Brauche ich hier eine Schutzdiode?

Relais vor Ort Schaltplan

Hier habe ich ein Kfz-Relais (von einem Scan eines Werkstatthandbuchs, fürchte ich), das etwas komplexer verdrahtet ist als die mir bekannten Relais. In diesem Diagramm:
L/Y - +12V
L - Von der geschalteten Relaisspannung (ein Schalter im Auto)
L/B - Wird geerdet, wenn die ECU des Autos "erlaubt", dass das Relais auf
B/G ist - hält hoch, wenn ein anderes Bedingung erfüllt ist (Motortemperatur zu hoch), um zu verhindern, dass das Relais anzieht. (Soweit ich das beurteilen kann ... ist dies mit Sicherheit die richtige Logik, nicht sicher, ob es technisch so funktioniert!)
B / L - die Last (2 Lasten parallel)
8 (?) - Geht direkt auf Masse

Ich verstehe, wie das Relais im Moment funktioniert. Was ich jedoch vorhabe, ist, (L) zu schneiden und ein Gerät einzusetzen, das verhindert, dass das Relais erregt wird, es sei denn, einige weitere Bedingungen sind erfüllt. Dies wird mit einigen Logikgattern und einem Ausgangstransistor erreicht, der L "beitritt", wenn mein Gerät dies zulässt.

So weit, so einfach?

Was ich nicht sagen kann, ist, ob ich eine Schutzdiode über dem Relais benötige, um meinen Transistor zu schützen? Und wenn ich das tue, würde dies die Logik stören, die durch die Kombination von L, L/B und B/G bereitgestellt wird?

Wenn dies ein Problem ist, sollte ich besser ein kleines Relais verwenden? Sind diese immun gegen das Schließen des Relais?

Antworten (2)

Der Widerstand über der Spule ist ein Dämpfer, der die zusätzliche Energie abführt und sicherstellt, dass die Spulenspannung niemals I * R überschreitet, wobei I der "Ein" -Strom des Relais ist.

Abhängig von R und I sind Sie völlig sicher, oder Sie sehen möglicherweise einen kontrollierten Low-Going-Transienten beim Ausschalten des Relais. Beachten Sie, dass außerhalb des Relais keine hohen Spitzen zu sehen sind - die Reihendiode verhindert dies.

Ich würde mir keine Sorgen machen. Sie werden nicht die Art von unkontrollierter Spitze sehen, die Sie bekommen, wenn eine blanke Spule nach einem Ort sucht, an dem sie ihre Energie entladen kann.

Danke dafür, das wird mein Leben viel einfacher machen! Ich dachte mir, dass der Widerstand eine Art Schutz sein muss, aber ich habe noch nie von einem Dämpfer gehört ... jeder Tag ist ein Schultag. :Ö)
Snubber werden fast überall dort verwendet, wo es einen induktiven Stromkreis gibt. Gewöhn dich dran :)
Wenn der Widerstandswert das N-fache des DC-Widerstands der Spule ist, wird die negative Spannung auf das N-fache der von der Spule gesehenen Spannung geklemmt. Wenn der Gleichstrom durch die Spule I ist , verschwendet der Widerstand außerdem zusätzlichen Strom I*/N. Wenn * I nicht so klein ist, dass eine Verdoppelung des Strombedarfs des Relais keine große Sache wäre, wird N größer als 1. Ich würde erwarten, dass der Widerstand einen Tausend-Volt-Rücklauf verhindert, aber ich würde mich nicht darauf verlassen, dass er den Rücklauf unten hält 100 V, es sei denn, ich habe es gemessen.
Das Problem, das ich habe, ist, dass ich keine Möglichkeit sehe, eine Flyback-Diode über dieses bestimmte Relais hinzuzufügen, ohne B / G mit L zu verbinden (B / G kann hoch sein, wenn L niedrig ist). Ich bin neu in Relais (und den meisten Dingen), also bin ich mir sicher, dass ich etwas verpasst haben könnte.
Gibt es etwas daran, dass zwischen L und der Relaisspule bereits eine Diode ist? Entschuldigen Sie meine Unwissenheit, aber würde das nicht Flyback-Schutz bieten?

Für ein einmaliges Projekt oder einen Prototyp ist die Antwort von Markrages wahrscheinlich richtig. Gemäß den Schaltplänen verfügt das angegebene Relais über einen Überspannungsschutzwiderstand, der normalerweise ausreichend Schutz bieten sollte, obwohl Sie messen müssten, um sicherzustellen, dass die Spannung innerhalb der maximalen Nennwerte Ihres Transistors bleibt.

Autos und ihre Elektronik sind oft ziemlich extremen elektrischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Diese Spannungen könnten dazu führen, dass der Snubber-Widerstand vor der Spule ausfällt, was dazu führen würde, dass Ihr Stromkreis zusammen mit ihm ausfällt, wenn er keinen eigenen Schutz hat.

Bedenken Sie auch, dass Kfz-Relais in Sockeln verbaut und leicht austauschbar sind, sogar durch den Endverbraucher. Es könnte durch einen falschen Typ (oder billige Nachahmung) ersetzt werden, dem der eingebaute Überspannungsschutzwiderstand fehlt.

Vor diesem Hintergrund hängt die richtige Antwort wirklich davon ab, wie robust und zuverlässig Ihre Schaltung sein soll. Wenn Sie ein einmaliges Gizmo für Ihr eigenes Auto entwerfen, lassen Sie auf jeden Fall die Diode weg, wenn Sie dazu geneigt sind. Wenn Sie für ein massenproduziertes Gerät entwerfen, wäre das Hinzufügen der Schutzdiode eine sinnvolle Wahl. Es würde Ihr Produkt zu einem ziemlich unbedeutenden Aufpreis viel zuverlässiger machen.

Brauche ich hier eine Schutzdiode?
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