Was ist der beste Gang, um ein manuelles Fahrzeug beim Parken zu lassen? [abgeschlossen]

Wilhelm

Was ist der beste Gang, um ein manuelles Fahrzeug beim Parken zu lassen? [abgeschlossen]

Mir wurde gesagt, dass der Rückwärtsgang der "stärkste" Gang ist, daher sollten Sie in einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe Ihr Fahrzeug parken und es im Falle eines Ausfalls der Feststellbremse im Rückwärtsgang lassen. Andere haben gesagt, dass der erste oder zweite Gang auch in Ordnung ist.

Gibt es einen "besten Gang", um Ihr manuelles Fahrzeug beim Parken einzulegen?

Wilhelm

Verwandte Frage: Gibt es einen mechanischen Beweis für die Behauptung, dass der Rückwärtsgang der "stärkste" Gang ist?

Criggie

das klingt nach einer neuen Frage. Dies hängt jedoch hauptsächlich von der Marke und dem Modell des Getriebes ab.

Remco Gerlich

Mir wurde immer beigebracht, es frei zu lassen. Und jetzt, wo ich Kinder habe, die gerne hinter dem Lenkrad sitzen (und wer weiß, eines Tages einen Schlüssel bekommen und ihn umdrehen), bin ich ziemlich glücklich damit.

Remco Gerlich

Auch in Paris und anderen Großstädten ist es üblich, andere Autos etwas anzuschieben, um einen winzigen Parkplatz etwas größer zu machen. Wenn Sie es in einem Gang lassen, wird Ihr Fahrzeug beschädigt.

JPhi1618

Verwandte ... und als meinungsbasiert geschlossen: mechanics.stackexchange.com/q/11264/12030

dlu

Wenn Sie den Gang nicht eingelegt lassen und das Auto überrollt, wird es wahrscheinlich das ganze Auto beschädigen … Was immer es wert ist, hat SAAB viele Jahre lang (zumindest alle originalen 900) den Rückwärtsgang als Alternative zur Lenkung gesperrt Radblockierung.

dlu

@RemcoGerlich, wie würde das Einlegen eines Gangs beim Schieben des Autos Schäden verursachen? Ich kann sehen, dass es ein bisschen schwieriger wird, das Auto zu bewegen, aber ich frage mich, welcher Schaden angerichtet würde.

Remco Gerlich

@dlu: Wenn die anderen Autos mehr Kraft aufwenden müssen, steigt die Wahrscheinlichkeit von Kratzern, Beulen usw.

Martin

@makinbacon, meinen Antriebsstrang zu beschädigen, wenn das Fahrzeug auf einem Hügel zu rollen beginnt, ist meine geringste Sorge. Sollte mein geparktes Fahrzeug auf einem Hügel anfangen zu rollen, habe ich viel größere Probleme als meinen Antriebsstrang: Denken Sie „andere Leute werden von meinem Auto zerquetscht“

dlu

Je niedriger der Gang, desto besser hält die Motorkompression das Auto, wenn die Bremse versagt, denn ein niedrigerer Gang lässt den Motor schneller drehen und erfordert mehr Arbeit, damit sich das Auto bewegt. 1. ist also besser als 2., zwischen rückwärts und 1. ist es nicht so offensichtlich – aber von den Beispielen, die die Leute finden, sieht es so aus, als wäre 1. ein bisschen besser.

Unterm Strich, 1. oder umgekehrt, in Richtung 1. geneigt.

Methode

Ich habe drei verschiedene Autos aus drei verschiedenen Ländern überprüft und alle hatten im ersten Gang eine höhere Übersetzung als im Rückwärtsgang, natürlich könnte dies ein Fall von Auswahlverzerrung sein

David Richerby

@method Das klingt nicht nach Auswahlverzerrung, nur eine kleine Stichprobe. Auswahlverzerrung ist, wenn etwas Spezifisches über die Art und Weise, wie Sie die Stichprobe ausgewählt haben, zu verzerrten Ergebnissen führt. Wenn Sie beispielsweise in einem Krankenhaus arbeiten, glauben Sie vielleicht, dass die meisten Menschen krank sind, aber das liegt nur daran, dass kranke Menschen häufiger ins Krankenhaus gehen, sodass Ihre Stichprobe mehr kranke Menschen umfasst als die Bevölkerung insgesamt. Wenn Sie nicht darüber nachdenken, wie Sie die Autos ausgewählt haben, die Sie dazu veranlasst haben könnten, Autos mit den von Ihnen beschriebenen Übersetzungsverhältnissen auszuwählen, ist dies keine Auswahlverzerrung.

