Auf der Suche nach einem Zitat über die Absurdität von Menschen, die Autos fahren

Robert Heinlein hat in den Rolling Stones lange über Autos geschimpft :

Trotz ihrer großen Größe und enormen Kraft sind Raumschiffe überraschend einfache Maschinen. Jede Technologie durchläuft drei Phasen: zuerst ein grob einfaches und ziemlich unbefriedigendes Gerät; zweitens eine enorm komplizierte Gruppe von Geräten, die entwickelt wurden, um die Mängel des Originals zu überwinden und dadurch durch äußerst komplexe Kompromisse eine einigermaßen zufriedenstellende Leistung zu erzielen; drittens ein endgültiges richtiges Design daraus.

Beim Transport stellen Karren und Ruderboote die erste Stufe der Technik dar.

Die zweite Stufe kann gut durch die Automobile der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts kurz vor der Eröffnung des interplanetaren Reisens repräsentiert werden. Diese unglaublichen Museumsstücke waren für ihre Zeit schnell, schnittig und kraftvoll – aber in ihrer Haut steckte eine absurde Sammlung mechanischer Possenreißer. Die treibende Kraft für einen solchen Moloch könnte auf dem eigenen Schoß geruht haben; der Rest der verrückten Versammlung bestand aus nachträglichen Einfällen, die darauf abzielten, das Unkorrigierbare zu korrigieren, den ursprünglichen Grundfehler im Design zu beheben – denn Automobile und sogar die frühen Flugzeuge wurden von „Kolbenmotoren“ „angetrieben“ (wenn man es so nennen darf). Kolbenmotor war eine Sammlung von Miniatur-Wärmekraftmaschinen, die (in einem im Grunde ineffizienten Zyklus) einen kleinen Prozentsatz einer exothermen chemischen Reaktion nutzten, eine Reaktion, die im Sekundenbruchteil gestartet und gestoppt wurde. Ein Großteil der Wärme wurde absichtlich in einen „Wassermantel“ oder ein „Kühlsystem“ geleitet und dann über einen Wärmetauscher an die Atmosphäre abgegeben.

Das wenige, was übrig blieb, ließ Metallblöcke töricht hin und her schlagen (daher der Name „hin- und hergehend“) und dann durch ein Gestänge, um eine Welle und ein Schwungrad zum Drehen zu bringen. Das Schwungrad (glauben Sie es, wenn Sie können) hatte keine Kreiselfunktion; Es wurde verwendet, um kinetische Energie zu speichern, in einem vergeblichen Versuch, die Sünden der Hin- und Herbewegung zu vertuschen. Der Schacht brachte schließlich die Räder zum Drehen und trieb damit diesen Schrotthaufen über die Landschaft.

Die Antriebsmaschine wurde nur zum Beschleunigen und zum Überwinden von „Reibung“ verwendet – ein Konzept, das damals in einem viel breiteren technischen Bereich verwendet wurde. Um zu verzögern, anzuhalten oder zu wenden, nutzte der heldenhafte menschliche Bediener seine eigene Muskelkraft, die sich durch eine Reihe von Hebeln prekär vervielfachte.

Trotz des Namens „Automobil“ hatten diese Fahrzeuge keine Regelkreise; Die Kontrolle, wie sie war, wurde stundenlang Sekunde für Sekunde von einem Menschen ausgeübt, der durch eine kleine Scheibe aus schmutzigem Quarzglas hinausspähte und ohne fremde Hilfe und oft desaströs seine eigene Bewegung und die anderer Objekte beurteilte. In fast allen Fällen hatte der Bediener keine Vorstellung von der in seiner Rakete gespeicherten kinetischen Energie und hätte die Grundgleichung nicht schreiben können. Newtons Bewegungsgesetze waren für ihn Geheimnisse, die so tiefgreifend waren wie die Bedeutung des Universums.

