - je nachdem, wie dieser Motor konstruiert ist, sonst funktioniert er einfach nicht richtig. Das Fahrzeughandbuch gibt normalerweise an, welche "Oktanzahl" für diesen Fahrzeugmotor richtig ist.

Nur um ein bisschen zu einer bereits guten und gründlichen Antwort hinzuzufügen ... eine höhere Oktanzahl ist detonationsbeständiger, da sie nicht so leicht brennbar ist. Aus diesem Grund sehen die Leute manchmal tatsächlich einen Rückgang der Leistung/Kilometerleistung, wenn sie dem Auto eine höhere Oktanzahl zuführen, als vom Hersteller empfohlen. Manchmal, wenn Leute ein neues Auto kaufen, haben sie das Gefühl, dass sie nur das Beste hineintun sollten, aber im Falle von Benzin, mehr für Benzin auszugeben, als sie müssen, bringt eigentlich nichts und verringert die Leistung
Der Punkt von DXM ist manchmal wahr, aber nicht für Hochkompressionsmotoren. Der „beste“ Kraftstoff ist der im Handbuch angegebene.
Kraftstoff mit zu hoher Oktanzahl verschwendet Geld und verringert die Leistung. Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl führt zu einer Vorexplosion, die teure Teile Ihres Motors zum Schmelzen bringt und Sie zum Weinen bringt. Ich habe erschreckende Bilder davon gesehen, was passiert, wenn Leute den Turbo-Ladedruck in ihren Motoren verdoppeln und nicht daran denken, die Oktanzahl des Kraftstoffs zu erhöhen, um den erhöhten Druck in den Zylindern auszugleichen. Das Kompressionsverhältnis bleibt gleich, aber das VOLUMEN der Gase pro Hub nimmt zu, was zu höheren Drücken führt.
@JuannStrauss: Warum würde Kraftstoff mit zu hoher Oktanzahl genau die Leistung verringern?
Ihre ECU wird ungefähr 100 Meilen damit verbringen, Ihren Zündzeitpunkt und andere Variablen anzupassen, um die unterschiedlichen Verbrennungseigenschaften des Kraftstoffs mit hoher Oktanzahl auszugleichen. Es sei denn, Sie möchten bei jedem Tankvorgang für 30 Minuten den Akku herausnehmen.

Hier ist der Deal: Höhere Oktanzahl bedeutet weniger Flüchtigkeit, und dies ist für Motoren mit höherer Verdichtung gedacht, damit sich der Kraftstoff nicht zu früh im Zyklus entzündet. Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl ist flüchtiger und ist für Motoren gedacht, bei denen die Kompressionsraten niedriger sind, damit die Zündung im Zyklus nicht zu früh erfolgt.

Befolgen Sie in jedem Fall die Oktanzahlempfehlung des Herstellers, um eine bessere Leistung zu erzielen . Die meisten Autos mit hoher Oktanzahl sind jedoch in der Lage, normales Benzin zu akzeptieren, da sie mit Klopfsensoren ausgestattet sind, die das Timing des Motorzyklus automatisch anpassen und so das Klopfen oder Klopfen des Motors reduzieren. Die Motorleistung wird jedoch verringert.

Für einen Motor gibt es einen bestimmten Spitzendruck, dem er standhalten kann, der durch die mechanische Belastungsgrenze der Komponenten der Motorteile begrenzt ist. Dieser Spitzendruck steht in direktem Zusammenhang mit dem Verdichtungsverhältnis des Motors und der Oktanzahl des Kraftstoffs. Das Verdichtungsverhältnis des Motors bleibt konstant. Bei einer niedrigen Oktanzahl treten Fehlzündungen an einer unerwünschten Position des Kolbens auf, was zu einem Abfall der Leistungsentnahme aus diesem Hub und zu unerwünschten Detonationspunkten in der Brennkammer führt, was zum Schmelzen und Reißen des Zylinderkopfs und der Motorlaufbuchsen führt . Eine zu hohe Oktanzahl macht das Gemisch widerstandsfähiger gegen Kompression, was dazu führt, dass viele unverbrannte Gase während des Auspuffhubs entweichen, was zu einem Abfall der Effizienz führt.

Die Oktanzahl sagt Ihnen, wie widerstandsfähig Kraftstoff gegen vorzeitige Detonation ist, dh verbrennt, bevor es beabsichtigt ist. Es ist eine ziemlich lange Erklärung, je nachdem, wie viel Sie bereits wissen. Die kurze Antwort ist, dass Kraftstoff mit hoher Oktanzahl es Ihnen ermöglicht, die Zündkerze während des Verdichtungshubs näher am optimalen Punkt zu zünden, damit der Motor seine beste Leistung erbringen kann. Ich habe diese Seite gefunden , die das Thema ziemlich gut abdeckt und Ihre Frage gründlich beantworten sollte:

Die Antwort von @sharptooth ist wohl genauer und nützlicher als die verlinkte Seite, Juann. Es hat einige ziemlich zweifelhafte Informationen.
Unterschied zwischen hoher Oktanzahl und niedriger Oktanzahl?
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