KevinDTimm

Umständlicherweise hält das Getriebe das Auto nicht an Ort und Stelle, sondern die Kompression des Motors - multipliziert mit dem Gang, in dem sich das Getriebe befindet.

dlu

Pedant ist gut :-)

Methode

Ist auf der anderen Seite der Medaille der zweite Gang besser als der erste, um ihn zum Anschieben zu verwenden, da er eine viel niedrigere Übersetzung als der erste hat?

wie heißt es

@method: Ja, und höhere Gänge wären besser, wenn Sie nicht blitzschnell auf der Kupplung sein müssten, der 2. Gang ist normalerweise ein anständiger Sweet Spot.

Methode

Können Sie bitte erläutern, wie ein höherer Gang funktionieren würde, wenn Sie nicht durch Ihre Geschwindigkeit an der Kupplung begrenzt wären

dlu

Es ist weniger die Kupplung als vielmehr das Gleichgewicht zwischen Straßengeschwindigkeit und Motordrehzahl und die Möglichkeit, das Auto schnell genug zu bewegen, um den Motor schnell genug zu drehen, um zu starten. Zuerst würde der Motor schneller drehen, aber es wäre schwieriger, manuell zu schieben. Höhere Gänge lassen sich leichter schieben, führen aber zu langsameren Motordrehzahlen. Zweitens ist eine gute Balance.

Martin

Ich benutze entweder zuerst oder rückwärts, abhängig von der vermuteten Richtung, in die ich das Fahrzeug bewegen muss, wenn ich starte. Ich persönlich sehe da keinen großen Unterschied. Am wichtigsten ist, dass der Gang entweder der erste oder der Rückwärtsgang ist

fIwJlxSzAPHEZIl

Wenn ich auf einem Hügel bin und die Vorderseite meines Autos den Hügel hinauf zeigt, parke ich das Auto zuerst und drehe die Räder vom Bordstein weg, damit das Getriebe gegen die Schwerkraft ankämpft.

Wenn ich auf einem Hügel bin und die Vorderseite meines Autos den Hügel hinunter zeigt, parke ich das Auto rückwärts und drehe die Räder in den Bordstein, sodass das Getriebe wieder gegen die Schwerkraft ankämpft.

Wenn ich auf ebenem Boden bin, parke ich zuerst ein, da der Rückwärtsgang zu pingelig ist, um häufig damit umzugehen :)

Glücklich, hier falsch zu liegen. Genau das, was ich schon immer getan habe - der Schwerkraft mit dem entgegengesetzten Übersetzungsgetriebe entgegenwirken.

MeltingDog

Mir geht es genauso, nur wurde mir immer gesagt, dass Sie die Räder so anwinkeln, dass sie sich, wenn das Auto rollt, in den Bordstein „verkeilen“ und (hoffentlich) verhindern, dass sich das Auto weiter bewegt.

tlhIngan

Ich "lehne" das Auto immer gegen den Bordstein auf einem Hügel, so wie von @anon beschrieben. Ich finde es eigentlich ziemlich cool, ich rutsche in den Leerlauf und spüre, wie sich das Auto beruhigt, dann reiße ich die Handbremse und stelle sie auf Park.

Matthias K.

Die Antwort kann vereinfacht werden, indem die Erwähnung des Winkels der Räder entfernt wird, da dies für die Frage nicht wesentlich ist.

Sumyrda – erinnere dich an Monica

Ich mache dasselbe, außer dass mir gesagt wurde, dass ich auf ebenem Boden überhaupt keinen Gang einlegen soll. Aber ich denke, das ist im Grunde Geschmackssache.