Trotzdem schwärmten Millionen dieser mechanischen Witze über unseren Heimatplaneten aus, wichen einander um Zentimeter aus oder versagten. Keiner von ihnen hat jemals richtig funktioniert; ihrer Natur nach konnten sie nicht richtig arbeiten; und sie gerieten ständig außer Betrieb. Ihre Bediener waren normalerweise sehr erfreut, wenn sie überhaupt arbeiteten. Wenn dies nicht der Fall war, was alle paar hundert Meilen (hundert, nicht hunderttausend) der Fall war, stellten sie einen Angehörigen einer sozialen Klasse arkaner Spezialisten ein, um unzureichende und immer teure provisorische Reparaturen vorzunehmen.

Trotz ihrer wahnsinnigen Mängel waren diese „Automobile“ die charakteristischste Form des Reichtums und die wertvollsten Besitztümer ihrer Zeit. Drei ganze Generationen waren ihre Sklaven.

Es ist ein ziemlich häufiger Trope. Hier ist zum Beispiel ein Auszug aus „Flatlander“ von Larry Niven.

Es scheint, dass es Leute gibt, die alte Bodenfahrzeuge sammeln und damit Rennen fahren. Einige sind tatsächlich renovierte Maschinen, die zu fünfzig bis neunzig Prozent ersetzt wurden; andere sind handgefertigte Reproduktionen. Auf einer vollkommen ebenen Fläche schaffen sie fünfzig bis neunzig Meilen pro Stunde.

Ich lachte, als Elephant mir von ihnen erzählte, aber sie tatsächlich zu sehen, war etwas anderes.

Die Rodder tauchten gegen Morgengrauen auf. Sie versammelten sich um ein Ende des Santa Monica Freeway, das Ende, das früher in den San Diego Freeway mündete. Dieses Ende ist ein Labyrinth aus heruntergefallenen Spaghetti, große geschwungene Schlaufen aus vorgespanntem Beton, die im Laufe der Jahre ihre Festigkeit verloren haben und zu Boden sackten. Aber Sie können immer noch die obere Schleife benutzen, um die Startlinie zu erreichen. Wir sahen von oben zu, während wir in einer Kabine schwebten, während die Bodenfahrzeuge in Reihe fuhren.

"Ihre Gebühren kosten mehr als die Autos", sagte Elephant. "Ich bin früher selbst einen gefahren. Sie würden schneeweiß werden, wenn ich Ihnen sagen würde, wie viel es kostet, diese Autobahnstrecke instand zu halten."

"Wie viel?"

Er sagte mir. Ich wurde schneeweiß.

Sie waren weg. Ich habe mich immer noch gefragt, welchen Kick sie haben, eine veraltete Maschine auf ebenem Beton zu fahren, wenn sie hier oben bei uns sein könnten. Sie fuhren davon, schwankten leicht, schwankten mehr als nur leicht, bewegten sich törichterweise mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, kamen einander gefährlich nahe, bevor sie abscherten – und mir begannen Dinge zu begreifen.

Diese Autos hatten kein Radar. Sie wurden mit einem Kabinenrad gelenkt, das direkt mit vier Bodenrädern verbunden war. Ein Fehler beim Lenken und sie würden ineinander oder in die Betonbordsteine ​​krachen. Sie wurden mit Muskelkraft gelenkt und gestoppt, aber ob sie sich wenden oder anhalten konnten, hing davon ab, wie fest vier Gummiballons glatten Beton greifen konnten. Wenn die Reifen ihre Bodenhaftung verloren, würde Newtons erstes Gesetz übernehmen; Die zerbrechliche Metallmasse bewegte sich in einer geraden Linie weiter, bis sie von einem Betonbordstein oder einem anderen Bodenfahrzeug gestoppt wurde.

"Ein Mann könnte in so einem getötet werden."

„Keine Sorge“, sagte Elephant. „Das tut normalerweise niemand.“

"Normalerweise?"

(Der Erzähler, Beowulf Shaeffer, ist ein Albino, daher die Witze darüber, dass er weiß wie Schnee wird.)

