Ich bin zum Beispiel mit British Airways LAX-LHR geflogen. Ich wollte Meilen bei Alaska Airlines sammeln, also schickte ich die Bordkarte usw. ein und erhielt eine Gutschrift.
Ich habe auch einen Meilenplan mit American Airlines. Kann ich, da British Airways Teil der Oneworld Alliance ist, auch beantragen, dass ich für denselben Flug Meilen auf mein American AAdvantage-Konto gutschreibe? Verliere ich in diesem Fall die bereits auf meinem Alaska-Konto gutgeschriebenen Meilen?
Ich versuche nicht, gierig zu sein. Ich möchte nur keine Meilen verpassen.
im speziellen Fall der Allgemeinen Geschäftsbedingungen von AAdvantage , wie jpatokal bereits festgestellt hat, aber auch nicht im Allgemeinen. Das Sammeln von Punkten in mehreren Programmen wird von den meisten Programmen in den AGB ausdrücklich untersagt, nicht nur von Fluggesellschaften, sondern auch für Frequent-Dining-Programme (Sie können mehrere Kreditkarten für ein Programm haben, aber maximal ein Programm pro Kreditkarte) sowie für Mietwagen und Hotels Partnerschaften (manchmal können Sie sowohl Auto-/Hotelpunkte als auch Airline-Punkte erhalten, aber nur eine Partner-Airline). Die Wirtschaftlichkeit von Treuepunkten spricht gegen Double-Dipping.
Der offensichtliche und ursprüngliche Zweck von Vielfliegermeilen bestand darin, Menschen zu ermutigen, eine bestimmte Fluggesellschaft gegenüber ihren Konkurrenten zu wählen. Wenn Sie also Double-Dip – oder Triple-Dip oder 30-Dip – könnten, hätten Sie keinen Anreiz mehr, mit einer bestimmten Fluggesellschaft zu fliegen. Dies ist der wichtigste Grund, warum Fluggesellschaften kein Interesse daran haben, die Anrechnung auf mehrere Programme zuzulassen.
Aber heute sind Vielfliegermeilen auch ein riesiges Profitcenter für Fluggesellschaften – eines davon müssen sie sehr gut schützen.
Meilen sind nicht „kostenlos“, obwohl sie wie eine Art Fiat-Währung erscheinen, die Fluggesellschaften nach Belieben „drucken“ können. Die Fluggesellschaft hat kein direktes Interesse daran, wo Sie Ihre Bankgeschäfte erledigen oder Lebensmittel einkaufen. nichts von diesem Geld schafft es in ihre Kassen. Aber Ihre Bank und Ihr Supermarkt kümmern sich darum, und weil eine beträchtliche Anzahl ihrer Kunden Meilen mögen, kaufen sie Meilen von den Fluggesellschaften, um sie ihren Kunden als Anreiz zu geben. In den schwierigen frühen 2000er Jahren waren FFPs oft der einzig profitable Teil des Geschäfts einer Fluggesellschaft, und in einem großen Programm tragen sie Hunderte von Millionen Dollar zum Endergebnis bei: Selbst das blutleere Qantas meldete zuletzt einen Gewinn von 286 Millionen Dollar in seinem Vielfliegerprogramm Jahr.
Aus diesem Grund sind Fluggesellschaften so eng mit ihren Kreditkartenpartnern verbunden – Delta mit American Express, United mit Chase und so weiter. Als Aeroplan von Air Canada in ein separates Unternehmen ausgegliedert wurde, berichtete es, dass 63 % der Einnahmen aus Finanzdienstleistungen stammten und nur 27 % von Air Canada (hauptsächlich Flüge)!
Zweitens enthält Ihr Programm eine enorme Menge an Informationen über Sie, die für Vermarkter wertvoll sind – wohin Sie reisen, welche Art von Tickets Sie zu welchen Preisen kaufen und wann Sie sie buchen, zu welchen Jahreszeiten Sie in verschiedenen Städten sein werden und so weiter . Dies hat die Bewertungen von FFPs weit über das hinaus getrieben, was auf der Grundlage einer rein umsatzbasierten Preisgestaltung zu erwarten wäre.
Wenn Sie dies bedenken, gibt es kein Szenario, in dem das doppelte Einlösen von Meilen für irgendjemanden außer dem Passagier profitabel wäre – und der den Fluggesellschaften bereits Geld im Austausch für Meilen in einem einzigen Programm gegeben hat. Ihr Flugpreis ist an Alaska Airlines gegangen und Sie haben dafür BA-Meilen angefordert. Alaska kauft Meilen von BA und schreibt sie Ihnen gut. Um AA-Meilen anzufordern, müsste Alaska auch Meilen von AA kaufen und nachverfolgen. Das mag Sie und viele andere Menschen glücklich machen, aber es würde BA und AA ärgern, die beide wegen Ihres Geschäfts neidisch wären, und es würde AS ärgern, was zusätzliche Kosten verursachen würde, weil der Vorteil wahrscheinlich nicht den Umsatz steigern würde genug, um den Verwaltungsaufwand und den Ärger Ihrer Partner auszugleichen.
