WIE dringend sollte ich diesen Reifen ersetzen? Ist das Weiterfahren überhaupt sicher?

Update: Ich habe das Auto eigentlich gar nicht mehr. Aber diesen Reifen habe ich damals sofort gewechselt.

Es ist mein rechter Hinterreifen. Es hat eine deutliche Ausbuchtung in der Seitenwand.

Hier sind zwei Bilder der Ausbuchtung ( Original-URL ):

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Muss ich es ersetzen, bevor ich jemals wieder damit fahre? Soll ich den Ersatzreifen aufziehen, um den neuen Reifen zu kaufen? Oder ist es in Ordnung, ein paar Tage lang ein bisschen auf der Autobahn zu fahren, bevor ich es austausche?

Ich frage mich, ob Fragen wie diese ein Tag wie "möglicherweise fatal" verdienen.
Was sind diese Drahtstücke, die von der Seite herausragen?
sharptooth: Alle Reifen, die ich je besessen habe, hatten diese. Sie sind eigentlich kleine dünne Gummistücke, die sich vom Reifen verjüngen. Ich glaube, ihr Zweck ist eigentlich ein Verschleißindikator. Mein aktuelles Set von Goodyear hat sie an den Seiten. Sie sollten nicht (leicht) abbrechen, wenn Ihr Reifen richtig ausbalanciert und aufgepumpt ist. Andernfalls nutzen sie sich ab und weisen auf ein Problem hin.
@Robbie, das sind keine Verschleißindikatoren, sie sind einfach "Blitz" aus dem Reifenformprozess, ein Nebenprodukt der Herstellung ohne Zweck für die Verwendung des Reifens.
@BobCross - Ich habe bereits etwas Ähnliches vorgeschlagen, aber es hat nicht viel Anklang gefunden. Vielleicht ein maßgeschneiderter Grund, warum jemand anderes gesagt hat: „Nein, mach das nicht gefährlich!“ könnte besser sein?
Ich habe gerade vor 2 Tagen meinen Reifen gewechselt und heute Morgen, als ich zur Arbeit kam, bemerkte ich die Blase an der Seitenwand. Ich habe meinen gesamten Check für diese Reifen ausgegeben und muss während der Fahrt etwas falsch gemacht haben. Soll ich zu der Reifenwerkstatt zurückkehren, von der ich diesen Reifen bekommen habe, oder soll ich versuchen, es bis zur nächsten Reifenwerkstatt zu schaffen?

Antworten (5)

Oder ist es in Ordnung, ein paar Tage lang ein bisschen auf der Autobahn zu fahren, bevor ich es austausche?

Nein. Bitte fahren Sie nicht auf diesem Reifen.

Sie sehen eine großflächige Verformung in einem Teil des Reifens, der nicht für solche Punktbelastungen ausgelegt ist. Es gibt ziemlich deutlich eine dünne Gummischicht, die zwischen dem geringfügig akzeptablen und dem explosionsartig dekomprimierten Zustand steht.

Und nur damit das klar ist, bitte fahren Sie auch nicht für ein paar Tage mit dem Notrad. Es ist nicht für diese Art von Arbeitsbelastung ausgelegt.

