Ist es möglich, mit dem Bambuszug von Battambang nach Phnom Penh zu fahren?

Ist es möglich, mit dem Bambuszug von Battambang nach Phnom Penh zu fahren?

Leider denke ich, dass die Antwort darauf lautet: Nein. Also zu:

Was kostet diese Reise?

Die Antwort wäre: Es gibt keinen.

Das Zitat , das Sie auf Anfrage von Wikivoyage auch in einem Bambuszug von den Außenbezirken von Phnom Penh nach Battambang fahren können, scheint undatiert und ohne Quelle zu sein (obwohl dies möglicherweise nur daran liegt, dass ich mit dem dortigen Bearbeitungssystem nicht vertraut bin).

Bei TripAdvisor haben wir jedoch Giu_Bru88 am 20. November 2014 , der behauptet:

Sie planen, die Bahngleise Battambang-Phnom Penh in zwei Jahren wieder zu eröffnen und die Strecke ist genau auf der Route des Bambuszugs.

Die Wiedereröffnung dieser Route wurde viel länger als nur in den letzten zwei Jahren diskutiert, bisher noch nicht schlüssig, wenn auch vielleicht indikativ. Die neuesten leicht zugänglichen Informationen des für die Sanierung der Königlichen Eisenbahn zuständigen Unternehmens sind sicherlich nicht sehr aktuell:

Wikipedia ist nicht viel mehr so ​​mit:

Die westliche Linie, die in Poipet an das thailändische Schienennetz anschließt, wird derzeit rekonstruiert und soll 2014 und 2015 schrittweise eröffnet werden.

Unter demselben Link haben wir eine ziemlich positive Behauptung von N0dell vom 26. Januar 2015 :

Es gab eine Zeit, in der diese Bambuszüge bis nach Phnom Penh fuhren, aber jetzt sind Sie auf einen kurzen Abschnitt beschränkt.

Wir scheinen auch völliges Schweigen von jedem zu haben, der jemals eine solche Reise geschafft hat. The Man in Seat 61… ist im Allgemeinen sehr umfassend, erwähnt aber nicht die Möglichkeit, obwohl die Fahrt mit dem Bus (5 oder 6 $) abgedeckt ist. Herr Seng, der das Video bei Steem vorstellt , erwähnt:

die Züge fahren von hier zum nächsten Bahnhof

und, mit ähnlichen Kommentaren von einem anderen,

Nachdem sie diese Eisenbahn entfernt und eine neue Eisenbahn gebaut haben, werden die Menschen hier ihre Jobs verlieren, aber die Wirtschaft in Kambodscha wird wachsen.

Es hängt also eher davon ab, wem man glaubt. Meine "Stimme" ist, dass es nicht getan werden kann.

Denn das liegt zum Teil an der Ökonomie:

Sie erwähnen "die Entfernung ist lang (mehr als 200 km)", aber Google Maps zeigt die Entfernung von Battambang nach Phnom Penh als 294 km auf der Straße an, und die Zugstrecke wäre ähnlich lang, obwohl eine gewisse Berücksichtigung "vom Stadtrand" vorgenommen werden könnte Phnom Penh" statt Stadtzentrum. Sprich 280 km.

Die Höchstgeschwindigkeit eines Norry wurde auf 25 - 30 mph Jeff s 15 September 2016 et al (40 km/h laut Wikipedia ) geschätzt, sodass eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 30 km/h, wie von @motoDrizzt geschätzt, "ungefähr richtig" erscheint. oder sogar großzügig. Wenn, wie in einem Kommentar von @Peter Hahndorf erwähnt , die Brücke kaputt ist, das Ding einfach durch den Fluss tragen, wer weiß, wie lange das dauern könnte.

Also eine Fahrzeit, die auch ohne Tanken oder Ausweichen in Gegenrichtung, geschweige denn fehlende Brücken, deutlich über 9 Stunden liegen würde. 15 Stunden, wie von @motoDrizzt geschätzt, scheinen eine vernünftige Schätzung zu sein. Sagen wir 30 Stunden, bis der Fahrer nach Hause kommt.

Wo ist der Fahrer (ganz zu schweigen von den Beifahrern) in dieser Zeit, um zu essen und zu schlafen und andere wichtige Körperfunktionen auszuführen? Wo kann man sein Nori dabei sicher „parken“? Wer hilft bei Bedarf beim Ab- und Auffahren der Kutsche? Vielleicht dann zwei Fahrer, also 60 Stunden.

Gegenwärtig betragen die Kosten für eine Fahrt von etwa 7 km etwa 5 bis 10 US-Dollar für etwa eine Stunde oder weniger (einschließlich Wendezeit in einem Dorf). Bei beispielsweise vier Passagieren pro Fahrt sind das etwa 30 $/Stunde. Eindeutig exorbitant für Kambodscha (siehe oben erwähnte Buspreise), könnte aber ein sehr guter Grund sein, einen viel niedrigeren Stundensatz, sagen wir 10 $/Stunde, zugunsten einer Fahrt nach Phnom Penh abzulehnen. Laut Ith Sorn in dem Video „Every day, I transport things non-stop“, ist es also nicht so, dass 5 – 10 US-Dollar eine beträchtliche Zulage für „Verfügbarkeit“ (Leerlaufzeit) beinhalten müssten.

Um also rentabel zu sein, müssten die Kosten mindestens 600 $ oder möglicherweise 300 $ pro Person betragen – für eine äußerst unbequeme 15-stündige Fahrt, die mit dem Bus für 5 oder 6 $ in etwa sechs Stunden zurückgelegt werden könnte!

Es scheint, dass die Nachfrage nicht bestehen kann und daher kein Angebot vorhanden ist.

[Quellen für das meiste des Folgenden: viele Recherchen im Internet und ein bisschen gesunder Menschenverstand]

Ihr Schlüssel hier ist das Wort "on demand". Zum Beispiel der Satz

"Sie können bei Bedarf auf den Schultern von Oslo nach Paris reisen "

ist vollkommen richtig: Sie brauchen nur genug zu bezahlen, und Sie werden bestimmt einen Freiwilligen finden. Dabei hilft es, Kambodscha zu sein, wo die meisten Menschen arm genug sind, um für relativ wenig Geld viele Dinge zu tun.

Die Wrackgleise des Bambuszugs zwischen Phnom Penh und Battambang sind noch vorhanden. Ihr Zustand, wie jemand in einem Kommentar schrieb, ist überhaupt kein Problem: Falls Sie die Nori einfach abbauen und zum nächsten guten Platz tragen.

Ein nicht ganz so kleines Problem könnte die Zeit sein: Die Durchschnittsgeschwindigkeit von Nori sollte im Bereich von 30 km/h liegen, also werden Sie mindestens 10 Stunden brauchen, um die gesamte Strecke zurückzulegen - auch wenn ich denke, dass 15 Stunden eine viel genauere Schätzung sind wenn wir alle möglichen Probleme vorhersehen und ein paar Zwischenstopps zum Tanken und/oder eine Pause einlegen wollen.

Aber noch einmal, wenn Sie mehr als bereit sind, es zu tun und dafür zu bezahlen, werden Sie es tun können: Erwarten Sie nur nicht, dass es ein Spaziergang im Park zum Preis einer Banane ist. Und vielleicht beeilen Sie sich, denn früher oder später wird die Regierung entscheiden, einen Teil dieser Spuren zu entfernen.