Warum ein Fixed-Gear-Bike fahren?

Ich muss gestehen, ich habe nicht viel Ahnung von Fahrrädern. Bis vor kurzem war ein Fahrrad nur das, was ich jeden Tag zur Arbeit fuhr. Ich habe langsam mehr über Fahrräder gelernt, aber ich habe immer noch einige Anfängerfragen. Dies ist einer von ihnen.

Wenn ich mich richtig erinnere und die Terminologie richtig verstanden habe, ist ein Fahrrad mit festem Gang ein Fahrrad mit nur einem Gang (Sie können ihn also nicht wechseln) und ohne Freilauf (wenn sich also das Hinterrad dreht, drehen sich auch die Pedale).

Warum fahren Menschen Fixed-Gear-Bikes? Ist es nicht entweder schwer anzufangen (wenn es auf ein hohes Übersetzungsverhältnis festgelegt ist) oder schwierig, eine gute Geschwindigkeit zu erreichen (wenn es auf ein niedriges Übersetzungsverhältnis festgelegt ist)?

Ich versuche nicht, Fahrer von Fixed-Gear-Bikes zu beleidigen oder anzuprangern – ich bin nur neugierig! :)

Es ist auch schwierig, scharf zu drehen (Pedal kann auf den Boden aufschlagen). Viele haben keine Bremsen und verlassen sich entweder darauf, dem Treten zu widerstehen oder das Hinterrad zu rutschen, was bedeutet, dass das Anhalten schwierig sein kann.
Gute Frage! Nachdem ich angefangen habe Dreigangräder zu fahren, kann ich den Reiz der Einfachheit verstehen. Ich freue mich auf einige Antworten von Fixed-Gear-Fahrern.
Ich habe eine weitere Frage erstellt, um den Single-Speed-Teil der Frage zu verfolgen. bicycles.stackexchange.com/questions/1983 Hier können wir über "Warum kein Freilauf?"
Hipster sagt: "Weil yolo. Wenn ich 1000 km fahre, dann werde ich 1000 km in die Pedale treten ."

Antworten (20)

Du hast das richtig verstanden.

Warum fahren die Leute sie? Einige zufällige Antworten:

  1. Der Wartungsaufwand ist sehr, sehr gering. Sie müssen die Reifen und die Kette in gutem Zustand halten und bei einem Fahrrad, das Sie auf der Straße fahren, hoffentlich eine Art Bremse. Das ist es.
  2. Auf den meisten Velodromen müssen Sie ein Fahrrad mit festem Gang fahren, also haben Sie auf der Rennstrecke keine Wahl.
  3. Es spricht einiges dafür, dass ein starrer Gang Sie dazu zwingt, einen sanfteren Tretstil zu entwickeln, da Sie einfach nicht aufhören können. Aus diesem Grund sind sie bei ernsthaften Rennradfahrern für das Training außerhalb der Saison etwas beliebt.
  4. (Ich zögere, das zu erwähnen ...) Es gibt einen bestimmten Teil der Bevölkerung, der Retro und einfache Dinge liebt. Abgesehen davon, dass es möglicherweise das effizienteste Personenbeförderungsmittel ist, das es gibt, kann das Fixed-Gear-Fahrrad ein wichtiges Modeaccessoire sein.

Schwer anzufangen/schwer schnell zu werden?

Ja. Im Allgemeinen hat jemand, der ein straßentaugliches Fixie hat, einen Gang gewählt, der für das Gelände und die Geschwindigkeit, mit der er gerne fährt, gut funktioniert. Ich bin auf der Strecke nur Fahrräder mit festem Gang gefahren, aber ich würde mir vorstellen, dass Sie für ein City-Fixie für eine ziemlich niedrige Geschwindigkeit optimieren würden, aber jemand, der diese ernster nimmt, kann besser antworten.

Außerdem ist es für die meisten Menschen schwierig, sie zu stehlen, da "schwerer Einstieg" besteht.
Für Nr. 3 verwende ich dafür normalerweise Rollen - nachdem Sie ein- oder zweimal über die vordere Rolle nach vorne gesprungen sind, lernen Sie eine gute Tretmechanik (oder gute Erste Hilfe).
Ich würde nicht zu zögern, Nr. 4 zu erwähnen, es ist ziemlich objektiv wahr. Die schiere Anzahl knallbunter/ultra-minimalistischer Fixies ist Beweis genug dafür, dass die Form für viele Menschen mindestens genauso wichtig zu sein scheint wie die Funktion.
Recht. Ich würde mir vorstellen, dass 4 der Schlüssel ist. Es ist auch das einzige, das das Fehlen von Bremsen wirklich erklären kann. Eines, das Sie übersehen haben, ist, dass Umwerfer saugen - das ist teilweise eine Wartungssache, aber auch ein Fahrrad ohne Umwerfer kann einen Kettenschutz haben, und die Kette rutscht weniger wahrscheinlich während der Fahrt ab.
#1 ist fast vollständig auch auf Singlespeed mit Freilaufnaben anwendbar. Die Dinger sind fast wartungsfrei.
Sie übersehen einen wichtigen Punkt: Das Gewicht ist geringer (es ist leichter).
Wenn die Frage lautete „Warum so viele Leute Fixies verwenden“, sollte die Reihenfolge Ihrer Punkte umgekehrt werden. Ich denke, Sie sollten beim 4. Punkt nicht zögern. +1 von mir
LOL. Hier gibt es viele schlechte Antworten. Erstens ist ein Fixie im Allgemeinen nicht leichter. Nur sehr wenige wiegen weniger als 8 kg, da die meisten aus Legierung oder Stahl bestehen. Zweitens benötigen Sie bei den meisten Velos ein horizontales Ausfallende, um Ihr "Fixie" als echtes Fixie oder Bahnrad zu klassifizieren und auf einem Velo fahren zu dürfen. Wenn Sie einen normalen Renner mit vertikalen Ausfallenden in einen Singlespeed (auch mit Flipflop-Naben) verwandelt haben, herzlichen Glückwunsch. Aber erwarten Sie nicht, als Fixie-Fahrer bezeichnet zu werden.
Auch Diebstahl abschreckend , wer versucht, mit einem Fixie loszufahren, wird in der ersten Kurve abgebockt.
Gibt es tatsächlich Beweise für #3? Man könnte argumentieren, dass es Ihnen erlaubt, beim Treten nachlässiger zu sein, da die Pedale Ihre Beine mit sich herumtragen.
Gute Antwort(en), aber Sie haben vergessen zu erwähnen, dass es auch mehr Spaß macht, sie zu fahren ... fragen Sie mich nicht warum, sie sind es einfach!
  • Es ist härtere Arbeit als ein normaler Freilauf, Ihre Beine sind ständig in Bewegung, also gibt es keine Pause.
  • Wenn Sie bergauf fahren, ohne über die Gangwahl nachdenken zu müssen, müssen Sie über die Optimierung des Kraftaufwands nachdenken
  • Bergab zu fahren ist auch schwierig – die Beine so zu drehen, wie man es auf einem Freilauf selten erreichen kann
  • Diese konstante Bewegung führt zu einem viel gleichmäßigeren rhythmischen Tretstil, der sich positiv auf Ihre Freilauffrequenz auswirkt
  • Es müssen weniger Komponenten gewartet werden
  • Als Folge der weniger Komponenten ist die Maschine leichter, sodass das Erlebnis reaktionsschneller ist , was bedeutet, dass Sie die Geschwindigkeit leichter halten können.
  • Traditionell wussten weniger Menschen, wie man sie reitet, daher galten sie als weniger attraktiv für Diebe.
  • Bei nassem Wetter können Sie viel leichter anhalten, Bremsen/Felgen sind natürlich variabel, aber das Bremsen mit dem Starrradantrieb wird durch nasse Bedingungen nicht behindert

