VolvoXC90_T6

Zündkerze bricht im Motor ab - kann ich das Auto fahren?


Motor Zündkerzen Volvo Auto

Ich besitze einen 2004 Volvo XC90 T6 2,9L AWD mit 6 Zyl. (Twin Turbo, mit Katalysator.)

Beim Auswechseln der Zündkerzen ist einer abgebrochen (die ganze Keramik unter den Gewinden und möglicherweise der Metallfinger des Steckers - ich bin mir nicht sicher) und fiel durch das Ventil, nachdem es gebogen wurde und das Ventil (möglicherweise) zum Brennen gebracht hat . Die Kosten für den Austausch des Motors oder Ventils sind enorm! Also habe ich vor, den SUV nach Hause zu fahren (ungefähr 20 Meilen) und dann die Stecker mit Iridium NGK zu ersetzen und es zu fahren. Ich hoffe, dass das abgebrochene Zündkerzenstück im Kolben schmilzt und den Kolben nicht zerstört.

Was denken Sie?

Kann ich das Auto fahren oder wird es den Motor zerstören?

Die Zündkerzen waren weniger als 2 Jahre alt.

Arturs Bolsunovskis
Starten Sie den Motor nicht. Bore-Scope zuerst.

TMN
Wenn deine Zündkerze kaputt geht, was denkst du, dass der Zylinder heiß genug wird, dass etwas schmilzt? Hast du den Stecker ausgewechselt?

RomaH
Ich bin gespannt, wie der Pfropfen zerbrach und wie er durch das Ventil fiel, verbog und warum das OP meint, das Ventil sei verbrannt. Der T6-Benzinmotor sitzt "aufrecht" mit Nocken an der Oberseite, nicht sicher, wie er der Schwerkraft getrotzt hätte, es sei denn, er lief, als der Stecker brach. Wenn alles, was beschrieben wird, wahr ist, hat es den Stecker verschluckt, eine Wiederherstellung ist eine Gewissheit.

GreatAndPowerfulOz
NEIN! Zumindest schleppen Sie das Auto nach Hause!

alephzero
Nur ein "Engineering" -Kommentar zu "DO DO DO THIS" antwortet: Die Beschleunigung der Kolben bei laufendem Motor beträgt 1000 (oder mehr) mal die Erdbeschleunigung. Es besteht NULL die Möglichkeit, dass Schmutz im Zylinder "auf dem Kolben sitzt". Der Kolben wird versuchen, ihn einige tausend Mal pro Minute "aus dem Ballpark zu schlagen", bis er irgendwo außerhalb der Reichweite gefangen ist. Wenn es in eine Einlass- oder Auslassöffnung gelangt, wird das Ventil wahrscheinlich brechen, wenn es darauf trifft. Wenn es zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung eingeschlossen wird, sehen Sie möglicherweise einen neuen Block, nicht nur einen neuen Kopf.

Antworten


dlu

Das klingt sehr riskant für mich. Die Teile der Stopfen, die sich in der Verbrennungskammer befinden, sind so ausgelegt, dass sie die Hitze und den Druck dort tolerieren. Ich glaube nicht, dass sie schmelzen werden.

Was also passieren wird, ist, dass diese Teile wahrscheinlich in dem Zylinder bleiben und zwischen der Oberseite des Kolbens und dem Kopf und / oder den Ventilen eingeklemmt werden können. Das wird wahrscheinlich mehr Schaden anrichten. Wenn der Motor turbogeladen wird, passieren Teile, die den Zylinder verlassen können, die Turboladerturbine und können dort ebenfalls erheblichen Schaden anrichten.

Ich denke, ein besserer Zug wäre, das Auto nach Hause geschleppt zu bekommen und dann entweder Druckluft oder ein Vakuum zu verwenden, um die Zündkerzenstücke herauszuziehen. Führen Sie dann eine Komprimierungsprüfung durch, um festzustellen, ob Anzeichen für einen Schaden vorliegen. Wenn Sie Zugang zu einem haben, würde ich geneigt sein, eine faseroptische Inspektionskamera zu verwenden, um zu überprüfen, dass alles draußen war.

