glw

Warum repariert nie jemand ein Automatikgetriebe?


Übertragung Automatische übertragung Auto

Ich bin alt genug, um etwa vier Getriebeschäden über 40 Jahre verteilt zu haben, und zu keinem Zeitpunkt bot ein Mechaniker an, ihn zu "reparieren". Die einzige Diagnose war eine komplette Neuerstellung.

Dies passiert nicht mit anderen Teilen des Autos. Es gibt viele mögliche Reparaturen am Motor. Verschiedene Einzelteile können ausgetauscht und / oder repariert werden und sogar der Motor selbst kann in einem erstaunlichen Ausmaß gebastelt werden, ohne jemals irgendwo 2500 $ zu kosten. Ich habe sogar davon gehört, dass Motoren für weniger als nötig umgebaut wurden.

Keine Übertragungen obwohl; nur eine Neuerstellung. Ich habe jeden Mechaniker gefragt, den ich jemals benutzt habe, und ich habe viele verschiedene Antworten bekommen - sie beinhalten normalerweise etwas über die Übertragung, die so schwer zu erreichen ist, wenn Sie den Motor aus dem Weg gehievt oder getan haben Was auch immer, du hast genug Arbeit ausgegeben, um es machbar zu machen, das Ganze einfach wieder aufzubauen.

Aber das klingt aus irgendeinem Grund nicht richtig. Ich kann nicht verstehen, warum ein Hersteller keinen Zugang zu etwas herstellen kann, das einen Dienst ermöglichen könnte. Dieser letzte Mechaniker sagte mir, dass der Koffer und alle Zahnräder im Original original sind - sie haben nur die Teile (Kupplungen) ersetzt, die getragen wurden. Sicherlich könnte eine Art Zugangsloch ein Teil des Designs sein, ähnlich wie die Ölwanne unter dem Motor. Das Getriebe meines aktuellen Fahrzeugs hat überhaupt keine Ablassschraube, die ich sehen kann.

David Lively
Alte Frage, aber: automatische Übertragungen saugen. (Und nicht, weil ich Handbücher bevorzuge.) Eine moderne, von Grund auf neue Implementierung wäre ein Handbuch mit einem hydraulischen Schalthebel und einer computergesteuerten Kupplung. Handbücher sind von Natur aus einfacher und einfacher zu reparieren - es ist viel sinnvoller, die Schnittstelle als die internen zu automatisieren. Also, warum machen wir sie still? Geschichte und Gewerkschaften.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2♦
@DavidLively - Ich würde dir nicht zustimmen. Der Hauptgrund für automatische Getriebe ist immer noch die Benutzerfreundlichkeit . Regelmäßige manuell betätigte Schaltgetriebe sind vom Standpunkt des Fahrers aus viel schwieriger zu bedienen. Und wie für hydraulisch verschobene Schaltgetriebe werden diese heute sowohl als OEM- als auch als Nachrüstsysteme hergestellt. Und nicht zu vergessen CVTs.

Antworten


Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Dies ist eines der Dinge, die leichter gesagt als getan werden. Lassen Sie mich zu Beginn ein Bild einer vierstrahligen Transmission zeigen, die auseinander gerissen wurde:

Bildbeschreibung hier eingeben

All diese Hunderte von Teilen gehen durch das vordere Ende der Übertragung. Wenn ein einzelnes Teil schlecht ist (was normalerweise nicht der Fall ist), müssen Sie alles auseinander ziehen, um zu diagnostizieren und zu reparieren. Wie der Mechaniker, mit dem du gesprochen hast, ist es nicht sinnvoll, nur den Teil zu ersetzen, der schlecht ist, während du alles auseinander hältst. Die Teile sind so ziemlich der billige Teil des Umbaus (oder Fix). Warum nicht einfach eine brandneue Übertragung durch den Wiederherstellungsprozess machen? Sie könnten das einzelne Teil ersetzen, mit einem Kostenunterschied von ein paar hundert Dollar, nur um es in nicht allzu ferner Zukunft wieder schlecht zu machen, wenn ein anderer Teil schief geht, der nicht ersetzt wurde.

In den meisten Fällen, wenn eine Übertragung repariert werden muss, ist es eines oder mehrere der weichen Teile, die schlecht geworden sind. Dazu gehören die Band (en) und Kupplungen. Normalerweise werden die harten Teile, wie die Zahnräder, nicht schlecht und werden nach gründlicher Reinigung und Inspektion wiederverwendet. Sie müssen auch bedenken, dass die Übertragung sehr anfällig für Schmutz ist. Wenn diese weichen Teile anfangen loszulassen, können sie viel Schmutz durch die Übertragung bringen, mit dem der Filter nicht Schritt halten kann. Wenn der Schmutz anfängt herumzulaufen, werden andere Weichteile dabei beschädigt. Weiche Teile neigen auch dazu, in etwa derselben Geschwindigkeit zu tragen (innerhalb derselben Gruppe). Also, nicht nur eine Kupplung im Kupplungspaket wird schlecht, aber die ganze Gruppe von ihnen wird schlecht gehen. Sie werden nicht nur eine Kupplung ersetzen, Sie müssen alle ersetzen. Eine letzte Sache, die hier zu beachten ist, ist, dass sie die Übertragungsteile als Bausatz verkaufen (mit einigen Ausnahmen). Du wirst nicht nur einzelne Teile kaufen. Von Teilen in diesem Fall spreche ich über die weichen Teile ... Sie können normalerweise harte Teile separat kaufen.