Peter - Wiedereinsetzung von Monica

@Sumyrda Nicht in Kansas ;-).. phhhhh.....

Peter - Wiedereinsetzung von Monica

Ich denke, Sie haben Recht, aber gibt es tatsächlich einen mechanischen Grund dafür, dass es schwieriger ist, ein Auto "gegen" das Getriebe zu schieben? Es könnte leicht in beide Richtungen gleich sein.

Tanner – Wiedereinsetzung von LGBT-Personen

Können Sie eine Art Quelle für die Tatsache angeben, dass die Übertragung "gegen" die Bewegung in die falsche Richtung "kämpft"? Das Getriebe hat keine Ratsche drin, oder?

Maleachi

Der Motor dreht sich in eine Richtung, das Getriebe wandelt das Drehmoment in Vorwärts- oder Rückwärtsantrieb um, ich glaube nicht, dass das Getriebe deswegen einen Unterschied machen wird.

R.. GitHub HÖREN SIE AUF, ICE ZU HELFEN

Diese Antwort ist gründlich falsch. Das Getriebe „Kampf gegen die Schwerkraft“ gibt es nicht. Wenn sich das Fahrzeug trotz Reibung im Getriebe und Motor bewegt, dreht es vielmehr den Motor rückwärts, was die Möglichkeit hat, den Motor zu beschädigen.

Paparazzo

@R .. Wirklich drehen und Motor rückwärts kann es beschädigen? Wie?

R.. GitHub HÖREN SIE AUF, ICE ZU HELFEN

@Paparazzi: Mein Verständnis ist, dass es etwas mit der Ventilsteuerung und dem Ventilspiel zu tun hat und dass die Kolben möglicherweise auf die Ventile treffen, wenn sie rückwärts gedreht werden. Das klingt für mich unwahrscheinlich, aber alles, was ich jemals über das Drehen der Kurbelwelle von Hand bei Arbeiten am Motor gelesen habe, enthielt Warnungen, sie nur in Vorwärtsrichtung zu drehen. Ich nehme an, dass es stattdessen etwas mit dem Ölpumpenmechanismus zu tun hat.

Lyle

Ich glaube, die Gefahr bei einigen Motoren (fragen Sie mich, woher ich das weiß ...) besteht darin, dass die Nockenkette / der Nockenriemen beim Rückwärtsdrehen einen oder mehrere Zähne überspringen kann, da ich vermute, dass die Spanner für eine vorherrschende Richtung ausgelegt sind der Drehung und nicht die andere. Ihre Ventilsteuerung ist dann ausgeschaltet, was möglicherweise zu Störungen der Kolben führt, wenn Sie versuchen, den Motor zu drehen.

Ben Voigt

Wenn Sie eine Rückwärtsgangsynchronisierung haben, kann das Getriebe eine Rückwärtsbewegung zulassen, ohne dass die Gänge eingelegt werden, sodass die Bewegung nicht verlangsamt wird. Daher sollten Sie einen Gang wählen, der der Richtung entspricht, in die das Fahrzeug rollen würde, und nicht "gegen die Schwerkraft".

dlu

Es scheint sehr unwahrscheinlich, dass ein Motorschaden aufgrund des falschen Gangs in der realen Welt ein Problem darstellt – damit der Schaden eintreten kann, müsste zuerst die Feststellbremse versagen, dann müsste die Motorkompression nicht ausreichen, um das Auto zu halten. dann musste das Auto überleben, was auch immer dazu führte, dass es anhielt, als es mit rückwärts drehendem Motor den Hügel hinunterfuhr. Möglich? Sicher, aber es scheint, dass der Schaden durch die Kollision am Boden mit ziemlicher Sicherheit ein größeres Problem wäre als der Motor, der einige Sekunden rückwärts läuft – aber es schadet trotzdem nicht, den richtigen Gang einzulegen …

Martin

Ich mache genau das Gegenteil: Ich drehe die Räder so, dass, falls sich das Fahrzeug versehentlich bewegt, es gegen den Bordstein/Hang/Hindernis fährt. Auf diese Weise rollt es nicht den Hang/Hügel hinunter.

