Was ist beim Gebrauchtwagenkauf zu beachten?
Ich möchte einen Gebrauchtwagen kaufen. Was sollte ich Ihrer Meinung nach (mechanisch) vor dem Kauf überprüfen (insbesondere wenn es sich um einen Diesel handelt)?
Handbuch: Überprüfen Sie das Handbuch für die Wartungshistorie. Wurde es regelmäßig bei einem autorisierten Händler gewartet?
Aschenbecher: Riecht nach Zigaretten? Der Vorbesitzer war Raucher, für mich persönlich ein Dealbreaker.
Interieur: Entspricht der Verschleiß dem zu erwartenden Verschleiß für ein Auto dieses Alters und dieser Laufleistung?
Kofferraum: Reserverad vorhanden? Jack anwesend? Zustand des Teppichs?
Motor: Sieht er sauber aus? Wenn die Werkstatt den Motor reinigt, hat er höchstwahrscheinlich einen Defekt wie ein Ölleck
Öldeckel: Weißes cremiges Zeug auf der Innenseite des Deckels? Kann auf eine kaputte Kopfdichtung hindeuten oder das Auto wurde für viele sehr kurze Fahrten verwendet. Gehen Sie weg, es kostet Sie zu viel Geld für Reparaturen.
Lackzustand: Viele kleine Dellen und Kratzer deuten auf einen schlampigen Vorbesitzer hin. Achten Sie auf Türkanten und Kotflügelecken.
Vorderer Kotflügel: Sehen Sie sich die Unterseite an, viele Kratzer vorhanden? Der Vorbesitzer hat bei Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht langsamer gemacht. Kann Sie Geld für neue Stoßdämpfer, Kugelgelenke usw. kosten.
Türgriffe: Viele Kratzer rund um die Türgriffe? Das Auto gehörte einer Frau vor Ihnen, erwarten Sie einige kleine Spielsachen und Schmuck im Auto. ;)
Parkschaden an den Felgen: Viel Schaden? Gehen Sie weg, die Felgenreparatur ist teuer und die Lenkungsteile werden stärker abgenutzt als bei vorsichtigen Fahrern
Lenkung: Beschleunigen Sie auf einer leeren geraden Straße bis auf 50 km/h und nehmen Sie die Hände vom Lenkrad. Fährt das Auto geradeaus weiter?
Bremsen: Gehen Sie zu einem leeren Parkplatz, beschleunigen Sie auf 50 km/h und treten Sie richtig fest auf die Bremse. Bremst das Auto auf gerader Linie, ohne am Rad zu ziehen? Spüren Sie die Vibration des Antiblockiersystems (falls vorhanden)?
Getriebe/Kupplung: Schaltet es sauber? Ist die Kupplung verschlissen? (Sehr spät einkuppeln, bleibt beim Einkuppeln ohne Gasgeben nicht stehen).
Motorgeräusch: Wie hört es sich an? Keine komischen Geräusche?
Erschütterungen: Achten Sie auf quietschende oder pochende Geräusche.
Motortemperatur: Erreicht das Auto nach einigen Meilen/Kilometern seine normale Betriebstemperatur?
Klimaanlage/Heizung: Ist die Klimaanlage wirklich kalt? Stellen Sie sicher, dass der Ventilator der Lüftung keine komischen Geräusche macht.
Licht: Alles funktioniert?
Zahnriemen fast fällig? Versuchen Sie, eine neue zu bekommen, einschließlich der im Preis enthaltenen Wasserpumpe
Klimaanlage nicht kalt genug? Bitten Sie den Händler, Kühlmittel nachzufüllen.
Abgenutzte Reifen? Keine neuen (guten!) Reifen = kein Deal
Und ich denke, ein voller Tank ist Teil des Deals. :)
Dies sind Dinge, die ich vor dem Autokauf überprüfe (zusätzlich zu Alex' Rat):
Stellen Sie sicher, dass Kühlerflüssigkeit (auf dem richtigen Stand) vorhanden ist. Wenn die Kühlerflüssigkeit leer ist, hat sie wahrscheinlich ein Kühlerleck, sie haben es wahrscheinlich nicht beobachtet, und der Motor hat wahrscheinlich einen Hitzeschaden. Das Thermometer funktioniert nicht ohne Kühlerflüssigkeit, sodass sie nicht sehen, dass das Auto überhitzt ist.
