Earlz

Wird Kraftstoff mit höherer Oktanzahl den Benzinverbrauch verbessern?


Kraftstoffsystem Oktan Auto

Ich habe von einigen Leuten gehört, dass Kraftstoff mit hoher Oktanzahl den Kraftstoffverbrauch erhöht. Hier herum haben wir das unverbleit bleibende (87), mittlere (89) und Premium (93 oder 91). Ich benutze die unverdünnte Basis für immer, weil sie am billigsten war. Auch in meiner Auto-Bedienungsanleitung empfehlen wir die niedrigste zu verwendende Klasse ist 87 (Grand Am 2004 V6)

Bei einem Auto ohne Modifikationen wird der Kraftstoff mit hoher Oktanzahl im Allgemeinen den Benzinverbrauch verbessern, ihn verringern oder keine Wirkung haben?

Antworten


Brian Knoblauch

Verwenden Sie das empfohlene Gas für Ihr Auto. Wenn Sie unter den empfohlenen Wert fallen, kann dies zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen, da der Motor möglicherweise verzögert werden muss, um eine Detonation zu vermeiden. Ein höherer Wert als empfohlen wird nicht helfen, da Ihr Motor nicht in der Lage ist, ihn voll auszunutzen, sowie die Tatsache, dass höhere Oktan-Kraftstoffe tatsächlich etwas weniger Energie enthalten (sie bieten nur eine kontrolliertere Verbrennung, die höhere Kompressions-Motoren nutzen können) ).

Miles Erickson
Ich habe einen 1998er Subaru Forester mit dem Standardmotor (87 Oktan empfohlen). Es fing an, wiederholt einen 420-Code zu werfen, was darauf hinwies, dass der Katalysator versagte. Auf Anraten eines vertrauenswürdigen Mechanikers habe ich 92 Oktan verwendet. Er sagte, dass der Computer des Autos automatisch Anpassungen vornehmen würde, um heißer / schlanker zu laufen, und dass der höhere EGT helfen könnte, die Katze zu säubern. Der 420er Code hörte nach nur einem oder zwei Panzern von 92 wieder auf und ist nicht zurückgekehrt. Könnte mich mindestens 1000 $ gerettet haben.

Nathan L
Die Oktanzahl ist nicht notwendigerweise mit der Energiedichte korreliert. Das variiert von einer Charge zu einer anderen, abhängig vom Refiner. Wenn Ethanol gemischt wird, um eine höhere Oktanzahl zu erreichen, dann wird die Energiedichte zwar geringer sein, aber das ist nicht selbstverständlich.

Bob Cross

Einige Aspekte dieser Frage wurden bereits behandelt. In meiner vorherigen Antwort habe ich darauf hingewiesen, dass die Verwendung von zu niedriger Oktanzahl zu einem verzögerten Timing und höheren Emissionen führt .

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch können Sie niemals jemandes zufällige Anekdote über den Kraftstoffverbrauch vertrauen. Wie Mark hervorhebt, werden sie mit großer Wahrscheinlichkeit unter einem schwerwiegenden Bestätigungsfehler operieren. Kraftstoffverbrauch ist etwas, das wissenschaftlich gemessen werden muss, um festzustellen, dass unter denselben Bedingungen mit dem gleichen Fahrzeug Kraftstoff X um diesen Betrag besser ist als Kraftstoff Y, wodurch Sie ein Netto von Z Dollar über die Zeit T sparen.

Wenn die Person, mit der Sie sprechen, keine Werte für all diese Variablen angeben kann, führen Sie nur eine Cocktailparty-Konversation durch. Nimm es nicht zu ernst.

Kurz gesagt, Oktanzahl, die zu niedrig ist, ist schlecht. Eine zu hohe Oktanzahl ist möglicherweise eine Verschwendung.

Mein Lieblingsbeispiel für Kraftstoffverbrauch ist weiterhin die Episode von Top Gear, bei der Jeremy Clarkson deutlich zeigt, dass ein BMW M3 sparsamer ist als ein Toyota Prius. Keine Frage: Beide Autos fuhren auf derselben Strecke mit der gleichen Geschwindigkeit und der Prius verbrauchte mehr Gas.

Zugegebenermaßen fuhr er auf einer Rennstrecke und der Prius ging "flat out" (Sarkasmus zitiert für den Prius), während der M3 gerade mitglitt.

Mark Booth
+1 Bestätigungsfehler , das ist der Name der Verzerrung, nach der ich gesucht habe. * 8 ')

Bob Cross♦
@Mark, du hattest Recht - wenn du schaust, erscheint Bestätigungsverzerrung auf deinem ursprünglichen Link. Es ist nur die spezifische Voreingenommenheit eines ganzen Satzes. Es ist schrecklich - du kannst dir selbst nicht oft vertrauen ....

