Eine Schaltung zum Ein- und Ausblenden von LEDs (DRLs) nur bei laufendem Automotor?

Ich möchte ein kleines Hobbyprojekt machen, um es in meinem Auto umzusetzen. Allerdings möchte ich hier fragen, da ich nicht viel Erfahrung mit Elektronik habe.

Nehmen wir an, ich habe einen Schalter, der das Tagfahrlicht (DRL) des Fahrzeugs ein- oder ausschalten soll. Diese werden separat installiert und verbrauchen ~0,8 A aus der Batterie (14,4 V im geladenen Zustand).

Ich möchte folgenden Effekt erzielen (wir gehen davon aus, dass die Zündung eingeschaltet ist):

  • Wenn ich den Schalter schließe und der Motor nicht läuft, sind die DRLs aus;
  • wenn ich den Schalter schließe und der Motor läuft, werden die DRLs allmählich eingeschaltet (Einblendung für ca. 5 Sekunden (konfigurierbar));
  • Wenn ich den Schalter öffne oder der Motor nicht mehr läuft, werden die DRLs allmählich ausgeschaltet (Ausblendung für ca. 5 Sekunden (konfigurierbar)).

Bei mir sollte es ungefähr so ​​sein:

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Ich denke, der Schaltplan kann Informationen darüber erhalten, ob der Motor läuft über:

  • ein Spannungskomparator - vorzuziehen, da es einfach genug sein sollte. Wenn die Autobatteriespannung V1 über einem bestimmten (konfigurierbaren) Schwellenwert liegt, z. B. 13,3 V, dann schalten Sie den Rest des Schemas ein;
  • B. ein induktiver Drehzahlmesser - dürfte etwas schwieriger und umfangreicher zu installieren sein.

Vielleicht kann auch ein Zeitverzögerungsrelais verwendet werden, wäre aber nicht sehr geeignet, da es das Stoppen des Motors nicht erkennen würde.

Als mögliche Lösungen für den Fade-In / Fade-Out-Effekt dachte ich an einen BJT mit einer RC-Schaltung (Integration), um die Zeitkonstante einzustellen. Trotzdem wären die Verluste vielleicht geringer, wenn ein (MOS)FET wegen der ~10W-LEDs verwendet wird. Ich habe auch gelesen, dass ein 555 im monostabilen Modus geeignet wäre.

Wichtig ist, dass der Transistor „high-side“ positioniert ist, dh er öffnet oder schließt die 12-V-Versorgung zu den DRLs. Ihr negativer Pol ist mit Masse (Chassis) verbunden und der positive wird derzeit durch den einfachen Ein-Aus-Schalter SW1 geführt.

Vorzugsweise sollte die Lösung so einfach und kostengünstig wie möglich sein, dh keine Arduinos oder Mikrocontroller, wenn möglich :)

Vielen Dank im Voraus!