Wenn ich es in einem Wort zusammenfassen müsste: Arbeit. Es ist härtere Arbeit, ich verbrauche mehr Energie, ich profitiere mehr von meinen Trainings-/Pendelmeilen.

Ich habe im College aus mehreren Gründen ein altes Fahrrad auf Fixed Gear umgerüstet: Es wurde leichter, schwerer zu stehlen und meine Rennrad-Fitness wurde verbessert.
+1 für seine härtere Arbeit. Ich stimme voll und ganz zu, es kann viel gewonnen werden, wenn man etwas nicht immer so einfach wie möglich macht.
„Bei Nässe kann man viel besser anhalten, Bremsen/Felgen sind natürlich variabel, aber das Bremsen mit dem Starrradantrieb wird durch Nässe nicht behindert.“ Zumindest würde ich dem letzten Punkt nicht zustimmen, und ich kann nicht sehen, wie das wahr ist. Das Bremsen mit dem Hinterrad ist immer weniger effizient als mit dem Vorderrad, und das Anwenden der richtigen "Bremse" auf einem festen Gang ist viel schwieriger.
@Kai Der Punkt ist, dass Reifen über nasse Bremsbeläge rutschen (und andere Bremsteile nass werden und entweder sofort versagen oder rosten und dann versagen). Natürlich gibt es auch andere Arten von Bremsen (z. B. Scheibenbremsen), aber der Rücktrittdruck ist bei Regen (oder Schnee) viel besser als bei Standardbremsen.
@Quinn: Das Bremsen ist also von Anfang an so schlecht, dass nasses Wetter es nicht wesentlich schlimmer macht? ;)
@Kai - Bremsen ist, ähm, anders mit einem festen. Notbremsungen und plötzliches Abbremsen werden mit Bremsen und Belägen immer einfacher sein, aber es gibt viel Verlangsamung und einfach auf die Welt zu reagieren, was mit dem Antriebsstrang einfacher zu bewerkstelligen ist. Betrachten Sie es als dritte Bremse, die im Extremfall weniger effektiv ist, aber auch weniger Ressourcen verbraucht (z. B. Beläge), und tragen Sie so Ihren Teil zum übermäßigen Verbrauch von Gummi bei :)
@ Kai Ha. Am Anfang ist es nicht schlecht, nur anders; Man muss seine Stopps ein wenig im Voraus planen. Warum findest du es schlimmer?
@Quinn mit zwei Kindern unter 5 Jahren Ich glaube nicht, dass Vorausplanung immer möglich ist. Beispielsweise könnten Kinder im Straßenverkehr Dinge tun, ohne den Menschen viel Zeit zum Reagieren zu geben. Das Rutschen des Hinterreifens mit dem Antriebsstrang oder Bremsen ist im Vergleich zur Vorderradbremse eine schlechtere Art, das Fahrrad anzuhalten. Wenn jemand etwas anderes behauptet, mag ich Beweise, jede Menge davon. Wie auch immer, wenn jemand gerne "ohne Bremsen" bremst, machen Sie das ruhig, aber zu behaupten, dass es genauso gut oder besser ist als Bremsen, ist einfach falsch. Und ich sage das nicht, um irgendjemanden zu beleidigen oder so.
@Kai Aber für meine Zwecke ist es besser . Es kommt also darauf an, was man von seinen Bremsen braucht. Für jemanden, der schnell anhalten muss, ist eine Handbremse natürlich ein Muss. Aber für die meisten Menschen – zumindest für die meisten gesunden Erwachsenen – glaube ich nicht, dass ein plötzliches Brechen notwendig ist. Tatsächlich würde ich so weit gehen zu sagen, dass die meisten Erwachsenen davon profitieren würden, eine feststehende Handbremse ohne Handbremse zu fahren, da sie gezwungen wären, genauer aufzupassen und sich nicht auf die Fähigkeit zum plötzlichen Anhalten zu verlassen.
@QuinnCulver: Plötzliches Bremsen ist nur auf einer Strecke sicherlich unnötig. Aber überall auf einer Straße werden Sie irgendwann idiotische Fahrer, Tiere oder Kinder haben, die vor Ihnen Bälle treten. Dann ist plötzliches Bremsen nötig, und was tun? Ich meine, in Syndey gibt es Autofahrer, die aktiv versuchen, Radfahrer zu verstümmeln . Ja, auf der Straße zu fahren , ohne zu bremsen, ist gut, aber ohne Bremsen zu fahren , ist einfach dumm.
@naught101 Es ist nur dumm, wenn du dein Leben wertschätzt. Und die Vorbereitung auf ein geringfügig wahrscheinliches Ereignis, wie die Begegnung mit einem Fahrer, der versucht, Radfahrer zu verstümmeln, wäre albern. Persönlich hatte ich nie ein Problem beim Fahren ohne Bremsen, das mit ihnen gelöst / vermieden worden wäre.
@QuinnCulver: Es gibt viele Länder, in denen das Fahren eines Fahrrads ohne Bremsen auf öffentlichen Straßen illegal ist, und das aus sehr gutem Grund: Es geht nicht nur um Ihr Leben, sondern auch um das Leben und die Gesundheit anderer . Was genau hast du vor, wenn ein kleines Kind vor dein Fahrrad springt und einem Ball nachjagt? Einfach überfahren?
@fgysin F ja. Direkt über ihren weichen Schädeln. Scherzen; aber Ihre Frage schien lächerlich, also rechtfertigte sie eine lächerliche Antwort. Keine Respektlosigkeit. :*)
Die Argumente „verbraucht weniger Gummi“ und „lehrt Sie, mit dem Stoppen zu rechnen“ sind offenkundig lächerlich. An einem festen Fahrrad könnte man eine Vorderrad-Felgenbremse einrichten und sie trotzdem nicht verwenden, wodurch die oben genannten Vorteile erzielt würden, und sie wäre daher wartungsfrei, aber im Notfall da. In Großbritannien schreibt das Gesetz sehr vernünftigerweise vor, dass Sie zum Zweck der Redundanz zwei Bremsen haben müssen: youtu.be/o2Q5ldUE-u8 . (was passiert, wenn die Kette eines festen Fahrers versagt). Wenn Sie keine richtigen Bremsen wollen, gut, aber tun Sie nicht so, als wäre es sicherer oder besser