Mark Booth

Nach meiner Erfahrung ist der Unterschied bestenfalls gering . Angesichts der Tatsache, dass ich viele Menschen kenne, die auf die enormen Vorteile von Kraftstoff mit hoher Oktanzahl schwören, habe ich die Hypothese mehrfach an meinen eigenen Fahrzeugen getestet.

Jedes Mal, wenn ich das Experiment ausprobierte (zuerst mit einem 125 ccm Motorrad, dann mit einem 1100 ccm Auto, dann mit einem 650 ccm Sportmotorrad und zuletzt mit einem 600 ccm Pendlerrad), waren die Ergebnisse die gleichen.

Die durchschnittlichen Meilen, die auf jedem Tank gefahren werden (ich fahre immer voll, um zu reservieren, so dass der mpg leicht zu berechnen ist), sind normalerweise gestiegen, aber um einen unbedeutenden Betrag und die zusätzliche Kilometerzahl war immer geringer als die zusätzlichen Kosten des Treibstoffs. Zum Beispiel, auf meinem aktuellen Fahrrad, fügt es etwa 5 Meilen zu der 200 Meile vollen Tank Palette (also 2,5% Vorteil), sondern fügt 5% zu den Kosten für Kraftstoff (£ 23 pro Tank statt £ 22)!

Ich glaube, dass ich auch einige Vorteile in Bezug auf die Leistung (Beschleunigung) bemerkt habe, aber nur bei einigen dieser Fahrzeuge, und ich erkenne voll und ganz an, dass dies wahrscheinlich auf Bestätigungsvoreingenommenheit zurückzuführen ist (danke Bob ), als wäre es ein echter Vorteil .

Bob Cross♦
Ich würde empfehlen, dass jeder, der sich für den Kraftstoffverbrauch interessiert, es nur regelmäßig misst. Verwenden Sie Ihren Tageskilometerzähler und zero es bei jedem Auffüllen. Fahren Sie regelmäßig für eine Weile und füllen Sie dann nach. Teilen Sie die Meilen, die durch verbrauchte Gallonen gefahren werden. Wiederholen Sie dies bei Bedarf, bis sich Ihre Kilometerzahl verbessert hat.

Mark Booth
@Bob Yup, das mache ich auch. Wenn Sie immer einen vollen Kraftstofftank füllen, bedeutet dies, dass die Menge an Kraftstoff, die Sie eingefüllt haben, auch der Kraftstoffmenge entspricht, die Sie seit dem letzten Auffüllen verbraucht haben mpg. Normalerweise, obwohl ich mich nicht mit der Berechnung beschäftige, weiß ich nur, dass mein Fahrzeug ungefähr 200 Meilen zum Tank bekommen sollte.

Earlz
Ja, ich habe es auch mit meinem Auto getestet, nachdem ich das gefragt habe und am Ende etwa 24 MP mit 87 und 25 MP mit 91 erreicht. Also sehr marginal.

Bob Cross♦
@Earlz, ja, ich würde daraus schließen, dass dieser 1 mpg Unterschied wohl innerhalb der Messfehlergrenzen liegt.

user3869

Es ist so ...

Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl ermöglichen eine höhere Verdichtungsrate des Motors, und je höher das Verdichtungsverhältnis ist, desto effizienter ist der Motor - das ist das Prinzip hinter Dieselmotoren.

Das heißt, das Kompressionsverhältnis der meisten Motoren darf sich nicht wesentlich ändern. Wenn Ihr Motor also eine Verdichtung von 10: 1 hat, werden Sie mit einem höheren Oktan-Kraftstoff NICHT mehr Kraftstoff sparen - das Verdichtungsverhältnis ist bereits eingestellt ist dieser Parameter, der die Effizienz beeinflusst. Der genau gleiche Motor, der zum Beispiel eine Kompressionsrate von 13: 1 verwendet, wird effizienter sein, erfordert jedoch Kraftstoff mit höherer Oktanzahl.

Somit werden Motoren mit niedrigerem Kompressionsverhältnis eine niedrigere Effizienz haben, aber sie können Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl verwenden, die billiger sind. Motoren mit hohem Verdichtungsverhältnis werden effizienter sein, aber sie benötigen Brennstoffe mit höherer Oktanzahl, die teurer sind. Sinn ergeben?


