Was ist der beste Gang, um ein manuelles Fahrzeug beim Parken zu lassen? [abgeschlossen]
Mir wurde gesagt, dass der Rückwärtsgang der "stärkste" Gang ist, daher sollten Sie in einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe Ihr Fahrzeug parken und es im Falle eines Ausfalls der Feststellbremse im Rückwärtsgang lassen. Andere haben gesagt, dass der erste oder zweite Gang auch in Ordnung ist.
Gibt es einen "besten Gang", um Ihr manuelles Fahrzeug beim Parken einzulegen?
Je niedriger der Gang, desto besser hält die Motorkompression das Auto, wenn die Bremse versagt, denn ein niedrigerer Gang lässt den Motor schneller drehen und erfordert mehr Arbeit, damit sich das Auto bewegt. 1. ist also besser als 2., zwischen rückwärts und 1. ist es nicht so offensichtlich – aber von den Beispielen, die die Leute finden, sieht es so aus, als wäre 1. ein bisschen besser.
Unterm Strich, 1. oder umgekehrt, in Richtung 1. geneigt.
Wenn ich auf einem Hügel bin und die Vorderseite meines Autos den Hügel hinauf zeigt, parke ich das Auto zuerst und drehe die Räder vom Bordstein weg, damit das Getriebe gegen die Schwerkraft ankämpft.
Wenn ich auf einem Hügel bin und die Vorderseite meines Autos den Hügel hinunter zeigt, parke ich das Auto rückwärts und drehe die Räder in den Bordstein, sodass das Getriebe wieder gegen die Schwerkraft ankämpft.
Wenn ich auf ebenem Boden bin, parke ich zuerst ein, da der Rückwärtsgang zu pingelig ist, um häufig damit umzugehen :)
Glücklich, hier falsch zu liegen. Genau das, was ich schon immer getan habe - der Schwerkraft mit dem entgegengesetzten Übersetzungsgetriebe entgegenwirken.
Wenn man sich also ein paar gängige Übersetzungstabellen für manuelle Getriebe ansieht, wäre der erste Gang am besten. Wieso den? Es hat die höchste Quote. Obwohl es (in den Charts, die ich gefunden habe) sehr nahe an der Umkehrung ist.
Hier ist eine Tabelle für Honda Civics (bis '91 glaube ich)
Hier ist ein PDF aus Toyotas Presseraum mit ihren Corolla-Spezifikationen.
Höchstes Verhältnis = größtes Drehmoment, das von der Kurbel auf die Räder ausgeübt wird. Umgekehrt muss mehr Drehmoment auf die Räder ausgeübt werden, um die Kurbel zum Drehen zu zwingen. Auch nach meinem Verständnis machen die Vorwärts- oder Rückwärtsgänge keinen Unterschied, außer dass (ich stelle mir vor) Ihr Motor WIRKLICH nicht gerne rückwärts gedreht wird. In dieser Hinsicht wäre es vielleicht besser, den Gang zu wählen, der zu Ihrer Richtung am Berg passt ... aber gleichzeitig, wenn Sie bremsen und das Getriebe Ihr Auto auf einem Hügel nicht halten, besteht die Möglichkeit, dass die Dinge sehr schnell SEHR schief gehen .
Erster Gang bei Bergabfahrt, Rückwärtsgang bei Bergauffahrt. Wenn Ihr Auto ins Rollen kommt, dreht sich der Motor in die richtige Richtung. Wenn Sie im Rückwärtsgang bergab parken und Ihr Auto rollt, dreht der Motor rückwärts und umgekehrt. Dies kann verschiedene Probleme mit dem Motor verursachen, darunter das Überspringen eines Zahns oder das Klemmen der Steuerkette / des Steuerriemens, und es wird fast überall davor gewarnt, wenn an Motoren gearbeitet wird.
Sie möchten auf jeden Fall entweder neutral, 1. oder umgekehrt (je nach den Umständen, siehe andere Antworten). Ein Aspekt, von dem ich sehe, dass er dies beeinflusst, ist eine Getriebesperre - einige Autos haben eine Diebstahlsicherung, die das Getriebe sperren kann und den Dieb am Schalten hindert. Bei solchen Autos wird der Rückwärtsgang bevorzugt, da es viel schwieriger ist, das Auto wegzufahren.
Dafür ist deine Feststellbremse da.
Es heißt nicht umsonst Feststellbremse . Wenn Sie an einer steilen Steigung parken, drehen Sie Ihre Räder so, dass Ihr Auto gegen den Bordstein rollt, wenn die Bremse versagt. Besser noch, lassen Sie das Auto als letzten Schritt beim Einparken bereits (sanft!) gegen den Bordstein rollen.