Martin

Im Ernst: Ich denke, Ihre Antwort führt andere zu gefährlichen Handlungen.

JimmyB

@dlu Es ist möglicherweise nicht einmal eine volle Umdrehung des Motors in Rückwärtsrichtung erforderlich, um Schäden zu verursachen. Es kann ausreichen, dass das Auto ein paar Zentimeter rollt, bevor es am Bordstein anhält.

dlu

@JimmyB kannst du mehr darüber sagen, wie der Schaden passieren könnte, oder kennst du Motoren, die durch Rückwärtsfahren beschädigt werden können?

JimmyB

@dlu Lyle oben hat einen wichtigen Punkt zu den Riemenspannern.

dlu

Also, ich bin verwirrt darüber. Ich verstehe, dass ein Motor so konstruiert werden könnte, dass er nicht rückwärts laufen kann / sollte, aber ein bisschen rückwärts zu bewegen scheint etwas zu sein, mit dem man sich fast darauf verlassen kann, dass es irgendwann im Leben eines Motors in einem Auto passiert mit Schaltgetriebe. Abgesehen von dem Beispiel, über das wir hier sprechen, scheint es so, als würde man angefahren/gestoßen werden, während man mit eingelegtem Gang geparkt ist, an einem Hügel stehen bleiben, und ich bin sicher, dass andere Umstände dazu führen können, dass sich der Motor ein wenig rückwärts bewegt, vielleicht sogar ein paar Umdrehungen – Es scheint mir seltsam, dass es nicht mehr Probleme geben würde, wenn dies wahr wäre.

kyle_ingenieur

Wenn man sich also ein paar gängige Übersetzungstabellen für manuelle Getriebe ansieht, wäre der erste Gang am besten. Wieso den? Es hat die höchste Quote. Obwohl es (in den Charts, die ich gefunden habe) sehr nahe an der Umkehrung ist.

Hier ist eine Tabelle für Honda Civics (bis '91 glaube ich)

Hier ist ein PDF aus Toyotas Presseraum mit ihren Corolla-Spezifikationen.

Höchstes Verhältnis = größtes Drehmoment, das von der Kurbel auf die Räder ausgeübt wird. Umgekehrt muss mehr Drehmoment auf die Räder ausgeübt werden, um die Kurbel zum Drehen zu zwingen. Auch nach meinem Verständnis machen die Vorwärts- oder Rückwärtsgänge keinen Unterschied, außer dass (ich stelle mir vor) Ihr Motor WIRKLICH nicht gerne rückwärts gedreht wird. In dieser Hinsicht wäre es vielleicht besser, den Gang zu wählen, der zu Ihrer Richtung am Berg passt ... aber gleichzeitig, wenn Sie bremsen und das Getriebe Ihr Auto auf einem Hügel nicht halten, besteht die Möglichkeit, dass die Dinge sehr schnell SEHR schief gehen .

Leliel

Wenn sowohl die Bremse als auch das Getriebe das Auto nicht halten, wird nicht so schnell etwas schief gehen. Sie sind bereits gut und wirklich falsch und können schnell viel schlimmer werden.

kyle_ingenieur

@Leliel genau. Sie haben nicht nur einen katastrophalen Ausfall von 2 oder mehr Systemen, sondern jetzt auch einen 2-Tonnen-Schneeball.

Gregor H

Erster Gang bei Bergabfahrt, Rückwärtsgang bei Bergauffahrt. Wenn Ihr Auto ins Rollen kommt, dreht sich der Motor in die richtige Richtung. Wenn Sie im Rückwärtsgang bergab parken und Ihr Auto rollt, dreht der Motor rückwärts und umgekehrt. Dies kann verschiedene Probleme mit dem Motor verursachen, darunter das Überspringen eines Zahns oder das Klemmen der Steuerkette / des Steuerriemens, und es wird fast überall davor gewarnt, wenn an Motoren gearbeitet wird.