Warum ich fahre:

  1. Es entsteht ein direktes Fahrbahngefühl. Es gibt kein Durchhängen vorwärts oder rückwärts vor dem "Fangen" an der Kette.
  2. Keine Umwerferwartung. Kein Klicken. Keine Wartezeiten beim Schalten. Keine Suche nach dem richtigen Gang.
  3. Wo ich fahre, ist es völlig flach, in und aus Stadtteilen, ständige Geschwindigkeitsänderungen. Ich könnte die ganze Zeit schalten, oder ich könnte nur einen Gang fahren und ihn mit meinen Beinen auffangen.
  4. Es bringt mich aus meiner Komfortzone. Wenn ich aus Fitnessgründen ein normales Rennrad fahre, bin ich versucht, den effizientesten Gang zu wählen und mit der Herzfrequenz zu fahren, die ich für die Distanz, die ich zurücklegen möchte, aushalten kann. Alle Bemühungen sind ziemlich identisch. Bei einem Fixie wird die Ausrüstung ausgewählt und ich muss den Aufwand so wählen, dass er der zurückgelegten Entfernung entspricht. Ich fahre es nicht wirklich aus Fitnessgründen, aber ich habe festgestellt, dass es mich durch Schritte bringt, die ich mit einem normalen Rennrad nie durchgemacht habe.
Ähnlich wie bei Nr. 4 finde ich, dass ich mich während des gesamten Schlags mehr anstrenge.
Wenn Sie ernsthafte Probleme mit Nr. 2 haben, dann hatten Sie wahrscheinlich nur Pech mit Ihren Umwerfern – ich habe solche Probleme nicht, außer wenn das Fahrrad neu ist und sich der Schaltzug immer noch stark dehnt.
#2 könnte erreicht werden, indem man niemals die Gänge wechselt. Es löst das Problem nicht. Es ist, als würde man sagen, dass man nie schreiben wird, weil man es nicht mag, wenn Bleistiftspitzen brechen.
@BillyONeal: Ich weiß, dass Sie höchstwahrscheinlich nicht beabsichtigten, tatsächlich in einem bestimmten Gang zu bleiben, aber wenn Sie dies in einem Fahrrad mit mehreren Gängen tun, wird dieser Gang sicherlich ziemlich schnell abgenutzt, da die Zahnplatten viel dünner sind. Und da einer abgenutzt ist, wandert höchstwahrscheinlich der ganze Cluster in den Mülleimer ...
@heltonbiker: 1. Mein letztes Fahrrad war 30 Jahre alt und hatte weder Kassette noch Kettenblätter abgenutzt. (Es ging jedoch durch mehrere Lagersätze.) Auf jeden Fall sehe ich keinen Grund, warum das Metall an Kassetten oder Kettenblättern dünner sein sollte als das an einem Fahrrad mit festem Gang. (Offen gesagt, wenn Sie genug fahren, dass es ein Problem wird, fahren Sie genug, dass sich die Investition wahrscheinlich lohnt) 2. Habe ich etwas darüber gesagt, in einem Gang zu bleiben? Ich sage nur, wenn es klickt oder reibt oder das Schalten lange dauert, muss etwas eingestellt oder geölt werden.
@BillyONeal: Sorry, so sorry, ich habe deinen Kommentar mit dem von gcb verwechselt. Er schlug vor, den Gang nicht zu wechseln...
@BillyONeal ... kein Grund, warum das Metall an Kassetten oder Kettenblättern dünner sein sollte . Sie fahren also eine 1/8-Zoll-Kette mit einem Umwerfer? Wenn Sie die üblichere 3/32-Zoll-Kette verwenden, haben die meisten Fahrräder mit festem Gang 33 % mehr Material, um den Verschleiß an jedem Zahn zu absorbieren
@Useless: Ich sage, dass es nichts an Kettenschaltungen als Technologie gibt, die die Kettenblätter oder Kassetten dazu zwingt, dünner zu sein. Ich sage nicht, dass sie in der Praxis gleich dick sind.
Wenn Sie die Kette entgleisen wollen, muss sie sich etwas seitlich biegen können. Wenn Sie mehrere Ritzel zwischen Ausfallende und Speichen montieren möchten, begrenzt dies ihre maximale Dicke und den Abstand zwischen ihnen. Fixed-, Singlespeed- und Nabenschaltungsketten brauchen diesen Flex nicht und sind dicker und stärker.

