Greyhound Bus Tracker - Keine Fahrpläne gefunden

Laut der Greyhound-Website (wenn Sie nach „Reise buchen“ suchen) gibt es jeden Tag 3 Busse von Bloomington, IN nach Indianapolis, IN:

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Es sieht so aus, als ob die Zeitplannummern konstant sind und nicht vom Tag abhängen. Ich habe versucht, diese Fahrpläne auf dem Bus-Tracker nachzuschlagen , und erhalte "Keine Fahrpläne gefunden". Und wenn ich versuche, nach „SUCHE NACH ABFAHRTSSTADT ODER ANKUNFTSTADT“ anstelle von „SUCHE NACH FAHRPLANNUMMER“ zu suchen, gibt es keine Busse von Bloomington, IN. Außerdem werden diese 3 Routen nicht in dieser Liste angezeigt .

Ist das eine Art Tasche mit der Greyhound-Website? Funktioniert die Tracking-Option für diese Route nicht?

Antworten (1)

Der Greyhound BusTracker ist nicht für jeden Bus auf jeder Route verfügbar, da dies vom Standort und der im Fahrzeug installierten und betriebsbereiten Übertragungsausrüstung abhängt.

Beachten Sie insbesondere, dass nicht alle auf Greyhound.com verkauften Tickets tatsächlich von Greyhound selbst betrieben werden, da Greyhound ein wichtiger Vermittler von Tickets für zahlreiche Partnerbuslinien ist. Dies ist analog zum Codesharing von Fluggesellschaften. Wenn Sie sich den aktuellen Reiseplan ansehen, gibt es einen Abschnitt mit der Aufschrift „Operating Carrier“.

In diesem Fall betreibt Greyhound eigentlich keine Busse zwischen Bloomington und Indianapolis, was seine Abwesenheit in der Routenliste und bei BusTracker erklärt. Wenn Sie ein Ticket auf Greyhound.com kaufen, kaufen Sie tatsächlich ein Ticket für Hoosier Ride , das Greyhound im Auftrag seines Partners Miller Transportation verkauft. Hoosier Ride scheint leider nichts wie BusTracker anzubieten.

Ich denke, Hoosier Ride hat eine Tracking-Option: miller.myatiportal.com . Aber ich kann immer noch keine Busse sehen, die von Bloomington abfahren. Wahrscheinlich funktioniert ihr Tracker überhaupt nicht.
Ja, ich habe diesen Link gesehen, und ich bleibe bei meiner Aussage. Sie hatten vielleicht vor ein paar Jahren einen solchen Dienst, aber die Tatsache, dass kein einziger Bus für irgendeine Stadt angezeigt wird und dass das Wort „Tracker“ jetzt nirgendwo auf ihrer Website erscheint, deutet darauf hin, dass er eingestellt wurde.
Interessant. Es scheint also, dass es keine Möglichkeit gibt zu wissen, ob der Bus pünktlich ist ... Ich war neulich zufällig an der Bushaltestelle und habe den 6:05-Bus zwischen 5:50 und 6 nicht gesehen :15. Was sollen die Passagiere in solchen Fällen tun? Oder soll ich dazu eine gesonderte Frage stellen?
Sie können tun, was alle getan haben, bevor Tracking überhaupt möglich war: Rufen Sie das Unternehmen an und fragen Sie nach Neuigkeiten. Einige Unternehmen senden möglicherweise auch Warnungen, wenn ein größeres Problem auftritt. Eine Handvoll könnte in sozialen Medien posten. Wem das zu viel Ungewissheit ist, dem schlage ich vor, ein Shuttle zu nehmen, ein Auto zu mieten oder eine Fahrgemeinschaft zu finden – es pendeln immer Leute zwischen der Uni und der Großstadt (oder zumindest dem Flughafen) hin und her. Die Bloomington Rideshare Facebook-Gruppe hat über 3.000 Mitglieder.
@ user77409 Das sind die USA. Öffentliche Verkehrsmittel sind scheiße. Was Sie tun, ist frustriert und verärgert über ein Erste-Welt-Land ohne ein richtiges Intercity-Personenschienensystem. Genau das tat ich, als ich vor 6 Jahren den Bus von Madison nach Minneapolis-Saint Paul nahm und über eine Stunde wartete, ohne zu ahnen, ob der Bus jemals kommen würde (und ich würde einen Interkontinentalflug nehmen). .
@gerrit In einem so weitläufigen Land mit einer sehr verstreuten Bevölkerung, sehr billigem Kraftstoff und einer starken Kultur der Unabhängigkeit und des Individualismus, ganz zu schweigen von Anti-Elitismus, dem politischen Willen, öffentliche Gelder für leere Züge auszugeben, die East Bumblef^ck mit verbinden New Timbuktu wird einfach nicht da sein. An etwas gewöhnen. Die Hauptkonkurrenz von Greyhound und den anderen etablierten Unternehmen ist auf absehbare Zeit der Pkw. In Teilen des Landes, in denen die Menschen tatsächlich Busse benutzen, haben sie sich aufgrund neuer Konkurrenz wie Megabus und Flixbus stark verbessert.
Sie können die Gründe für Explosivität und billigen Kraftstoff überspringen und nur die Kultur in Betracht ziehen, denn das ist der einzige Grund. Russland ist größer, weniger bevölkert und hat billigen Treibstoff, aber es hat viele Intercity- oder S-Bahnen, und der öffentliche Nahverkehr der USA saugt immer noch in dicht besiedelten Gebieten. Die Amerikaner entschieden sich dafür, ihre Städte so zu bauen, wie sie es tun, die Amerikaner entschieden sich dafür, Straßenbahnen und die meisten Intercity-Schienen abzuschaffen, als die Menschen anfingen, Privatautos zu haben, und die Amerikaner entschieden sich dafür, weder innerhalb noch zwischen Städten in öffentliche Verkehrsmittel zu investieren. Das war einer der wichtigsten Gründe für mich, nach Europa zurückzukehren.
Es ist ein oft wiederholter und wahrscheinlich oft geglaubter Mythos, dass die schlechten öffentlichen Verkehrsmittel in den USA irgendetwas mit der natürlichen Geographie zu tun hätten – das tut es nicht. Und ich denke, die Menschen in Indianapolis (2 Mio.) und Bloomington (85.000), 80 km voneinander entfernt, oder die von Madison (650.000) und Minneapolis-Saint Paul (4 Mio.), 430 km voneinander entfernt, würden sich nicht als East Bumblefuck oder New betrachten Timbuktu.
Wir werden diese Frage hier nicht genau beantworten, aber mein letzter Punkt ist, dass es bessere Busse gibt, wo die Nachfrage nach besseren Bussen besteht. Sie können bequem mit dem Bus für 90 $ von Ithaka nach New York fahren. Aber die überwältigende Mehrheit der Menschen nimmt stattdessen den 30-Dollar-Bus oder fährt, obwohl es keine Autobahnen nach Ithaka gibt (die für den Niedergang der Eisenbahnen verantwortlich gemacht werden, obwohl ihr Niedergang Jahrzehnte zuvor begann). Ihre Gereiztheit über amerikanische Transportmittel wird nur von unausstehlichen amerikanischen Touristen übertroffen, die sich über das Parken in Europa beschweren.
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