Matej Lieskowski

Sie möchten auf jeden Fall entweder neutral, 1. oder umgekehrt (je nach den Umständen, siehe andere Antworten). Ein Aspekt, von dem ich sehe, dass er dies beeinflusst, ist eine Getriebesperre - einige Autos haben eine Diebstahlsicherung, die das Getriebe sperren kann und den Dieb am Schalten hindert. Bei solchen Autos wird der Rückwärtsgang bevorzugt, da es viel schwieriger ist, das Auto wegzufahren.

SQB

Keiner.

Dafür ist deine Feststellbremse da.

Erläuterung

Es heißt nicht umsonst Feststellbremse . Wenn Sie an einer steilen Steigung parken, drehen Sie Ihre Räder so, dass Ihr Auto gegen den Bordstein rollt, wenn die Bremse versagt. Besser noch, lassen Sie das Auto als letzten Schritt beim Einparken bereits (sanft!) gegen den Bordstein rollen.

Wenn Sie Ihr Auto mit einem Getriebe am Rollen hindern, belastet das den Motor und den gesamten Antriebsstrang, für den es nicht ausgelegt ist. Ein Mechaniker in meiner örtlichen Werkstatt beschrieb es insbesondere als "am Nockenriemen hängen", was zu einem größeren Verschleiß führen würde.

Austin Französisch

Ich hatte immer den Eindruck, dass dies in den meisten Bundesstaaten der USA illegal ist. (Das eigentliche Gesetz zu finden ist etwas schwieriger, aber z. B.: dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking )

David Newton

@AustinFrench Das ist illegal? Der bereitgestellte Link gibt genau an, was in dieser Antwort besprochen wird.

SQB

Verwenden Sie möglicherweise einen Radblock / Radkeil für das Langzeitparken (über Wochen) an einer Steigung.

Martin

Ich bin nicht überzeugt: Wenn Sie Ihr Fahrzeug in Bewegung setzen, das an einem Hang geparkt ist, sollte die Belastung des Antriebsstrangs höher sein. Und sicherlich ist Ihr Antriebsstrang darauf ausgelegt, damit fertig zu werden

linksherum

@Myself: Der Antriebsstrang ist sicherlich darauf ausgelegt, damit fertig zu werden. Der Nockenriemen? Nicht so viel. Allerdings wundert es mich, dass die Last tatsächlich darauf ruhen würde – die Nocken sollten immer leicht genug laufen, um jede Belastung auf dem Riemen abzuwenden, oder?

Martin

@leftaroundabout Ich nehme an, dass der Zahnriemen nicht zusätzlich belastet wird.

Austin Französisch

@DaveNewton im Link heißt es: "Setzen Sie immer Ihre Feststellbremse und lassen Sie das Fahrzeug im eingelegten Gang oder in der "Park" -Position."

David Newton

@AustinFrench Ich glaube nicht, dass SQB sagt, es im Leerlauf zu halten, nur nicht im Gang. Könnte aber falsch sein.

Austin Französisch

@DaveNewton, wenn ein Handbuch kein Gang ist, ist es im Leerlauf ... Außerdem habe ich nicht abgelehnt oder so. Ich denke, die Frage ist unabhängig vom Gesetz subjektiv (da das Gesetz selten durchgesetzt wird, es sei denn, es liegt ein Unfall vor), aber ich glaube, es ist erwähnenswert.

David Newton

@AustinFrench Entschuldigung, ich dachte an Autotrans mit separatem Parkmechanismus: / Derp.

Alt_Fossil

Ich habe einen alternativen Vorschlag für die Verwendung des Rückwärtsgangs mit einem Schaltknüppel zum Parken. Vielleicht nur, um das Rückwärtsausparken zu erleichtern. Im ersten Gang erhöhen Sie Ihre Wahrscheinlichkeit, dass Sie gegen den Bordstein rammen, wenn Sie kurzzeitig abgelenkt sind.

