Erforderliche Artikel für ein World-Reiserad?

Als Antwort auf den obigen Vorschlag finden Sie hier eine Antwort darauf, warum Sie auf einer Weltreise ein Liegerad verwenden könnten.

Wie Neil Fein sagt, ist der Komfort auf dem Fahrrad bei längeren Fahrten ein großes Problem. Ein Liegerad bietet Ihnen die "Lounge Chair"-Position, die viel bequemer ist als jedes aufrecht stehende Fahrrad. Gleichzeitig können Sie auch eine aufrechtere Position wählen, als die meisten Ständer bieten, sodass Sie mehr sehen. Anstatt dass sich Ihr Rücken nach vorne neigt und Ihre natürliche Augenlinie neben Ihrem Vorderrad auf die Straße zeigt, neigt sich Ihr Rücken in die andere Richtung und Ihr Kopf ist natürlich vertikal. Es ist schwer, den erhöhten Komfort zu beschreiben, weil es übertrieben klingt. Aber ich kann einen langen Tag auf einem Liegerad beenden und fühle mich eher müde als wirklich, wirklich wund ... oh, und auch müde. All die Dinge über einen guten Sattel, Fahrradknicks, Cremes, die tägliche Inspektion des Schritts, die Pflege von Sattelwunden ... das passiert nicht auf einem Liegerad.

Es gibt in vielerlei Hinsicht mehr Abwechslung bei Liegerädern, aber am gebräuchlichsten ist ein Fahrrad mit kurzem Radstand:

Das ist Mattheuis Fahrrad in Bolivien nach einigen Monaten auf der Straße http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html Meiner Erfahrung nach sehen die meisten Liegeräder nach ein paar Monaten auf der Straße so aus. Es ist einfach zu einfach, Sachen anzuschnallen und weiterzumachen.

Alle oben aufgeführten Merkmale sind vorhanden – beträchtliche Tragfähigkeit, 26-Zoll-Räder, V-Bremsen, Kettenschaltung und so weiter. Es ist ein Fahrrad, das leicht mit Teilen repariert werden kann, die in den meisten Teilen der Welt ohne weiteres erhältlich sind eines Liegerads sind der Rückspiegel am Lenker, das Fehlen von vorderen Packtaschen, die Rohre, die die Ketten umschließen, und der Stock-as-Stand. Beachten Sie, dass der Windwiderstand dieses Fahrrads wahrscheinlich größer ist als der eines ähnlichen aufrechten Fahrrads. Es fehlt also der Vorteil, den ein Liegerad normalerweise hätte.

Es gibt andere Möglichkeiten. Wenn Sie nicht viel auf unbefestigten Straßen fahren, bietet ein Liegedreirad mehr Stabilität, was Energie spart und Sie der Landschaft mehr Aufmerksamkeit schenken lässt. Der Nachteil ist, dass ein Dreirad drei Radspuren hat, sodass es schwieriger ist, Unebenheiten auszuweichen (was bei Liegerädern im Allgemeinen ein Problem ist, da es schwierig ist, Ihr Gewicht vom Sitz zu heben). Ein Fahrrad mit langem Radstand ist stabiler als ein Fahrrad mit kurzem Radstand, und es ist einfacher, ein beladenes Fahrrad auf- und abzusteigen. Wie zu erwarten ist, gibt es innerhalb der Liegerad-Community eine breite Palette stark vertretener Meinungen zu diesen Fragen.

Persönlich bin ich sowohl auf Liegerädern als auch auf Trikes (sowie auf Pfosten) unterwegs gewesen. Ich werde aufgrund der Vorteile eines Liegerads wahrscheinlich nicht mehr auf einer aufrechten Tour unterwegs sein. Ich bin ungefähr 5 mm auf einem liegenden Tandem-Trike von Broome nach Perth gefahren, und das war sehr stabil mit einer enormen Tragfähigkeit, aber langsam auf den Hügeln und auf Schotter. Mein SWB-Bike hat einen extra langen Gepäckträger, der es mir ermöglicht, ein professionelles Kamera-Kit sowie Tourgepäck zu tragen, und ich bin damit auf einigen kürzeren Touren gefahren (jeweils 2-3 mm). Ich bin auch mit einem SWB-Low-Racer (albern, aber lustig) und einem liegenden Vierrad gefahren, das so langsam wie das Tandem ist, aber eine lächerliche Tragfähigkeit hat (zu einem Zeitpunkt hatte ich ungefähr 120 kg an Bord, als jemand mitfuhr, mit dem ich fuhr hatte Probleme. Also schnallte ich ihren Bob-Anhänger oben fest und fuhr weiter). Das Problem mit dem Quad war, dass eine Kette, Kassette und Kurbelgarnitur hielten 3 mm, bevor sie verschlissen waren. Alle diese Fahrräder hatten 406-Räder (BMX-Größe), Scheibenbremsen an allen Rädern und verschiedenes maßgeschneidertes Zubehör (ich mache zum Beispiel meine eigenen Packtaschen). Das Rad hat einen Rohloff, das Quad nach der ersten Tour auch. Hier ist eine Aufnahme vonmein Tandem und Anhänger in Broome

