Warum sollte sich Getriebeöl im Wasserüberlaufbehälter befinden?
Das Auto ist ein 98er Buick Lesabre mit dem 3800er Motor und ungefähr 170.000 Meilen. Es sieht so aus, als ob etwas Öl im Kühler war, aber ich habe keine Anzeichen von Kühlmittel im Öl gesehen. Die Wasserpumpe ist kürzlich kaputt gegangen, daher bin ich mir nicht sicher, wie viel Öl im Kühler war, weil das gesamte Kühlmittel ausgetreten ist. Ich habe gerade etwas auf der Innenseite der Kappe gefunden. Als die Wasserpumpe lief, löste sich der Keilriemen. Ich fuhr es zum Mechaniker und sie sagten, ich bräuchte eine neue Pumpe, einen Riemen und eine Spülung. Andere Probleme haben sie nicht erwähnt. Ich bin nach Hause gefahren und habe es seitdem nicht mehr gestartet. Es hat zu keinem Zeitpunkt überhitzt.
Habe ich eine durchgebrannte Kopfdichtung? Wenn nicht, warum würde Öl in das Kühlmittel lecken, aber kein Kühlmittel in das Öl lecken?
Der 3,8 -Liter-Saugmotor war ein ziemlich solides Design und es war selten bekannt, dass er Kopfdichtungen durchbrennt. Ihre Schwachstelle schien der Kunststoff-Ansaugkrümmer zu sein. Hier sind die drei möglichen Ursachen für Ihr Problem.
Wenn Sie sich zu 100 % sicher sind, dass sich Öl im Kühlmittel befindet, entfernen Sie den Ansaugkrümmer und überprüfen Sie den Intake Manifold Gaskets
oberen und unteren auf Anzeichen von Durchsickern. Achten Sie darauf, den Intake Manifold
auf Risse oder Anzeichen von Undichtigkeit zu untersuchen. Wenn dies der Fall ist, würde das Öl auf diese Weise in das Kühlmittel gelangen und nicht umgekehrt. Hier ist ein Bild des Ansaugkrümmers als Referenz. Dies ist ein sehr häufiges Problem bei diesen Motoren. Und ehrlich gesagt bin ich überrascht, dass es bei der Laufleistung Ihres Fahrzeugs noch nicht getan ist.
Stellen Sie sicher, dass es kein Getriebeöl ist. Wenn Sie sich den Kühler ansehen, werden Sie feststellen, dass der Kühler zwei Metalldruckleitungen auf der gleichen Seite hat, eine nahe der Oberseite und eine nahe der Unterseite der Baugruppe. Diese Leitungen kommen vom Getriebe zum im Kühler integrierten Getriebekühler. Wenn es sich um Getriebeöl handelt, hat das Fahrzeug Schaltprobleme, da das Kühlmittel auch in das Getriebe gelangen und die Kupplungen und den Drehmomentwandler überhitzen würde.
Wenn der Öl- und Getriebestand nicht sinkt, was ist dann los? Überprüfen Sie die fragliche Substanz noch einmal, wenn Sie feststellen, dass es sich um nichts weiter als schlammige Ablagerungen im Kühlsystem handelt (Sie werden es an der Unterseite des Kühlerdeckels und im Kühlmittelüberlaufbehälter bemerken) und das Fahrzeug eine Dexcool- Marke hat Kühlmittel darin, dies wird durch das Einbringen von Luft in das Kühlmittelsystem verursacht. Vielleicht beim Wechsel der Wasserpumpe. Hier ist ein Foto von der Innenseite eines Heizkörpers, der Dexcool enthielt. Sie werden feststellen, dass die Substanz, wenn sie mit Kühlmittel gemischt wird, für das ungeübte Auge Öl ähneln könnte . (Quelle: sancarlosradiator.com )
Es ist wahrscheinlich, dass der Ölkühler undicht ist, wenn das Fahrzeug damit ausgestattet ist. Suchen Sie nach Metallleitungen, die in den Kühlerbehälter führen. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, befinden sich an jedem Tank des Kühlers zwei Leitungssätze.
Als Mechaniker mit langjähriger Erfahrung gibt es nur wenige Möglichkeiten, wie Motoröl in das Kühlsystem gelangen kann
Es könnte einige andere Gründe geben, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass Sie ein ernsthaftes Problem haben, wenn Sie Öl im Wasser haben.
Es scheint unwahrscheinlich, dass Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung haben, wenn Sie kein milchiges Öl haben. Tatsächlich ist es ziemlich üblich, Ölspuren auf Ihrem Kühlerdeckel zu sehen. Da dringt ein wenig Öl ein, besonders wenn man Teile des Kühlsystems austauscht. Sie sollten sicher sein, es vorerst nur im Auge zu behalten.
A little bit of oil works its way in there, especially if you replace parts of the cooling system.
Wie kommt es dazu? Beim Austausch von Teilen des Kühlsystems darf kein Öl in das Kühlsystem gelangen.Der Öldruck ist höher als der Kühlmitteldruck, sodass Öl durch einen Riss im Zylinderkopf in das Kühlmittel gelangt. Die meisten, wenn nicht alle Köpfe, die unter Druck stehendes Öl enthalten, haben Nockenwellen im Kopf, die der 98 3.8 Buick V6 nicht hat.
Benutzer10042