Pēteris Caune

Vor- / Nachteile von höherer Kapazität Autobatterie?


Batterie Subaru Auto

Ich suche eine neue Autobatterie für ein 1998er Subaru Outback (2.5l). Für die physischen Abmessungen muss die Batterie übereinstimmen. Aber ich sehe eine gewisse Abweichung in der Kapazität (Ah) und natürlich auch im Preis.

Die Intuition lautet wie immer: "Höher ist besser". Der offensichtliche Vorteil: Wenn ich meinen aktuellen 55Ah-Akku durch einen 60Ah-Akku ersetze, kann ich sagen, dass ich Musik mit längerem Motor abspiele und immer noch in der Lage bin, das Auto zu starten. Gibt es Nachteile der höheren Kapazität?

Abgesehen von der Kapazität, die, wenn überhaupt, der anderen Merkmale (CA, CCA, HCA, RCM usw.) in der Praxis erhebliche Unterschiede aufweisen und beachtet werden sollten?

Antworten


Jay Bazuzi

In den meisten Fällen ist der Originalakku korrekt, und daran sollten Sie sich halten.

Eine kleinere Batterie wird wahrscheinlich eher ausfallen, es sei denn, Sie leben irgendwo ohne Winter (Hilo?).

Eine größere Batterie ist eine zusätzliche Kosten, zusätzliche Giftstoffe, zusätzliches Gewicht und wird Ihnen nicht dramatisch mehr Leben geben.

CCA (cold cranking amps) ist die Hauptsache, auf die man achten sollte. Dies ist ein Maß dafür, wie viel Strom die Batterie bei 0 ° F liefern kann, wie @Pangea darauf hinweist. Batterien funktionieren besser, wenn sie warm sind. Je kälter sie ist, desto weniger Strom kann sie liefern.

Das Starten eines Motors erfordert sehr viel Strom in sehr kurzer Zeit. Unterdessen sind kalte Motoren schwieriger zu starten und benötigen mehr Kraft, um sie in Gang zu bringen.

Wenn Batterien altern, erhöht sich ihr innerer Widerstand und verringert CCA. Die Gesamtkapazität sinkt gleichzeitig. Deshalb kann eine neuere Batterie Ihr Auto bei jedem Wetter starten, auch wenn Sie die Scheinwerfer über Nacht eingeschaltet lassen, während bei gutem Wetter eine alte Batterie das Auto möglicherweise nur bei voller Ladung startet.

Starterbatterien sind für Kurzzeit- und Starkstromentnahmen optimiert, gefolgt von sofortigem Aufladen. Sie sind mit dünneren Platten mit mehr Oberfläche gebaut, was die chemischen Reaktionen beschleunigt, die die Energie freisetzen. Wenn Sie sie auf 1/2 Ladung herunterziehen und sie dann für eine Weile so belassen, bilden sich harte Kristalle auf den Platten, die sich beim Wiederaufladen nicht leicht wieder auflösen. Das reduziert Kapazität und CCA im Laufe der Zeit. Halten Sie daher Ihre Starterbatterie voll geladen und vermeiden Sie es, während der Nicht-Starter-Nutzung unter 80% zu fallen.

(Tiefgekühlte Batterien, wie auf Golfwagen, Gabelstaplern, einigen Booten, können einige RVs länger und länger auslassen als Starterbatterien, aber sie mögen keinen Hochstromabzug wie beim Starten ein Motor. Am besten, um sie sanft zu ziehen, und nie unter 50%, wenn Sie es helfen können.)

Eine normale Autobatterie ist also kein gutes Gerät, um Geräte lange ohne laufenden Motor laufen zu lassen. Eine Stock-Car-Stereoanlage zieht jedoch nicht viel Strom, so dass Sie wahrscheinlich eine Weile ohne Probleme davonkommen können. Aber wenn Sie es die ganze Nacht durchlassen, können Sie Ihre Starterbatterie genug ablassen, um sie zu beschädigen.

Wenn Sie Ihre Batteriegröße erhöhen, können Sie diese Geräte ein wenig länger betreiben, aber es ist immer noch nicht die richtige Technologie.

In einem Wohnmobil oder Boot haben Sie eine Starterbatterie und eine separate "Haus" Batterie, die zyklenfest ist. Verwenden Sie dann einen Batterietrennschalter, um nur den Starter zu starten, laden Sie ihn dann auf und laden Sie dann die Hausbatterie vom Generator auf. (Sie können auch die Hausbatterie verwenden, um den Starter zu unterstützen, wenn die Starterbatterie leer ist.) Manche bauen diese in ihre Autos ein, wenn sie wirklich große Stereoanlagen haben, oder ein kleines Camping-Setup mit Kühlschrank in einem Lieferwagen oder Pick-up-Camper . Sie können mehr von RV-Artikeln lernen, wie dieser: http://www.phrannie.org/battery.html

Pēteris Caune
Danke für die aufschlussreiche und gründliche Antwort! Vielleicht sollte dies eine separate Frage sein, aber, irgendwelche Tipps, wie man den Batterieladezustand beurteilt?