John U
Ich denke nicht, dass es riskant ist , ich denke, es ist absolut sicher , dass es irgendwo Schaden anrichten wird. Diese Bits werden nicht schmelzen, und es gibt nicht genug Freiraum für diese Bits, um sicher zu passieren, sie werden einige oder alle der Motor, Turbos und Katzen auf ihrem Weg beschädigen.

Jakub

Fahren Sie kein Auto mit einem Stück Zündkerze in den Motor. Dies kann (und wird wahrscheinlich) zu ernsthaften Schäden führen (bis zu einem katastrophalen Motorschaden). Lassen Sie Ihr Auto zu einem Service geschleppt werden und lassen Sie die Teile des gebrochenen Pfropfens entfernen. Zusätzlich das Öl wechseln lassen (wahrscheinlich auch mit einem Spülung, um alle Trümmer zu entfernen). Sie müssen etwas Geld dafür ausgeben, aber das ist auf jeden Fall viel billiger als den ganzen Motor zu ersetzen.

Mark Williams
Meine Frau hat das gerade getestet - es regnete zu schwer, um aufzuhören und auf Hilfe zu warten, also war das nur ein ganz neuer Motor - die Pfropfenreste gingen durch den Zylinderkopf und die Trümmer zerstörten die Bohrung. Ich bezweifle, dass es geholfen hätte habe aber aufgehört, wahrscheinlich zu spät, als das Licht an ging.

Criggie

Das ist ein schönes Auto - seien Sie kein Verbraucher und brechen Sie es, weil Sie zu faul sind, es richtig zu beheben.

Leider ist es die "richtige" Lösung, sie zu Ihrem Mechaniker zu schleppen, der den Kopf abhebt und die zerbrochenen Teile herausfischt. Er überprüft auch den Kopf und die Ventile auf Schäden, während er ausgeschaltet ist, und macht eine Empfehlung.

Ein alter Motor, der bei niedriger Geschwindigkeit im Leerlauf läuft, könnte glücklich einige Fragmente in den Auspuff stoßen, aber Ihr Auto hat einen Katalysator und möglicherweise einen Turbo und mindestens einen Schalldämpfer. Es gibt kein klares Loch aus dem System.

Die Teile schmelzen nicht - Keramik und Zündkerze befinden sich bei jeder Explosion im Brennraum und sind daher für diese Bedingungen gebaut.

Außerdem sollten Sie alle Zündkerzen wechseln, auch wenn die anderen in Ordnung sind.

Zündkerzen können brechen, weil sie zu eng sind, Herstellungsfehler, oder die Leitung ist zu lang und flattert herum, was den Stecker belastet. Unfälle mit Werkzeug beschädigen auch die Keramik und beginnen einen Riss, der später zu einer vollen Fraktur wird.

Bei einem Allradfahrzeug muss man es entweder in Neutral schleppen (wenn es ein Handbuch ist) oder das ganze Ding auf einen Autoanhänger oder einen Abschleppwagen auf einem flachen Deck stellen. Es wird in Ordnung sein, auf einen Anhänger oder LKW zu winden, aber nur kurze Strecken.

Denken Sie daran, eine Reparatur ist billiger als ein Ersatzauto - es ist kein Einweg-Handy.

Mathieu K.
Respektiert nicht mit den Emotionen. Wenn ein Fahrzeug auf eine Weise ausfällt, die die Reparaturfähigkeiten eines Amateurmechanikers übersteigt, ist es angemessen, einen Fachmann in die Gleichung einzubeziehen, nicht traurig.

R..
Zu der Zeit, als der Mechaniker den Kopf abgedreht hat, schauen Sie sich wahrscheinlich eine Rechnung an, die ohnehin mit den Kosten eines neuen Motors mithalten kann. Also ich denke nicht, dass dies ein sehr guter Rat ist. Es wäre viel besser, einen Mechaniker zu finden, der weiß, wie man ein Endoskop benutzt, um die Situation mit höchstens einer Stunde Arbeit zu untersuchen, um festzustellen, ob man tatsächlich Tausende von Dollar ausgeben muss.