Stellen Sie sicher, dass Öl und Getriebeflüssigkeit auf dem richtigen Stand sind. Stellen Sie sicher, dass sie sauber aussehen.
Wischen Sie mit Ihrem Finger (oder Tuch) über die Innenseite des Auspuffs (solange er kalt ist). Wenn Sie einen Haufen schwarzen Ruß an Ihrem Finger (oder Stoff) haben, verbrennt er wahrscheinlich Öl.
Nehmen Sie bei kaltem Motor den Kühlerflüssigkeitsdeckel ab und starten Sie den Motor. Wenn nach ein paar Minuten Blasen aufsteigen, gehen Sie weg. Vermutlich ist die Kopfdichtung durchgebrannt. Es ist normal, dass der Flüssigkeitsstand im Kühler ansteigt, da er sich durch Hitze ausdehnt. Achte darauf, dass die Flüssigkeit sauber aussieht. Wenn es Zeug enthält, haben sie möglicherweise ein Schnellreparaturprodukt verwendet, um ein Leck zu flicken.
Fahren Sie mit aufgesetztem Kühlerdeckel herum und lassen Sie den Motor warmlaufen. Drücken Sie dann den großen Schlauch, der vom Kühler kommt, zusammen (mit einem Tuch oder Handschuhen zum Schutz vor Hitze). Es sollte unter Druck stehen. Wenn der Schlauch nicht unter Druck steht, ist möglicherweise ein Kühlerleck oder etwas anderes nicht in Ordnung, und der Motor ist möglicherweise überhitzt. Sie müssen mit gesunden Autos vergleichen, um zu sehen, wie viel Druck normal ist.
Nehmen Sie den Öldeckel ab und werfen Sie einen Blick hinein. Wenn überall viele dunkle, trockene Ölklumpen sind ... ist der Motor wahrscheinlich irgendwann überhitzt und verbrennt wahrscheinlich Öl.
Lassen Sie jemanden das Auto wirklich schnell wegbeschleunigen. Wenn Sie dunkelblaue Rauchwolken sehen, verbrennt es wahrscheinlich Öl. Wenn Sie weiße Rauchwolken sehen, könnte die Kopfdichtung durchgebrannt sein. Bekommen Sie ein Gefühl dafür, wie es aussehen sollte, indem Sie auf gesunde Autos achten.
Überprüfen Sie die Reifen, um festzustellen, ob sie ein gleichmäßig abgefahrenes Profil haben. Wenn der Verschleiß nur auf einer Seite des Reifens auftritt, müssen die Räder wahrscheinlich ausgerichtet werden. Wenn eine Ausrichtung erforderlich ist, können Sie versuchen, sie damit auf den Preis zu drücken. Wenn sich die Reifen dem Ende ihrer Lebensdauer nähern, bedenken Sie, dass Sie wahrscheinlich bald ein paar hundert Dollar für neue Reifen ausgeben müssen, wenn Sie das Auto bekommen.
Stellen Sie sicher, dass die Lichtmaschine funktioniert . Sie können die Spannung der Batterie vor und nach dem Starten des Fahrzeugs mit einem Multimeter überprüfen . Die Spannung sollte höher sein, nachdem das Auto gestartet wurde.
Wenn es Anzeichen von Überhitzung, auslaufender Kühlerflüssigkeit, einer durchgebrannten Kopfdichtung oder auslaufendem/brennendem Öl zeigt ... würde ich das Auto nicht kaufen.
Ich bin überrascht, dass dies nicht erwähnt wurde.
