Warum haben Fahrräder ihren Antriebsstrang rechts?

Weil (die meisten) Menschen Rechtshänder sind.

Rechtsseitige Antriebsstränge wurzeln in der Tatsache, dass eine Drehung im Uhrzeigersinn dazu führt, dass sich Schrauben usw. festziehen – dies geht auf die ersten „Sicherheitsfahrräder“ zurück, die im 19. Jahrhundert eingeführt wurden. Mit dem Antriebsstrang auf der rechten Seite drehen sich mehr Teile (mit Standardgewinde) im Uhrzeigersinn und ziehen sich somit fest, wenn der Fahrer in die Pedale tritt.

Antriebsstränge sind heute rechts, weil Fahrradbauer Ende des 19. Jahrhunderts beschlossen haben, dies zu tun. Warum sie sich ursprünglich entschieden haben, die Antriebsstränge rechts zu platzieren, liegt wahrscheinlich daran, dass die hinteren Zahnräder früher angeschraubt waren (einige sind es noch). Standardgewinde schreiben vor, dass sich die hinteren Zahnräder rechts befinden, sodass die Tretkraft die Zahnräder festzieht. (Wenn sie auf der linken Seite wären, würde die Tretkraft wahrscheinlich Zahnräder lockern.)

Heute sind Antriebsstränge für Linkshänder möglich, aber schwieriger herzustellen, da mehr Teile mit umgekehrtem Gewinde benötigt werden. Im Allgemeinen haben Dinge wie Pedale und Tretlager Gewinde, die auf einer Seite umgekehrt/asymmetrisch sind. Sie sind speziell dafür gemacht, zu funktionieren, wenn sich der Antriebsstrang auf der rechten Seite befindet – sie ziehen sich fest, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Wenn diese Standardteile an einem Fahrrad mit einem Antriebsstrang auf der linken Seite angebracht werden, lösen sich dieselben Teile von selbst, wenn der Fahrer fährt.

Aber warum ziehen sich rechtsdrehende Schrauben fest? Kurz vor der Einführung des Sicherheitsfahrrads im 19. Jahrhundert wurde die Rechtsdrehkonvention eingeführt, weil es besser ist, wenn alle Schrauben auf die gleiche Weise funktionieren, und es einfacher ist, sie mit der rechten Hand zu drehen . Und die meisten Menschen sind Rechtshänder.

Wenig bekannt ist, dass die Gebrüder Wright im Jahr 1900 das Linksgewinde für das linke Pedal erfanden. Daher ist es bis dahin höchst unwahrscheinlich, dass Fahrräder überhaupt Linksgewinde hatten. Daher hätte, wie von @Eric Silva bemerkt, der Kettensatz rechts sein können, da dies die einfachste Möglichkeit ist, das Kettenrad anzuschrauben.

Heutzutage nehmen wir Muttern und Schrauben mit Gewinde als selbstverständlich hin, aber es war ein langer Weg des Verständnisses, um Gewindeverbinder zu standardisieren und so gut zu funktionieren, wie sie es jetzt tun. Stahl-auf-Stahl-Gewindeverbindungen der Vergangenheit waren alles andere als zuverlässig und alles andere als standardisiert. Daher wäre es für „Safety Bicycle 1“ kein Problem gewesen, eine Kontermutter im Rennradstil oder ein Linksgewinde zum Sichern des Kettenrads herzustellen, wenn man der Meinung war, dass dies erforderlich wäre, um den Kettensatz auf der linken Seite zu platzieren.

Wie @onestop feststellte, war das Sicherheitsfahrrad, wie alle besten Erfindungen dieser Zeit, ein britisches Design. Es wurde für das Fahren auf der linken Seite mit Straßen entwickelt, die Bürgersteige (Bürgersteige) und Bordsteine ​​​​hatten. Das Auf- und Absteigen am Bordstein, das Schieben des Rades und das Abstellen des Rades mit einem Pedal auf dem Bordstein funktioniert mit dem Kettensatz auf der rechten Seite viel besser (wenn Sie in einem Land sind, das auf der richtigen linken Seite 'fährt' von der Straße). Die Kleidung bleibt sauberer, und das wäre im viktorianischen Großbritannien ein großer Vorteil gewesen, als Waschmaschinen mit Frontlader nicht gerade alltäglich waren. Dies sind glückliche Vorteile und waren wahrscheinlich nicht die obersten Überlegungen bei der Gestaltung von „Safety Bicycle 1“.