Criggie
@ r. Ein neuer Motor wird mehrere tausend Dollar kosten, zuzüglich der Kosten, um ihn auszurüsten. Ein Mechaniker, der so viel berechnet, überlädt. Du hast recht, bei dieser Untersuchung lohnt es sich zu versuchen - ein Fahrzeug ist nicht wegwerfbar.

R..
@Criggie: Ich habe gesehen, dass Zylinderkopfdichtungsjobs um $ 1200-1500 beginnen, und ich kann mir nicht vorstellen, dass dies nicht weniger teuer wäre, da es die gleiche Demontage erfordert, und da Sie die Dichtungen und Kopfbolzen ersetzen müssten und alles nur so, als würdest du einen hg-job machen um seiner selbst willen. Es kann also immer noch einen Unterschied von $ 1000 zwischen diesem und dem Ersetzen der Engine geben, aber es ist immer noch in der gleichen Größenordnung und verrückt, so viel Geld auszugeben, bevor Sie überhaupt wissen, ob es benötigt wird.

Darren Ringer
@Criggie "Ein Mechaniker, der so viel belastet, ist überladen" - ein bisschen überflüssig, sagst du nicht? ;)

mikegreen

Wenn dies bei einem Steckerwechsel passiert ist

Wenn Sie Pannenhilfe / Abschleppdienst haben, würde ich Ihnen wärmstens empfehlen, ihn nach Hause zu schleppen, dann eine billige USB-Inspektionskamera oder eine Inspektionseinheit wie diese von Harbor Freight zu kaufen und in das Zündkerzenloch zu schauen, um zu sehen, ob es da ist

  1. irgendwelche Reste des Steckers und
  2. irgendein Trauma auf den Abgaswert.

Wenn es während der Fahrt passiert ist

Es ist meistens wahrscheinlich

  1. den ganzen Schaden getan, den es jemals machen wird, oder
  2. ging einfach der Auspuff aus, wenn das wastegate Abgas zum Turbolader nicht leitete.

Graham

Keine Frage - das Laufen des Motors wird es brechen.

Wenn Sie "unglücklich" sind, gibt es genug Spielraum zwischen dem Kolben und den Ventilen, um die Zündkerze zu passen. In diesem Fall rattert die Zündkerze im Zylinder herum. In einer ungefähren Reihenfolge zerstört dies zuerst die Ventile, die nicht richtig abdichten, wenn ihre Kanten und Sitzflächen beschädigt werden, dann die Zylinderwände, dann die Kolbenringe, wenn sie durch die ausgesparten Zylinderwände beschädigt werden. Der Zylinderkopf und der Kolben werden ebenfalls irreparabel beschädigt, aber sie werden wahrscheinlich nicht sofort zum Ausfall des Motors führen. Danach wird die zerdrückte Keramik durch das Öl laufen und alles aufkratzen, was Öl erhält und glatt und sauber gehalten werden muss. Der Motor kann kurz laufen, wird aber dauerhaft beschädigt. Nachdem Sie den Motor angeschaltet haben, ist Ihr nächster Schritt, Ihre Garage zu buchen, um einen völlig neuen Motor zu passen. Gesamtkosten in Großbritannien sind wahrscheinlich £ 2000 für eine Recon Engine und die Zeit.

Wenn Sie "glücklich" sind, werden der steigende Kolben und die fallenden Ventile die Zündkerze treffen. Dies wird sofort die Ventile zerstören und den Motor blockieren. Der Grund, warum Sie Glück haben, ist, dass dies reparierbar ist, weil es sofort passiert. Es besteht ein gewisses Risiko für den Kolben und den Zylinderkopf, aber Sie haben eine gute Chance, davonzukommen, ohne sie zu beschädigen. Die Gesamtkosten liegen wahrscheinlich bei 500-1000 GBP, um den Kopf abzuziehen und neue Ventile einzubauen.

