Ist ein an eine Batterie geklemmtes Solarpanel nachts eine Belastung für die Batterie?

Mir ist aufgefallen, dass die Spannungsmessung an der Batterie nachts (dunkel) niedriger war als tagsüber (Sonne), gemessen mit meinem Voltmeter. Ich bin neu in der Elektrizität, aber das ließ mich annehmen, dass die Ladung verloren gegangen war.

Spannung am Tag bei strahlender Sonne: 12,56V

Spannung früh am nächsten Morgen: 12,42V

Habe ich die Ladung über Nacht verloren, weil ich es geklemmt gelassen habe?

Ich verwende einen 12-V-Solarerhaltungserhalter an einer 12-V-Sportfahrradbatterie. Ich versuche, es über mehrere Tage aufzuladen, und möchte nicht, dass die Spannung abfällt. Die Anweisungen besagten, dass die Batterie fertig ist, wenn sie 12,7 V erreicht ... Ich gehe davon aus, dass es etwa 5 Tage dauern wird.

Die meisten, wenn nicht alle Solarmodule haben eine Reihendiode, manchmal eine LED, um die Entladung Ihrer Batterie zu blockieren. Sie können den Lade-/Entladestromfluss bei Licht/Dunkelheit mit einem Amperemeter anstelle der Spannung testen.
Dem muss ich widersprechen: Herkömmliche Solarmodule haben keine Reihendiode, und wahrscheinlich verwendet keiner von ihnen eine LED für diesen Zweck, da LEDs nur kleine Durchlassströme und niedrige Sperrspannungen zulassen. Panels, die für den Einsatz in einer Reihenschaltung vorgesehen sind, haben jedoch normalerweise Bypass-Dioden, die parallel zu den Solarzellen geschaltet sind.
Zum OP: Die handelsüblichen (Auto-) Batteriewartungsgeräte (die wie dieses aussehen ) sollten natürlich eine eingebaute Diode enthalten; Andernfalls würde ein erheblicher Strom von der Batterie durch das Panel fließen, wenn nicht genügend Sonnenlicht vorhanden ist, um die Spannung des Panels über der Batterie zu halten, wodurch die Batterie entladen und das Panel gebraten wird.

Antworten (1)

Die Spannung an einem 12-V-Blei-Säure-Akku ist im Ladezustand immer höher als im Ruhezustand. Sie können also davon ausgehen, dass 10 bis 20 Minuten nach Beendigung des Ladevorgangs niedrigere Spannungen angezeigt werden. Dies bedeutet nicht, dass Sie an Leistung verlieren, dies ist nur die natürliche chemische Reaktion einer Batterie, nachdem ein Ladezyklus beendet wurde. Wie bereits erwähnt, müssen Sie den Strom messen, um zu wissen, ob geladen oder entladen wird.

Erstaunlich, vielen Dank für Ihre Hilfe. Also das wundert mich jetzt. Wie kann ich feststellen, wann es vollständig aufgeladen ist? Wenn die Anweisungen 12,7 V sagen, ist das bei getrenntem Ladegerät? Also ist vielleicht 12,8 oder 12,9 in Ordnung, während das Solarpanel angeschlossen ist?
Außerdem weiß ich, dass ich nicht bereit bin , mit einem Betreuer zu rechnen. Bin ich verrückt, das zu tun? :D
Ich habe Angst, die Stromstärke mit meinem Voltmeter zu messen, weil ich dabei Funken gesehen habe (Verbindung der Kabel mit den Ladebatterie- / Panelklemmen).
@JonathanLeaders Spannungspegel können aus verschiedenen Gründen irreführend sein. Sie können das spezifische Gewicht des Elektrolits mit einem Hydrometer messen und den Ladezustand bestimmen. Sie sind ziemlich günstig in Ihrem örtlichen Autohaus. Hier sind einige Hydrometer-Tipps . In Bezug auf Ihr Amperemeter hört es sich so an, als wäre etwas nicht richtig angeschlossen, es sei denn, Sie haben ein ziemlich großes Solarpanel. Das Amperemeter muss mit Ihrem Panel in Reihe geschaltet sein, nicht parallel. Stellen Sie jedoch sicher, dass Ihr Messgerät für den Strom, den Sie messen möchten, richtig ausgelegt ist.
Ein Batteriewart kann eine schwache Batterie ohne Probleme langsam aufladen, solange Sie die Batterie nicht schneller entladen, als Ihr Batteriewart mithalten kann. Sie müssen die entleerenden Amperestunden mit den aufladenden Amperestunden vergleichen.
@JonathanLeaders Sie haben Ihr Amperemeter wahrscheinlich parallel direkt an die Batterie angeschlossen. Tun Sie dies NIEMALS , da dies einem Kurzschließen Ihrer Batterie gleichkommt. Die Funken entstanden aufgrund des hohen Stroms des Kurzschlusses. Auch kleine (~5W) Betreuer sind in Ordnung. Ihre Batterie kann bis zu etwa 13,5-13,8 Volt Erhaltungsladung aufweisen. Das sind ungefähr 2,25-2,3 Volt pro Zelle. Wenn Ihr Wartungsgerät diese Spannung überschreitet, kann dies die Batterie beschädigen/Gasbildung verursachen. Ja, Sie möchten 12,6 oder 12,7 V im getrennten Zustand , nachdem die Float-Spannung auf die tatsächliche Ladespannung gesunken ist.
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