Deshalb ist es auch so schwierig, den Kredit nachträglich zu wechseln. Wenn Sie entschieden haben, dass Sie eine AA-Gutschrift anstelle von BA wünschen, müssen Sie BA bitten, ihre Gutschrift zu stornieren, und diese Meilen als noch verfügbar für AS anerkennen. Dann würden Sie AS bitten, den Flug stattdessen aus ihrem Vorrat an AA-Meilen gutzuschreiben. Sie können sehen, dass solche Änderungen Buchhaltungs- und andere Bearbeitungskosten verursachen würden, und da Gutschriften und Überweisungen im Allgemeinen in Batches/Sweeps statt in Echtzeit erfolgen, besteht das Risiko, dass Kunden Meilen einlösen, während sie mitten im Umzug sind ein Konto zum anderen.
Nun, es gibt eine Handvoll Szenarien, in denen Sie mit Double-Dipping in Airline-Programmen davonkommen können, obwohl es normalerweise etwas ist, das wie Double-Dipping aussieht, es aber nicht wirklich ist.
Angenommen, Sie haben ein Ticket für einen Flug mit Delta gekauft, aber aufgrund mechanischer Probleme können sie Sie nicht zu Ihrem Anschluss fliegen und arrangieren stattdessen einen Flug mit American. Sie geben Ihre American AAdvantage-Nummer beim Einsteigen in den AA-Flug an und erhalten dafür eine AA-Gutschrift, aber Sie können auch an Delta schreiben und eine ursprüngliche Routing-Gutschrift anfordern, die oft als Geste des Kundendienstes gewährt wird.
Dies funktioniert nicht mit Fluggesellschaften, die Partner sind, da sie das Guthaben in den Systemen des anderen sehen und den Double-Dip bestreiten. Wenn Ihr Asiana-Flug von San Francisco nach Seoul überbucht ist und Sie auf den nächsten Flug mit United gesetzt werden, können Sie weder Asiana noch United-Guthaben dafür anfordern.
Singapore Airlines hat zwei Programme: KrisFlyer und den PPS Club . KrisFlyer ist ein traditionelles Vielfliegerprogramm, während PPS eine Anerkennung nur von Singapore Airlines (keine Vorteile der Star Alliance oder Ähnliches) für umsatzstarke Fluggäste ist. Wenn Sie also viele Business- und First-Class-Tickets in Singapur kaufen, können Sie eine PPS-Gutschrift erhalten, selbst wenn Sie die Meilen für den Flug in einem anderen Star Alliance-Programm wie Miles & More oder ANA Mileage Club sammeln. Offensichtlich ist dies nur relevant, wenn Sie jemand sind, der viele Premium-Kabinentickets in Singapur kauft.
Die seltene und schöne Double-Dip-Promotion wurde manchmal gesehen, wenn eine neue Partnerschaft angekündigt wurde, ist aber möglicherweise ausgestorben.
Im verrücktesten Beispiel meines Lebens kündigten United und US Airways 2002 an, dass Passagiere in beiden Programmen für Flüge mit dem US Airways Shuttle dreifache Meilen sammeln würden, um ihre Partnerschaft nach ihrer gescheiterten Fusion zu fördern. Da zu der Zeit beide Fluggesellschaften ein Minimum von 500 Meilen für Flüge anerkannten, würden Sie mit einem einzigen DCA-LGA-Hin- und Rückflug 3.000 Mileage Plus-Meilen und 3.000 Dividendenmeilen vor Elite-Boni sammeln. Heutzutage ist diese Hin- und Rückfahrt für einen Nichtelite knapp 428 Meilen wert … und ich nehme Amtrak.
Nein , das darf man nicht und ist in der Praxis (meistens) auch nicht möglich. AAdvantage-AGB :
Meilengutschriften können nicht für denselben Flug, Hotelaufenthalt oder Mietwagen in mehr als einem der folgenden Programme gesammelt werden : dem AAdvantage-Programm oder einem anderen Treueprogramm, an dem American Airlines teilnimmt.
Wenn die Fluggesellschaften derselben Allianz angehören, sind ihre Systeme miteinander verbunden und werden wahrscheinlich einen Versuch erkennen und ablehnen, Meilen für denselben Flug zweimal zu beanspruchen. Wenn die Meilen nicht automatisch registriert werden, müssen Sie normalerweise Ihren Original-Bordkartenabschnitt einsenden, was auch das doppelte Eintauchen erschwert.
Abhängig von den AGB der Fluggesellschaft könnte dies auch als Betrug angesehen werden und sie könnten so weit gehen, Ihr Konto und Ihre Meilen damit zu kündigen, wenn sie zu dem Schluss kommen, dass Sie dies wiederholt und absichtlich getan haben.
Trotzdem sind die Systeme, die Vielfliegermeilen verarbeiten, alles andere als unfehlbar. Einmal wurde ich nach der Hälfte eines Economy-Fluges mit mehreren Strecken hochgestuft, und als die Meilen nicht auftauchten, schickte ich meinen Business-Class-Boarding-Stub ein. Am Ende hatte ich zwei Gutschriften für denselben Flug am selben Tag, einmal in Economy, einmal in Business. <Achselzucken>
Schwach
Markus Mayo
Markus Mayo
Markus Mayo