(Das ist Mattheuis Fahrrad in Bolivien nach einigen Monaten unterwegs http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

Auf einer sehr langen Tour wie dieser möchte der Radfahrer möglichst autark unterwegs sein. Fahrradkomponenten und -zubehör sind oft ein Kompromiss zwischen Gewicht und Kosten, aber beim Tourenfahren stehen Haltbarkeit und Reparaturfreundlichkeit im Vordergrund.

Diese Art des Fahrens wird oft als beladenes Touren bezeichnet und hat die starke Implikation, dass der Radfahrer alles Nötige mit sich führt, wie Lebensmittel, Campingausrüstung, Werkzeug, Ersatzteile, Karten und manchmal mehr. Es gibt andere Arten des Tourens, wie zum Beispiel unterstütztes Touren, aber ich vermute, der Radfahrer, dessen Fahrrad Sie gesehen haben, hat dies nicht getan. Zu den Merkmalen eines Fahrrads, das für ausgedehnte beladene Touren geeignet ist, gehören:

• Ein bequemer Sattel ist wohl die wichtigste Komponente eines Tourenrads mit Diamantrahmen. Der Radfahrer wird viele lange Tage, Wochen, Monate oder sogar Jahre auf diesem Sattel verbringen. Der Brooks B-17 ist ein äußerst beliebter Sattel und auf Tourenrädern weit verbreitet. Brooks stellt seit vielen Jahren Ledersättel in England her. Ledersättel sind bequem, weil sie sich im Laufe der Zeit an den Hintern des Trägers anpassen, und sind möglicherweise nicht bequem, bis sie mehrere hundert Kilometer auf ihnen gefahren sind. Wenn Sie ein Fahrrad mit einem alten, heruntergekommen aussehenden Ledersattel sehen, stehen die Chancen gut, dass Sie es mit einem beliebten und gut genutzten Fahrrad zu tun haben.
• Tourenräder müssen langlebig sein. Aus diesem Grund werden Stahlrahmen bevorzugt. Stahl ist flexibel, stark und kann durch Schweißen befestigt werden. Stahlrahmen sind robust genug, um Regale darauf zu installieren. Andere Rahmenmaterialien wie Aluminium und Kohlefaser sind leichter als Stahl, aber nicht so stark. Es gibt Reiseräder aus Aluminium, einige davon gute, aber Kohlefaser kann derzeit nicht das Gewicht von 30-60 Pfund Packtaschen und Campingausrüstung tragen. Stahl ist auch billig. Leider ist Stahl schwerer als andere Rahmenmaterialien. (Diese Zusammenfassung ist eine erhebliche Vereinfachung.)
• Lenker an einem Tourenrad sind eine weniger kritische Komponente, aber Lenker, die etwas breiter sind als an einem typischen Rennrad, sind üblich. Da die Körperhaltung des Fahrers auf einem Tourenrad mehr auf Komfort ausgerichtet sein wird als auf einem Rennrad, bevorzugen Fahrer oft eine aufrechtere Körperhaltung und der Lenker wird daher höher eingestellt. Der Lenker kann Platz für Zubehör wie Computer und Lampen bieten.
• Stärkere Laufräder sind am besten, da ein Fahrrad mit viel Gewicht dazu neigt, mehr Speichen zu brechen. Eine hohe Speichenzahl bedeutet normalerweise ein stärkeres Laufrad. 700c-Laufräder sind bei Tourenrädern üblich, aber 26-Zoll-Felgen sind weltweit häufiger zu finden, einfach aufgrund der weltweiten Verfügbarkeit von 26-Zoll-Reifen und -Schläuchen.
• Die Reifen werden eher nach Haltbarkeit als nach Geschwindigkeit ausgewählt. Ein Reifen, der schneller ist, aber anfällig für Platten ist, wird den Fahrer mehr verlangsamen als ein Reifen, der haltbarer ist.
• Die Navigationshardware kann einen Standard-Fahrradcomputer mit einem mit Karten gekoppelten Kilometerzähler, ein GPS mit Routing-Funktionen oder sogar beides umfassen.
• Wichtig sind stabile Regale . Schwächere, billigere Gestelle verbiegen und brechen unter schwerer Belastung. Die meisten Gepäckträger, die für Touren verwendet werden, werden mit einer maximalen Gewichtskapazität verkauft. Tubus bietet eine hervorragende Auswahl an Touring-Gepäckträgern.
• Packtaschen werden basierend auf ihrer Haltbarkeit ausgewählt. Die Frage, ob ein Gepäckträger viele kleine Taschen oder eine große (dh einen einfachen Sack mit Befestigungshaken) haben soll, ist eine Frage des Packstils und der persönlichen Vorlieben. Ortlieb und Arkel sind zwei hochwertige Hersteller von Tourentaschen.
• Antriebsstrangkomponenten sollten langlebig und einfach auf der Straße zu befestigen sein. Aus diesem Grund werden Nabenschaltungen selten verwendet, obwohl sie im Allgemeinen störungsfreier sind. Ein herkömmliches Schaltwerk kann in vielen Fällen am Straßenrand befestigt werden. Es sollte eine Übersetzung gewählt werden, die Bergauffahrten zulässt, selbst auf Kosten von Geschwindigkeitseinbußen. Lenkerendschalthebel werden oft bevorzugt, da sie einfacher zu reparieren sind als komplexere Schalthebel.
• Auf einem Tourenrad wird oft keine Federung verwendet, da sie das Treten weniger effizient in Vorwärtsbewegung umwandeln kann. Es gibt jedoch Offroad-Tourenräder. Die Aufhängung erschwert auch das Anbringen von Gepäckträgern, insbesondere der Hinterradaufhängung.
• Bremsen sind in der Regel Felgenbremsen, aus ähnlichen Gründen wie Antriebskomponenten: Sie können mit wenigen Werkzeugen befestigt werden. Bei Tourenrädern werden Scheibenbremsen jedoch immer häufiger eingesetzt.

