Als ich mich einem wegen Bauarbeiten einspurigen Straßenabschnitt nähere, dreht der Schildwender das Schild auf STOP . Nachdem ich diese Straßenarbeiten schon einmal durchlaufen habe, weiß ich, dass ich wahrscheinlich mindestens 3 Minuten warten werde, wahrscheinlich mehr.
Wenn ich ihn laufen lasse, bleiben Kraftstoffverbrauch und Motorverschleiß konstant. Wenn ich abschalte, gibt es keinen Kraftstoffverbrauch oder Motorverschleiß, während der Motor ausgeschaltet ist, aber es kann zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und Verschleiß beim Neustart kommen.
Soll ich den Motor laufen lassen oder abstellen? Was ist die Zeitschwelle, nach der es besser ist, den Motor im Leerlauf zu lassen, als ihn auszuschalten?
Ich frage nicht nach einem bestimmten Modell, sondern im Allgemeinen nach jedem halbwegs modernen (z. B. nach 2000) Auto mit Verbrennungsmotor und Kraftstoffeinspritzung.
Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung benötigen keine verrückte Menge Kraftstoff, um loszulegen, allein in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sollte alles über 30 Sekunden sicher sein (obwohl wir über Kraftstoffmengen sprechen, die nur Öko-Modder interessieren). Wenn Sie sich Sorgen um den Verschleiß machen, gibt es keine gute Möglichkeit zu sagen, was besser ist. Wenn Sie das Öl regelmäßig wechseln, würde ich mir keine Gedanken über den Verschleißaspekt machen, solange dies nicht mehrmals an einem Fahrtag geschieht.
Beim Motorstart erhöht sich der Verschleiß
Wenn Sie keinen Öldruck haben und das Auto starten, dann tritt der größte Verschleiß an Ihren Lagern auf.
Kurbellager in den meisten Autos sind keine Rollenlager mehr. Sie heißen Gleitlager und beruhen auf hydrodynamischer Schmierung.
Hier ist eine Antwort zu Kurbellagern mit Illustrationen, damit Sie verstehen können, wie diese Lager funktionieren und wie sie beim Motorstart unter erhöhtem Verschleiß leiden können.
Diese Fluidlager werden auch als "fluiddynamische Lager" und "hydrostatische Lager" bezeichnet.
Sie beruhen auf einer dünnen Ölschicht zwischen dem Kurbelwellenzapfen und dem hydrostatischen Lager. Die Kurbelwelle läuft auf dem Öl ähnlich wie eine Glasscheibe auf einer Wasserschicht sitzen würde, wenn Sie sie auf Ihre Arbeitsplatte gießen und das Glas darauf stellen würden. Das Durchbrechen dieser Fluidbarriere verschleißt die Lageroberfläche. Sobald das Lager zu stark abgenutzt ist, kann die Integrität der Flüssigkeitsbarriere aufgrund eines zu großen Spalts zwischen dem Zapfen und dem Lager beschädigt werden. Wenn das passiert, fängt der Motor an, sich selbst aufzufressen. Ein Zustand, der als Stangenklopfen bezeichnet wird, beginnt aufzutreten.
Diese Antwort beschreibt "Stabklopfen" sehr gut.
Obwohl das Sparen von Kraftstoff sowohl für unseren Geldbeutel als auch für die Umwelt wichtig ist, sollten Sie darauf achten, Ihren Motor ständig anzuhalten und zu starten. Sicherlich ist die Technologie besser geworden und Fahrzeuge sind weniger anfällig für dieses Problem als zu jeder anderen Zeit, aber es gibt ein Gleichgewicht, dies zu häufig zu tun.
Ich glaube nicht, dass Sie ein konstantes Starten / Stoppen des Motors wie bei einem Lieferwagen beschreiben, aber dies ist etwas, das Sie beachten sollten. Normalerweise lasse ich in solchen Situationen meinen Motor im Leerlauf.
Benutzer2813274
Digitales Trauma