Nick C

Das funktioniert nur, wenn Sie mit der Nase hineinparken - wenn Sie rückwärts einparken (und Sie sollten, es ist viel sicherer), würde das Gegenteil gelten ...

Joey

Und umgekehrt erhöhen Sie Ihre Chancen, in den Verkehr zu rammen, wenn Sie vorübergehend abgelenkt sind. Ich denke, der bessere Rat wäre, nicht abgelenkt zu fahren.

Maleachi

Wenn ich ein Schaltgetriebe gefahren bin, habe ich es immer in den gewünschten Gang eingelegt, auch wenn es bereits eingelegt war, nachdem ich das Auto gestartet hatte, damit ich wusste, in welchem ​​​​Gang ich war. Starten Sie niemals ein Auto und geben Sie Gas.

Cc Dd

ok, zuerst eine echte Antwort, die nicht von besonderen Bedingungen abhängig ist

Wenn Sie bergauf zeigen, stellen Sie es umgekehrt ein. Dies soll verhindern, dass Schäden entstehen, weil Sie ein Haus in San Francisco haben. Sie sollten auch die Vorderräder nach links lenken (rechts, wenn Sie Brite sind), damit die Rückseite der Vorderreifen effektiv vom Bordstein berührt wird.

Wenn Sie bergab zeigen, sollte es zuerst sein. Sie sollten auch die Vorderräder nach rechts lenken (links, wenn Sie Brite sind), damit die Vorderseite der Vorderreifen effektiv von der Bordsteinkante berührt wird.

Nun zu einigen Bedingungen

1. Gang, niedriger Gang 4WD, Diffs gesperrt, unterer Antrieb eingerückt und Achsen auf niedrigen Gang eingestellt. Ja, das gibt Ihnen 3 Schalthebel und 2 Knöpfe. mehr ist besser oder?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Benutzer

Wenn das Auto bergauf zeigt, scheint es, als würde die Schwerkraft es nach hinten ziehen wollen, den Hang hinunter, sodass das Einlegen des Rückwärtsgangs die Arbeit der Schwerkraft zu erleichtern scheint, als wenn Sie es in den ersten Gang schalten würden. Wenn das Auto bergab zeigt, will die Schwerkraft es nach vorne ziehen, den Hang hinunter, also scheint der erste Gang dies einfacher zu machen als der Rückwärtsgang. Oder verwenden Sie "bergauf zeigen" und "bergab zeigen" anders als ich sie verstehe? Was Sie sagen, fühlt sich rückwärts an (kein Wortspiel beabsichtigt).

Cc Dd

@MichaelKjörling Der Grund, den Vorwärtsgang zum Zeigen bergab und die Drehzahl zum Bergauf zu verwenden, besteht darin, dass Sie den Motor nicht rückwärts drehen, wenn das Auto rollt. Aber welcher dieser Gänge niedriger ist, ist der Gang, der unabhängig von der Richtung am besten hält. Motorkompression ist Motorkompression, egal in welche Richtung er sich dreht.

Dezza

Um eine Antwort mit Quellen hinzuzufügen, besitze ich einen Hyundai i20. Auf Seite 5/4 (191 von pdf) der Bedienungsanleitung heißt es:

Bevor Sie den Fahrersitz verlassen, vergewissern Sie sich immer, dass der Schalthebel im 1. Gang für Schaltgetriebe oder P (Parken) für Automatikgetriebe eingelegt ist, stellen Sie die Feststellbremse vollständig ein und stellen Sie den Motor ab. Wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden, kann es zu unerwarteten und plötzlichen Fahrzeugbewegungen kommen.

Auf Seite 5/8 (195 von pdf) heißt es:

Ziehen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes immer die Feststellbremse vollständig an und stellen Sie den Motor ab. Stellen Sie dann sicher, dass das Getriebe in den 1. Gang geschaltet wird, wenn das Fahrzeug auf einer Ebene oder an einem Gefälle geparkt wird, und in R (Rückwärtsgang) an einem Gefälle geschaltet wird. Unerwartete und plötzliche Fahrzeugbewegungen können auftreten, wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht in der angegebenen Reihenfolge befolgt werden.