Die Gänge von der Bordsteinseite des Fahrrads weg zu platzieren, war in den Tagen vor der Übernahme durch Autos sehr sinnvoll, als Sie Ihr Fahrrad mit Unterstützung durch ein Pedal auf dem Bordstein parken konnten. Wenn Sie dies mit dem linken Bordstein tun, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Kettensatz oder den Umwerfer beschädigen, insbesondere wenn das Fahrrad umfällt. Bis in die 1980er Jahre war dies die richtige Art, ein Fahrrad abzustellen (wenn meine Erinnerungen an die Radfahrprüfung mir recht geben).

Was das Schieben des Fahrrads betrifft und wie das besser funktioniert, wenn sich das Fahrrad auf der rechten Seite befindet, funktioniert dies in Ländern, die auf der linken Seite fahren, aus allen von @onestop angeführten Gründen und mehr besser.

Nach der Straßenverkehrsordnung soll man mit dem Fahrrad rechts gehen und dem Gegenverkehr zugewandt sein, nicht links, wenn der Verkehr von dort kommt, wo man nicht sehen kann. Bei schmalen Bürgersteigen wie auf Feldwegen können Sie das Fahrrad mit dem Fahrrad zu Ihrer Rechten schieben, gesteuert von Ihrer (für 90% der Bevölkerung) stärkeren rechten Hand, das Fahrrad auf dem Bürgersteig mit sich selbst auf der Straße. Bei Gegenverkehr ist es relativ einfach, auf den Bürgersteig zu steigen, um die Straße für das/die entgegenkommende(n) Auto(s) freizumachen, und Sie müssen das Fahrrad nicht über den Bordstein rauf und runter schleifen.

Wie @onestop mache ich auch das Umdrehen, wenn ich das Fahrrad gegen eine linke Seitenwand lehne - froh, dass ich nicht der einzige mit dieser Eigenart bin.

Alles in allem, obwohl der rechte Kettensatz für Länder mit Linksverkehr aus einer ganzen Reihe von Gründen am besten geeignet ist, war es wahrscheinlich das Fehlen von Linksgewinden im Fahrraddesign, das den Ausschlag gegeben hat. Und Ihr kleines Juwel von „Das wusste ich nicht“ für heute ist, dass die Gebrüder Wright das linke Pedal mit Linksgewinde erfunden haben.

Warum haben die frühen Hersteller von Sicherheitsfahrrädern den Antriebsstrang rechts platziert? Ich habe keine Beweise dafür, aber mir ist immer wieder aufgefallen, dass ein großer Teil des Grundes sicherlich darin liegt, dass das Sicherheitsfahrrad aus einem Land stammt, in dem man auf der linken Seite fährt .

Wenn Sie Ihr Fahrrad schieben oder auf- oder absteigen, ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie Kettenöl auf Ihre Kleidung bekommen, wenn Sie auf der vom Antriebsstrang abgewandten Seite stehen. Aber es erscheint auch sinnvoll, auf dem Fußweg (Bürgersteig) zu gehen oder zu stehen und das Fahrrad auf der Straße zu halten (beachten Sie, dass das gleiche Prinzip auch dann gilt, wenn es keinen Fußweg gibt - Sie möchten sich vom vorbeifahrenden Verkehr fernhalten). In einem Land mit Linksverkehr ist es daher sinnvoll, links vom Fahrrad zu stehen und daher sollte der Antrieb rechts sein.

Ich habe festgestellt, dass ein Geheimnis, um zu vermeiden, dass Öl auf meine Hose gelangt , darin besteht, beim Schieben, Auf- und Absteigen immer links von meinem Fahrrad zu stehen und es immer mit der rechten (Antriebsstrang-) Seite an der Wand oder am Ständer zu parken. Das bedeutet sogar, dass ich, wenn ich auf der linken Straßenseite anhalte und ihn gegen eine Wand zu meiner Linken lehne, zuerst umdrehe. Aber es wird schwierig, diese Regel einzuhalten, wenn ich in Ländern fahre, in denen Rechtsverkehr herrscht - ich würde beim Auf- und Absteigen auf der Straße stehen.

Sie müssen sich das Single-Speed-Track-Gewindezahnrad ansehen:

Das Rechtsgewinde war damals am weitesten verbreitet.