Ähm, Elefant im Zimmer Ich antworte dir mal: weil es trendy ist. Komm schon, du kannst mir nicht sagen, dass Mode kein wichtiger Faktor ist.

Nicht, dass das eine schlechte Sache wäre, alles, was die Leute zum Radfahren bringt, ist eine gute Idee, wenn Sie mich fragen.

Ich stimme vollkommen zu, mehr Fahrräder sind besser als mehr Autos, egal aus welchem ​​Grund.
Ich fahre fix und das hat nichts mit trendy zu tun. Vielleicht ist das für manche Leute ein Faktor, aber es ist mit Sicherheit kein wichtiger Faktor.
Mode ist zwar high, aber für mich ist es nicht nur ein perfektes Trainingsgerät, sondern auch ein perfekter Ersatz für ein Motorrad bei schönem Wetter und starkem Verkehr (genauso wie mein Trekking/Touring/Pendler ein Ersatz für ein Auto ist)
+1 Für den Mut, die Wahrheit zu sagen. Man sollte es nicht wagen: Die Leute werden es nicht mögen.
Ich vermute, dass die Person, die Fixed fährt, nicht dieselbe Person sein wird, die sich gerade entschieden hat, mit dem Radfahren anzufangen.
Das gilt für einige Leute, aber definitiv nicht für mich. Es ist mir scheißegal, trendy zu sein. Ich mag einfach, wie es das Fahrrad einfacher macht (weil ich meins noch nie zu einem Mechaniker gebracht habe und auch nicht beabsichtige), und ich schätze die Gewichtsreduzierung, da ich eine Treppe hinauf lebe. Für mich stellt sich die Frage, warum Fahrrad mit Gangschaltung fahren? Sie erfordern Wartung (mindestens Schmierung) und können leicht beschädigt werden und das Gewicht des Fahrrads erhöhen. Ich fahre nie bergauf oder bergab. Ich fahre keine Rennen und muss nicht so schnell wie möglich fahren, also muss die Übersetzung nicht perfekt für meine aktuelle Geschwindigkeit sein.
Ich bitte zu unterscheiden, es ist trendy. Es war trendy, aber in den meisten australischen Hauptstädten ist es nicht mehr trendy. Der Roadie ist zurück, ebenso die Hardtails und MTBs. Fixies gelten heutzutage als „schwul“.
Nun, ich habe diesen Kommentar vor vier Jahren gemacht. Trends verschwinden, um durch etwas anderes ersetzt zu werden. Ich meine, wie sonst würde der Kapitalismus uns weiterhin Sachen verkaufen?
Auch: "schwul" ...Wirklich? Bist du zehn Jahre alt oder so?

Fixed-Gear-Bikes im Vergleich zu Singlespeed-Bikes:

Gleisständer. Die Möglichkeit, das Fahrrad mit den Pedalen rückwärts zu bewegen, ermöglicht es, im Stillstand das Gleichgewicht zu halten. Dies ist nützlich (z. B. beim Warten auf Querverkehr) und demonstriert das Können des Fahrers.

Bremsen sind optional . Sie können Gegendruck auf die Pedale ausüben, um das Fahrrad allmählich zu verlangsamen. Alternativ können Sie Ihr Gewicht nach vorne verlagern (um das Hinterrad zu entlasten) und sehr starken Gegendruck ausüben. Sobald das Rad blockiert ist, rutschen Sie bis zum Stillstand.

Dies ist auch ein Sicherheitsproblem, da Sie ohne den Vorteil einer Vorderradbremse (wo bei den meisten Fahrrädern der größte Teil des Bremsens stattfindet) nicht annähernd so schnell anhalten können und dies stark vom Können des Fahrers abhängt.

Keine Bremsen (oder nur Vorderradbremse) vereinfachen das Fahrrad im Vergleich zu einem Singlespeed-Fahrrad noch weiter.

Image und Exklusivität. Fahrräder mit festem Gang sind ungewöhnlich und nicht jeder kann damit fahren. Schwere Menschen mit schweren Lasten in hügeligem Gelände sind so gut wie ausgeschlossen. Sie erfordern einzigartige Fähigkeiten und bergen ein gewisses Risiko, das die meisten Radfahrer abschreckt. In meiner Gegend wurden sie von der „ Hipster “-Subkultur übernommen.

Spaß und Abwechslung. Für jemanden, der ein herkömmliches Fahrrad mit mehreren Geschwindigkeiten fährt, kann das kontrastreiche Erlebnis, ein Fixie zu fahren, die Dinge aufpeppen und Fahrräder interessant halten.