Das Ausbleichen von LED-DRLs wird viel schwieriger sein, als Sie erwarten. LEDs sind keine Lampen. Sie verfügen typischerweise über eine Steuerschaltung, die den an die LEDs gelieferten Strom über einen weiten Bereich von Busspannungen regelt. Obwohl dies möglich sein mag, besteht auch eine gute Chance, dass Sie den LED-Treiber sprengen, insbesondere wenn Sie "nicht viel Erfahrung mit Elektronik haben" .
Sie können DRL für den Nachrüstmarkt mit Lichtsensoren in Betracht ziehen, aber einige Autos erkennen heute Lampenausfälle, und Sie müssen ALLE Funktionen besser verstehen, um dies zu tun. Automatikschalter im Auto? Twilight ON Was ist, wenn Ihr Scheinwerferschalter bei Nachtfahrten ausgeschaltet ist?
@Trevor Ich kenne nicht viele LED-Schaltungen, die von PWM durchbrennen werden ...
Warum müssen Sie feststellen, ob der Motor läuft, und nicht nur, ob das Auto eingeschaltet ist?
@Trevor, das Schema der von mir verwendeten DRLs finden Sie hier: pdf ; Bild ( Quelle, aber auf Bulgarisch ). Nehmen wir an, ich habe ungefähr 10 Jahre Hobby-Erfahrung mit Elektronik :) Wie Sie sehen können, haben die DRLs einen Stromgenerator. Ich verwende den "OFF"-Pin nicht. Die DRLs sind an den TFL (DRL)-Stift am Scheinwerferschalter meines 1999er Skoda Octavia Mk1 angeschlossen (sehr ähnlich einem VW Golf MkIV).
@TonyStewart, der Scheinwerferschalter an meinem Auto ist nicht automatisch. Ich habe die DRLs installiert und sie mit dem TFL-Pin (von deutsch - DRL) am Scheinwerferschalter verbunden . Auf diese Weise sind die DRLs nur eingeschaltet, wenn das Standlicht oder das Abblendlicht ausgeschaltet sind. Wo ich wohne, kann man die DRLs nur tagsüber und nicht bei Dunkelheit oder in Kombination mit anderen Lichtern verwenden. Der TFL-Pin des Scheinwerferschalters tut genau dies.
@ndandanov mit dieser Schaltung ist es ein einfacher linearer Stromregler, das Umschalten der positiven Seite ist wahrscheinlich in Ordnung.
@Passerby, könntest du bitte erklären, was du damit meinst, dass das Auto an ist? Bedeutet das, dass die Zündung eingeschaltet ist, aber der Motor möglicherweise läuft oder nicht? Wenn ja, dann leuchten die DRLs wenn ich die Zündung einschalte. Dann, während ich den Motor starte, sind die DRLs aus, bis er gestartet wird (oder zumindest ist dies derzeit in meinem Skoda). Nachdem der Motor gestartet wurde, sind die DRLs wieder eingeschaltet. Ich möchte die Tagfahrlichter nur bei laufendem Motor einschalten. Auf diese Weise würde ich den beschriebenen Ein-Aus-Ein-Zyklus der DRLs weglassen. Potenziell sollte dies ihre Lebensdauer verlängern, nicht wahr?
@ndandanov Die Lebensdauer der DRLs wird durch das Aus- und Einschalten während des Starts nicht beeinträchtigt. Wenn es so wäre, würde Ihre Lösung sie ziemlich schnell töten. Aller Wahrscheinlichkeit nach werden sie nicht wirklich abgeschaltet, sondern nur die 12 V sinken stark ab, wenn der Anlasser angelassen wird, bevor die Lichtmaschine anspringen kann. Obwohl einige Autos die Hilfsstromverbraucher abschalten, während sie beginnen, das Beste aus ihnen herauszuholen die Batterie.
youtube.com/watch?v=A-EEppHIzxs Ich denke, dieser Typ macht genau das, was Sie können wollen.
@ChrisM Die lineare Rampe ist für eine 470-Ohm-Last in Ordnung, jedoch nicht für eine 0,8-A-Last, da sie den Spannungsanstieg über den MOSFET dimmt und sich erwärmt (14,2-9 V - 0,7) * 0,8 A = 6 W, was mit steigender Vds zunimmt. Das vorliegende Design verwendet CC mit MOSFET, sodass Vce mit BJT ansteigt und die Helligkeit nicht ändert, bis Vce 14,2-9 V -0,7 = 6,5 V Abfall erreicht. oder 5W So marginal, je nach Kühlkörper, dann brauchen Sie Darlington und BIG-Kappe (Nogood)

Antworten (2)

Nur ein längerer Kommentar. EDIT Jetzt ist hier meine Lösung

„Fahrer in Bulgarien müssen ihre Autolichter ab dem 1. November einschalten. Gemäß dem Straßenverkehrsgesetz in Bulgarien müssen alle Fahrer während der Fahrt zu jeder Zeit, einschließlich tagsüber, das Licht ihres Fahrzeugs einschalten. Dies gilt vom 1. November bis zum 1. März 2010 .Wenn Sie Ihr Licht nicht einschalten, wird eine Geldstrafe verhängt.“

DRLs sind hier in Kanada seit vielen Jahrzehnten vorgeschrieben. Nicht so in den USA!

Ich habe gelesen, wenn Sie Bußgelder von der bulgarischen Polizei vermeiden möchten, müssen Sie zu CCI gehen, um ein Zertifikat für zugelassene DRLs zu erhalten. Für Ihren Standort sind Tagfahrlichter nachts jedoch illegal, denke ich, weil zu viele chinesische LED-Tagfahrlichter sehr blendend sind. Ich sehe also, Sie versuchen, es legal zu machen, aber das Streuen der Linse kann die Blendung vermeiden, indem die Lumen verteilt werden, um die Intensität zu verringern, die Blendung verursacht.

Mein Verständnis aus dem Lesen einiger Kommentare ist, dass Ihr Modellauto von 1999 DRL / TFL hat, aber NICHT in der Lage ist, andere eingeschaltete Lichter zu erkennen, und DRL-Lichter können nachts unter keinen Umständen oder wenn andere Scheinwerfer / Park- oder Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind, eingeschaltet sein.