Es sei denn natürlich, Ihr Auto ist eines der wenigen, das mit einem richtigen Ersatzrad statt einem "Platzspar-Ding" ausgestattet ist ...
@NickC, mit einem Ersatz in voller Größe können Sie sicherlich davon ausgehen, dass es länger hält.
Explosive Dekompression ist auch ein wenig aufregend. Am besten vermieden. Ich habe es bei niedriger Geschwindigkeit (35mph) erlebt, aber beim Wenden, und das war aufregend genug. Autobahngeschwindigkeiten könnten katastrophal sein. Mein Reifen sah vollkommen in Ordnung aus, aber einer der Profilblöcke platzte plötzlich (bei einem Reifen, der nur wenige Monate alt war). Also bei Reifen, die auch noch gut aussehen, kann es jederzeit passieren. Seien Sie am besten immer bereit, Ihr Auto kontrolliert zum Stehen zu bringen!
@Bob, das ist der Punkt, den ich machen wollte - ein Ersatzrad in voller Größe ist genauso gut wie jedes andere Rad, aber nur sehr wenige Autos in den letzten 10 Jahren oder so hatten eines.
@BrianKnoblauch - offtopic, hatte aber eine tolle Zeit mit einem Reifenschaden bei 120 Meilen pro Stunde in einem Le Mans-Auto. Ich habe es geschafft, in einer geraden Linie auf 60 Meilen pro Stunde herunterzubremsen, aber dann wurde es sehr spannend. Sehr froh, dass ich auf dieser Strecke Abfluss hatte. Hat mich darüber nachdenken lassen, wie beängstigend das auf einer Straße wäre!!
@NickC, richtig, ich habe dir zugestimmt.
Ein Reifentyp hat mir einmal gesagt, dass Blasen an der Seitenwand (wie hier gezeigt) häufig durch das Fahren mit stark zu niedrigem Luftdruck verursacht werden. Ich glaube, dass dies wahr ist. Der Reifen biegt sich zu stark, wenn er zu wenig aufgepumpt ist, baut zu viel Wärme in der Seitenwand auf, löst sich schließlich und bildet Blasen. Dieselbe Wärmeentwicklung kann katastrophale Reifenplatzer bei zu wenig aufgepumpten Reifen verursachen. Moral: Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Reifendruck (mit einem Manometer!).
@mac: Schlaglöcher sind auch eine Quelle für diese Art von Schaden. Ich hatte einen harten Schlag auf einen Winterreifen, der richtig aufgepumpt war, was zu einer Beule führte. Der Schlag war hart genug, um die innere Lippe der Felge tatsächlich zu biegen.

Ich persönlich würde mit diesem Reifen nicht fahren - wenn er während der Fahrt delaminiert, riskierst du eine Reifenpanne. Sie bekommen solche Ausbuchtungen, wenn sich das Gummi im Wesentlichen von den verschiedenen Verstärkungslagen im Reifen trennt und wenn sich die Luft im Reifen durch das Fahren erwärmt, dehnt es sich langsam aus. Alles, was Sie dann brauchen, ist etwas, das die Ausbuchtung sticht / schneidet, um Ihr Auto in ein Dreirad zu verwandeln.

Ich würde auf den Ersatzreifen schlagen und diesen zu Ihrem örtlichen Reifenhändler des geringsten Misstrauens bringen. Im Kofferraum, nicht im Auto...

In einigen Gerichtsbarkeiten (einschließlich meiner eigenen) ist das Fahren mit einem so aussehenden Reifen illegal . Es gibt eine Frage dazu in der Fahrprüfung, und alle diese akademischen Fragen in der Prüfung beziehen sich auf Dinge, die Sie tun müssen , damit Sie nicht für ein gefährliches Fahrzeug verantwortlich sind.

Guter Punkt - es ist aus einem bestimmten Grund auch eindeutig illegal.
Einverstanden. Laut blog.greenflag.com/2015/… würde das Fahren mit einer ausgebeulten Seitenwand in Ihrem Reifen dazu führen, dass Sie Ihren TÜV in Großbritannien nicht bestehen.

Für Ihre Sicherheit und andere. Bitte wechseln Sie den Reifen. Ich hatte die gleiche Beule auf meinen Runflats. Reifen mit weniger als 1k .

Riskieren Sie nicht das Leben anderer, um ein paar Dollar zu sparen. Es wird Sie später mehr kosten ... Kein Wortspiel beabsichtigt.

Ihr Reifen hat ein internes Versagen der Schichten erlitten, aus denen Ihr Reifen besteht. Sofort ersetzen. Können Sie damit zu Ihrem Reifengeschäft fahren? Ja. Behalten Sie jedoch eine niedrige Geschwindigkeit bei und vermeiden Sie Schlaglöcher.

WIE dringend sollte ich diesen Reifen ersetzen? Ist das Weiterfahren überhaupt sicher?
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