Warum gehen Reifen nach einigen Wochen Nichtgebrauch platt?

Dein Rad ist offensichtlich irgendwo undicht.

Es gibt einige Stellen, an denen Sie ein Leck im Zusammenhang mit dem Rad haben können

• Das Schrader-Ventil – Das Schrader-Ventil im Ventilschaft, wo Sie die Luft nachfüllen, kann schlecht sein und muss ersetzt werden.

• Der Ventilschaft - Der Ventilschaft, in dem sich das Schraderventil befindet, kann eine schlechte Dichtung an der Felge haben

• Reifendrucksensor - Ich habe nicht nachgesehen, ob Sie einen haben, aber viele Autos haben einen Reifendrucksensor. Sie können eine schlechte Dichtung an Ihrem Rad haben.

• Reifenwulst - Rund um Ihren Reifen, wo der Innendurchmesser auf Ihr Rad trifft, ist eine schöne glatte Oberfläche erforderlich. Hier kann es zu Leckagen kommen.

Gesamt

Jede Beschädigung der Oberfläche an einem der oben genannten Punkte kann ein Leck verursachen. Es könnte ein Reifenwechsel von einem unvorsichtigen Reifenarbeiter gewesen sein. Ein guter Kratzer entlang der Wulst, eine Zange, die den Ventilschaft ersetzt, und eine Kerbe im Ventilschaftloch.

Möglicherweise benötigen Sie eine neue Felge, aber Sie müssten das Rad ziehen und den Reifen, den Ventilschaft und den Drucksensor entfernen, um eine gute Inspektion durchzuführen, um festzustellen, wo das Leck ist, und zu sehen, ob Sie es mit Sandpapier reparieren können, wenn es sich um einen Bohrer handelt auf einer Dichtfläche Ihres Rades.

Eine Möglichkeit, festzustellen, wo der Reifen / das Rad undicht ist, besteht darin, eine Lösung aus Seifenwasser herzustellen und diese in eine Sprühflasche zu geben. Nehmen Sie das Rad vom Auto ab und bestreichen Sie den Reifen und das Rad auf jeder Oberfläche mit dem Seifenwasser. Der Ort, an dem die Blasen aktiv sind, ist Ihr Leck. Ich habe keinen Zweifel, dass einer der von @DucatiKiller erwähnten Orte das Problem sein wird.

Ich hoffe, das hilft!

Der beste Weg, um ein langsames Leck zu finden, besteht darin, den Reifen unter Wasser zu halten und nach Blasen zu suchen. Versuchen Sie, eine Wanne zu finden, die groß genug ist, um die Seitenwand bei stehendem Reifen abzudecken. Pumpen Sie den Reifen auf etwa 35 PSI auf und legen Sie den Reifen ins Wasser. Drehen Sie es langsam und achten Sie auf Blasen.

Zwei Probleme hier:

1. Die Felgen können verrostet oder mit Schmutz verkrustet sein, was eine gute Abdichtung zwischen Rad und Reifen verhindert. In diesem Fall sollten die Reifen abgenommen und die Felgen sorgfältig gereinigt, entrostet und glatt geschliffen werden. Die Reifen sollten dann auf die Felge montiert und abgedichtet werden. Dafür gibt es verschiedene Techniken, jede mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen. Google.

2. Reifen werden mit Luft unter Druck gefüllt. Luft besteht zu etwa 78 % aus Stickstoff, zu 20 % aus Sauerstoff und einigen anderen Gasen. Sauerstoffmoleküle sind klein genug, dass sie Gummi tatsächlich passieren können – langsam, aber stetig. Außerdem ist Sauerstoff sehr reaktiv – er korrodiert alles, was er kann. Hinzu kommt die Feuchtigkeit in der Luft, die jeden Korrosionsprozess beschleunigt. Flugzeuge und Rennwagen haben deshalb stickstoffgefüllte Reifen. Sie müssen eine Tankstelle finden, die über Druckstickstoff verfügt. Die Stickstoffmolekülpaare (N2) sind zu groß, um die Reifenflanken zu passieren (es sei denn, der Gummi fällt auseinander, natürlich) und enthalten keine Feuchtigkeit. Darüber hinaus dehnt sich reiner Stickstoff in den üblichen Temperaturbereichen der meisten Klimazonen weniger aus und zieht sich weniger zusammen als Luft. Ich habe meine Reifen in einer Werkstatt, die Ölwechsel und dergleichen durchführt, entleeren und mit Stickstoff füllen lassen. Es kostet nur 16 Euro (4 Euro pro Reifen).