Warum fallen die geschalteten 12 V meines Autos auf 5 V, wenn ich ein Zubehör hinzufüge?

Haftungsausschluss: Ich habe sehr wenig elektrische Kenntnisse.

Ich habe in der Vergangenheit etwa ein Dutzend Fahrzeuge mit Elektronik (Radardetektoren, Dashcams, GPS-Einheiten usw.) .

Ich habe eine geschaltete 12-V-Quelle gefunden (Sensor am Bremsflüssigkeitsbehälter); mit einem Multimeter überprüft. 12V wenn der Wagen läuft, 0 wenn er aus ist. Ich habe ein 12-V-Zubehör angeschlossen, und an diesem Punkt ist die Spannung auf 5 V gefallen. Wenn ich die Masse meines Zubehörs trenne, steigt die Spannung wieder auf 12 V.

Ich habe zahlreiche Erdungspunkte für mein Zubehör ausprobiert - scheint keinen Unterschied zu machen.

Dies scheint die einzige leicht zugängliche, geschaltete 12-V-Quelle zu sein, wo ich hinschaue (Motorraum), und ich möchte lieber keine Kabel durch die Firewall zu einer Quelle in der Kabine führen.

Was muss ich tun, damit mein Zubehör von dieser 12-V-Quelle betrieben wird?

Ich schätze, ich könnte mein Zubehör über ein Relais mit der Batterie des Lastwagens verbinden und die geschalteten 12 V verwenden, um das Relais zu steuern, aber ich habe das noch nie gemacht, also ist es nur eine Vermutung. Solche Komplikationen möchte ich nach Möglichkeit vermeiden.

Könnten Sie bitte weitere Informationen zur geschalteten 12-V-Quelle bereitstellen?
@laptop2d - Nach welcher Art von Informationen suchen Sie? Das ist ein Füllstandssensor am Bremsflüssigkeitsbehälter. Zwei Drähte - 12 V und Masse.
Wahrscheinlich ist es durch eine Art elektronische Strombegrenzungsvorrichtung geschützt, es ist nicht nur mit Drähten an 12 V angeschlossen.
Wie viel Strom kann man daraus ziehen? Wie dick sind die Drähte? Haben Sie versucht, das Zubehör mit einer externen 12-V-Quelle zu betreiben, um sicherzustellen, dass es nicht kurzgeschlossen ist?
Schaltplan oder Schaltplan für Ihr Auto zeigt was auf dieser Linie?
Ich schlage vor, dass Sie sich von brechenden und anderen sicherheitsrelevanten Kabeln fernhalten, nur für Ihren Seelenfrieden und zukünftige Möglichkeiten der Versicherungshaftung. Die folgende Antwort ist wahrscheinlich richtig.
Leider habe ich keinen Schaltplan für das Fahrzeug. @laptop2d - Ich habe dieses Zubehör (Kamera) mit einer externen 12-V-Batterie getestet und es funktioniert einwandfrei. Die Drähte des Sensors sind ziemlich dünn - ich schätze 20-22 Gauge. Es hört sich so an, als ob die Vermutung von Marko Buršič (Strombegrenzung) richtig sein könnte.
Und warum klopfst du nicht das geschaltete Relais im Motorsicherungskasten an? Eine echte Stromleitung?
@Passerby - Ich habe in die Relaisbox geschaut, aber nichts gesehen, was sofort als geschaltete 12 V aufgefallen wäre. Wie würde ich vorgehen, um einen zu finden?
Größtenteils werden die meisten Relais bei eingeschalteter Zündung geschaltet Acc. Ein Schaltplan ist von entscheidender Bedeutung, aber Sie möchten vielleicht ein spezielles Website-Forum wie Tacomaworld oder ToyotaNation ausprobieren , um nach Einzelheiten zu fragen, welches Relais gut anzuzapfen ist. Einige von ihnen haben Zugriff auf die Tacoma-Servicehandbücher der 3. Generation. Das Motorhauptrelais kommt mir aber in den Sinn.
Ich hatte viel Glück, als ich bei mehreren Fahrzeugen in den "Hupen" -Kreis gezapft habe. Es ist normalerweise für relativ hohen Strom ausgelegt und wird fast immer geschaltet. Versuchen Sie, bei ausgeschaltetem Auto zu hupen, um sicherzugehen.
Das ist eine gute Idee, @JPhi1618. Ein paar Leute auf Tacomaworld haben auch ein paar andere Sicherungen vorgeschlagen, also scheint es einige Optionen zu geben.

Antworten (2)

Ich denke, der Kommentar zeigt das Problem: Sie haben ein Sensorkabel am Bremsflüssigkeitsbehälter angezapft. Könnte es sein, dass die 12-V-Versorgung durch eine rote Lampe am Armaturenbrett geleitet wird, die aufleuchtet, wenn der Sensor einen niedrigen Pegel erkennt und das Kabel mit Masse verbindet? Wenn dies der Fall ist, werden am Multimeter über die nicht leuchtende Glühbirne (niedriger Widerstand) 12 V gemessen. Ihr Zubehör zieht etwas Strom (zu Masse) über die Glühbirne und die Spannung fällt auf 5 V. Vielleicht leuchtet die Glühbirne auf dem Armaturenbrett schwach. Das Multimeter zieht nicht genug Strom (fast gar keinen), um die Glühbirne zum Leuchten zu bringen oder eine Spannung darüber abfallen zu lassen.

Ich denke, Sie müssen einen anderen Ort finden, um eine geschaltete 12-V-Versorgung abzugreifen.

Danke, John Honniball. Interessanterweise löst das vollständige Trennen des Sensors keine Lichter oder Warnungen am Auto aus. Vielleicht muss ich es tatsächlich mit abgeklemmtem Sensor fahren, damit das passiert (ich habe es nur im geparkten Zustand betrieben). Außerdem habe ich genau den gleichen 12-V-> 5-V-Abfall mit einem anderen geschalteten 12-V-Kabel im Bereich der Lichtkuppel festgestellt (ich habe anderes Zubehör verkabelt und es schließlich an ein anderes geschaltetes 12-V-Kabel im selben Bereich angeschlossen - was funktionierte als erwartet).
Es könnte sehr gut sein, dass der Sensor im Bremsflüssigkeitsbehälter seinen 12-Volt-Eingang mit Masse verbindet, wenn die Flüssigkeit niedrig ist, und diese Verbindung den Alarm auslöst / die Armaturenbrettlampe einschaltet. Um zu überprüfen, ob dies der Fall ist, schließen Sie Ihr Zubehör erneut an (da es anscheinend nicht weh tut) und sehen Sie nach, ob die Warnlampe aufleuchtet.

Habe mehr darüber recherchiert und der Konsens scheint zu sein, dass die Elektronik von Tacoma den zusätzlichen Strom (des Zubehörs) erkennt und die Spannung als eine Art Sicherheits- / Vorsichtsmechanismus automatisch absenkt. Keine Warnungen / Lichter / Fehler als Folge davon.

Am Ende benutzte ich einen Add-a-Circuit-Sicherungshahn, um eine geschaltete Sicherung im Sicherungsblock des Motors anzuzapfen.

Warum fallen die geschalteten 12 V meines Autos auf 5 V, wenn ich ein Zubehör hinzufüge?
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