Welche Vorteile bieten Niederquerschnittsreifen?

Natürlich ist die Anzahl der Profis, die ich zur Verfügung habe, begrenzt, also frage ich mich, was ein breiteres Publikum sagen wird.

Das Schöne an einer Frage wie dieser ist, dass es nicht um Meinungen geht. Die Kosten-Nutzen-Verhältnisse können gemessen werden. Grassroots Motorsports führt diese Art von Analyse routinemäßig durch. Zum Beispiel vergleicht Per in Speed ​​Holes von Per Schroeder (aus der Ausgabe vom Februar 2008) eine Vielzahl von Übergrößen (niedrigere und niedrigere Profile) mit dem Testwagen (ihrem damaligen BMW-Projektauto).

Hier sind einige ausgewählte Zitate, die Ihre obige Pro / Contra-Frage ansprechen (zur Hervorhebung ausgeschnitten, aber der gesamte Artikel ist online):

Hier ist ein Schocker für diejenigen, die aus dem Lager „Größer ist besser“ stammen: Die 18er haben diesen kleinen Vergleich nicht gewonnen. Zum einen führte das 18-Zoll-Rad- und Reifenpaket zu einer echten Verschlechterung der Fahrqualität auf unserer Straßenschleife. ... Wir würden von einem so radikalen Setup auf einem täglich gefahrenen Auto wegsteuern.

... Interessanterweise fühlte sich die 18-Zoll-Kombination um das Steady-State-Skidpad herum stabiler an als jede der anderen Kombinationen. Die kurzen, kurzen Seitenwände könnten der Grund gewesen sein, da es einfach weniger vertikales Gummi gibt, über das man bei hohen G-Lasten rollen kann.

Leider war die Bremsleistung spürbar reduziert, da wir spüren konnten, wie die zusätzliche Masse gegen das Auto kämpfte. ...

Um einige der oben genannten Punkte zusammenzufassen: Ein niedrigeres Profil tauscht im Allgemeinen die Fahrqualität gegen die Drehfähigkeit ein und opfert manchmal das Bremsen aufgrund der Zunahme der Radmasse. Wenn Sie jedoch zu weit nach unten gehen, können Sie in allen Kategorien über den Punkt hinausschießen, an dem Sie verlieren.

Auf der Rennstrecke gibt es große Vorteile: Sie haben eine viel geringere Reifenverformung mit einem Reifen mit niedrigem Profil, sodass Sie härter in Kurven fahren können. Sie können auch stärker beschleunigen und bremsen, und Ihre Reifen kommen viel schneller auf Temperatur, da weniger Gummi aufzuwärmen ist.

Auf einer normalen Straße können Reifen mit sehr niedrigem Profil ein Nachteil sein - sie absorbieren Unebenheiten nicht so gut wie ein Reifen mit höherem Profil, sodass sie bei Unebenheiten schwerer zu kontrollieren sind. Es ist auch wahrscheinlicher, dass Sie Ihre Felgen beschädigen.

Für die Leistung auf der Straße können Sie sich also für ein etwas niedrigeres Profil entscheiden. Aber zu tief zu gehen ist eine schlechte Idee, obwohl verschiedene Gruppen dies aus Imagegründen tun: Mit mehr Chrom können Ihre Räder cooler aussehen :-)

Ich weiß, wenn es um Driftautos geht, fahren sie mit einem niedrigeren Profil, um das Wackeln der Seitenwände zu reduzieren und es vorhersehbarer zu machen.

Ich habe meinen Camry mit 18 Rädern und wirklich schicken Alufelgen gekauft und innerhalb von 2,5 Jahren habe ich alle Felgen abgekratzt, ganz zu schweigen davon, dass ich in ein oder zwei Fällen das Gummi aus den Reifen gezogen habe. Ich muss sie geplatzt haben oder ein langsames Leck gehabt haben. Das Parken im Freien mit schiefen Bordsteinen und hohen Bordsteinen in Bondi hat dazu geführt, dass ich seit dem Kauf des Autos 6 neue Räder besorgen musste. Das Profil ging leicht runter, da ich nicht bemerkte, dass die Luft auch auf der niedrigen Seite war. Auch das Wenden ist fantastisch, man kann aus engen Räumen rein und raus, aber der Gummistiefel ist wegen des Wendebereichs ein paar Mal gerissen. Dadurch gelangte Schmutz in meine Lenkradantriebswelle. Ich denke, ich werde einige 15-Zoll-Räder finden, damit ich mindestens 2 Erwachsene auf den Rücksitz bringen kann, ohne das Kratzgeräusch, wenn das Gewicht auf den großen Rädern sitzt. Auch an einem nassen Tag bremste ich langsam um eine Kurve und das Auto drehte sich um 90 Grad. Das Auto fuhr wunderbar, als die Räder mich auf der Straße hielten und zum Stillstand kamen. Ich ertappte mich dabei, wie ich auf den Zaun mitten auf der Straße schaute, aber ich halte nicht viel von der Bodenhaftung bei Regen auf breiten Reifen.