Seth

Nun, das erste, was Sie tun sollten, ist, Ihr Handbuch erneut zu lesen. Wenn das Handbuch spezifisch sagt, die niedrigste Sorte zu verwenden, weiß der Hersteller am besten. Wenn es jedoch heißt, dass die Autos für 87 oder höher gemacht wurden, kann Ihr Auto die höhere Oktanzahl ausnutzen, wie es bei vielen Subarus der Fall ist. Der einzige Weg, wie Sie wirklich sagen können, ob es Ihre Laufleistung erhöht, ist, es zu testen. Anstatt einen ganzen Tank mit hoher Oktanzahl zu füllen, würde ich vorschlagen, einen Ausflug zu Ihrem örtlichen Dollar-Laden zu machen. In den meisten Dollar-Läden haben sie eine Flasche Oktan-Booster, das wird natürlich nicht so etwas wie eine Premium-Mischung von Kraftstoff sein, aber es kann Ihren Benzinverbrauch erhöhen, wie es für meine getan hat. Wenn es so ist, obwohl es eine kleine Menge sein kann, sollten Sie in Erwägung ziehen, eine Premium- oder Super-Mischung von Kraftstoff zu versuchen. Das Schlimmste, was passieren wird, ist, dass es nicht funktioniert, aber es könnte einen Versuch wert sein, wenn Ihr Auto in der Lage ist, es zu benutzen und Ihre Kilometerzahl zu erhöhen.


staticsan

Es kann sich lohnen, einmal einen Tank mit höherer Oktanzahl auszuprobieren und darauf zu achten, wie lange es über einem Tank von dem, was Sie normalerweise verwenden, dauert.

Ich bemerkte, dass mein Lancer 2001 weiter auf einen Panzer fuhr, wenn ich höhere Oktanzahl verwendete. Es war nicht viel, aber genug, dass es offensichtlich war: Ich benutze routinemäßig den Tageskilometerzähler, um zu messen, wie weit ein Tank reicht, und fülle ihn normalerweise nicht, bis er ziemlich niedrig ist. Ich vermute, dass die WWU die leicht abweichende Leistung von höher bewertetem Kraftstoff erkennt und die Mischung zur Kompensation neigt. Da Ihr Auto neuer ist, kann es das gleiche tun.


Doyle webb

2008 Enklave bekomme ich etwa 15 mpg in der Stadt auf 87 und etwa 18 in der Stadt (wenn ich es fahre, wenn meine Frau es fährt, ist egal, sie bekommt etwa 11 mpg auf entweder ich versuche und erkläre ihr, wenn Sie nicht nehmen aus hart würde es helfen, aber sie muss so schnell wie möglich auf die Geschwindigkeitsbegrenzung achten, wenn Sie Ihre Fahrgewohnheiten beobachten, wenn Sie Ihre Oktanzahl ändern, kann es einen Unterschied machen, aber wenn Sie versuchen, am Pumpenantrieb zu sparen, hilft es wirklich


Michael Monteau

Ich habe einen 2009 Dodge Challenger SE (V6). Die Komprimierung ist 10.5-1. Ich verwendete 87 Oktan für eine Weile und wechselte dann zu 89. Meine Leistung verbesserte sich und meine MPG stieg um 2 Meilen in der Stadt fahren und 3 MPG auf der Autobahn. Ich bin seit 89 Oktan geblieben. Es wurde mir immer gesagt, dass je höher das Verdichtungsverhältnis des Motors eine höhere Oktanzahl benötigt. Dies scheint mit diesem Auto wahr zu sein, da die Kosten pro Meile jetzt insgesamt niedriger sind. Ich führe gerade den Test auf dem neuen 2013 Chevrolet Equinox der Frau durch, der sogar eine höhere Kompressionsrate hat.


feetwet

Wenn Sie alles andere gleich halten , enthält Brennstoff mit höherer Oktanzahl mehr Energie pro Volumeneinheit und wird Ihnen somit eine höhere "Kilometerleistung" geben. Aber im Durchschnitt sind es nur 0,7% mehr, was für Sie nicht genug ist, und sicherlich nicht genug, um eine Preisprämie (von mehr als einem Prozent) zu rechtfertigen. Aus der Benzin Bibel :

Heizwerte können als Ersatz für tatsächliche Kraftstoffverbrauchsmessungen verwendet werden, wenn die Auswirkung der Benzinzusammensetzung auf die Kraftstoffwirtschaftlichkeit berücksichtigt wird. Herkömmliche Kraftstoffe haben immer einen unterschiedlichen Heizwert. Eine Ursache sind die Formulierungsunterschiede zwischen den Chargen und zwischen den Refinern. Eine Untersuchung der konventionellen Ottokraftstoffe aus den Jahren 1990-1991 ergab, dass der Heizwert der Sommerbenzine über einen Bereich von 8 Prozent variiert [was die MPG im ungefähr gleichen Verhältnis betrifft]. Heizwert variiert auch nach Klasse und Saison. Im Durchschnitt liegt der Heizwert von Superbenzin etwa 0,7 Prozent höher als bei Normalbenzin, da Premiumqualität im Allgemeinen mehr aromatische Kohlenwasserstoffe enthält, die Klasse der Kohlenwasserstoffe mit den höchsten Dichten . Der Heizwert von Winterbenzin ist etwa 1,5 Prozent niedriger als der von Sommerbenzin, weil Winterbenzin flüchtigere, weniger dichte Kohlenwasserstoffe enthält.

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