Ein starrer Gang erleichtert das Stehen auf der Rennstrecke erheblich, ist aber nicht wirklich notwendig – es gibt sicherlich Leute, die auf Fahrrädern mit Freilauf auch auf der Rennstrecke stehen können.
Ich kann für kurze Zeit mit Blick auf einen Hügel auf dem Trackstand stehen, aber wie macht man das in der Ebene?
Trackstand mit Freilauf auf ebenem Boden: Setzen Sie Ihre Bremsen ein und verwenden Sie verschiedene Körperteile als Gegengewicht. Wenn Sie anfangen, nach rechts zu fallen, werfen Sie Ihr linkes Bein nach außen und umgekehrt.
Ich kann ohne feste Nabe bergab fahren (sogar mit einem Kinderanhänger hinten). Sie müssen im Grunde das Vorwärtsschieben und Drücken der Vorderradbremsen synchronisieren, um von der Biegung im Rad abzuprallen. Hilft aber im richtigen Gang zu sein. Oh, Moment mal..
Ohne Bremsen zu fahren halte ich für ziemlich unverantwortlich. Das Sperren des Hinterrads wird das Fahrrad im Notfall NICHT STOPPEN. Sie können vorausplanen, aber Notfälle sind immer ungeplant.
Beachten Sie, dass in einigen Ländern Bremsen gesetzlich nicht optional sind.

Manche Leute fahren auf einem Fixed-Gear-Fahrrad, um Cycleball zu spielen , den großartigsten aller Radsport-Wettkämpfe.

Es gibt mehrere Arten von Fahrrädern mit festem Gang, die jeweils für unterschiedliche Zwecke geeignet sind:

Bahnrad Bestimmt für das Velodrom. Horizontale, nach hinten gerichtete Ausfallenden, kein Schnellspanner an den Rädern, keine Bremsen, Rennlenker für die meisten Events, 1/8-Kette, Gang-Zoll nicht weniger als 81" (48x16) und so hoch wie 100+, Fahrer wechseln häufig die Zahnräder /Kettenblätter beim Training, Geometrie steiler als bei Rennrädern und Fahrverhalten unruhig, Reifen nicht breiter als 25 mm Beispiel: Bianchi Super-Pista .

Street Fixed Gear Für das Fahren/Training auf Straßenoberflächen vorgesehen. Horizontale Ausfallenden, Vorderradbremse, Drop-Bars oder Bullhorns oder Flatbars, Getriebe-Zoll normalerweise niedriger. Geometrie wie ein Rennrad, Aufnahme für Reifen breiter als 25 mm. Hat normalerweise eine Flip-Flop-Nabe mit einem Freilauf auf einer Seite. Beispiel: Mürrische Dampfwalze

Festes Trickbike Vorgesehen für Stunts, die Rückwärtstreten, Wände, Rampen, Sprünge und andere wilde Dinge beinhalten. Viel Zurücktreten. Geometrie wie ein großes BMX-Rad, sehr niedrige Gang-Zoll. Beispiel: siehe prolly ist wohl kein Blog.

Umbau Fixie Rennradrahmen der umgebaut wurde. Das erkennt man daran, dass die Ausfallenden nicht nach hinten gerichtet sind. Alles andere wie "Street" Fixed Gear. Dies ist eine gute Möglichkeit, mit Fixed Gear zu experimentieren, wenn Sie nicht 700 bis 1000 US-Dollar für ein spezielles Fahrrad ausgeben möchten. Wegen der Ausfälle wird es Ihnen nicht erlaubt sein, mit einem davon auf dem Velodrom zu fahren. Beispiele: Siehe Fixed-Gear-Galerie- Blog.

Es ist eine gute Antwort, aber auf eine subtil andere Frage. Offensichtlich zu lang für einen Kommentar.

Um einen Schraubenschlüssel in die Arbeit zu werfen (dies war eine große religiöse Debatte in einigen Fixie-Gemeinschaften.) Bremsen sind nicht "optional". Und in einigen Staaten (MN & WI iirc) sind sie gesetzlich vorgeschrieben.

Sie sollten mindestens eine Bremse an einem Fahrrad mit festem Gang haben, falls Ihre Kette bricht (sie können und werden es tun, wenn Sie nicht mit der Wartung Schritt halten.)

Ansonsten, wie andere erwähnt haben, besserer / glatterer Pedalhub, besseres Verständnis Ihres Körpers und Ihrer Ausdauer, da Sie die Gänge nicht wechseln können, um Hügel aufzunehmen, einfachere Mechanik.

Fahren ohne Bremsen ist unverantwortlich. Es ist nicht möglich, im Notfall anzuhalten, es gibt keine Magie. Ich denke, es ist in Ordnung, Metallfunken von einem Reifen zu rutschen, wenn man will, da die Vorderradbremse zumindest am Fahrrad installiert und verfügbar ist.
Ich habe das erst vor ein paar Wochen bei meinem Fixie erlebt: Treten (glücklicherweise auf flachem, ebenem Gelände) mit einer ziemlich hohen Trittfrequenz, ziemlich schnell fahren und die Kette ist komplett vom Fahrrad gerissen. Es kam eine Kurve auf mich zu, und wenn ich keine Vorderradbremse zum Schlagen gehabt hätte, wäre ich direkt in einen niederländischen Kanal auf dem Land gerast (oder durch einen Sturz vom Fahrrad "gestoppt" worden). Also ja, wenn du fest fährst, nimm eine Vorderradbremse. Ernsthaft.
Bremsen sind bei einigen Streckenveranstaltungen völlig verboten. Was die olympischen Velodrom-Veranstaltungen unverantwortlich macht, denke ich.
Was, müssen sie ausdrücklich sagen "ohne Bremsen zu fahren ist unverantwortlich ... außer wenn Sie auf einer Strecke fahren "? Wirklich?
Follow-up von 2017, theguardian.com/lifeandstyle/2017/sep/18/… Um den Richter zu dem verurteilten Radfahrer zu zitieren: „Sie haben sich entschieden, mit einer Geschwindigkeit und auf einem Fahrrad zu fahren, das Sie nicht stoppen konnten, Ihre Einstellung war, dass alle anderen es tun würden man muss sich nur aus dem Weg gehen...“

Fahren Sie 3 Monate lang nichts anderes als ein Fixed-Gear-Fahrrad und steigen Sie dann wieder auf ein Standard-Fahrrad mit Gangschaltung/Freilauf. Nachdem Sie den anfänglichen Schock überwunden haben, ausrollen und zurücktreten zu können, werden Sie sich wie der verdammte Superman fühlen. Beim Fahren mit einem Fixie werden Ihre Beine zu Baumstämmen.

