Warum haben Rallyeautos keine Airbags?

Meistens brauchen sie es nicht. Der Zweck des Airbags besteht darin, den Insassen zu schützen, wenn der Körper bei einem Aufprall nach vorne geschleudert wird. Die meisten Rennfahrer haben eine so stark verbesserte Sicherheitsausrüstung gegenüber dem, was in einem straßentauglichen Standardauto verfügbar ist, dass sie keine Airbags benötigen.

Die Dinge, die Sie berücksichtigen müssen, sind Dinge wie ein Fünf-Punkt-Gurt, der den Fahrer ziemlich gut im Sitz hält und ihm selbst bei einem Unfall nicht erlaubt, nach vorne zu schalten. Ein Standardauto hat einen 3-Punkt-Gurt, der den Körper größtenteils an Ort und Stelle hält, aber bei weitem nicht so effizient ist wie ein 5-Punkt-Gurt.

Die meisten Rennfahrer verwenden auch ein sogenanntes HANS-Gerät . Dies hält den Kopf während eines Unfalls an Ort und Stelle und entlastet den Nacken bei einem Unfall mit hoher Geschwindigkeit.

Diese beiden Ausrüstungsteile machen Airbags in einem Rennwagen ziemlich nutzlos. Mit diesen Sicherheitselementen bewegt sich der Körper nicht nach vorne, sondern wird im Sitz gehalten und ist besser geschützt.

Wenn Sie jemals das Glück haben, ein Wettbewerbsauto zu fahren, wird Ihnen als Erstes auffallen, dass Sie sich nicht bewegen können. Sobald Sie in Ihrem Schalensitz mit Ihrem feuerhemmenden Overall sitzen, einen Integralhelm und eine Halskrause tragen und fest mit Ihrem Mehrpunktgurt angeschnallt sind, werden Sie sich fühlen, als wären Sie an den Sitz geheftet.

Man kann nicht wie in einem Straßenauto über die Schulter schauen. Sie können die Stelle, an der sich das Handschuhfach befindet, nicht erreichen. Im Falle eines Aufpralls ist die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Helm mit dem Lenkrad in Kontakt kommt, absolut minimal.

Wenn Sie jedoch Rallye-Autos in Aktion sehen, besonders auf Schotter, sehen Sie sie hüpfen (Rallye spricht von einem Sprung), Sie sehen sie in Gräben, Spurrillen und Flüssen hinein und heraus. Viele der Stöße, die ein Rallyeauto während des normalen Gebrauchs erleidet, würden die Auslösepunkte zum Auslösen eines Standard-Airbags bei weitem überschreiten. Der Einsatz eines solchen Geräts bei der Landung eines fliegenden Autos, das mit über 200 km/h unterwegs ist, auf von Zuschauern gesäumten Straßen, könnte tödliche Folgen haben.

In ähnlicher Weise wäre im Rennsport, wenn mehrere Autos auf demselben Streckenabschnitt um ihre Position drängen, der Einsatz wahrscheinlich bei der gesamten "Türhandhabung" (ein Begriff zur Beschreibung des "akzeptablen" Kontakts zwischen Rennwagen) und wenn sich einer in der Mitte befindet Ein Rudel würde eingesetzt werden und die Hände des Fahrers vom Lenkrad zwingen, es würde wahrscheinlich ein Gemetzel verursachen.

Zusammenfassend werden also Airbags nicht in Wettbewerbsautos eingebaut, weil sie ein ernsthaftes und erhebliches Risiko sowohl für die Insassen der Autos als auch für Personen außerhalb wie andere Konkurrenten, Streckenposten und Zuschauer darstellen könnten.

1. Einfachheit (weniger zu brechen, zu reparieren)

2. Gewicht

3. Sicherheit: Es gäbe mehr Fälle, in denen sie mehr schaden als nützen könnten. (z. B. können kleinere Stöße oder große Erschütterungen Airbags auslösen, wodurch das Auto und der Fahrer außer Gefecht gesetzt werden ... wenn sie normalerweise noch fahren könnten)

4. Sicherheit Nr. 2: Die Fahrer tragen bereits fortschrittliche Gurte und Helme, die eine ähnliche Rückhaltewirkung wie Airbags bieten.

5. Zusammenfassung: Sie würden eigentlich keinem anderen Zweck dienen, als im Weg zu stehen

Wie andere gesagt haben, gibt es zwei Gründe - einer ist, dass Sie in einem Rallyeauto mit vollen Gurten sehr fest angeschnallt sind, im Gegensatz zu den Trägheitsgurten in einem normalen Auto. Die andere ist, dass ein Rallye-Auto viele Stöße und Schläge hat, die die Airbags in einem normalen Auto auslösen würden.

Ich bin ein regelmäßiger Rallye-Navigator (oder Beifahrer), es ist eigentlich ziemlich beeindruckend, wie wenig Sie sich bewegen, wenn Sie richtig angeschnallt sind - was bedeutet, dass Sie sich darauf konzentrieren können, Ihren Platz auf den Karten / Notizen über die rauen Stellen zu halten, anstatt zu müssen durchhalten! Es bedeutet auch, dass der Fahrer viel mehr Kontrolle hat, da er sich wiederum nicht in Bezug auf das Auto bewegt, sodass er viel feinere Lenkeingaben vornehmen kann.

Es ist ziemlich einfach, es hat absolut nichts mit Einfachheit, Gewicht oder ähnlichem zu tun! Nach den FIA-Regeln dürfen Sie in einem Wettbewerbsauto keine funktionierenden Airbags haben, da während des Rennens jeder Stoß oder Kontakt mit dem Aufprallsensor den Airbag auslösen könnte, was bedeutet, dass Sie davon ins Gesicht geschlagen werden und vorübergehend keine Sicht haben dazu aufblasen. Stellen Sie sich nun vor, Sie fahren mit über 100 km/h vor einer Kurve und Menschen an den Seiten oder einem riesigen Abgrund. Es wäre keine sehr lustige Situation. Wenn Sie mit einem Gurtzeug angeschnallt sind, macht es außerdem den Airbag völlig unbrauchbar, da Sie nicht damit in Berührung kommen

Alle Antworten sind gut, aber eine einfache Sache fehlt. Airbag ist empfindlich und kann bei einem kleinen Crash geöffnet werden. Wenn Sie Rennen fahren und einen kleinen Unfall haben, können Sie das Rennen fortsetzen, wenn alle wichtigen Teile des Autos funktionieren. Auch wenn das Auto zu feuern beginnt, hält der Airbag Sie drinnen und Sie sind tot. Jede Hilfe für Sie oder jede Art von schneller Flucht mit Airbag ist schwierig.