Dies ist das nächste, was ich von The Hitchhikers Guide finden kann . In der IT geht es jedoch mehr um die Absurdität von Umgehungsstraßen und übermäßigen Fahrten als um die Größe von Autos. (Autos waren 1980 im Allgemeinen nicht annähernd so groß)

Umfahrungen sind Vorrichtungen, die es einigen Personen ermöglichen, sehr schnell von Punkt A nach Punkt B zu rasen, während andere Personen sehr schnell von Punkt B nach Punkt A rasen. Menschen, die an Punkt C leben, der ein Punkt direkt dazwischen ist, fragen sich oft, was an Punkt A so großartig ist, dass so viele Menschen von Punkt B so gerne dorthin gelangen, und was an Punkt B so großartig ist, dass so viele Menschen von Punkt A sind so scharf darauf, dorthin zu gelangen. Sie wünschen sich oft, dass die Leute ein für alle Mal herausfinden würden, wo zum Teufel sie sein wollten. - Quelle

Das klingt sehr nach den ersten Seiten von Ben Eltons „Gridlock“ – eher eine Komödie/Satire als Sci-Fi. Als Einführung nimmt es eine Rasse hyperintelligenter Außerirdischer an, die die Menschheit beobachtet und all ihre hartnäckigsten Probleme (den Nahost-Konflikt, die Cricket-Regeln) mit Leichtigkeit herausgefunden haben, aber vom Verkehr völlig verwirrt sind.

Obligatorische Wikipedia - Zusammenfassung:

Der Roman zeigt ein London der nahen Zukunft, in dem die Verkehrsstaus ein fast kritisches Niveau erreicht haben, sodass Unfälle an einigen Schlüsselstellen das gesamte Verkehrsnetz der Stadt zum Erliegen bringen könnten. Die Regierung ist sich des Problems bewusst und plant ein großes neues Straßenbauprogramm, um den Druck zu verringern. Die Alternative, hohe Investitionen in öffentliche Massenverkehrssysteme wie Eisenbahnen, werden ignoriert, weil sie mit der Ideologie der Regierung kollidieren. Der Autor argumentiert, dass dies eine höchst fehlgeleitete Politik ist, da seiner Ansicht nach mehr Straßen in der Vergangenheit einfach dazu neigten, mehr Verkehr zu erzeugen und so langfristig ein noch größeres Problem zu schaffen.

Der Höhepunkt des Buches ist, dass schattenhafte, möglicherweise von der Regierung unterstützte Kräfte absichtlich die notwendigen gleichzeitigen Unfälle anzetteln, die tatsächlich ganz London für mehrere Tage lahmlegen. Das daraus resultierende Chaos wird als Vorwand benutzt, um den Straßenbau voranzutreiben.

Siehe auch diese Aufnahme von Google Books .

Ich denke das ist es:

Auf der Autobahn Richtung Süden

Ein Tourist kam aus Orbitville, in der Luft geparkt, und sagte:
Die Kreaturen dieses Sterns bestehen aus Metall und Glas.
Durch die transparenten Teile kann man ihre Eingeweide sehen.
Ihre Füße sind rund und rollen auf Diagrammen langer
Maßbänder, dunkel mit weißen Linien.
Sie haben vier Augen. Die beiden hinten sind rot.
Manchmal sieht man einen Fünfäugigen mit einem roten Auge, das sich
auf seinem Kopf dreht. Er muss etwas Besonderes sein –
die anderen respektieren ihn und gehen langsam,
wenn er vorbeikommt, und schlängeln sich von hinten zwischen ihnen hindurch.
Sie alle zischen, während sie wie Zentimeter über die markierten
Bänder gleiten. Diese weichen Formen, schattig in
den harten Körpern – sind das ihre Eingeweide oder ihr Gehirn?

Von Mai Swenson

Dunning, S., Lueders, E., Smith, H. (1996). Reflexionen über ein Geschenk von Wassermelonengurke ... und anderen modernen Versen. NJ: Scott, Foresman and Company, p. 82.