Halbleiter-Blinker, der andere Relais steuert

Ich bin ein Informatik-Student im ersten Studienjahr und muss im Bereich der Schaltkreise noch viel lernen, aber ich habe ein anständiges Verständnis der Grundlagen.

Ich habe ein Elektrofahrrad gebaut und wollte Blinker einbauen. Die Batterie des Fahrrads ist eine Lithium-Ionen-Batterie mit 52 Volt Nennspannung (max. 58 Volt), daher müssen alle meine Komponenten in der Lage sein, mit der Spannung dieser Batterie zu arbeiten (es sei denn, ich wollte einen DC-DC-Wandler bekommen, um auf 12 Volt zu reduzieren, was ich nicht tue).

Ich habe ein 60-Volt-Halbleiter-Blinkrelais installiert, um die LED-Blinker zu steuern, aber ein Problem ist, dass der Blinker die Signalleuchten nicht vollständig ein- und ausschalten lässt. Stattdessen blinken sie von 100 Prozent Helligkeit auf etwa 50 Prozent Helligkeit. Es scheint etwas Strom durch den Blinker zu lecken. Wenn ich meinen Körper in den Stromkreis einfüge, reicht meine eigene trockene Haut als Leiter aus, um die LEDs mit etwa 40 Prozent Helligkeit zu beleuchten. (Verrückt oder?) Also, die LEDs brauchen anscheinend nicht sehr viel Strom. Daher gehe ich davon aus, dass es schwierig sein könnte, einen Widerstand zu verwenden, um die Systemleistung so weit zu reduzieren, dass die LEDs überhaupt nicht aufleuchten, wenn der Blinker "offen" ist. Mein Wissen über Widerstände ist noch begrenzt, daher sind Vorschläge zu diesem Ansatz willkommen.

Alternativ war meine nächste Idee, zwei elektromechanische Relais zu verwenden, um den Stromkreis vollständig zu unterbrechen. Ich plane, die Aktivierung der Relais über meinen Blinkerschalter am Armaturenbrett an meinem Lenker zu steuern. Beachten Sie das folgende Diagramm (Sie müssen meine Fähigkeiten im Schaltungsdesign verzeihen):

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Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Gibt es irgendwelche Fehler in dieser Idee? Verbesserungen? Funktioniert das, wenn ich die richtigen Relais bekomme? Wenn ja, können Sie mir das beste Relais dafür nennen (muss bis zu 60 Volt verarbeiten)?

Danke!


LEDs:
0,08 A bei voller Helligkeit
0,02 A bei halber Helligkeit

Volt über Blinker:
2 Volt im "offenen" Zustand
36 Volt geschlossen

Blinkwiderstand:
512 Ohm mit Multimeterskala auf "2000"

Willkommen bei EE.SE. Sie müssen die CircuitLab-Schaltungen nicht per Screengrab erfassen. Sie werden direkt in Ihren Beitrag eingebettet (kostenlos, wenn Sie die Schaltfläche in der Editor-Symbolleiste verwenden) und wir können sie in unsere Antworten kopieren, einfügen und ändern. Kannst du reparieren? Gibt es ein Datenblatt für den Blinker oder können Sie es zurückentwickeln und einen Schaltplan zeichnen?
OK. Ich habe den Schaltplan korrigiert. Danke für den Tipp!

Antworten (2)

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Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Abbildung 1. Einfache Ein-Aus-Steuerung.

Es ist nicht klar, warum Sie denken, dass Sie Relais brauchen. Sie werden wahrscheinlich ein nettes Klickgeräusch hinzufügen, aber Sie sollten in der Lage sein, nur mit den Schaltern eine vollständige Isolierung zu erreichen.


OK. Das wird wegen der Leckage nicht funktionieren.

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Abbildung 2. Durch Hinzufügen eines Diodenpaars wird eines der Relais eliminiert.

Wie es funktioniert:

  • Durch Einschalten von LINKS wird das Relais eingeschaltet, wenn Strom vom Blinker durch die Spule und D1 fließt. D2 verhindert, dass die rechten LEDs gleichzeitig eingeschaltet werden.

Das Problem ist, dass ein 60-V-Relais wenig Strom benötigt, um es zu aktivieren, sodass Sie möglicherweise feststellen, dass das Relais eingeschaltet bleibt und Sie jetzt LEDs mit voller Helligkeit haben.

Wenn Sie alle angeforderten Informationen und einige Details zu den LED-Spezifikationen angeben, gibt es möglicherweise eine Problemumgehung.


          LED current       Voltage drop across flasher
On        80 mA              2 V
"Off"     20 mA             36 V

Aus diesen Zahlen geht hervor, dass Ihr Blinker im ausgeschalteten Zustand etwa 20 mA durchlässt. Dies ist erforderlich, um die internen Schaltkreise mit Strom zu versorgen, und beträgt bei einer Last von 3 A < 1 %, sodass es nicht bemerkt wird. Bei Ihrer 80-mA-Last werden 25% des "Ein" -Stroms durchgelassen.

Lösungen:

  • Kauf dir einen besseren Blinker. Ein dreipoliger hätte seinen eigenen direkten Weg zur Erde, so dass der Ausgang vollständig ausgeschaltet werden könnte.
  • Probieren Sie Ihre Relaislösung aus.

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Abbildung 3. (a) Ein gemeinsamer Ladewiderstand. (b) Einzelne Belastungswiderstände.