  • Wenn ich den Schalter schließe und der Motor nicht läuft, sind die DRLs aus;
  • wenn ich den Schalter schließe und der Motor läuft, werden die DRLs allmählich eingeschaltet (Einblendung für ca. 5 Sekunden (konfigurierbar));
  • Wenn ich den Schalter öffne oder der Motor nicht mehr läuft, werden die DRLs allmählich ausgeschaltet (Ausblendung für ca. 5 Sekunden (konfigurierbar)).

Für Zündung an = 1, Motor an = 1, Nacht (Zeit) = 1, HL, Scheinwerfer an = 1, Standlicht, PL an = 1, (Ausgang) DTL an = 1, langsam an = 1+, aus = 0 , langsam aus =0+ , TFL-Signal =0 , 1

Lassen Sie mich eine Wahrheitstabelle ausprobieren, wenn ich das richtig verstehe, andernfalls kopieren und reparieren. Ich bin mir nicht sicher, wie das TFL-Signal funktioniert (erkennt es Tageslicht? oder Dunkelheit?).

IGN  ENG Nite HL  PkL DTL TFL
 0    x    x   x   x   0   0
 1    0    x   x   x   0   ?
 1    1    0   x   x   1   ?
 1    1    1   1   x   0+  ?
 1    1    1   x   1   0+  ?   (parked)
 1    1    1   0   0   1+  ?   (parked)

Soweit ich weiß, möchten Sie einen konfigurierbaren langsamen EIN / AUS-DTR und einen deaktivierten Motor-AUS-Sensor. Ist es das? Analog oder uC digital? Machen oder kaufen?

Das Ein- und Ausschalten des Scheinwerfers tagsüber ist mit dem normalerweise geschlossenen Teil eines Relais einfach genug.
und Motor aus auf AUX-Position Relais, konfigurierbare Verzögerung EIN AUS nein so einfach., feste Rampe einfach. Ich versuche, niemals ein Design vorzuschlagen, bis ALLE Anforderungen klar sind.
@Tony, die DRLs sind seit einigen Jahren eigentlich in jeder Saison erforderlich. Die Gesetze sind derzeit nicht eindeutig, daher stellt sich heraus, dass eine Genehmigung durch die IHK nicht erforderlich ist, um die DRLs legal zu haben. Mein Ziel ist jetzt nicht, das Objektiv zu streuen, sondern Ästhetik (und vielleicht - Langlebigkeit) hinzuzufügen, indem ich die DRLs allmählich ein- und ausschalte. Also, ja, konfigurierbares langsames EIN/AUS-DRL und deaktiviert durch Motor-AUS-Sensor. Analog ist vorzuziehen. Machen. Der Scheinwerferschalter des Octavia regelt, wann die DRLs ein- oder ausgeschaltet werden. Betrachten Sie es im Schaltplan als Quelle V1.
Analoge langsame Rampe KANN MOSFET durchbrennen, daher wird eine PWM-Halbbrücke benötigt, die 0 auf 100% oder 100% auf 0% in Reihe mit variabler Rampe schwenkt. Ich denke, Zuverlässigkeitsprobleme bei diesen LEDs sind das Fehlen eines guten Kühlkörpers und nicht wasserdicht. Um den Temperaturanstieg zu reduzieren, würde ich die Helligkeit reduzieren und einen der 3,6-Ohm-Widerstände abziehen. und sie halten mehr als doppelt so lange. 50 % Abfall pro 10 °C Anstieg der Temperaturalterungsrate sind üblich. Ästhetischer Dimmer ist extern mit SMPS-Typ oder PWM-Typ möglich, aber nicht praktisch.

Ziemlich einfach zu machen. Vom brutalen Force-Ansatz der Variation von DC bis zum fortgeschritteneren Ansatz der Verwendung eines MCU.

Mein Lieblingsansatz ist jedoch nicht so weit verbreitet. Allgemein zu Impulsfolge, eine bei der Frequenz f und eine andere bei der Frequenz f plus Delta. Drehen Sie an der steigenden Flanke die LED um. Im Wesentlichen ist es das ausgefallene Konzept, das Funkamateure verwenden.

Wenn sie mit diskreten Teilen implementiert werden, haben die beiden Impulsfolgen identischen Gleichstrom, sind jedoch phasenverschoben.

Es ist einfacher, dies auf einem MCU zu implementieren, z. B. einem 8pdip attiny . einen Timer laufen lassen. Richten Sie zwei Ausgangsvergleichskanäle ein, Delta-Tick auseinander. Drehen Sie im isrs den gleichen Ausgangsstift oder die gleichen Ausgangsstifte, an denen auch die LED angeschlossen ist.

Sie können auch die Gammakorrektur einbeziehen. Aber der Grundgedanke ist derselbe.

Eine Schaltung zum Ein- und Ausblenden von LEDs (DRLs) nur bei laufendem Automotor?
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