Ich habe keine Ahnung, wovon du sprichst, wenn du sagst, dass es "durch das Ventil gefallen ist". Die Zündkerze kommt nirgendwo hin, wo sie durch ein Ventil fallen kann, denn so funktioniert ein Motor nicht. Die Ventile bedecken einen Satz von Löchern in den Zylinder (mit Luft und Kraftstoff), und die Zündkerzen gehen in völlig separate Löcher (die durch die Stecker verschlossen sind). Ich meine nicht, dass das beleidigend klingt, aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie genug über Motoren wissen, um eine fundierte Einschätzung darüber zu erhalten, was falsch gelaufen ist und wie Sie es beheben können.

Wenn Sie eine Pannen- / Wiederherstellungsabdeckung haben, rufen Sie sie an und bringen Sie sie zum Anhänger, das Auto in eine Garage. Wenn du es nicht tust, rufe die örtlichen Garagen an, um einen zu finden, der sie abholt. Sie brauchen vielleicht keinen neuen Motor, aber Sie brauchen sie, um den Zylinderkopf abzunehmen, um die kaputte Zündkerze zu entfernen. Ich würde dafür etwa £ 500 bezahlen.

Eine Garage sollte es an einem Tag leicht machen. Es ist in der Regel ein ganzer Wochenendjob für einen sehr kompetenten Amateurmechaniker mit einem guten Werkzeug und viel Erfahrung. (So ​​lange hat es gedauert, bis ich einen Zylinderkopf wechseln musste.) Eigentlich ist es einfach, den Kopf abzunehmen - was die meiste Zeit in Anspruch nimmt, ist, alles andere zu entfernen. Dies erfordert Geschicklichkeit und Sorgfalt, sonst kann man den Motor dauerhaft zerstören. Unter den gegebenen Umständen würde ich Ihnen nicht empfehlen, dies zu versuchen, es sei denn, Sie beabsichtigen, das Auto trotzdem zu verschrotten und Sie möchten versuchen, Ihre mechanischen Fähigkeiten zu entwickeln.


Steve Matthews

Ich habe das schon mal auf einem Zetec Ford Focus Estate gesehen. Das Geräusch des Motors, der mit einem fehlenden Stecker lief, klang wie ein Rasenmäher. Während das Auto theoretisch eine sehr kurze Entfernung hätte fahren können (dh es aus der Gefahr bringen würde, nicht 20 Meilen), entschieden wir, dass es das Risiko nicht wert war, es unter seiner eigenen Macht zu bewegen und es mit einem anderen zu schleppen Fahrzeug.


Laurence Payne

Viele Leute lesen die Frage nicht. Dieser Plug hat beim Komprimierungshub nicht versagt, er ist fehlgeschlagen, als der Benutzer ihn beim Versuch, ihn zu entfernen, unterbrochen hat. Ich bin mir nicht sicher, was "durch das Ventil fiel, nachdem es gebogen wurde und das Ventil (möglicherweise) zum Brennen gebracht hat". Der Motor lief nicht. Wie würde sich etwas verbiegen oder verbrennen?

HALT. Lassen Sie den Motor nicht laufen. Die Kosten eines Abschlepps sind viel geringer als die eines möglichen Schadens. Bis jetzt müssen Sie nur die kaputten Reste einer Zündkerze herausfischen. Lass es so wie es ist.


Myself

Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Motor bereits stark beschädigt ist. Ein Trip von zwanzig Meilen würde es höchstwahrscheinlich umbringen. Das Beste, was Sie tun können, ist, dass Sie Ihr Auto zu einem Service ziehen lassen


Teamvav

Ein kleines Stück Keramik aus einem brandneuen Iridium-Stecker brach ab, als ich versuchte, den Stecker zu entfernen. Ich habe es nicht bemerkt, musste aber einen Stecker herausziehen, um die Steckdose zu holen, und das war, als Teile in das Ventil fielen. Ich nahm meinen Schmutzteufel mit Schlauchaufsatz und fing an, kleinere und kleinere Anpassungen zu machen, um schließlich klein genug zu werden, um durch Loch zu passen. Letzte Röhre war klar mit einem Kugelschreiberstück am Ende, so sah ich die Stücke in Vakuum gehen. Ich entleerte dann Staubsaugerbeutel mit den Stücken und entsprach ihrer Größe mit dem, was abgebrochen war.