Es gibt keinen anderen Weg, mit dem aktuellen Getriebedesign, an einem der Teile innerhalb des Getriebes zu kommen ... zumindest an den Teilen, die das Fahrzeug zum Laufen bringen. Das Design wie es ist, ist sehr kompakt und macht die Arbeit sehr gut. Wenn es irgendeinen Weg für einen Mechaniker geben würde, zu den Teilen im Inneren zu kommen, ohne den Weg zu gehen, den er jetzt macht, hätte er nicht die Kraft, zusammen zu bleiben. Glauben Sie mir, wenn ich sage, Sie könnten ein reicher Mann sein, um ein Automatikgetriebe so zu konstruieren, wie Sie es vorschlagen, und es dennoch so kompakt und effizient zu haben, wie es derzeit angeboten wird.

Der Grund, warum Sie bei den meisten Automatikgetrieben keine Ablassschraube sehen, ist, dass Sie beim Wechseln der Flüssigkeit auch den Filter wechseln. Die Ausnahme ist, wenn Sie es zu einem Geschäft bringen und die Übertragung gelöscht bekommen. Wenn sie dies tun, zwingen sie durch die Kühlleitungen Flüssigkeit durch Ihre Übertragung nach hinten. Dies (vermeintlich) reinigt den Filter im Prozess und tauscht die alte Flüssigkeit komplett gegen neue Flüssigkeit aus (einschließlich des Drehmomentwandlers - was nicht passiert, wenn man die Pfanne einfach fallen lässt).

Der Grund für die Kosten, wie Sie vorgeschlagen haben, ist wegen einer, die Arbeit, die mit dem Entfernen der Übertragung vom Auto verbunden ist, und zwei, weil nicht jeder Mechaniker eine Übertragung wieder aufbauen kann. Um es richtig zu machen, braucht man etwas zusätzliches Lernen. Sie können es einfach nicht zusammenwerfen und erwarten, dass es funktioniert ... und jedes Modell ist anders. All das kostet Geld. Die meisten Motoren sind dagegen (bis auf wenige Ausnahmen) ziemlich gleich. Sie sind alle ziemlich harte Teile, die relativ einfach zusammenpassen. Es gibt einige Eigenheiten, aber in den meisten Fällen sind sie keine große Sache.

Ich hoffe, dies gibt Ihnen einen Eindruck davon, warum Sie nicht zu viele Geschäfte sehen werden, die anbieten, Ihre Übertragung zu reparieren. Wiederum, wie der Mechaniker sagte, ist der Hauptteil jeder Getriebereparatur die Arbeit zum Entfernen und Ersetzen des Getriebes selbst.

Captain Kenpachi
Arbeit ist fast immer der entscheidende Faktor bei diesen Dingen. Sogar etwas so dummes wie das Ersetzen einer billigen Glühbirne hinter dem Tacho erfordert etwa 30 Minuten bis 1 Stunde Arbeit, also ist es 1 Dollar für die Glühbirne und 20 bis 40 Dollar, um es hineinzulegen. Es ist scheiße, aber es ist wahr.

glw
Danke für deine gut konstruierte Antwort. Meine Frage liest sich wie eine Tirade, also entschuldige mich. Ich habe nachgedacht und in meinem Erwachsenenleben habe ich 11 Fahrzeuge besessen, von denen drei Getriebe umgebaut haben mussten. Ich nehme an, das ist nicht so schlimm, wenn man bedenkt, dass von diesen dreien die Flüssigkeit nie ersetzt wurde. Wenn ich deine Beschreibung verstehe, wird auch das nicht ewig dauern.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2♦
Eine automatische Übertragung ist eine Geben / Nehmen-Lösung. Sie haben Kupplungen / Bänder (Weichteile), die sich abnutzen, also die teuren Teile (Zahnräder / Planeten) nicht. Es ist das gleiche Prinzip wie ein Standardgetriebe und denkt an die Kupplung. Zumindest sollte es funktionieren ... manchmal tut es das aber nicht ganz.

supercat
Wenn ein Teil nach 120.000 Meilen versagte, würde, selbst wenn alle anderen Teile für weitere 40.000 gut wären, ein Austausch nur des fehlerhaften Teils bedeuten, dass der Übertragungsauftrag nur 40.000 Meilen "dauern" würde. Selbst wenn ein Mechaniker nur die Teile identifizieren und ersetzen könnte, die innerhalb der nächsten 40.000 Meilen versagen würden, würde das Ersetzen von allem nicht viel mehr Geld kosten, aber würde wahrscheinlich die Reparatur "mehr als doppelt so lang" machen.