  • Fügen Sie einen Lastwiderstand hinzu. Wie in Abbildung 3 gezeigt, werden ein gemeinsamer Lastwiderstand oder einzelne Widerstände pro Seite einen Teil des Stroms um die LEDs herum „überbrücken“. Da an den LEDs etwa 32 V anliegen und 20 mA durch sie fließen, wirken sie wie ein Widerstand R = v ICH = 36 0,02 = 1800   Ω . Wenn wir also 1800 Ω parallel schalten, leiten wir etwa die Hälfte dieses Stroms von den LEDs weg. (Da sich die LEDs nicht wie Widerstände verhalten, werden Spannung und Strom nicht genau wie oben gezeigt aufgeteilt.)

Wir müssen jetzt die Nennleistung des Widerstands überprüfen, wenn der Blinker eingeschaltet ist. Macht wird durch gegeben P = v 2 R Nehmen wir also an, wir möchten, dass die LEDs im ausgeschalteten Zustand sehr schwach sind, also fügen wir 1k parallel hinzu und wir haben 58 V über dem Widerstand, wenn er eingeschaltet ist. P = v 2 R = 60 2 1000 = 3.6   W . Offensichtlich wird ein 0,25-W-Widerstand nicht gut genug sein.

Arbeiten Sie mit den Zahlen und Ihren verfügbaren Teilen, um etwas zu finden, das funktioniert.

Das ist meine aktuelle Konfiguration. Der Blinker leckt in seinem "offenen" Zustand genug Strom, so dass die Lichter immer noch mit etwa der Hälfte ihrer Helligkeit leuchten. Mit anderen Worten, der Blinker unterbricht den Stromkreis nicht vollständig. Die Idee ist, Relais zu verwenden, um den Stromkreis vollständig zu unterbrechen. Ich muss Relais finden, die trotz des Leckstroms vollständig öffnen und schließen.
Es gibt keine Möglichkeit, dass der Strom die Schalter überspringen und die LEDs mit Strom versorgen kann, egal was der Blinker leckt. Irgendetwas fehlt in den von Ihnen gemachten Angaben. Sie haben noch keine Angaben zum Blinker gemacht.
Als ich sagte "sein 'offener' Zustand", meinte ich "im 'offenen' Zustand des Blinkers". Die Sorge gilt dem Verhalten der LEDs, wenn entweder der linke oder der rechte Schalter geschlossen ist. Der Blinker "blinkt" nicht richtig. Der Blinker ist ein 60V 3A chinesischer Festkörper-Blinker. Es ist nicht elektromechanisch.
Habe es! Ich frage mich, ob die Leckage bei Hochspannung hoch ist? Wenn es sich nur um einen 2-Draht-Blinker handelt, muss er einige mA durchlassen, um seine internen Schaltkreise mit Strom zu versorgen, und das ist wahrscheinlich das Problem. Denken ... Können Sie uns einen aktuellen Messwert im Ein- und Aus-Zustand geben? Spannungswerte an den LEDs wären auch nützlich.
Ist es einer von diesen: ebay.com/itm/… . Sie sind 3-A-Einheiten, also erwarten sie eine große Last. Sie laufen wahrscheinlich < 50 mA. Sie könnten genug Strom lecken, um Ihre Relais eingeschaltet zu halten.
Ja das ist der. Ich denke, zum Messen von Strom unterbrechen Sie den Stromkreis und schließen ihn dann mit den Leitungen des Multimeters ab, richtig? Ich habe vergessen, wie man Spannung an einem geschlossenen System misst. Wie machst du das nochmal? Es ist ungefähr ein Jahr her, seit ich das das letzte Mal gemacht habe.
Strom: Multimeter auf Ampere DC mit Sonden in den richtigen Buchsen; Draht in Reihe mit den LEDs oder Blinker . Spannung: Multimeter bis V DC; Sonden zurück in die V- und COMMON-Buchsen und messen die Spannung an einem oder zwei LED-Sets.
Ich habe versucht, die Drahtisolierung auf beiden Seiten von zwei Drähten zu schneiden, die zu einer der LEDs gehen, und die Spannung mit dem leicht freiliegenden Draht zu messen. Das Multimeter registrierte einfach 58,4 Volt, was die Batteriespannung ist. Ich habe den ursprünglichen Beitrag mit meinen Erkenntnissen aktualisiert. Am Blinker habe ich die Ampere gemessen. Das Multimeter oszillierte überall wegen des Blinkers, aber das Maximum, das ich sah, war 0,08 Ampere und das Minimum war 0,02 Ampere. Die Spannung am Blinker habe ich auch gemessen. Es schwankte zwischen 2 Volt und 36 Volt.
Übrigens gute Idee mit den Dioden! Ich spüre, wie sich mein Gehirn ausdehnt lol.
Siehe Aktualisierung. Gute Nacht.
Zuerst werde ich 2-kOhm-5-Watt-Widerstände ausprobieren, die wie in Abbildung 3 (b) konfiguriert sind. Wenn das nicht funktioniert, hallo Staffelwelt! Ich danke Ihnen für Ihre Hilfe!

Definieren Sie zuerst V und mA der ausgewählten LEDs und verwenden Sie dann ein SMPS, um den 555-Blinker mit SPDT anzusteuern, um L / R auszuwählen. 58 V sind eine schlechte Übereinstimmung.

Ich könnte vorschlagen, dass 1 W ~ 3 W Amber für den Tag ausreichend sind. Gelb sind jeweils 2,2 V pro 50 mW 5 mm, also sind 20 solcher LEDs, die 10 + 10 vorne / hinten aufgeteilt sind, 44 V, dann wird kein Vreg benötigt. Lassen Sie einfach 20 mA mit CMOS CD4060 auf NPN auf die niedrige Seite von LEDs mit Serie R von (58-44) / 20 mA = 700 Ohm 1 W fallen