Warum variieren Bahnräder zwischen Veranstaltungen?

Reich

Warum variieren Bahnräder zwischen Veranstaltungen?

Beim Anschauen der Olympischen Spiele ist mir aufgefallen, dass Bahnräder zwischen den Veranstaltungen zu variieren scheinen. Zum Beispiel haben im Keirin alle Fahrer Fahrräder mit einem Voll-/Scheiben-Hinterrad und einem Vorderrad, das ein solides Innenrad hat, aber Lücken hat. Im Omnium hingegen scheinen sie Räder mit zwei kompletten Scheibenrädern zu fahren.

Einige Veranstaltungen scheinen auch Aero-Lenker auf Drop-Bars zu erfordern, andere nur Drop-Bars.

Ich kann sehen, dass diese das Fahrverhalten des Fahrrads beeinflussen und entweder die Höchstgeschwindigkeit oder die Manövrierfähigkeit begünstigen könnten, aber da ich nur ein Grundwissen darüber habe, was jedes Streckenereignis beinhaltet, habe ich Mühe, genau herauszufinden, warum jedes Ereignis seine besondere Kombination hat von Komponenten.

Kann jemand einen Überblick darüber geben, welche Eigenschaften das Motorrad für die einzelnen Hauptstreckenveranstaltungen hat und warum diese Eigenschaften für diese Veranstaltung ideal sind?

Criggie

Zwei Gründe – „das ist der beste Gegenstand, den die Regeln bei diesem Event zulassen“ und „diese Gegenstandswahl verschafft dem Fahrer einen Vorteil gegenüber den Konkurrenten“, so dass Räder mit flachen Seiten schneller fahren, aber Sie können sich nicht so schnell drehen und reagieren. Bei Indoor-Rennen gibt es keine Seitenwinde, daher ist dieser Punkt umstritten.

Ealhmund

Laut einer Untersuchung eines Herstellers erleben Bahnradfahrer für den größten Teil einer Runde Winde mit 2,5 bis 5 Grad Gieren, so dass es zwar kein großer Seitenwind ist, aber dennoch eine Rolle spielt.

Vklaue

Beachten Sie, dass das Omnium aus 6 verschiedenen Veranstaltungen besteht, sodass sie für jeden Teil unterschiedliche Fahrräder fahren können.

Ealhmund

In Bezug auf die Lenkerauswahl sind Aero-Lenker nur bei Verfolgungs- (Einzel- und Mannschaftsrennen) und Zeitfahrveranstaltungen (1 km TT usw.) erlaubt. Alle anderen Track-Events sind nur Drop-Bars.

Die Radauswahl hängt etwas mehr von den Vorlieben des Fahrers ab, obwohl dies ebenfalls geregelt ist. Doppelscheibenräder sind für Zeitfahren auf der Strecke erlaubt (im Wesentlichen die gleichen Veranstaltungen, die Aero-Lenker zulassen), während ein Vorderrad mit tiefem Querschnitt immer erlaubt ist.

Reiter_X

Um für einen Moment pedantisch zu sein, habe ich den Begriff "tiefer Abschnitt" immer dem "tiefen Teller" vorgezogen, da dies verwirrend sein kann, da viele Räder auch gewölbt sind.

Ealhmund

Sehr wahr - aktualisiert.

Alex Simmons

TT-Barren sind weder für die fliegende Runde im Omnium noch für einen Streckensprint zur Qualifikation über 200 m fliegende TT zulässig.

Alex Simmons

In Bezug auf Laufräder enthält die UCI-Regel 1.3.018 die folgende Aussage: Bei Bahnwettbewerben ist die Verwendung eines vorderen Scheibenrads nur in den Specialties gegen die Uhr erlaubt.