Erweitern sich die verschiedenen Spoiler an einem A321 um unterschiedliche Beträge? [Duplikat]

Ich bin kürzlich mit einem A321 geflogen und habe den linken Flügel beobachtet, während der Pilot die Steuerflächen vor dem Abheben getestet hat. Mir ist aufgefallen, dass einer der Spoiler viel weniger nach oben geneigt ist als alle anderen. In der Zeichnung unten war es Spoiler Nummer 3 (bezeichnet als "Luftbremse" [sic] ). Der Pilot verlängerte sie zweimal, und das Verhalten war jedes Mal dasselbe.

schematische Zeichnung des linken Flügels eines A318/A319/A320, die die Benennung verschiedener Steuerflächen zeigt

Fragen werden als Duplikate geschlossen, wenn es sich um dieselbe Frage handelt: „tun“ unterscheidet sich stark von „warum“ und die Antworten sind sehr unterschiedlich. Ich habe für die Wiedereröffnung gestimmt.
Die Antwort auf „tun sie X“ ist sicherlich gegeben, wenn die Antwort auf „warum tun sie X“ bestätigt, dass X als Einleitung zum Erklären des Warum geschieht. Ich sehe keinen Wert in einer Wiedereröffnung, zumal das OP den doppelten Thread als nützlich empfand.
@RalphJ: Um hier eine Diskussion zu vermeiden, jetzt zu Meta: Warum wird diese A321-Spoiler-Frage als Duplikat geschlossen?

Antworten (1)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Überprüfung der Flugsteuerung des A321 über YouTube

Sie tun es tatsächlich auf der A321. Um genau zu sein, passiert das, was Sie gesehen haben, während der Rollfunktion (Schräglage links/rechts), nicht bei den Verlangsamungs- und Störfunktionen. Hier ist ein Auszug aus dem Flughandbuch des A321:

ROLLKONTROLLE

[...]

Die maximale Auslenkung der Spoiler beträgt:

  • 35° für Spoiler 2, 4 und 5
  • 7° für Spoiler 3.

Und vergleiche mit dem A320:

ROLLKONTROLLE

[...]

Die maximale Auslenkung der Spoiler beträgt 35°.

Für den Unterschied: Warum gibt es einen Unterschied in der maximalen Spoilerverlängerung zwischen dem A320 und dem A321 in einer Rolle?

Hinweis: Beide verwenden Spoiler 1 nicht zum Rollen.


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