+1 für den "Schock", ausrollen zu können. Wenn ich jetzt im Freilauf fahre, ist es tatsächlich so, als würde ein wichtiges Merkmal des Fahrrads fehlen, weil ich (mit den Händen) bremsen muss, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren ...

Es ist ein Trend, das ist alles. Geben Sie ihm noch ein paar Jahre Zeit und alles, was übrig bleibt, sind ein Haufen verwüsteter klassischer Rahmen, die wir traurig betrachten und uns wünschen werden, dass diese gezackten und hartgelöteten Stahlschönheiten nicht für die Eitelkeit eines Hipsters modifiziert worden wären.

Es gibt einen wirklichen Grund, der geringerer Wartungsaufwand ist – weniger Komplexität bedeutet weniger Anpassungen. Sorgen Sie für die richtige Kettenspannung, halten Sie sie geschmiert, die Dinge sollten lange glatt bleiben.

Gegen das Fixie gibt es noch so viele mehr - nur 10 % der Zeit im richtigen Gang zu sein, ist das Größte. Ein Fixie ist für die Strecke, auf der die Steigung Null ist und die Straße immer glatt ist. (Du gehst natürlich die Böschungen hinauf, aber die Renntaktik ist eine ganz eigene, große Diskussion.)

"Trackstands" - viele erfahrene Radfahrer und sogar viele einfache alte Pendler können unbegrenzt auf Mountainbikes, Cyclocross, Rennrädern oder was auch immer balancieren.

"Direktverbindung" - oder? Weder in meinem Antriebsstrang noch in einem richtig eingestellten Fahrrad gibt es Spiel. Es gibt natürlich die direkte Verbindung, die Ihre Pedale immer dreht, wenn sich die Räder drehen, was sehr gefährlich sein kann, wenn Sie sich in eine Kurve lehnen und feststellen, dass Ihr inneres Pedal das Hinterrad vom Boden abhebt, wenn es herumkommt ...

"leichter" - moderne Rahmen und Gruppensets sind sowieso so leicht. Die UCI (Dachverband der Straßenweltmeisterschaften usw.) hat ein Mindestgewicht von 6,8 kg festgelegt, da es problemlos möglich ist, ein Fahrrad mit leichterer Schaltung als dieses herzustellen. Es gibt einen Punkt, ab dem es einfach nicht mehr wichtig ist, und sowohl Getriebe als auch Fixies sind bereits da.

„Effizienz/Fitness“ – das hat zwei Seiten. Ein Fixie kann Ihnen helfen zu lernen, konstanten Druck auf die Pedale zu halten, denke ich. Aber Zahnräder gibt es aus einem bestimmten Grund. Lance Armstrong hat nicht den Rhythmus eines Kolibris, weil es so mehr Spaß macht und effizienter ist. Wenn Sie schnell bergab fahren und Ihre Beine durchdrehen, um mit Ihren Pedalen Schritt zu halten, ist das großartig, aber es ist die Zeit, in der Sie am wenigsten Effizienz benötigen. Bergauf brauchst du es, aber dann stehst du im Sattel und pumpst langsam. Was zu einer Warnung führt - Fixies können schlecht für Ihre Knie sein. Wenn Sie in Hügeln fahren und es mit einem hohen Gang aushalten, werden Ihre Knie- und Hüftgelenke stärker abgenutzt, als wenn Sie in der Lage wären, herunterzuschalten und Ihre Beine durchdrehen zu lassen. 20-somethings, du denkst du '

Bremsen kommen nicht in die Debatte, weil ein Fixie sie haben kann oder nicht.

Nehmen Sie am Wochenende Ihren Fixie-Einkauf mit. Akzeptieren Sie für das Fahren mit einem tatsächlichen Zweck, dass die Technologie ein wenig fortgeschritten ist. Laut Lance Armstrongs Kadenz fahren sie bei der Tour keine Fahrräder mit Gangschaltung, nur weil es mehr Spaß macht oder sie gerne basteln.

„Das ist nicht alles“, denke ich, auch wenn Mode ein wesentlicher Bestandteil ist. Ich hoffe, dass es in naher Zukunft viele gute Angebote bei eBay und so geben wird!
+1 für das Kniestück. Ich habe mir beide Kreuzbänder gerissen und muss mit 30 Jahren eine Trittfrequenz von mindestens 60 Pedalen pro Minute einhalten, sonst lastet zu viel Druck auf meinen Knien. Mit einem Fixie aus der Sackgasse herauszukommen, ist einfach nicht möglich.
Ich bin erstaunt, dass nicht mehr darüber diskutiert wird, wie sich „Fixies“ auf Ihre Knie auswirken. Ich hatte 3 Mal eine Knieoperation – ich bin früher überall Fahrrad gefahren – und fahre jetzt wieder Fahrrad, nachdem ich herausgefunden habe, dass (aus irgendeinem Grund) Single-Speed-Fahrräder üblich sind, trotz des offensichtlichen Grundes Nr relativ konstante Trittfrequenz, die am effizientesten und besten für Ihre Knie ist. Ich habe jetzt herumgelesen und versucht, eine Diskussion darüber zu finden, ob diese Singlespeed-Bikes nicht so gut für die Knie sind - und ich schüttele nur den Kopf über den Mangel an Diskussionen. Bin ich 2016 in der Twilight Zone?

Zusätzlich zu den vielen hervorragenden Antworten macht das Fahren mit einem Fixie Spaß !

Ich habe lange keinen bekommen, weil ich dachte, ich würde nicht damit fahren. Aber als ich einen bekam, bin ich 3 Monate lang nichts anderes mehr gefahren. Es macht so viel Spaß. Auch bei längeren Fahrten (bis 80km) würde ich das Fixie fahren. Sie sind so verbunden mit dem Fahrerlebnis auf einem leichten, wendigen Fahrrad.