Ich lasse mich lieber vom Fahrzeughersteller beraten!

Benutzer

Auch wenn sich der Hersteller scheinbar zwischen den beiden Schnipseln widerspricht? Außerdem ist der Hersteller daran interessiert, den eigenen Rücken zu decken; wenn sie behaupten, etwas zu tun, und es kann gezeigt werden, dass der fahrer es nicht getan hat, dann, wenn es aufgrund der handlungen des fahrers zu einem unfall kommt, kann nicht wirklich der hersteller verantwortlich gemacht werden, oder? Wenn sie im Handbuch nichts gesagt hätten, würde jemand (vielleicht vor Gericht) mit ziemlicher Sicherheit argumentieren: "Nun, Sie haben nicht gesagt, dass ich es nicht so machen kann!" und das Gericht müsste zustimmen, denn das war tatsächlich der Fall. CYA ist eine echte Sache.

Paparazzo

Der niedrigste Gang, um den Berg hinauf zu fahren. Am niedrigsten für den mechanischen Vorteil (Sie verwenden die Kompression im Motor als Kraft). Bergauf, denn das ist die Kraftrichtung, für die das Getriebe ausgelegt ist. Also zuerst, wenn Sie den Hügel hinauf zeigen. Umgekehrt, wenn Sie den Hügel hinunter zeigen. Rückwärtsgang auf ebenem Boden, da der Rückwärtsgang bei normalem Gebrauch weniger abgenutzt wird und normalerweise auch ein niedrigerer Gang als der erste Gang ist.

alephnull

Es ist eine schlechte Idee, ein Auto mit Schaltgetriebe gewöhnlich im Gang zu lassen. Eines Tages werden Sie ins Auto springen, die Zündung drehen und feststellen, dass der Anlasser stärker ist als die Handbremse (Sie werden anfangen, sich zu bewegen, bevor der Motor überhaupt zündet!), aber das Objekt, das Sie gerade getroffen haben, war stärker als das Auto.

Automatikgetriebe haben möglicherweise eine Sperre, die Sie daran hindert, das Auto zu starten, wenn das Getriebe eingerückt ist, aber (zumindest in Großbritannien und Europa) manuelle Getriebe nicht.

AaronD

Die meisten manuellen Autos in den USA haben einen Verriegelungsschalter an der Kupplung, der dies verhindert, genau wie eine Automatik am Gangwahlschalter. Dieser Schalter kann jedoch deaktiviert werden, manchmal als Benutzeroption wie bei meinem Jeep. (Kriechen Sie unter das Armaturenbrett, ziehen Sie das Kabel vom Schalter ab und stecken Sie es stattdessen auf einen Jumper, der werkseitig an der Firewall montiert ist.) Ohne diese Verriegelung haben Sie Recht damit, dass der Anlasser das Auto bewegen kann.

Francesco

Außerdem müssen alle Autos mit Schaltgetriebe, die ich je gefahren bin, den Motor durch Drücken der Kupplung auskuppeln, um zu starten, einfach "den Schlüssel drehen" oder einen Knopf drücken ist nicht genug. Sie springen also nicht in ein Objekt.

Lyle

Es ist keine gute Idee, sich nur auf die Feststellbremse zu verlassen, um sich vor einem seltenen Ereignis zu schützen, das wahrscheinlich bereits durch einen Verriegelungsschalter berücksichtigt wird.

linksherum

Außerdem... würde das wirklich jemandem passieren? Na ja, für jemanden, der normalerweise nur Automatik fährt, vielleicht. Wenn ich Automatik fahre, taste ich zuerst nach dem Kupplungspedal, bevor ich mich daran erinnere, dass es keins gibt und ich einfach den Schlüssel drehen kann.

Mauro

ältere autos in europa - sicherlich alles ab 2001 - erlauben es wahrscheinlich, das auto mit eingelegtem gang zu starten. Bei moderneren Autos in Europa muss die Kupplung (manuell) oder die Bremse (automatische/elektronische Kupplung) getreten werden, bevor Sie das Auto starten können.