Lassen Sie einen Kompressionstest am Motor durchführen. Dadurch werden viele größere Motorprobleme wie Lecks in der Zylinderkopfdichtung, beschädigte Ventile/Ventilstege oder -ringe aufgedeckt. Es ist ein einfacher, kostengünstiger Test, der Sie vor einigen der teuersten Reparaturen bewahren kann, die ein Fahrzeug möglicherweise benötigt.
Ich würde einen Kompressionstest bei jedem Motor mit Aufladung (Turbo- oder Kompressoraufladung) als absolut obligatorisch erachten.
Mehrere druckbare Checklisten, die Sie berücksichtigen sollten:
Wenn der Verkäufer Ihnen die Wartungsaufzeichnungen/das Bordbuch zeigt, überprüfen Sie die Aufzeichnungen. Rufen Sie die Händler an, deren Stempel im Fahrtenbuch stehen, und vergewissern Sie sich, dass sie eine Aufzeichnung über die Wartung des Fahrzeugs haben.
Leere Fahrtenbücher können billig im Internet gekauft werden, und es ist leicht, einen zwielichtigen Mechaniker zu finden, der das Buch stempelt, während sein Chef nicht zusieht.
Ein Freund hat kürzlich einen Toyota für rund 50.000 US-Dollar mit vollständiger Fahrtenbuchhistorie und 120.000 km auf der Uhr gekauft. Als er ihn zum Service zu seinem örtlichen Händler brachte, sagten sie ihm, dass das Auto in den Aufzeichnungen von Toyota über 300.000 km hat. Er hat dann die Mechaniker angerufen, deren Stempel im Fahrtenbuch war und die sagen, dass sie das Auto nie gewartet haben. Mein Freund hat das Auto neu bewerten lassen und es ist nur etwa 30.000 Dollar wert.
Wenn Ihnen das passiert (zumindest in Australien), haben Sie absolut keinen Rechtsweg und könnten viel Geld verlieren.
Ein paar andere Dinge, die niemand erwähnt hat, die ziemlich einfach zu tun sind oder nur ein billiges Werkzeug erfordern.
Überprüfen Sie die Motorseite des Luftfilters auf schwarzes Öl oder Schlamm. Zeigt einen zu hohen Druck im Kurbelgehäuse an, der überschüssiges Öl und Dämpfe zurück durch den Lufteinlass drückt. Dies kann entweder durch ein verstopftes PCV-System (billige Reparatur) oder durch zu viel Blowby an den Ringen aufgrund übermäßig abgenutzter Ringe (teure Reparatur) verursacht werden.
Ein Leistungsbilanztest ist bei vielen älteren Autos wirklich einfach durchzuführen, ziehen Sie einfach die Stecker nacheinander und stellen Sie sicher, dass die Drehzahl bei jedem Zylinder um den gleichen Betrag abfällt. Wenn nicht, hast du ein Problem.
Holen Sie sich ein Vakuummeter und führen Sie einen Vakuumtest durch . Sie sind billig und einfach zu machen und können ernsthafte Probleme wie eine durchgebrannte Kopfdichtung und übermäßig undichte Ventile aufzeigen .
Bevor Sie den Vertrag mit Ihrem Namen unterschreiben und das Geschäft für einen Gebrauchtwagen vollständig abschließen, sollten Sie auch die Armaturenbrettfunktionen wie Klimaanlage, Soundsystem, Licht- und Scheibenwischersteuerung und Hupe überprüfen. Sie können auch den Tacho für den Kilometerstand des Fahrzeugs überprüfen. Öffnen Sie danach die Haube und prüfen Sie, ob der Bereich staubig ist oder nicht. Vielleicht möchten Sie auch das Öl im Auto überprüfen. Dazu können Sie mit einem Peilstab, der sich unter der Motorhaube befindet, prüfen, ob diese sauber oder schmutzig ist. Wenn das Öl sauber ist, ist das Auto fahrbereit. Aber wenn das Öl verschmutzt ist, ist ein Ölwechsel erforderlich, um Schäden am Motor des Autos zu vermeiden.
Rachitis
Gabriel Mongeon
Chris
Kapitän Kenpachi