Sie müssen nicht überwachen, in welchem ​​​​Gang Sie sich befinden und welchen Gang Sie als nächstes auswählen müssen, um den nächsten Hügel hinauf oder hinunter zu fahren. Es gibt nie Geräusche vom Antriebsstrang. Du bist nie zwischen den Gängen. Du bist immer im richtigen Gang und es ist immer felsenfest!

Als Pendlerfahrrad ist ein Fixie ideal (vorausgesetzt, Sie können alle Hügel bewältigen).

  • Sie sind günstig in der Anschaffung
  • Sie sind günstig und pflegeleicht
  • Das Training ist viel härter (was die Fahrten am Wochenende so viel angenehmer macht)
  • Die Position ist näher an einem Rennrad, was wiederum die Wochenendfahrten besser macht.

Für viele weitere Ideen, die eloquenter ausgedrückt werden, als ich dazu in der Lage bin, siehe Sheldon Brown

Ich fühle mich beim Pendeln mit meinem Fixie (11 kg) weniger müde als mit meinem voll ausgestatteten Pendlerfahrrad (18 kg), selbst wenn ich mit dem 44x16 bergauf fahre, nur weil das Fahrrad so viel leichter ist.
Fixies als günstige Alternative zum Pendeln? das ist ein neues ... (für einen Gebrauchten hier ist das 3 bis 4 mal ein einfaches Hybrid- oder Mountainbike)
@ njzk2 Es hängt von der einzelnen Geschwindigkeit / dem Fixie ab. Ein Basis-Singlespeed kann billiger sein als ein Basis-Hybrid, insbesondere wenn Sie die Wartungskosten berücksichtigen.
@Mac die Wartungskosten? über wie viele tausend Jahre?
@ njzk2 Das Ersetzen des Kettenblatts, der Kette und des Zahnrads an meinem Fixie kostet etwa 70 US-Dollar. Auf meinem Fahrrad mit Getriebe sind es näher an 200 Dollar. Ich gehe etwa alle 5-6 Monate durch Ketten und Ritzel/Kassette. Das summiert sich schnell. Dann braucht das Fahrrad mit Gangschaltung Ersatzumwerfer, Kabel, Brifter usw.

Ich mag mein Fixed-Gear-Bike aus mehreren Gründen:

  1. Es ist leicht und einfach zu heben, wenn ich auf Treppen stehe. Ich liebe es, ein Fahrrad zu haben, das ich ganz alleine bewegen kann.
  2. Es ist einfach und ich kann es ohne Probleme selbst reparieren. Tatsächlich habe ich das Fahrrad selbst gebaut. (Mit etwas Hilfe.)
  3. Ich mag die Art, wie es aussieht. Ich finde es sehr modisch, und das macht einfach Lust, mehr zu fahren!
  4. Ich genieße es, mit meinen Beinen anhalten zu können. Ich genieße es, dass die Geschwindigkeit immer sehr konstant ist.
Sie können mit geschalteten und gebremsten Fahrrädern Treppen hinunterfahren. Manche Leute können sie sogar hochfahren (es ist mir allerdings etwas schleierhaft). Die Leichtigkeit ist aber sehr angenehm.
Was Nr. 1 betrifft, müssen Sie wirklich klein sein, Don.

Es ist der perfekte Weg, um ein sehr leichtes Fahrrad zu bekommen, ohne bankrott zu gehen.

Was noch nicht erwähnt wurde, ist, dass es Sie im Winter zum Treten zwingt, was Ihre Knie warm hält. Es hilft Ihnen, die angesammelte Energie zu spüren – Sie können mit einem Fixie auf Slicks durch Schnee und Eis fahren.

Der Hauptgrund für mich (bereits erwähnt) sind die Wartungskosten. Letztes Jahr habe ich 4 Speichen gewechselt und das wars. Die Kette war halb so teuer wie die 8-Gang-Kette und sie hält, seit ich sie vor fast 2 Jahren gekauft habe. Die Reifen nutzen sich auch langsamer ab.

Und subjektiv:

Es gibt Ihnen etwas mehr Verständnis und ein bisschen mehr Kontrolle in den Kurven. Du wirst dir deiner selbst bewusster. Sie lernen, die Position der Pedale zu bemerken, wenn Sie ein Hindernis angreifen, Stellen, an denen Sie bremsen müssen. Es lehrt Sie neue Möglichkeiten, Kollisionen zu vermeiden, neue Arten des Stehens, besseres Gleichgewicht.

Es ist anders, und wenn Sie danach wieder MTB fahren – mit zwei starken Bremsen, Federung, großen Reifen und Stollenpedalen – werden Sie das ebenfalls zu schätzen wissen.

Nach einigen Fahrten mit meinem Fixie fühle ich mein MTB wie eine kugelsichere Couch auf Rädern
Das Pendeln von 10 Meilen auf schottischen Stadtstraßen mit einem Fixie verschleißt die Kette wirklich. Ich denke, Fixies verschleißen die Kette generell schneller. Ich pflege meine Kette nicht, außer einem gelegentlichen Tropfen Öl, und nutze sie 2 Jahre lang, bevor sie sich zu weit dehnt.
Single-Speed ​​ist wahrscheinlich am besten für die Wirtschaftlichkeit des Antriebsstrangs, aber Fixie hält immer noch länger als Umwerfer mit einem Trolley. Sie können die Kette weiter dehnen, bevor sie anfängt zu überspringen und Probleme verursacht.

Es gibt Ihnen etwas zu tun an Ampeln; Wenn Sie auf den Pedalen stehen und versuchen, das Gleichgewicht zu halten, erhalten Sie auch ein schönes Drehmoment, wenn es grün wird.

