Aus welchem ​​Material bestehen Hochdruckkompressoren? [Duplikat]

Aus welchem ​​Material bestehen GE Engine Hochdruckkompressoren (Spulen)? dh Aluminium, Titan?

Willkommen bei Aviation.SE. Diese Frage ist seltsam spezifisch, ich denke, dass eine Antwort schwierig sein wird, es sei denn, ein GE-Ingenieur kommt vorbei und die Antwort ist kein Geschäftsgeheimnis.
Die meisten Flugzeugtriebwerkskompressoren werden aus verschiedenen Titanlegierungen hergestellt. Einige stationäre Turbineninstallationen verwenden eine Edelstahllegierung, für die GE eine patentierte Korrosionsschutzbeschichtung auf Aluminiumbasis hat. Weitere Details finden Sie in diesem Dokument
Danke Airsick, Titan ist meine Antwort. Das „Dokument“ – „Werkstoffe für Gasturbinen – ein Überblick“. ( Link > cdn.intechopen.com/pdfs-wm/22905.pdf ) war eine ausgezeichnete Ressource. Die Frage war speziell wegen der unkontrollierten Explosion der British Airways 777 mit GE-Triebwerk GE-90-85 in Las Vegas im letzten Monat. Das NTSB hat seitdem gesagt, dass der Kompressor die Quelle war. - Johannes König
@Pondlife Ich bin mir nicht sicher, ob diese Frage als Duplikat dieser Frage geschlossen werden sollte, da diese Frage zuerst gestellt wurde .
@JonathanWalters Der übliche SE-Ansatz besteht darin, die Frage mit den besten Antworten zu behalten, auch wenn sie neuer ist. Das ist meiner Meinung nach der pragmatischste Ansatz.

Antworten (1)

Verschiedene Legierungen. Im Allgemeinen glaube ich, dass sogar die gleiche Stufe in verschiedenen Motoren unterschiedliche Legierungen haben kann. Während die Luft durch den Kompressor strömt, erwärmt sie sich und die Legierungen werden entsprechend ausgewählt. Im Laufe der Jahre werden neue Legierungsmodifikationen entwickelt; Einige subtilere Änderungen sind die Längskornorientierung und Einkristallklingen. Ich habe Fehleranalysen an Gasturbinen, Dampfturbinen und Gaskompressoren durchgeführt und kann mich nicht erinnern, welche Schaufel wohin gegangen ist. Ich habe jedoch nie eine Aluminiumschaufel (oder einen Flügel) gesehen. GE und andere haben verschiedene Klingen aus 13% Cr-Stahl, die sie oft verwenden. Soweit ich weiß, werden Ti und Graphit nur im Lüfter der ersten Stufe verwendet. Ich habe nur an älteren Motoren gearbeitet, ich gehe davon aus, dass Ti in früheren Kompressionsstufen verwendet wird. Die Endstufen der Kompression sind so heiß, dass Nickellegierungen verwendet werden.