Erfüllt dieses PCB-Design für Solarladegeräte die Layoutanforderungen des Step-Down-Ladegeräts?

Ich implementiere das Referenzdesign für Blei-Säure-Batterien für das Batterieladegerät LT3652 für Solarenergie-IC (siehe Datenblatt Seite 26).

Meine Schaltung ist bis auf das Hinzufügen von zwei Status-LEDs und das Entfernen der Temperaturkompensation identisch mit dem Referenzdesign.

Solarbetriebenes 3-stufiges 12-V-Blei-Säure-Schnell-/Float-Ladegerät

Schema

Ich bin mit den Layout-Überlegungen für Schaltnetzteile nicht sehr vertraut und habe versucht, den Vorschlägen des Datenblatts zu folgen. Ab Seite 21 :

Der Schaltknoten LT3652 hat Anstiegs- und Abfallzeiten, die typischerweise weniger als 10 ns betragen, um die Umwandlungseffizienz zu maximieren. Die Leiterbahn des Schaltknotens (Pin SW) sollte so kurz wie möglich gehalten werden, um Hochfrequenzrauschen zu minimieren. Der Eingangskondensator (CIN) sollte nahe am IC platziert werden, um dieses Schaltrauschen zu minimieren. Kurze, breite Leiterbahnen an diesen Knoten helfen auch, Spannungsbelastungen durch induktives Klingeln zu vermeiden. Der BOOST-Entkopplungskondensator sollte sich ebenfalls in unmittelbarer Nähe des IC befinden, um induktives Überschwingen zu minimieren. Die SENSE- und BAT-Traces sollten zusammen geführt werden und diese und die VFB-Trace so kurz wie möglich gehalten werden. Es wird empfohlen, diese Signale mit einer Erdungsebene vor Schaltrauschen abzuschirmen.

Hochstrompfade und Transienten sollten von der Batterieerde isoliert gehalten werden, um eine genaue Ausgangsspannungsreferenz zu gewährleisten. Eine effektive Erdung kann erreicht werden, indem der Schaltstrom in der Masseebene berücksichtigt wird, und eine sorgfältige Platzierung und Ausrichtung der Komponenten kann diese hohen Ströme effektiv steuern, sodass die Batteriereferenz nicht beschädigt wird. Abbildung 11 veranschaulicht ein effektives Erdungsschema, bei dem die Platzierung von Komponenten zur Steuerung von Erdströmen verwendet wird. Wenn der Schalter aktiviert ist (Schleife Nr. 1), fließt Strom vom Eingangsüberbrückungskondensator (CIN) durch den Schalter und die Induktivität zum Pluspol der Batterie. Wenn der Schalter deaktiviert ist (Schleife Nr. 2), wird der Strom zum Pluspol der Batterie von Masse durch die Freilauf-Schottky-Diode (DF) geliefert. In beiden Fällen,

Das Datenblatt hat das folgende empfohlene Layout:

Empfohlene Anordnung

Mein Entwurf ist wie folgt:

Vorderseite (40 x 31 mm)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Rückseite (40 x 31 mm)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Berücksichtigt dieses Design die im Datenblatt angesprochenen Layout-Überlegungen oder werde ich wahrscheinlich auf Probleme stoßen? Sie werden auch feststellen, dass die Durchkontaktierungen, die die vorderen und hinteren Erdungsgüsse verbinden, überall vorhanden sind. Gibt es eine Empfehlung, um die Wahrscheinlichkeit von Problemen zu verringern?

Antworten (1)

Ich mag es, wenn sich C2 und C4 einen gemeinsamen GND-Punkt teilen. Fahren Sie fort und lassen Sie ein Via dort unten zu Ihrem GND-Flugzeug fallen.

Und fügen Sie ein paar Vias von D5 nach unten zum Flugzeug hinzu.

Ich betrachte jedes VIA als 1nH oder 2nH, je nach Umfang/Höhe-Verhältnis. Jedoch werden die derzeitige Verdrängung in der VIA und die derzeitige Verdrängung beim Verlassen der VIA und aufgebrochene Spuren und Flugzeuge den Nutzen zusätzlicher VIAs zunichte machen.