Andrei Rinea

Warum haben Rallye-Autos keine Airbags?


Sicherheit Airbag Rennen Rallye Auto

Warum haben Rallye-Autos keine Airbags?

Andere Wettbewerbsautos, einschließlich Ken Blocks, haben keine Airbags.

Ist es nur zur Gewichtsreduktion, sind sie überflüssig oder gibt es einen anderen (wichtigen) Grund?

Arturs Bolsunovskis
Weil es besser ist, Rennen zu fahren, wenn du es gefährlicher empfindest !!!! (scherzen)

Paperjam
Ich weiß nicht wie es euch geht, aber ich würde lieber keinen schlagauslösenden Sprengstoff auf meinem Rallyewagen haben. :)

Antworten


Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Meistens brauchen sie es nicht. Der Zweck des Airbags besteht darin, den Insassen zu schützen, wenn der Körper bei einem Unfall nach vorne geschleudert wird. Die meisten Rennfahrer haben solch eine stark verbesserte Sicherheitsausrüstung gegenüber dem, was in einem Standard-Straßen-würdigen Automobil verfügbar ist, sie benötigen keine Airbags.

Die Dinge, die Sie berücksichtigen müssen, sind Dinge wie ein Fünf-Punkt-Gurt, der den Fahrer ziemlich auf dem Sitz hält und ihm nicht erlaubt, sich vorwärts zu bewegen, sogar in einem Unfall. Ein Standardautomobil hat einen 3-Punkt-Gurt, der den Körper zum größten Teil an Ort und Stelle hält, aber nicht so effizient wie ein 5-Punkt-Gurt.

Die meisten Rennfahrer benutzen auch ein sogenanntes HANS-Gerät . Dies hält den Kopf während eines Unfalls am Platz und entlastet den Hals während eines Hochgeschwindigkeitsvorfalls.

Diese zwei Ausrüstungsgegenstände machen Airbags in einem Rennwagen ziemlich nutzlos. Wenn diese Sicherheitsvorrichtungen angebracht sind, geht der Körper nicht vorwärts, sondern wird im Sitz gehalten und ist besser geschützt.

MooseLucifer
Der Überrollkäfig macht das Fahrgestell zudem extrem steif und verhindert, dass das Armaturenbrett / die Lenksäule im Falle eines Unfalls auf den Innenraum des Fahrers / der Fahrerin eindringen kann.

Snixtor
Beachten Sie auch, dass ein Airbag ein zusätzliches Rückhaltesystem ist. Ein Geschirr ist ein primäres Rückhaltesystem. Wenn das primäre Rückhaltesystem ausreichend ist, muss es nicht ergänzt werden .

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2♦
@Snixtor - Ich würde etwas in dieser Richtung kommentieren, aber du hast es viel besser gesagt! Vielen Dank!

Arturs Bolsunovskis
Ich würde auch anhängen - Air Bag wird eher schädlich als hilfreich sein, da Paulster2 alle Sicherheitsaspekte erwähnt.

TafT
Sehr wenige Rennfahrer werden ohne Sitzsack herumfahren. Das heißt, sie brauchen aus einem anderen Grund nicht die Ausfallsicherheit eines Airbags. Die Kampftruppen können sogar überprüfen, ob die Vorschriften eingehalten werden und Gurte richtig angelegt sind.

Steve Matthews

Wenn Sie das Glück haben, ein Wettbewerbsauto zu fahren, fällt Ihnen als Erstes auf, dass Sie sich nicht bewegen können. Sobald du mit deinem feuerhemmenden Overall in deinem Schalensitz sitzt, einen Vollvisierhelm und eine Halskrause trägst und fest in dein Multipoint-Gurtzeug geschnallt bist, wirst du dich fühlen, als ob du an den Sitz gefesselt wärst.

Du kannst nicht über deine Schulter schauen wie in einem Straßenauto. Sie können den Ort, an dem sich die Handschuhbox befindet, nicht erreichen. Im Falle einer Kollision ist die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Helm mit dem Lenkrad in Berührung kommt, absolut minimal.

Wenn Sie jedoch Rallyeautos in Aktion sehen, besonders auf Schotter, werden Sie sehen, wie sie kreisen (Sie sprechen von einem Sprung), Sie werden sie in Gräben, Gräben und Flüssen sehen. Viele der Auswirkungen, die ein Rallye-Auto bei normalem Gebrauch erleidet, würden die Triggerpunkte weit überschreiten, um einen Standard-Airbag zu verwenden. Der Einsatz eines solchen Geräts bei der Landung eines luftgestützten Autos, das über 200 km / h mit zuschauerbespannten Straßen fährt, könnte tödliche Folgen haben.

Ähnlich verhält es sich im Rennsport, wenn sich mehrere Autos auf demselben Stück Gleis um die Position drängeln, würde die Entfaltung wahrscheinlich von dem "Türhandling" (ein Begriff, der "akzeptablen" Kontakt zwischen Rennautos beschreibt) und wenn in der Mitte von Ein Rudel sollte sich entfalten und die Hände des Fahrers vom Lenkrad wegdrängen, es würde wahrscheinlich Blutbad verursachen.

Zusammenfassend ist festzustellen, dass Airbags für Wettbewerbsfahrzeuge nicht geeignet sind, da sie ein ernstes und erhebliches Risiko für die Insassen der Autos und für die Personen außerhalb des Fahrzeugs darstellen könnten, wie etwa andere Wettbewerber, Streckenposten und Zuschauer.

