Warum werden Fluggäste gebeten, bei Start und Landung die Jalousien hochzuklappen?

Ich werde dies mit einer sehr langen Antwort beantworten, da Flugsicherheit meine tägliche Arbeit ist.

Das Öffnen des Rollos ist Teil eines langen Prozesses, um die Kabine auf plötzliche (unerwartete) Notfälle vorzubereiten. Warum ist das so? Nun, das Kabinenpersonal hat nur 90 Sekunden Zeit, um im Notfall alle Passagiere zu evakuieren. Der Evakuierungsvorgang selbst sollte unabhängig von der Größe des Flugzeugs oder der Anzahl der Passagiere nicht länger als 90 Sekunden dauern. Um die Evakuierung in 90 Sekunden zu ermöglichen, bereiten die Kabinenbesatzung und andere Mitarbeiter der Fluggesellschaft jeden Flug im Voraus vor, um dies zu ermöglichen. Ein Beispiel sind die Notausgänge, nur gesunde Erwachsene dürfen diese Sitze besetzen, sie müssen auch die Sicherheitskarte für Notausgänge lesen, um im Notfall darauf vorbereitet zu sein, dem Kabinenpersonal zu helfen. Sie werden ABPs (Able-Bodied-Persons) genannt. Dies ist nur ein Beispiel.

Wie auch immer, das Öffnen von Jalousien ist ein kleiner Teil eines langen Vorbereitungsprozesses. Passagiere werden gebeten, vor Starts und Landungen die Jalousien zu öffnen, da diese als kritische Zeiten in der Luftfahrt gelten. Viele Dinge können in diesen Zeiten schief gehen (die meisten Unfälle passieren bei Starts oder Landungen), daher werden die Leute gebeten, Fensterjalousien zusammen mit anderen Dingen zu öffnen (Sitze in aufrechter Position, Personen sitzend und angeschnallt usw.), um alles vorzubereiten als wäre das Flugzeug in einem Notfall. Für den Fall, dass etwas schief geht (Gott bewahre), werden die Dinge im Voraus vorbereitet, sodass das Kabinenpersonal die Menschen in der kurzen Zeit von 90 Sekunden problemlos evakuieren kann.

Spezifische Gründe für das Öffnen der Jalousie sind:

• Passagiere sind neugierig, daher sind sie perfekte zusätzliche Augen , um zu sehen, ob da draußen etwas schief geht. Normalerweise melden Passagiere Sachen sofort.
• Bei plötzlichen Notfällen zählt jede Sekunde. Wenn die Jalousien geöffnet sind, kann die Besatzung daher die äußeren Bedingungen leicht erkennen, um sie bei der Planung der Evakuierung zu unterstützen (welche Türen für die Evakuierung zu verwenden sind usw.).
• Im Notfall (was wahrscheinlicher bei Starts und Landungen ist) sollten die Menschen für den Fall vorbereitet sein. Tagsüber gewöhnen sich die Augen durch das Öffnen der Jalousien und das Vollstellen der Kabinenbeleuchtung an das Sonnenlicht, sodass es nicht zu einer plötzlichen Änderung des Lichtkontrasts kommt, die zu vorübergehend verschwommenem Sehen führen könnte, wenn etwas schief geht und Passagiere evakuiert werden müssen. Dasselbe gilt für Nachtflüge, Fensterjalousien sind geöffnet und die Kabinenbeleuchtung ist gedimmt.
• Es hilft dem Rettungspersonal draußen, das Innere der Kabine zu sehen.

Diese Regeln können von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen verlangen fast alle Fluggesellschaften von ihren Besatzungen, dass sie während Starts und Landungen auf die Fensterjalousien achten. Sie fügen es auch in die Vorbereitungsankündigungen vor Starts und Landungen ein.

Die meisten Evakuierungen bei Fluggesellschaften erfolgen aufgrund von Ereignissen während des Starts und der Landung. Der Grund, die Fenster zu öffnen, ist, nach draußen zu sehen. Beispielsweise möchten Sie die Notausgangstür über dem Flügel nicht öffnen, wenn der Flügel brennt. Kombinieren Sie die beiden und man kommt zu dem Schluss, dass es eine gute Idee ist, die Fenster während des Starts und der Landung zu öffnen.

Meine Quelle ist eine Flugbegleiterin, der ich diese Frage vor einiger Zeit gestellt habe.

Etwas andere (und zynischere) Ansicht: Air Canada will, dass sie offen sind, United ist es egal. Lufthansa möchte, dass Sie die Headsets bei Start und Landung abnehmen, Delta ist das egal. Wenn es einen wirklich guten Grund für solche Maßnahmen gäbe, würden die Airlines sie konsequent anwenden. Keine Fluggesellschaft ist an einer lückenhaften Sicherheitsbilanz interessiert, daher schauen sie sich diese Verfahren wahrscheinlich genau an, bevor sie sich entscheiden, sie einzuführen oder nicht. Dies würde darauf hindeuten, dass es sich bei den meisten davon um Wohlfühlmaßnahmen ohne wirkliche wissenschaftliche Unterstützung handelt.

Die einzige bemerkenswerte Ausnahme wären zusätzliche Einnahmen für die Fluggesellschaften: Bis vor kurzem war es absolut verboten, während eines Fluges ein drahtloses Gerät im Sendemodus zu verwenden, da es eindeutig nicht sicher war. Aber dann haben die Fluggesellschaften herausgefunden, dass sie WLAN während eines Fluges berechnen können, und plötzlich ist es völlig in Ordnung, Dutzende von WLAN-Knoten im Flugzeug zu haben, die mit Vollgas laufen.