Zu den gängigen Tourenrädern gehören der Surly Long-Haul Trucker und der Trek 520. (Der Novara Randonee ist im Wesentlichen ein Klon dieser Motorräder.) Rivendell und Bike Friday stellen ebenfalls angesehene Tourenräder her; es gibt bestimmt noch viele andere hersteller von stabilen rahmen. Hardtail-Mountainbike-Rahmen aus Stahl lassen sich relativ einfach in Tourenräder umbauen.

Es gibt ein altes Touren-Sprichwort: Du kannst mit jedem Fahrrad touren. Kohlefaser-Rennräder können einen Anhänger voller Ausrüstung ziehen. Die obige Skizze, was bei einem Tourenrad hilfreich ist, würde ich als Best-Case-Szenario bezeichnen, ist aber keinesfalls zwingend.

Ich werde dies mit einem Bild von einem meiner Tourenräder schließen.

Während wir an der Pazifikküste der USA entlangradelten, lernten meine Freundin und ich ein Schweizer Paar kennen, das seit 15 Monaten auf Welttournee war. Sie bewegten sich nicht sehr schnell, aber sie hatten Tausende von Meilen zurückgelegt. Hier ist, woran ich mich von ihrem Setup erinnere:

• Vorderer und hinterer Gepäckträger mit Ortlieb Packtaschen (Wasserdichtigkeit ist entscheidend)
• Cyclometer (Es ist schön zu wissen, wie weit du gegangen bist)
• Schwalbe Marathon XR-Reifen (kann ich nicht mehr bekommen, aber die neuen Marathon-Modelle sind auch gut)
• 26-Zoll-Räder statt 700c. Das bedeutet, dass Teile (Speichen, Felgen, Reifen usw.) in den weniger entwickelten Teilen der Welt leichter verfügbar sind
• Flachlenker mit Schalthebeln im MTB-Stil. Nochmals: Teile sind weiter verbreitet.
• Rohloff Getriebenaben (sie benötigen viel weniger Wartung)
• Ein Campingkocher, der fast jeden erdenklichen Brennstoff verbrennt (dieser ist nicht Teil des Fahrrads, aber sicherlich ein wichtiger Teil der Tour)

Auf unserer Tour trafen wir viele ausländische Touristen, die viele Länder mit dem Fahrrad bereist hatten. Im Allgemeinen unterschied sich ihre Tourenausrüstung nicht sehr von der, mit der wir in den USA fahren. Manchmal lohnt es sich, zu einer weniger effizienten, aber weiter verbreiteten Komponente (wie 26-Zoll-Laufrädern) zu greifen, aber im Allgemeinen ist das Einzigartigste an einem Welttourenrad der Fahrer. Um es zu einem guten Tourenrad zu machen, müssen Sie es nur fahren auf dem ganzen Planeten.

Der Typ, der mit der BBC um die Welt radelte , verwendete laut seiner Website ein „Koga Miyata Signature – Custom-Spec-Aluminiumrahmen, 700-mm-Laufrad, Rohloff-Nabe, Scheibenbremsen, Butterfly-Lenker“.

Der schnellere (und etwas nettere) Typ verwendete einen Tout Terrain-Rahmen, der mit einer Rohlhoff-Nabe ausgestattet war.

Es sieht also so aus, als würden Sie zumindest auf eine Rohloff-Nabe setzen!