Jay Bazuzi
@PterisCaune: Es ist nicht trivial. Stellen Sie eine neue Frage <grins>

Pēteris Caune

NoCarrier

Ich würde nicht sagen, dass es per se Nachteile gibt. Meine persönliche Richtlinie ist, dass, wann immer eine Batterie in irgendeinem Auto ersetzt werden muss, ich mit einer roten oder gelben Top-Gel-Batterie von Optima fahre. Sie sind nicht undicht, die gelben sind Tiefentladungs ​​freundlich, so dass Sie sie herunterfahren können (sagen Sie, indem Sie versehentlich Ihre Lichter anlassen) und sie nicht töten, und sie scheinen für immer zu dauern. Einfach gesagt, die letzte Batterie, die Sie jemals kaufen werden. Sicher, sie sind $ 150- $ 200, aber wenn ich 10 Jahre von einem benutze, fühle ich es ist es wert.

Pēteris Caune
Danke für den Rat. Preise überprüfen - Optima Red kostet in Lettland hier 270 Euro. Realistisch erwarte ich nicht, dieses Auto für mehr als 2-3 Jahre zu besitzen, also zögere ich, so viel in Batterie zu investieren. OTOH obwohl, wenn die Batterie mehrere Autos überlebt, könnte es sich tatsächlich auszahlen. Ich schätze, ich mache meine Hausaufgaben auf Gelbatterien!

Chase Florell
Gelbe Tops rocken auch für Car-Audio. Spulen Sie Ihre Lichtmaschine für etwas mehr Strom zurück und lassen Sie sie rocken. Keine Notwendigkeit für eine Kappe ... sag einfach;)

Pangea

Missachten Sie nicht die CTC-Bewertung (Cold Crank Amps). CCA ist die Menge an Strom, die eine Batterie bei 0 ° F bereitstellen kann . Dies ist etwas, auf das Sie achten sollten, wenn Sie im Winter in einer kalten Gegend leben. Wenn Sie irgendwo warm leben, ist das wahrscheinlich kein Problem für Sie.

Ich lebe in Massachusetts und dieser letzte Winter sah mehrere negative Morgengrade, während denen es sehr schwierig für den Motor war, umzudrehen. Nachdem ich meine Batterie durch eine höhere CCA-Einstufung ersetzt hatte, war es viel einfacher, an den kalten Morgenstunden anzufangen.

Pēteris Caune
Dies passt zu meiner Erfahrung. Für mein Auto gibt der Hersteller eine Batterie mit 490A CCA an. Die sterbende Batterie, die ich ersetzen möchte, hat nur 450 A auf ihrer Seite - und wahrscheinlich noch weniger in der Realität, da sie alt ist und (ab) verwendet wird. Bei -20 ° C morgens ist es kaum möglich, den Motor zu starten. Ich werde sicherstellen, dass die neue Batterie das Minimum von 490A überschreitet.

Chase Florell
Ich lebe in Alberta Kanada, und ich gehe nicht mit weniger als 800 Cold Cranks. Wenn ich das tue, bin ich bei -40 gestrandet.

Brian Knoblauch
Ich bin überrascht, 800 CCA ist genug bei -40. Meine kleine 4-Zyl beginnt kaum bei -20 mit einer 800 CCA. Ich habe es auf 1200 CCA aufgerüstet (musste auch neue Batteriehalterungen montieren, da es so viel größer war als der Vorrat). :-)

miernik

Ziehen Sie eine LiFePO4-Starterbatterie, zum Beispiel aus A123-Zellen, in Betracht. Es wird viel bessere Leistung bei niedrigeren Temperaturen als Blei-Säure geben. Es wird ein paar Mal teurer sein, aber wenn man bedenkt, dass es mehrere Male hält (wahrscheinlich überleben Sie Ihr Auto - aber Sie können es zu Ihrem nächsten Auto mitnehmen), und kann zu fast 100% entladen werden (nicht ganz 100%, don 't unter 2V pro Zelle gehen), kann es auf lange Sicht billiger als Blei-Säure arbeiten.

Solch eine Batterie ist auch 4-5 mal leichter und kleiner für ähnliche Kapazität und Ankurbelungsleistung, hat keine Säure und kann in jeder Ausrichtung montiert werden, und ist sehr sicher zu laden, keine Wasserstoffexplosionsgefahr.

Wie für das Ankurbeln von Energie, von einer solchen Batterie können Sie ungefähr 50C für 10 Sekunden (50-mal mehr Strom in A dann seine Ah-Kapazität) und 30C kontinuierlich bekommen. Von einem Blei-Säure-Akku können Sie nur etwa 5C bis 6C Startleistung bekommen, wenn Sie also nur an der Startleistung interessiert sind, benötigen Sie nur eine A123 Batterie mit 5-10 mal weniger Kapazität, um die gleiche Startleistung zu erhalten.

Sie können entweder einen kaufen, der ziemlich teuer sein wird, oder einen von 18650 oder 26650 Zellen aus China bauen - was eine Menge Arbeit, aber billiger ist.

Hinweis: Die angegebenen Parameter beziehen sich auf A123, nicht auf irgendein LiFePO4.


jkj

Eine größere Batterie scheint in jeder Situation weniger Probleme zu haben (vergiss die Lichter an, warte in deinem Auto, wenn der Motor aus ist, etc.)

Ich ging mit einer 70Ah geschlossenen Bleibatterie in meinen Saab 900.


tlhIngan

Ich bin kein Batteriespezialist, aber ich glaube, dass CC-Verstärker (im Grunde eine Art von Bemessungskurzschlussstrom) ein wichtiger Parameter sind. In Bezug auf den Motortyp, dh wenn Sie einen Diesel oder einen übertuned Racer mit großen Verdichtungsverhältnissen oder nur einen großen Motor (V8s, V12s) haben, benötigen Sie große Ströme, um einen solchen Motor zu starten.

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