Sie können auch ohne festen Gang einen Trackstand machen, was einfacher ist, wenn Sie Ihren Vorderreifen bergauf richten oder sich an etwas wie den weißen erhabenen Linien ausruhen können

Gründe, warum ich die meiste Zeit Fixed-Gear fahre:

  1. Ich muss hart arbeiten, um zu bekommen, was ich will. Ein fester Gang erzwingt ständiges Treten, was bedeutet, dass kein träges Ausrollen erforderlich ist. Wenn ich fahre, will ich arbeiten.
  2. Einfachheit. Reparaturen sind viel einfacher, da es weniger Fehlerstellen im Antriebsstrang gibt.
  3. Ich kann die Straße spüren. Wenn es das nächste Mal regnet, fahren Sie mit einem starren Gang und vergleichen Sie es mit einem Fahrrad mit Freilauf. Auf dem Fixie spürst du jederzeit deine Traktion.

Das heißt, ich hasse den Trend (beachten Sie, dass „saubere Linien“ nicht auf meiner Liste standen), vor allem, weil ich es hasse, Idioten ohne Bremsen dabei zuzusehen, wie sie ihre Kette fallen lassen und in Fußgänger oder den Verkehr krachen.

Zu den vielen hervorragenden Antworten möchte ich einige hinzufügen:

  1. Der größte Vorteil eines starren Gangs ist, dass er Sie zu einem besseren Fahrer macht. Es sorgt nicht nur für einen gleichmäßigeren Pedalhub, sondern die Tatsache, dass es langsamer zu starten und zu stoppen ist, erzwingt einen gleichmäßigeren Gesamtstil. Es zwingt den Fahrer auch, sicherer zu fahren und auf bevorstehende Gefahren auf der Straße zu achten.

    Hinweis: Obwohl es den Fahrer zu einer allgemein vorsichtigeren Fahrweise animiert, ist ein Fahrrad ohne Bremsen nicht so sicher wie eines mit Bremsen. Selbst wenn Sie durch Schleudern anhalten können, ist es Verschwendung, einen Reifen zu ruinieren.

  2. Es fördert nicht nur einen gleichmäßigeren Pedaltritt,

  3. erleichtert die Entwicklung eines kraftvolleren Pedalhubs, da das Bergauffahren in einem Gang, der schwer zu drehen ist, oder der Versuch, durch Rückwärtsdruck langsamer zu werden, eine Belastungsübung ähnlich dem Gewichtheben darstellt.

  4. Ich finde, dass ich mit einem festen Gang ein besseres Training pro Minute oder pro Meile bekomme als mit einem Fahrrad mit Freilauf.

  5. Fahrrad Ballett

  6. Das Fahren mit einem Fixed-Gear-Bike macht Spaß.

Abgesehen von all den richtigen Gründen/Antworten, die hier erwähnt werden, wo ich lebe, ist Single-Speed-Fahrrad das billigste, das der allgemeinen Bevölkerung zur Verfügung steht. Kinder beginnen ihr Fahrraderlebnis mit solchen Fahrrädern selbst und es ist sinnvoll, auf ein anderes ähnliches aufzurüsten, da es weniger und weniger Wartung kostet (und alles, was vor mir gesagt wurde).

Zyklen mit Getriebe kosten mehr als Single-Speed-Hybride (Anständige Hybrid-Hybride mit Getriebe beginnen bei etwa 18-20.000 INR, Rennräder kosten 40-45.000 INR, während Single-Speed-Starts bei nur 4.000 INR beginnen). Der Preis wirkt als Hauptabschreckung bei der Förderung von Getrieberädern. Nur die Leute mit Geld und / oder Wissen über Getrieberäder neigen dazu, sie zu kaufen (soweit die allgemeine Bevölkerung berücksichtigt wird).

Hallo Mitul, wenn die Leute hier "fixie" sagen, meinen sie im Allgemeinen ein Singlespeed-Fahrrad ohne Freilauf; Um Fahrrad zu fahren, muss der Fahrer immer in die Pedale treten. Viele Fixies verfügen über eine Flip-Flop-Nabe , sodass das Fahrrad zu einem Freilauf umgebaut werden kann, indem das Hinterrad entfernt, umgedreht und wieder eingebaut wird. Prost!
@rclocher3 Änderungen vorgenommen. Ist es jetzt ein bisschen richtig?
Betrachten Sie den Teil "Single-Speed-Zyklus (mit Freilauf)"
@ojs jetzt besser?
Versuchen Sie zu erklären, warum jemand ein festes Getriebe anstelle eines Singlespeed mit Freilauf kaufen würde.

Fixed-Gear-Bikes können sehr leise sein. Alles, was Sie hören, ist der Reifen auf der Straße. Ich glaube nicht, dass du das mit einem anderen Fahrradtyp erreichen kannst.

Was macht sie leiser als andere Fahrräder?
Mein Fahrrad ist genauso leise wie ein Fixed-Gear-Fahrrad, während ich in die Pedale trete. Es ist nur lauter als ein fester Gang, während ich im Leerlauf fahre, was ich für einen ziemlich fairen Handel halte.
Mein Singlespeed macht nicht mehr Lärm als ein Fixie. Der Freilauf ist absolut geräuschlos.
Das ist ein guter Punkt, aber Sie können die gleiche Menge an Stille erreichen, wenn Sie einen Freecoaster oder eine Rücktrittbremse verwenden. Diese beiden Systeme haben keinen klickenden Freilauf.

Fixed-Gear-Fahren wird Ihnen helfen, eine gleichmäßige und konsistente Trittfrequenz zu entwickeln.

Willkommen bei Bicycles Stack Exchange! Wie unterscheidet sich dies von dem in der am häufigsten bewerteten und akzeptierten Antwort auf diese Frage erwähnten "sanfteren Tretstil" ? Vielleicht bearbeiten Sie diese Antwort stattdessen mit ein wenig mehr Details?
Warum ein Fixed-Gear-Bike fahren?
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