Dmytro Zakharov

Ich weiß, dass dies eine alte Frage ist, aber ich möchte eine kurze Antwort geben.

Die Menge an Arbeit, die notwendig ist, um etwas in der Übertragung zu reparieren, ist sehr nah an der Menge an Arbeit, die notwendig ist, um die Wiederherstellung (im Durchschnitt) durchzuführen.

Ihre durchschnittliche Rebuild = ersetzen Reibscheiben, und ersetzen Gummidichtungen (manchmal kommen sie nur in einem Kit) + ersetzen und beschädigte größere Teile (selten passiert).

Also anstatt zu sagen "wir werden versuchen, es zu reparieren, aber abhängig von dem, was wir finden, kostet es $ 1600- $ 3600 und Ihr Auto wird hier von 1 bis 30 Tagen" sagen sie "wir werden eine umgebaute Übertragung für $ 2500 und du wirst morgen dein Auto haben ". Im Durchschnitt erzeugt eine neu aufgebaute Übertragung die geringste Menge an Beschwerden von den Kunden. Ich kann das sagen, ich bin nur einer der Kunden, die sich dafür entschieden haben, den Umbau selbst zu machen und eine Menge "Insider-Wissen" zu sammeln.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2♦
Ich höre dich. Ich stimme dem Punkt zu, in den meisten Fällen einen guten Weg zu gehen, eine umgebaute Übertragung in das Fahrzeug zu setzen. Ich baue sie nicht selbst auf (oder habe sie noch nie probiert), sondern bringe sie in ein Geschäft, dem ich vertraue, nachdem ich das Tranny selbst entfernt habe. Ich hatte großen Erfolg mit diesem Ansatz. In der Regel kostet mich etwa 1/3 der Kosten für jemand anderes R & R die Tranny, plus den Wiederaufbau (oder umgebauten Ersatz). Danke fürs Hinzufügen! +1

Default_Ex

Ich beantworte diese alte Frage mit sehr neuen Erfahrungen, wie sie immer noch eine Übertragung auf Pleite festlegt.

Ich hatte die Übertragung auf meinem einzigen Auto katastrophal scheitern. Das Differential brach und entfernte den Zahnkranz, in dem es sitzt. Abgesehen davon und ein paar Kleinigkeiten, die ich während des Umbaus fand, war es immer noch eine sehr gesunde Übertragung, die es wert war, wieder aufgebaut zu werden. Der Spender war eine Übertragung, die ich auf einem örtlichen Schrottplatz für 225 Dollar fand, es war der dritte in einer Reihe von Übertragungen, die ich versucht hatte, vorbeizuschauen und weiterzufahren. Ursprünglich wollte ich rein mit neuen Teilen umbauen und in der Zwischenzeit auf dem Schrottplatz fahren, aber die Probleme auf dem Schrottplatz waren so weit fortgeschritten, dass alle am Rande des Scheiterns standen.

Also habe ich ein paar Tage lang studiert, um zu lernen, wie das Ganze funktioniert. Ich hatte in der Vergangenheit Erfahrung mit klassischen GM-Getrieben, aber niemals einen Frontantrieb, elektronisch gesteuerte moderne Getriebe. Sie sind sehr unterschiedliche Monster. Ältere Übertragungen können Sie vermasseln und trotzdem 100k Meilen davon bekommen. Diese neueren, wenn Sie Fehler machen, können Sie 100 Meilen erhalten, oder Sie können 100k Meilen bekommen, nennen Sie sie empfindlich ist eine Untertreibung.

Ich begann meinen Umbau um 9 Uhr abends. Ich wusste, ich würde die ganze Nacht wach sein, war ausgeruht, hatte viele Lesezeichen mit Informationen und eine Menge Koffein zum Verzehr bereit. Ich musste um 6 Uhr aufhören, nicht wegen mangelnder Ausrüstung, aber ich verlor so viel Energie, dass ich Teile nicht mehr an Ort und Stelle bringen konnte, ohne in das Aluminiumgehäuse zu kratzen. Ich habe etwas geschlafen, etwas gegessen, eine halbe Stunde lang gespielt und bin dann hinein gesprungen.