TMN
Ich erinnere mich an das erste Mal, als ich auf die Strecke ging. Der Lehrer war ein großer Kerl, und nachdem er mich in meinem Auto eine Runde lang mitgenommen hatte, wechselten wir die Plätze. Ich wurde festgeschnallt und entdeckte, dass ich nicht weit genug nach vorne gehen konnte, um das Auto in den ersten Gang zu bringen! Der Instrukteur hatte den Sitz zurückverlegt, und in meiner Aufregung hatte ich nicht daran gedacht, ihn wieder hochzuziehen. Bestätigung: Wenn Sie mit einem 5- oder 6-Punkt-Gurtzeug richtig festgeschnallt sind, werden Sie sich wirklich nicht bewegen.

mhodges
Diese Antwort ließ mich klaustrophobisch nur lesen! Ich denke, es ist sicher zu sagen, ich werde nie versuchen, ein Wettbewerbsauto zu fahren! Haha, eine gute Antwort

Steve Matthews
@mhodges das Gefühl in einem stationären Wettbewerb Auto zu sein kann ein wenig klaustrophobisch sein, aber sobald es sich bewegt, müssen Sie fühlen, wie Sie mit der Maschine eins sind. Es ist, als ob das Auto eine Verlängerung von dir selbst wird. Entweder das oder du bist krank wie ein Hund.

user3188168
  1. Einfachheit (weniger zu brechen, reparieren)

  2. Gewicht

  3. Sicherheit: Es würde mehr Fälle geben, in denen sie mehr Schaden als Nutzen verursachen könnten. (Zum Beispiel können leichte Stöße oder große Stöße Airbags auslösen, wodurch das Auto und der Fahrer außer Gefecht gesetzt werden ... wenn sie normalerweise noch fahren könnten)

  4. Sicherheit Nr. 2: Die Fahrer tragen bereits hoch entwickelte Gurte und Helme, die eine ähnliche Rückhaltewirkung wie ein Airbag haben.

  5. Zusammenfassung: Sie würden nicht wirklich einem anderen Zweck dienen, als in die Quere zu kommen

MooseLucifer
Es gab eine Episode von Top Gear (UK), wo sie in gebrauchten Kombis in Afrika herumfuhren, und sie stießen auf eine Straße, die so rauh war, dass sie tatsächlich einen der Seitenairbags des Presenters auslöste (ich glaube, es war Clarksons BMW 5-Serie). .

Nick C

Wie andere gesagt haben, gibt es zwei Gründe - einer ist, dass Sie in einem Rallye-Auto sehr fest mit vollen Gurtzeuggurten festgeschnallt sind, im Gegensatz zu den Trägheitsgurtriemen in einem normalen Auto. Der andere ist, dass ein Rallye-Auto viele Stöße und Stöße haben wird, die die Airbags in einem normalen Auto auslösen würden.

Ich bin ein regelmäßiger Rallye-Navigator (oder Beifahrer), es ist eigentlich ziemlich beeindruckend, wie wenig man sich bewegt, wenn man richtig angeschnallt ist - was bedeutet, dass man sich darauf konzentrieren kann, seinen Platz auf den Karten / Notizen über die rohen Teile zu behalten durchhalten! Es bedeutet auch, dass der Fahrer viel mehr Kontrolle hat, da sie sich wieder nicht in Bezug auf das Auto bewegen, so dass sie viel feinere Lenkungseingabe einbringen können.


Flaviu Suciu

Es ist ziemlich einfach, es hat absolut nichts mit Einfachheit Gewicht oder etwas ähnliches zu tun! Es ist Ihnen nicht erlaubt, Arbeitsairbags in einem Wettbewerbsfahrzeug zu haben, da während der Rennzeit jede Berührung oder jeder Kontakt mit dem Aufprallsensor den Airbag auslösen könnte, dh Sie werden von ihm ins Gesicht geschlagen und haben keine vorübergehende Sichtbarkeit dazu aufblasen. Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit einer Kurve 100 km / h und Leute an den Seiten oder ein riesiger Tropfen. Es wäre keine sehr lustige Situation. Wenn Sie zusätzlich mit einem Gurt geschnallt werden, macht es den Airbag völlig unbrauchbar, da Sie ihn nicht berühren


a25bedc5-3d09-41b8-82fb-ea6c353d75ae

Alle Antworten sind gut, aber eine einfache Sache fehlt. Airbag ist empfindlich und bei kleinen Crash kann geöffnet werden. Wenn Sie Rennen fahren und einen kleinen Unfall haben, können Sie weiterfahren, wenn alle wichtigen Teile des Autos funktionieren. Auch wenn das Auto anfängt zu feuern, hält der Airbag Sie drinnen und Sie sind tot. Jede Hilfe für Sie oder jede Art von schneller Entlastung mit Airbag ist schwer.

Steve Matthews
Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass der Airbag verhindern würde, dass Sie das Fahrzeug verlassen. Ein Airbag entfaltet sich, bläst sich auf und entleert sich dann in weniger als ein paar Sekunden. Wenn Sie abgestürzte Autos sehen, haben sie Airbags entleert, die wie leere Miniaturkissenbezüge aussehen. Was Sie daran hindert, ein Rallyeauto schnell zu verlassen, ist der Überrollkäfig und das Gurtzeug. Deshalb haben sie Feuerlöschsysteme installiert.
For advertisement and collaboration please email answer.adv@gmail.com