Wenn Sie Ihr Auto mit einem Getriebe am Rollen hindern, belastet das den Motor und den gesamten Antriebsstrang, für den es nicht ausgelegt ist. Ein Mechaniker in meiner örtlichen Werkstatt beschrieb es insbesondere als "am Nockenriemen hängen", was zu einem größeren Verschleiß führen würde.
Ich habe einen alternativen Vorschlag für die Verwendung des Rückwärtsgangs mit einem Schaltknüppel zum Parken. Vielleicht nur, um das Rückwärtsausparken zu erleichtern. Im ersten Gang erhöhen Sie Ihre Wahrscheinlichkeit, dass Sie gegen den Bordstein rammen, wenn Sie kurzzeitig abgelenkt sind.
ok, zuerst eine echte Antwort, die nicht von besonderen Bedingungen abhängig ist
Wenn Sie bergauf zeigen, stellen Sie es umgekehrt ein. Dies soll verhindern, dass Schäden entstehen, weil Sie ein Haus in San Francisco haben. Sie sollten auch die Vorderräder nach links lenken (rechts, wenn Sie Brite sind), damit die Rückseite der Vorderreifen effektiv vom Bordstein berührt wird.
Wenn Sie bergab zeigen, sollte es zuerst sein. Sie sollten auch die Vorderräder nach rechts lenken (links, wenn Sie Brite sind), damit die Vorderseite der Vorderreifen effektiv von der Bordsteinkante berührt wird.
Nun zu einigen Bedingungen
1. Gang, niedriger Gang 4WD, Diffs gesperrt, unterer Antrieb eingerückt und Achsen auf niedrigen Gang eingestellt. Ja, das gibt Ihnen 3 Schalthebel und 2 Knöpfe. mehr ist besser oder?
Um eine Antwort mit Quellen hinzuzufügen, besitze ich einen Hyundai i20. Auf Seite 5/4 (191 von pdf) der Bedienungsanleitung heißt es:
Bevor Sie den Fahrersitz verlassen, vergewissern Sie sich immer, dass der Schalthebel im 1. Gang für Schaltgetriebe oder P (Parken) für Automatikgetriebe eingelegt ist, stellen Sie die Feststellbremse vollständig ein und stellen Sie den Motor ab. Wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden, kann es zu unerwarteten und plötzlichen Fahrzeugbewegungen kommen.
Auf Seite 5/8 (195 von pdf) heißt es:
Ziehen Sie vor dem Verlassen des Fahrersitzes immer die Feststellbremse vollständig an und stellen Sie den Motor ab. Stellen Sie dann sicher, dass das Getriebe in den 1. Gang geschaltet wird, wenn das Fahrzeug auf einer Ebene oder an einem Gefälle geparkt wird, und in R (Rückwärtsgang) an einem Gefälle geschaltet wird. Unerwartete und plötzliche Fahrzeugbewegungen können auftreten, wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht in der angegebenen Reihenfolge befolgt werden.
Ich lasse mich lieber vom Fahrzeughersteller beraten!
Der niedrigste Gang, um den Berg hinauf zu fahren. Am niedrigsten für den mechanischen Vorteil (Sie verwenden die Kompression im Motor als Kraft). Bergauf, denn das ist die Kraftrichtung, für die das Getriebe ausgelegt ist. Also zuerst, wenn Sie den Hügel hinauf zeigen. Umgekehrt, wenn Sie den Hügel hinunter zeigen. Rückwärtsgang auf ebenem Boden, da der Rückwärtsgang bei normalem Gebrauch weniger abgenutzt wird und normalerweise auch ein niedrigerer Gang als der erste Gang ist.
Es ist eine schlechte Idee, ein Auto mit Schaltgetriebe gewöhnlich im Gang zu lassen. Eines Tages werden Sie ins Auto springen, die Zündung drehen und feststellen, dass der Anlasser stärker ist als die Handbremse (Sie werden anfangen, sich zu bewegen, bevor der Motor überhaupt zündet!), aber das Objekt, das Sie gerade getroffen haben, war stärker als das Auto.
Automatikgetriebe haben möglicherweise eine Sperre, die Sie daran hindert, das Auto zu starten, wenn das Getriebe eingerückt ist, aber (zumindest in Großbritannien und Europa) manuelle Getriebe nicht.
Wilhelm
Criggie
Remco Gerlich
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JPhi1618
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