Ich lebe in Nord-Virginia, reise aber oft genug nach NYC, um mich zu fragen, welches Reisemittel - Auto, Zug oder Flugzeug - mich am schnellsten von meiner Haustür zum Times Square bringt. Es scheint ziemlich gleichmäßig zu sein, aber ich frage mich, wie weit man reisen muss, damit das Flugzeug den Zug schlägt
Vieles hängt davon ab, wie weit Sie vom Flughafen oder Bahnhof entfernt wohnen - ich habe einen viel größeren "Zug ist schneller"-Radius, weil der Flughafen auf der einen Seite "der Großstadt" liegt und ich auf der anderen - und es gibt Zug Stationen auf meiner Seite.
Der große Unterschied besteht in der Zeit, um die Sicherheitskontrolle zu passieren und am Gate zu warten. Ich habe Vorschläge gelesen, dass Sie 3 Stunden vor Ihrem Flug am Flughafen ankommen. Für Inlandsflüge gehe ich mit 2 Stunden, sogar weniger, wenn ich weiß, dass ich die Linien beschleunigen kann, aber das liegt bei Ihnen. Für den Zug müssen Sie nur vor dem Zug dort ankommen. Der zweite Unterschied besteht darin, dass Flughäfen normalerweise 30 Minuten oder mehr von der Innenstadt entfernt sind, während Bahnhöfe in der Innenstadt liegen – je nachdem, wohin Sie fahren, kann das eine große Sache sein. Ich zähle das als eine weitere Stunde Zeit zugunsten des Zuges. Und schließlich gibt es beim tatsächlichen Abflug und der Ankunft eines Flugzeugs eine Menge "Zeremonie" - Sicherheitsansprachen und Kontrollen vor dem Abflug, Rollen, Warten auf den Start, mögliche Umrundung des Flughafens bei der Ankunft, mehr Rollen,
Für mich hat die Bahn fünf Stunden Vorsprung auf das Flugzeug, weil ich obendrein schneller am Bahnhof bin als mit dem Flugzeug, und es ist schon ein Teil meines Ziels. Das bedeutet, dass ich etwa 400 Meilen zurücklegen kann, bevor das Flugzeug schneller wäre. Das deckt ziemlich viel ab, wo ich hin muss, also nehme ich ziemlich oft den Zug.
Ich habe oft gehört, dass für jede Reisezeit von Bahnhof zu Bahnhof unter 3 Stunden der Zug das Flugzeug schlägt und die meisten Geschäftsreisenden gewinnen kann. Dies ist angeblich die Regel, die bei der Planung der frühen Stadien des TGV-Zugnetzes in Frankreich angewendet wurde (sorry, keine maßgebliche Quelle, um dies zu belegen). Dies scheint viele Designentscheidungen zu erklären (Bau teurer neuer Linien nur auf einem Teil des Weges, um ein wichtiges Ziel rechtzeitig, aber nicht schneller zu erreichen, einige Direktzüge, die überhaupt nicht vor dem endgültigen Ziel halten, usw.)
In den USA bin ich mir nicht sicher, wie viel in dieser Zeit zurückgelegt werden kann, aber in Europa bedeutet dies bei den derzeitigen Zuggeschwindigkeiten zwischen 750 und 1000 km. Für ein Flugzeug bedeutet dies 1 Stunde in der Luft mehr oder weniger, aber wenn Sie das Einchecken, die Sicherheit, das Gehen auf dem Flughafen, das Rollen, die Fahrt zum Flughafen und die unvermeidliche Wartezeit dazwischen berücksichtigen, kann der Zug immer noch da sein Zeitlich sehr attraktiv.
Kleine Wissenswertes: Wenn Sie die Karten genau studieren, werden Sie vielleicht feststellen, dass viele europäische Bahnhöfe tatsächlich entlang der Grenze des dichtesten Kerns der Stadt im 19. Jahrhundert lagen. Sie sind jetzt vollständig in die Stadt eingeschlossen und viel näher am Zentrum als die meisten großen Flughäfen, aber immer noch nicht genau im historischen Kern der Stadt.