Die ganze nächste Nacht wurde damit verbracht, es aufzubauen und es immer wieder herunterzureißen, um alles richtig aufgereiht zu bekommen, so dass das letzte Stück den Fall auf 0,006 und 0,012 Zoll löschte. Das ist eine erstaunliche Präzision, die nur durch Versuch und Irrtum erreicht werden kann. Sehr wenig Fähigkeit Faktoren hier, sichere Fähigkeit wird es schneller gehen, aber Sie immer noch auf eine Menge von Wiederholungsarbeit, um das ganze Spiel zu erarbeiten. Diese Nacht hatte ich von 4 Uhr morgens bis 3 Uhr morgens verbracht, um die Ausrüstung zurück zu holen und zu verschrauben. Der Rest war ziemlich einfach, dauerte nur eine Stunde und zählte die Zeit, die es dauerte, die Teile zu reinigen.

Also war es wieder auf der Straße. Besser denn je, aber irgendwann entwickelte sich ein neues Problem, an dem ich immer noch arbeite. Es funktioniert gut, wenn es unter 160F ist, aber sobald es 160F passiert, verliere ich alle Gänge. Es wird gut fahren und dann aus dem Gleichgewicht geraten. Hierfür gibt es 3 mögliche Ursachen: Die PCS ist ausgefallen und bei der Temperatur kurzgeschlossen, die Kupplungspakete sind durchgebrannt oder der Drehmomentwandler ist durchgebrannt. Es ist nicht wahrscheinlich, dass die Clutch-Packs so schnell ausgebrannt sind, sie sahen alle sehr gesund aus. Der Drehmomentwandler hat möglicherweise versagt, eine der Buchsen hat ein paar Rillen, aber die Furche ist nicht an irgendeiner Stelle, die die Funktion beeinträchtigen würde. Die PCS auf der anderen Seite ist bekannt, dass nach der Wartung dieser Übertragung zu versagen und es wird empfohlen, nur nach dem Test gut innerhalb der Spezifikation wiederverwendet werden. Ich habe den darin nicht getestet, aber ich habe einen aus dem Spender, den ich testen kann, als wäre er brandneu. Ich vermute, dass der Spender es ausgetauscht hat, weil es billig zu ersetzen ist, keine Besserung zu sehen, weil die Clutch-Packs über die Hoffnungen hinaus verbrannt und dann für Schrott übernommen wurden.

Alles in allem, wenn ich jemanden für jemanden neu aufbauen müsste, würde ich mindestens 600 Dollar für Arbeit angeben und wahrscheinlich zusätzliche 200 Dollar auf Arbeit werfen, abhängig von den Ergebnissen einer ersten Inspektion im Auto. Für diesen Preis konnte man ein neu hergestelltes Getriebe kaufen und es von irgendeinem sehr fähigen Hinterhofmechaniker anziehen lassen. Sie sind relativ einfach zu entfernen und zu ersetzen, aber extrem schwer wieder aufzubauen. Der einzige Grund, warum ich mich damit abfinden muss, ist, dass ich kein Geld mehr habe, nicht einmal genug für Essen und das Geld, das reinkommt, wird komplett durch Miete und Rechnungen gebunden. Mit anderen Worten, ich habe keine andere Wahl, als die Probleme durchzuarbeiten. Auf der anderen Seite, wenn es mir tatsächlich gelingt, es zum Laufen zu bringen, habe ich eine Reparaturwerkstatt gefunden, über die ich nachfragen werde. Sie müssen ein Experte werden, um an diesen Dingen zu arbeiten, sie sind sehr unversöhnlich.


mike

Jedes Fahrzeug-Handbuch gibt Ihnen die Häufigkeit an, mit der Ihr Auto-Trans gewartet / eingestellt werden sollte. Sehr wenige tun daher Dinge falsch. Hassen Sie klingen wie Ihre Nanna aber ppppp (ordnungsgemäße Prävention verhindert schlechte Leistung)


mckenzm

Abgesehen von den anderen Antworten kommt es vor, dass Übertragungen nicht vollständig neu aufgebaut werden. Es gibt Kosten / Aufwand. Teile werden häufig wiederverwendet. Planetengetriebe, Solenoide werden oft wiederverwendet. "Steels" / Kupplungspaketscheiben werden ersetzt. Die "harten Teile" (Zahnräder) können Tausende zu den Kosten hinzufügen, reduzieren aber das Geräusch beträchtlich.


able

Bei älteren Autos ziehe ich alle Teile ab und entferne alle Dichtungen und tausche beschädigte / abgenutzte Teile aus, da nicht jeder es bei älteren Autos für sinnvoll hält. Es ist auch möglich, dass der Fehler bei Fahrzeugen, die mit Schaltsolen / Geschwindigkeitssensoren (4HP22EH / 4L30E usw.) ausgestattet sind, elektrisch sein kann.

JoErNanO
Ich bin mir nicht sicher, ob das die Frage beantwortet.
For any question please email answer.adv@gmail.com