Anthony X

Ich hatte 1987 Toyota Celica, die bei ca. 5 Jahren (gerade außerhalb der Garantie), eine fiese Motorfehlfunktion erlitten.

Eine Schraube, die eine Ansaugklappe auf ihrer Welle hielt (eine pro Ansaugöffnung), löste sich und fiel zusammen mit der Drossel selbst in die Ansaugöffnung. Dies geschah natürlich während ich auf einer Autobahn fuhr. Ich wusste nur, dass der Motor plötzlich sehr laute, unglückliche Geräusche machte. Ich verließ die Autobahn so schnell wie ich konnte, fand einen Ort mit einem Telefon (ich hatte kein Handy) und schaltete das Auto aus.

Als ich es zum Händler brachte, kannte der Mechaniker das genaue Problem, ohne auch nur das Auto anzusehen (es war ein bekanntes Problem mit diesem Motor), aber ich bat ihn, es trotzdem zu öffnen. Er nahm Stücke aus Messing aus dem betroffenen Zylinder, die Reste des Schmetterlings waren, und zeigte mir das verbogene Ventil (trat auf, als es auf dem Schmetterling kaute) und den betroffenen Kolben und Zylinderkopf (beide hatten zahlreiche Beulen aufgrund des Kolbens knirscht die Bits gegen den Kopf).

Der Motor wurde repariert (sehr teuer - etwa der gleiche Preis wie mit einem umgebauten), und war nie wieder derselbe.

Fazit: Wenn Schmutz in den Zylinder fällt, muss er gründlich gereinigt werden, um teure Motorschäden zu vermeiden.


user792019

Zumindest das Öl ablassen, aber ich schlage vor, dass Sie die Ölwanne abnehmen, gründlich säubern, wieder auffüllen, einen Tag laufen lassen und wiederholen.

Das Stück, das meinen Motor zerbrach, ging wahrscheinlich 30 bis 100 Mal durch die Ölkanäle, bevor es an die richtige Stelle kam.

Ich spreche aus Erfahrung. Ich habe den Fehler gemacht, einen Motor zu laufen, nachdem mir das passiert ist. Ford V8, 428cid. Das Ergebnis dieses Fehlers war eine gebrochene Kurbelwelle etwa einen Monat später.

Meine Vermutung ist, dass ein Stück der Keramikzündkerze von der sich drehenden Kurbelwelle im Ölkanal im Kurbelwellenlager aufgefangen wurde. Die Kurbel stoppte, und die Masse schnappte die Kurbel. Ich war im zweiten Gang (automatisch) und ging etwa 25 Stundenmeilen, leicht auf dem Gas.

Ich kann nicht beweisen, dass die Zündkerze meine Kurbel gebrochen hat, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das passiert ist.

BTW - die Hitze in der Brennkammer wird nicht schmelzen oder in irgendeiner Weise die Bruchstücke des keramischen Isolators beschädigen. Das ist der springende Punkt bei der Verwendung von Keramik für die Zündkerzenisolatoren.

Lenne
Ich kann mir nichts vorstellen, was von der Verbrennungskammer zum Kurbelgehäuse geht; es sei denn, es ist ein Zweitaktmotor.

Criggie
Der einzige Weg vom Zylinder zum Sumpf wäre die Seiten des Kolbens, um die Ringe herum. Irgendwelche zerbrochenen Stücke, die hinuntergehen, werden die Bohrung verkratzen, was einen Pfad für Kompressionsverlust erlaubt. Wenn irgendjemand es auf diese Weise schaffen würde, wäre es wahrscheinlicher sandiges Pulver, das eine ganze Zahl auf Ihren Lagern hätte machen können, aber auch vom Ölfilter gefangen sein sollte.

Crowley
Der Kolben ist nicht zu 100% abgedichtet und kleine Partikel können den Ölfilm an der Wand passieren. Es ist ein 12 Jahre alter Motor, einige der Wände sind bereits abgenutzt. Ich würde die allgemeine Reparatur des Motors durchführen - der Brennraum muss gereinigt werden, ebenso die Kolbenringe und das gesamte Ölsystem. Nennen Sie es Overkill, aber besser sicher, als Entschuldigung.
For any question please email answer.adv@gmail.com