Hätte die Titanic etwas länger über Wasser bleiben können, wenn sie sich vorwärts oder rückwärts bewegt hätte?

Interessante Frage. Ich nehme an, man sollte mehrere Szenarien vergleichen

1. Still liegen
2. Fahren Sie vorwärts – entweder geradeaus oder hart nach Backbord oder hart nach Steuerbord
3. Gehen Sie rückwärts

Die Geschwindigkeit, mit der Wasser in das Schiff eindringt, ist (in erster Ordnung) proportional zum Druckunterschied – senken Sie den Druck und leben Sie länger. Vielleicht sogar lange genug, damit die Carpathia kommt und dich rettet ...

Wenn Sie an die Bugwelle eines Schiffes denken, sagt Ihnen ihre Präsenz, dass sich vor dem Schiff Druck aufbaut. Die Titanic dreht sich nicht hart genug nach Backbord, um eine Leere auf der Steuerbordseite zu ziehen, daher halte ich keine der Optionen 2 für praktikabel.

Dies lässt die Frage offen, ob (3) es dem Bug ermöglichen würde, (relativ) aus dem Wasser zu kommen. Ich denke ehrlich, dass niemand viel Mut haben würde, mit Volldampf nach achtern zu fahren (nicht sehr schnell, wenn sich nur zwei der Propeller in die richtige Richtung drehen), um die Gleichung von zu ändern, sobald sie erkannt haben, dass sie von Eisbergen umgeben sind Masse.

Es gab mehrere kleine Risse weit unter der Wasserlinie – wo die Nieten aufgrund der Belastung des Aufpralls platzten. Basierend auf Untersuchungen des Wracks könnten sie ungefähr so ​​ausgesehen haben:

Der Tiefgang des Schiffes betrug etwa 34 Fuß (10 Meter), wodurch die tieferen Risse etwa 6 Meter unter der Wasserlinie lagen. Die geringfügige Druckänderung, die Sie durch ein beliebiges Manöver zum Anheben des Bugs / Ändern des Profils der Wasserlinie bewirken könnten, beträgt höchstens 2 Meter (hier großzügig), was das Sinken im besten Fall um eine Stunde verlangsamt hätte . Oberteile. Und dabei bin ich mir nicht sicher, worauf sie vielleicht gestoßen sind, wenn sie rückwärts gegangen sind.

Ich hoffe, jemand hat ein hydrodynamisches Modell, um ein besseres Konfidenzintervall für meine "Zwei-Meter-Spitzen" -Zahl festzulegen. Ich gehe davon aus, dass es sehr hoch ist.

Als weitere Hypothese: Wenn die Titantic eine Möglichkeit gehabt hätte, ihren Auftrieb zu verteilen (dh das einströmende Wasser nach achtern zu pumpen), wäre es vielleicht möglich gewesen, den Bug weit genug aus dem Wasser zu trimmen, indem man den Rumpf nach achtern schwer machte, um langsamer zu werden oder anzuhalten die Geschwindigkeit des Wassereinbruchs und dann die volle Kraft voraus.

U-Boote auf Patrouille können diesen Trick ausführen, weil sie Trimmtanks haben, in die Ballastwasser oder Leckwasser nach hinten gepumpt werden kann, um den Bug anzuheben und eine vertikale Schubkomponente zu erzeugen, die hilft, das U-Boot an die Oberfläche zu bringen.

Wenn der Rückwärtsgang beibehalten und der Kurs in Richtung Karpaten angepasst wurde, hätte sich nicht nur die zum Sinken benötigte Zeit von 2 Stunden und 40 Minuten durch Anheben des Bugs um 6 Fuß um eine Stunde verlängert, wie oben ausgedrückt, und die Rettungs-ETA verkürzt von 4 Stunden, die 1.496 im eisigen Wasser für mindestens 1 Stunde und 20 Minuten zurückließen, um möglicherweise in nur 2 Stunden zusammenzulaufen, in viel Zeit, um alle zu retten. Wenn das nicht genug wäre, würde die Trägheit des Rückwärtsgangs Wasser nach vorne und heraus drücken; und der Wasserstrom, der an den Rissen vorbeiströmt, hat möglicherweise auch einen Sog nach außen erzeugt, der sein Überleben noch länger verlängert hat. Wenn diese Verlängerung auch eine Stunde betragen hätte, hätte sich die Titanic rechtzeitig vor ihrem Untergang mit der Carpathia getroffen und alle 1.496 Menschen gerettet, die vor Unterkühlung ums Leben kamen.